淳安旅游集团柴油价格_淳安县旅游集团

1.千岛湖游船涨价事件的经过是怎样的2018最新情况是怎样的

2.淳安县众达柴油销售有限公司怎么样？

3.新能源汽车适合经常出去自驾游吗？

4.湖州市生态环境局长兴分局

5.千岛湖的其他参考

千岛湖游船涨价事件的经过是怎样的2018最新情况是怎样的

国庆结束了，在国庆之外也是发生了很多事情，在网络的各处地方也开启了一种论调，就是，国家美景那么好，但是有些人不值得拥有。千岛湖事件，最近千岛湖的涨价事件，在网络上闹的沸沸扬扬，咱们来看看都发生了什么。

事情经过

趁着国庆小长假，曾有记者也与大多数朋友一样去景区“添堵”，与家人一同到淳安千岛湖游玩。好山好水好风光，刚上码头，一行人就被千岛湖碧蓝的湖水吸引了，迫不及待往船上跑。可谁知，一上船便被“宰了”。

上船被“邀请”上二楼

坐下才知要再交钱

事情是这样的。有一记者和家人买的是千岛湖景区门票加大船票，票价195元。在码头，记者看到乘坐的船上写着“沁园”字样。刚上船，船上的工作人员就把乘客们往二楼“赶”，态度十分热情：“到二楼去，二楼风景好!”

于是乎，所有游客都一股脑往二楼去，试图“占领”好位置。结果，刚一坐下，二楼的工作人员便出来，管乘客们收费：每人20元!如果一个大家庭，

爷爷奶奶爸爸妈妈带一个孩子算，就要加收100元。

面对这样的价码，大多数游客掐指一算认为不划算，转身又下到一楼去。

为了体验加收费用的服务，记者和家人“狠心”掏出100元，留在了二楼。收了钱后，工作人员上了五瓶没听过牌子的矿泉水，热情地对记者说：“这五瓶水送你们的!”一旁有游客感慨：“这不是送的水，这是一瓶20元的矿泉水啊!”

交了100元“座位费”后，工作人员送了5瓶矿泉水

因为当天游客实在太多，千岛湖景区安排了统一的线路：码头——渔乐岛——龙山岛——月光岛——码头。也就是说，记者为“二楼雅座”所付的费用，仅“适用于”码头到渔乐岛这段路程。后续的乘船，如果想上二楼，还要再付费用。

记者询问船上的工作人员，能不能把坐二楼要交费的价目单出示一下，工作人员则理直气壮：“这是我们领导规定的。”

船二楼内部一会20元一会5元

交钱后也没收据

此番经历，让不少游客都“长了个心眼”。从渔乐岛到龙山岛的水上路途，大部分游客一上船就跑到了一楼，工作人员热情的“二楼邀约”好像不大管用了。这时候，工作人员开始“甩卖”了：“二楼风景好，上二楼一个人5元!”

一个人5元?刚才还是20。记者问工作人员：“确定是5元吗?怎么刚才是20。”工作人员依然非常热情：“绝对是5元，坐下绝不涨价!”

为了弄清楚“行情”，记者又上了二楼掏了25元。这次，工作人员确实“守信”没有涨价，但收费的工作人员听说记者带了现金，便不出示二维码，一定要记者出现金。

无奈之下，记者给了25元现金，工作人员也给了记者一份“收据”，给记者一行5人每人手上贴了一张白色小纸条，作为交钱的“凭证”。

一趟下来，记者在船费上多出了125元，均摊到每个人头上就是25元。有“大方”的游客感慨：“收钱的工作人员也不容易，就当做福利吧!”

千岛湖游船加收费网上一直有人吐槽

游客抱怨交了钱还没服务

回到杭州后，记者在网络上搜索“千岛湖游船”，发现并不是记者和其他国庆长假期间旅游游客的“特殊待遇”。在携程和驴妈妈的旅游网站上，一直都有乘客给的差评。

网友A(淡季旅游)：如果坐上层必须加钱30元/人，坐下层是不能走出船舱的，当然只能选择上层的了。什么猴岛、蛇岛、鸵鸟的统统没有了。挺好的地方，竟然如此经营，让人感觉十分的不舒服。

网友B：中心湖区门票加船票215元一个人，上了船以后坐二楼再加35元/人，按理说这个价格也不算太便宜了，但是没有一点点的服务，二楼的包厢还不如一楼，又热又闷，空调几乎感受不到!!!

