山西国新能源油价_山西新能源2021

1.为什么国际油价从130美元降到30多美元中国油价没降多少是不是属于价格垄断

2.中国人造汽油研制成功一升油价不到3元,能否拉低国内目前油价?

3.如果油价破 10 块，你还开车吗？

为什么国际油价从130美元降到30多美元中国油价没降多少是不是属于价格垄断

一.中国没有掌握石油的定价权，没有掌握能源通道的安全。在这个条件满足之前，石油越便宜，中国对其依赖就会越深，但石油不可能一直这么便宜，毕竟它是不可再生资源，并且由美国定价，中国不能掉进低油价的陷阱中欲罢不能。

二.低油价对新能源产业打击巨大。尤其是新能源汽车！本来就比普通汽车要贵，油价如果便宜了，大家根本找不到任何买它的理由。好不容易在汽车的发展道路上和外国厂家站在了同一起跑线上，怎能轻易放弃！而且新能源汽车是中国摆脱石依赖的最佳途径，也不可能放弃。

三.中国人口众多，资源类产品，尤其是不可再生的，绝对不能太便宜。太便宜就会浪费，每个人浪费一点，总量都巨大无比。试想如果油价掉到三块多，各位踩油门的幅度还会和现在一样吗？只有适当的价格大家才知道珍惜。我一个月上班烧500左右的油，对有车的人来说很贵吗？那要多便宜才算便宜呢？减一半变成250？

四.国内石油的成本和沙特这些国家差别很大。比如981深海钻井平台，一个就60亿，要卖多少油才能回本？这还不算其研发费用。有人可能说把国内的油田封起来不采了，全靠买。难道石油钻探技术不发展了？石油工人全部下岗？那美国万一涨价了怎么办？能源通道被掐断了怎么办？

中国人造汽油研制成功一升油价不到3元,能否拉低国内目前油价?

中国人造汽油研制成功暂时还不能拉低国内油价。

目前来说，我国的“人造”汽油相关的工业还是不太成熟，并且如果像上面说的用二氧化碳来合成“人造”汽油的话，目前还不支持大规模的投入使用。并且“人造”汽油还存在许多的弊端，还要进一步地研究和优化，排除一切潜在的危险，保证其安全性和稳定性，经过一系列优化更迭之后，才可以将其投入到市场，进入到大众的视野。

为此我国每年都要花费大量的资金从国外进口石油，若是人造汽油技术能够成功，中国将实现能源方面的自产自销，不但会为我国省下一大笔进口所需的资金，还会使我国的能源产业登上一个新的台阶。这也意味着当下新能源对汽车市场的重要性，虽然目前人造汽油还没有被正式上市，供人们使用，但相信在它正式上市的那一天，势必会让社会变得更加美好。

人造汽油对经济的积极影响：

再次启动时还需要对其进行一定程度的保养与洗护，这样一看其实也并没有省下多少的费用，人们的出行还是在一定程度上受到限制。而人造汽油的出现，使加一箱油的价格变得不是那么高昂，满足人们出行需求的同时还不会对环境造成什么污染。

在方便居民出行的同时，人造汽油的出现还会在一定程度上促进整个汽车行业的发展。虽然说人造汽油现在可以适应市面上绝大多数的车辆，但是有一部分型号很老的车辆可能只可以使用天然汽油或者是消耗的汽油比别的车要多很多。

如果油价破 10 块，你还开车吗？

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了，加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说，买车养车的花费用来打车，一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱，按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算，那我这种一年要消耗2400L燃油，一升油10元，那一年就要烧掉24000元油费，这可就是一个相当庞大的数字了，对于我这种只见过50元面值的穷人来说，惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好，买车基本上是为了工作奔波，所以说大多数出行是为了创造价值，而不是自己晕头跑，所以说油价高低都有公司来承担，但如果是个人的话，那么油价涨到10万，可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算，10元单价那也要花掉8000元油费，算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后，虽然说价格贵，也只是说感受到开车的压力，但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km，一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险，保养，停车费，加上一年1万块钱的折旧贬值，一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱，一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入，所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行，会更加合适。