来看其它网友是怎么评论的：

昨天发生的事情今天就全部整顿。但是你知道游船上为什么要收包厢费吗?员工工资就1000+，他们加的柴油要10块一升。而且油费都由船上员工出。你觉得他们收你20元多吗?要不然他们每天这么辛苦的上班还要贴油费你觉得有人去为您服务吗?该曝光的是公司。绝对内幕。记者们可以去暗访

刀鱼534958412天前

真不多，应该收50000一个人。现在还拿1000多点工资，肯定公司拿刀逼迫干的。

布丁927572天前

加油楼主，继续你未完成的义务教育!

孤独一生19642天前

他们的工资少，但将不在旅游范围内的钱加在游客头上算什么，每一个人加一点你还会再乎一千元工资吗?这钱不知要比工资高多少，再说工资少你可以不做，换个工资高的工作，这么少的工资你都不走还要做那肯定是有利可图的，这个大家都懂的。

含羞草1391172362天前

垄断行业谈何价格?亏损还不止亏?让别人来经营!

还有网友谈及

老早就这样了，在以前还发生过，往外扔人的事情。

后续观点

其实小编自己也算是半个旅游从业人员，大家一直都在说旅游行业是怎样的火热，也是一直在诟病咱们的旅游从业人员是多么的没素质，但是很少有人关注到，咱们的旅游从业人员的从业情况是怎样的。稍微了解一下就知道，旅游这一行业的基本工资是很低的，最后能挣到多少，全靠提成。大家都不容易，挣你点钱容易吗？还要冒着说谎的风险，各种道德的枷锁，离了工作谁不是自己家的好爸爸，好妈妈，好友人，好的社会主义接班人。

最新情况就是，现在已经在解决这个事情了，至于船票的事情还在协调之中，但是游客跟从业者的矛盾问题，期望是治根而不是解决表面。

淳安县众达柴油销售有限公司怎么样？

淳安县众达柴油销售有限公司是2013-06-03注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于浙江省杭州市淳安县汾口镇舒翠村田畈里1号。

淳安县众达柴油销售有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330127084595901K，企业法人余朝阳，目前企业处于开业状态。

淳安县众达柴油销售有限公司的经营范围是：批发、零售：柴油、煤油、机油、润滑油及其它石化产品（批发，涉及危化品的，还需危险化学品经营许可证）；销售（含网上销售）：预包装食品（凭证经营）、日用百货、汽车配件；服务：汽车事务代理（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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新能源汽车适合经常出去自驾游吗？

目前来看，新能源 汽车 在自驾游方面优缺点共存。长久来看，新能源自驾游将是首选和趋势。

新能源的优势

节能环保

不限号

对于有晕车习惯的人，新能源尤为难得，新能源没有汽油味，没有发动机的轰鸣声，动力输出恒定，车辆行驶平稳。

新能源自驾游是周边游的最佳拍当。

新能源配备的放电模式，去郊外 旅游 大有用途，可以自行加热食物，小型烧烤更是不在话下。

本人有一款比亚迪的新能源 汽车 ，周末经常去北京的郊区自驾，去京津冀也是没有问题的，河北易县狼牙山，易水湖，天津等地都能顺利来回。

新能源劣势

行程较短，如今新能源里程超过1000公里的不多，造价也高。

充电不太方便，充电桩普及率不是很高。

充电时间较长，快充一般需要2小时，慢充需要5小时。普通电源充电20多个小时。

未来趋势

国家层面逐渐淘汰油动力，混合动力车型，大力提倡新能源 汽车 的研发、制造、销售、普及。

随着技术的发展，大里程的新能源 汽车 已经推出。

快速充电技术也在成熟中。充电设施也在全国高速路网，重要景区普及中。

新能源正成为一种环保 时尚 的生活方式。

有些人对新能源还抱有一定的偏见。事实上，一旦拥有新能源就会被种草。

所以，新能源自驾游，没有问题，值得提倡。

一个小建议，去稍微远一点的地方，还是要规划好路线，调查清楚沿途充电桩情况，景点充电桩情况，和有经验的驴友做沟通，做到心里有数。

这个问题相信我们最有发言权了，因为不久之前我们刚刚做了一个选题，就是开着电动车去进行了一次自驾游，现在我们就来把整个这次行程的经过都写给大家看看，大家看完就会知道电动车是不是适合自驾游了。尽管全文有些长，但是对于很多消费者或者是电动车的潜在消费者都有指导意义。下面就是我们这次整个测试的全部经过。

提起电动车，很多人的第一反应就是这车只能在市区开，但是出不了远门。在没进行这次自驾游之前，我自己也是这么认为的，以至于当我们做了这个选题之后，我就打了退堂鼓，因为开过很多电动车的我知道电动车的高速续航里程实在不足以支撑它带着我去稍微远点的地方。不过最终我们还是选择了继续这个任务，因为这次选题的车辆有点特别，它就是目前整个电动车市场当中的王者——特斯拉Model X。

不过尽管车辆足够令人兴奋，但是在进行实际行程规划的时候我就已经陷入了焦虑，一方面，我们要尽量模拟实际的用车需求，不能找个太近的地方，那样也就失去我们这一次选题的意义了。但是另一方面，我们毕竟是真的出去玩，也并不想做极限测试，把自己撂在路上的事情我们并不想做。

这辆Model X长续航版的NEDC标称续航里程为575公里，但是根据此前测试电动车的经验我们知道这个数据通常需要打个9折或者8折，这个时候我们就不得不提一下特斯拉在这方面的独特性，特斯拉的所有车型在车辆的仪表盘上显示的续航里程都是根据美国的EPA标准来计算的，而EPA的测试工况相比NEDC的测试工况更接近于实际使用状态，因此EPA标准下，电动车的表显续航里程会更为准确，这也是为什么这台NEDC续航里程达到575公里的长续航版Model X实际在充满电之后显示续航里程只有510多公里。

当然，对电动车比较了解的朋友都知道，电动车在高速路况下的实际续航里程是要大幅度缩水的，由于没有变速箱的存在，高速路况下电动车只有靠着电机的高转速来保证速度，因此高速耗电这一点也是目前电动车的通病，并没有什么更好的办法。通常我们有一个计算电动车的高速续航里程公式可以供大家参考，就是用电动车的NEDC续航里程乘以0.8之后再乘以0.8，得出来的数据基本就是这台电动车在充满电之后的实际高速续航里程。

按照上面的公式我们可以大概匡算一下这台Model X长续航版的高速续航里程在368公里左右，尽管这个数据在燃油车面前似乎不值得一提，但是根据我测试的各种电动车的成绩来看，在电动车当中似乎也很难找到一台比这个续航里程更出色的车型了。

在选择目的地的时候，我们最初的选择是浙江千岛湖，从南京到千岛湖大概是370多公里，这意味着如果我们极限驾驶，并且在路上适当降低一点速度的话还是有可能中途不充电就能到达目的地的。但是极限并不是我们的初衷，日常家用我相信也不会有人把你的车彻底开没电了才去充电，就如同也没几个人在开燃油车的时候会把车开没油了才去加油一样。因此我们会选择靠谱一点的方案，那就是提前查好各种充电桩的位置，确保我们随时都能够充上电。

经过一段时间的研究，我们看了下这一路上一共有三个服务区，每个服务区里面都有国家电网的快充桩，只不过比较尴尬的是，这一路似乎车流量比较小，沿途的充电桩都是很多天没有人用过了，再加上国家电网的快充桩一直和特斯拉“磨合”得不太好，所以我们多少有些隐隐的担心，而且从南京到千岛湖这一路还有接近一半的路并不是高速，而是省道甚至是县道，如果在这种路上车辆没电了更是叫天不应叫地不灵。此外，千岛湖旁边的县城淳安尽管酒店非常多，但是自带充电桩的酒店并不多（不要问为什么我们为什么不直接选一个带充电桩的酒店，因为贵住不起就这样），这意味着我们很大概率不能利用晚上的时间充电。

鉴于困难有点多，于是我们在初步研究了一下之后决定设置两个备选方案，一个是浙江安吉，这个目的地离南京不远，只有200公里出头，就是开着一辆蔚来ES8差不多也能到了（蔚来粉丝勿喷），开着Model X更是小意思。另一个目的地是浙江杭州，从南京到杭州不到300公里路程，而且一路全是高速，这一路车流量也大，服务区的充电桩完好率通常来说是有保障的，而且杭州是一个非常发达的沿海二线城市，充电桩的分布密度非常高，完全不用担心充电问题。

但是在最终的决定时刻，我们还是选择了千岛湖，尽管看起来这一路困难最多，但是我们还是希望了解这台Model X究竟能不能像其他的传统SUV车型那样带着一家子人出去自驾游并且不让人有多余的担心。

带着一些忐忑的心情我们出发了，尽管出发的那天江苏境内下着大雨，但是有Autopilot辅助的Model X依旧能够让人很放心的驾驶，而且不得不说Model X那块面积超大的前挡玻璃视野真的非常好，“卖力工作”的雨刮也保证了大雨天前档玻璃的清洁。当然需要说明一下的是即便是开着AP，在雨天也要尽量慢点开，确保安全是第一位的。

尽管在市区这台车长超过了5米，车宽也超过了2米的Model X开起来并不太方便，但是上了高速之后，Model X的操控感受还是非常令我满意的，我们一开始将空气悬挂设定在了运动模式上，在运动模式下，悬挂的韧性非常高，对路面的反馈也很清晰，这样的调校表现在传统燃油车当中也只有宝马和保时捷等少数几个车型能带个你。尽管后面我们将悬挂模式调成了舒适，但是那种“柔中带刚”的反馈依旧有别于传统美系车的晃悠感，但Model X同样拥有美系车厚实的座椅填充，开着AP模式配合上这样的舒适性，在高速上驾驶者可以和乘客一样感到轻松。

整个路程当中，这台Model X的续航里程表现的确如我们估算的那样，尽管在出发的时候表显续航还有480公里以上，但是在开了200公里之后，它的表显续航就只剩下200公里左右了，而且车辆在快要接近第三个服务区也是这一路上最后一个服务区的时候还不断提示降低车速以到达目的地，一开始提示我们将车速降低到80公里每小时，之后提示我们将车速降低到75公里每小时。这对于在高速上行车的我们明显是无法接受的，于是我们必须要在前面的服务区充电了。

在此之前，我们都知道特斯拉和国家电网的充电桩磨合得并不好，经常会有特斯拉在电量过低的时候使用国家电网的直流快充桩充不进电的情况，所以在充电之前我们的心情多少有点忐忑。果不其然，故事总是要有点曲折才会有意思，当我们插上第一个充电桩的时候，看着车辆跳出的“正在充电”提示我以为万事大吉了，然而就在下一秒车辆就显示“停止充电”，充电桩上也显示与车辆断开连接，紧接着我们又重新试了几次依旧会在插上电之后没多久就断开连接，老实说那一刻我们心里面是非常慌的，因为如果这个充电桩没办法给车辆充电的话，就意味着我们要“极限操作”才能把车开到目的地，尽管我对特斯拉的电量显示和续航里程有信心，但是我并不想因为没电趴窝而被困在某个乡道上等待救援。

还好，在换了一个桩之后终于能够充上电了，这一次充电也算有惊无险。不用担心后面路程没有电的我们可以安心享受一路的风景了，不得不说，尽管路况不是很好，但是浙江境内真的是山美水美，也算是不枉费我们这一路接近8个小时的路程了。

到达目的地之后我们的车辆显示还有300公里以上的续航里程，这个时候我们也就没必要再担心电量问题，而在做行程规划的时候，我们就已经在离码头不远的客运站停车场找到了一个慢充桩，在我们进千岛湖玩的时候我们就把车停在了这个停车场充电，由于并不是旺季也不是周末，所以偌大的一个停车场就只有我们一辆车，我们可以很轻松的找到一个合适的位置给车充电。只不过从停车场走到码头还有点距离，走到码头的时候我们已经满头大汗，吸取了教训的我们在游玩结束之后很机智的选择了从码头坐公交车回停车场。

至于千岛湖本身我们就略过说一下，毕竟我们这次来的主要目的是测试电动车是否能够满足长途自驾游需求的，而且千岛湖的风景也实在算不上美，180元一个人的门票除了坐船之外就没有什么值得说的了，三个上去玩的岛面积都很小，每个岛一个小时的游玩时间都绰绰有余。但是实话说淳安境内沿着千岛湖修的风光带真的很不错，开着Model X的AP模式沿着湖边开真的是一种享受，所以建议去千岛湖自驾游的朋友就不要花钱进湖玩了，沿着湖开车散散心本身就是一件很放松心情的事情，实在没必要花钱去景区内买罪受，还要被导游各种忽悠。

当然，既然去了千岛湖，就要说一下千岛湖特色的鱼头豆腐汤，千岛湖的胖头鱼真的非常鲜美，配上嫩豆腐做一海碗的鱼头豆腐汤，即便没有重油重盐，但是还是很能打动人的味觉，除了鱼头之外，剩下来的鱼尾红烧也非常入味，实在是下饭的好选择。而且在千岛湖吃鱼不要去景区那些专门为游客设立的酒店，直接去淳安老城区找一个有当地人吃的小馆子点个鱼头汤，那个味道绝真的是绝了。

回程相对来说就没有什么值得说的了，因为走的是来时的路线，所以我们对于路上的一切已经非常有把握，在确定了路上的充电桩没有问题之后，我们开着在客运站慢充桩充满电的Model X就回程了。一路上和开着一辆燃油车相比并没有什么区别，在中途停留服务区的时候，我们利用吃午饭和休息的时间完成了车辆的充电，并没有因为车辆需要充电而额外耽误时间。只不过单程8个小时的路程实在是有些久，如果不是AP系统的存在，那我可能真的是要累瘫。

总体来说，尽管在出行之前我们稍微有些焦虑，但是在实际出发了之后，这种焦虑也就不那么严重了，而在完成这次旅程之后，我们发现其实开着电动车自驾游并不像我们想象的那样不可行。目前高速上的服务区都部署有快充桩，而目的地的慢充桩也正在以很快的速度增长，这一点让我想起了曾经国内的WIFI覆盖情况，在2012年到2013年左右，那个时候欧洲已经遍地能看到WIFI覆盖，但是国内只有相当少一部分商家有WIFI覆盖，然而在短短的一两年内，国内的绝大多数地方就完成了WIFI覆盖，未来一两年内，在政策支持和各大厂商的发力下充电桩的数量和覆盖范围一定会迎来爆发式增长。对于自驾游来说，在高速上开两三个小时之后休息一个小时顺便充一下电也是完全能够接受的，因此在目前以及可以预见的未来，开着电动车去旅行都是完全没有问题的，所以是时候放下我们的偏见，不要再说电动车只能在市区跑，当你闲下来的时候开着你的电动车带着家里人去走走看看也会是一个很不错的选项。

以上

关于“新能源汽车适合经常出去自驾游吗？”问题。个人认为不适合经常出去自驾游。

1、新能源 汽车 使用综合成本问题。

一般来说，新能源 汽车 每公里耗电成本约2-3角，一次充电能续航约200公里。 汽车 每公里油耗约6-7角。看起来，新能源 汽车 节约成本少了一半多。问题的关键是新能源 汽车 的电池。

新能源 汽车 电池基本上是三元锂电池或磷酸铁锂电池，充电循环次数大约1000-2000次，如果是PHEV,大概可以纯电使用约10万公里。PHEV私家车使用寿命5-10年，而电动 汽车 电池使用寿命为4-6年。

假设为5年，5年后，新能源 汽车 要么换电池要么换车，换电池费用是多少，差不多4万多。和新买一台国产5万的 汽车 差不多。是该买一台新车还是换电池呢？如果是斯特林电动 汽车 呢，其电池更贵，使用寿命也是5年。

2、新能源 汽车 续航里程和充电是硬伤。

一般新能源 汽车 充电一次续航里程约200公里，好一点的斯特拉 汽车 续航里程约400公里，也就是从桂林到永州市一个来回，还有点勉强，问题是万一路上没电怎么办？到哪去找充电桩，即使找到了充电桩，每次充电要约3个小时。这3个小时只能干等着。如果在 旅游 路上，这3个小时你不急得慌。

不说其他的，单上面两方面问题就已经否定了新能源 汽车 经常出去自驾游的可行性。当然在充满电的情况下，在市内及城市郊区转转新能源 汽车 还是不错的。

文章到这里就结束了，看完之后你有什么想法想要跟大家分享呢？评论区在等着你！

新生事物，应该支持。但自驾游好像有点问题。最不好解决的就是充电，在各地相关设施尚待健全的情况下，还是加油比较稳妥一点

看您的车型和自驾游的里程和线路了，如果您选择京津沪江浙福建广东等地区，没问题，充电桩非常多非常方便。纯电动 汽车 充电一次行驶平均里程200-450公里不等（不抬杠，因为电池衰减以及路况还有开不开空调多种因素决定）。另外如果是油电混合的就更好了。但是到偏远地区就不行了，例如新疆和西藏青海内蒙地区就老老实实的使用燃油车。

很荣幸能来回答这个问题。新能源 汽车 以环保为主题，这无疑是未来 汽车 领域发展的方向。关于新能源 汽车 适不适合经常出去自驾游，以目前的情况来看，还是 有局限性 的。要看你去的地方， 一般在城市和城市周边自驾没什么问题 ，但相对偏远的地方，就要做很多功课了，会比一般的 汽车 麻烦很多。下面我就简单介绍一下新能源 汽车 长途自驾游要注意的一些事。

1、计划好路线，规划好充电点

充电桩其实是限制新能源 汽车 出行的最大因素 。不过这几年来，全国大多数地方都能满足充电条件了，也是比较方便的。在长途自驾的时候，我们需要提前规划好路线，找好充电地点，毕竟也不是每个地方都有。

2、出发前充满电

就像我每次出行前都会加满油一样，新能源 汽车 出行也该充满电，以防止半路掉链子。现在大多数酒店都有专用的新能源 汽车 充电位置，不过需要提前预约，住宿前也需要查问清楚，毕竟晚上休息的时候也是充电的好时机。

3、别去偏远地区，注意路况

虽说充电越来越方便，但有些偏远地区这方便的设施还是很缺乏的。尤其是纯电动 汽车 ，如果没电了，又没充电点，就只有拖车了。另外就是要注意路况，铺装路面还没问题，不过像我们之前走过的川藏线，有些路况就不适合新能源 汽车 去，而且现在新能源 汽车 ，貌似也没什么越野一类的，所以出发前，也要考虑到路况的影响。

综上，目前新能源 汽车 还是适合出去自驾游的，不过一般是城市和城市周边自驾比较好，长途的比较局限，但也能去，就是要尽可能的做足计划，确认好路线，保证安全。

新能源 汽车 适合出去自驾游吗？当下新能源 汽车 主要分为两种类型，1.纯电动 汽车 2.插电式混合动力 汽车 ；那么这两款新能源 汽车 可以完成长途自驾游吗？哪一款更适合？接下来随我一起来分析一下。

1、插电式混动新能源 汽车 ：

是包含汽油发动机和电机混合驱动系统。可以选择纯电驱动行驶模式，也可以油电混合驱动模式。目前国内市场大部分插电式混动 汽车 可以纯电行驶至少50公里左右，电量消耗完毕后，燃油发动机开始介入，它可以驱动 汽车 的同时还兼顾给电池充电和回收电的需求，但是，国产混动技术对比日本混动技术，我们还不够成熟，一旦没电，油耗会很高（因人而异，百公里油耗最高时可达10升油左右）所以插电式混动新能源 汽车 对比充电动 汽车 更适合市区或短途代步实用，有电的情况下比燃油车要经济实惠一些。

结论：插电式混合动力新能源 汽车 适合市区和短途代步使用；纯电续航里程短，油耗会增加，不适合长期长途旅行。

2.纯电动新能源 汽车 ：

是单纯电力驱动系统，只能依靠充电来解决续航行驶。目前国内纯电动 汽车 一次充满电续航里程可达400-650公里，所有品牌车型均可根据需求选择快速充电或慢充电；快速充电耗时1.5个小时左右充满，慢充电耗时约8小时左右（充电时间取决于剩余电量多与少或充电桩电容是否达标，正常的话这个时间完全可以充满）。目前实测满电续航里程比较靠谱的是比亚迪的比亚迪秦EV和E5两款车，北汽的EU5也不错；气温0 以上续航里程可达400KM，气温0 以下续航里程300 330KM（也取决于个人驾驶习惯）。自2018年国家出台政策大力推广新能源 汽车 ，车主比较担心的后端充电桩问题，目前大部分地区充电桩布局都已非常方便，高速服务区均按有充电桩，所以充电不用太担心，完全可以随时充电增程。有人会说电动车充电浪费时间太麻烦，刚才说过了，快充1.5小时即可充满，一次充电续航400公里；长途自驾旅行比较劳累，车主可利用充电过程休息1个小时，第二个好处是电动车完全可以大大节约旅行成本，省钱是硬道理。

结论：纯电动新能源 汽车 从续航里程到省钱节约，均适合完成自驾游。

省钱节约选新能源电动 汽车 绝对没错。对于手头比较富裕 不缺钱的朋友来说就全凭个人需求和爱好来选择。

千万别鼓动新能源（电动车）出去自驾游，大概率会直接把车丢在半路上，坐飞机回家了。

这次国庆假期，很多电动车车主被堵在高速公路上，电力消耗完了那种叫天天不应的感受，大家自己换位想想就知道了。

还有，我去西藏旅行也看到过电动车，他们都是有车队，带着大功率发电机去的，如果没有这些装备，电动车根本没法远行。

这几年电动车销售火爆的地区97%以上都是一二线大城市，为什么3线以下的城市电动车卖不动？原因就是一二线城市限制传统燃油车，因为人口过于集中，废气排放污染确实受不了了，所以才推电动车。

所以，电动车的使用范围只能是城市，或者附近的城际之间A点到B点用用，长途使用，大概率你就等着哭吧。

那么，当前主流的趋势是把电动车定义为新能源车，从能源技术上来说是不准确的。

首先，新能源的定义是环保，无污染。

那么，电能在当下肯定不是新能源，目前世界上火力发电的比例仍然在70%以上，是工业碳排放的主要贡献者。那为何国内乃至世界很多国家都在发展电动车呢？

原因1、控制局部碳排放，比如上海，人口集中的地区，全部用电动车，会大大缓解上海的环境污染，噪音污染。发电放在其它人口比较少的地区，产生的污染大气中和能力肯定会比人口集中的地区强，这样碳排放即相对平衡一点。

原因2、倡导新能源产业，电动车为过度摸索产品，或者有推动新能源发电的目的，比如月球上开采月氦三，用氦三发电，那么未来的电动车确实就是新能源了。

原因3、电动环保技术是未来工业的主流，所以发展电动技术肯定没错的，只是说目前生产电能的燃料还不环保。

你好，很高兴回答你的问题

随着新能源越来越多的进入现代人的家庭，所以现在选择新能源车出门旅行的人也越来越多，但是新能源车虽好，但是续航问题一直到现在也是制约新能源出远门的最大障碍，续航长一点的能跑500多KM，续航短一点只能跑200-300KM，并且不像燃油车，到处都是加油站，并且加油所花费时间较短。所以，现在选择新能源车 经常 出去自驾并不是一个最好的选择，建议等以后普及了充电桩并且充电时间大幅度缩短之后再选择新能源出去自驾吧。

这要看是什么样的新能源车，还有，是长途自驾游还是短途自驾游！

混动的新能源车还好，如果是纯电驱动的，强烈不建议跑长途自驾游。

自驾游，要的就是自由自在，随心所欲，无所羁绊，想停就停，说走就走。

说到底，就是一个字：省心！

纯电车出游，怎么能省心呢？！

还没有出发，就得操心着电量还能用多久，大概能跑到哪里，那里会不会有充电桩？会不会充电的车很多，还得排很久的队？！如果没有充电桩，是不是要改变行程路线？！

特别是去那些风景优美，生态原始，还没有商业大开发的地方，可能真的会没有充电桩，最多去和当地人商量一下，从人家家里拉出市电来慢慢补充电力了。

油车就不一样了！

一箱油大几百公里，近千公里了，足以到达大部分自驾游的目的地，即便中途需要补充燃料，那也就几分钟的事儿。

最糟糕的情况，莫过于开到半路燃料耗尽抛锚了！

油车可以随便拦下一辆车，掏钱让别人匀出一点儿油救救急，纯电车呢？！即便人家愿意给你补充点儿电，那也得有办法充啊！充电桩都得好几个小时，现在用一个小插头。。。。。。。

直到花儿都谢了，也许还没充进去多少电！

湖州市生态环境局长兴分局

地勘分院是我院承担地质勘查项目的主要部门，又是地质勘查工作的专业技术部门。主要职能：承担国家大中型矿产地质勘查项目、国家地质大调查项目、国家及浙江省矿产资源补偿费项目、省财政补助项目、国家及浙江省地质勘查基（资）金项目，同时还开展商业性地质矿产勘查、地质灾害评估及设计、地质技术咨询与服务等工作。三十多年来，重点对明矾石、伊利石、硫铁矿、膨润土、高岭土、萤石、磷矿、绢云母等非金属矿种开展普查、详查和勘探，先后提交地质报告80余份。探明了全国第一个大型伊利石矿---浙江省瓯海渡船头伊利石矿、浙江省苍南县矾山明矾石矿和浙江省常山县八面山萤石矿等一批特大中型矿床。在省内非金属找矿领域具有较高水平，享有较高的信誉。其中浙江省建德市钦堂大理岩矿详查报告及浙江兴县鹰洞山矿区熔剂灰岩详查报告均获得了浙江省优秀报告奖，浙江省常山县八面山矿田高坞山矿区萤石矿详查报告获得了国家科技进步奖和国土资源部找矿成果一等奖，分院在以找非金属矿为主转为找多金属矿的转型过程中迈出了可喜一步，先后承担了浙江省地质勘查基金、浙江省地质勘查资金项目等多金属找矿项目。地勘分院积极开拓地质主业市场，参与各类商业性地质勘查项目，为矿权人提供各类矿权新立、延续、变更的相关地质技术服务，编制各类勘查实施方案和勘查（资源储量）报告。分院技术精良，装备齐全。分院以中青年技术人员居多，是一支理论知识扎实，学历高，有朝气、富有战斗力的队伍。现有地质专业技术人员30余人，其中教授级高工1人，中级以上技术人员20余人。分院现有手持式GPS卫星定位仪7台，计算机28台、大型复印机1台，打印机12台、投影仪1台、全站仪2台。具有甲级固体矿产勘查、甲级矿山地质测量、乙级水文地质、工程地质、环境地质调查、乙级地质灾害评估与治理方案设计、丙级液体矿产勘查、丙级浙江省矿产资源开发利用方案、矿业权实地核查II类等资质。地质环境分院成立于2009年7月，系院从地质勘查分院抽调地质环境方面优势技术力量专门组建、专业从事地质灾害评估、勘察、设计、治理等领域的队由于矿山不合理开采造成生态环境破坏，山体滑坡、崩塌、泥石流以及地面塌陷和沉降等地质灾害频发，致使国家和人民生命财产严重损失。作为公益性地勘单位，院决定成立地质环境分院，主要从事地质灾害及环境治理工作。业务涉及地质灾害评估、勘察、设计、治理，圈定断裂带及陷落柱、山体滑坡区、煤矿采空区等地质灾害易发区域，地热资源勘察评价及开发建井、寻找第四系古河道和深部基岩构造、岩溶水，沿海找淡水等。同时不受专业限制开展其它地质工作，专业范围涉及地质找矿，储量动态监测，钻探施工，工程地质勘查，地形测量，找矿物探等。拥有地质灾害危险性评估、地质灾害治理工程勘查乙级，地质灾害治理工程设计、施工丙级资质，同时具有固体矿产勘查甲级、矿山地质测量甲级、水文地质、工程地质、环境地质调查乙级、液体矿产勘查丙级、浙江省矿产资源开发利用方案丙级、矿业权实地核查II类等资质。成立以来，我院主要完成了浙江长兴县福特莱矿山地质环境保护与治理恢复方案、建德市矿产资源规划（2010-2015）、青田县矿产资源规划（2010-2015）、临安地热资源调查、浙江常山球川-新昌一带地热资源调查、浙江省富阳市方家井欢坞里建筑石料勘查、富阳市矿山储量动态监测、浙江省嵊泗县洋山镇滩浒岛找水建井等几十个项目。浙江省化工工程地质勘察院成立于1983年，现有建设部批发的专业甲级勘察资质，证书号为（121137-kj）和浙江省测绘与地理信息局批发的测绘丙级资质，证书号为

（33101071），在杭州市工商行政管理局余杭分局登记注册，注册号

（330184000162145），具有独立法人资格。是浙江省化工行业唯一的专业勘测施工单位。我院拥有各类专业技术人员68人，拥有各类主要勘察、测绘仪器设备200余台套及一个完整的土工实验室。具有独立承担各类岩土工程勘察、矿山地质勘探、水文地质调查（找水、打水井、矿泉水和地热水勘察与评价）、工程地形测绘及桩基施工等工程业务的能力。本院自成立以来，始终以质量第

一、服务第一为宗旨，八十年代即实行全面质量管理体系，二○○三年通过ISO9001:2000质量管理体系认证，2010年改版升级通过ISO9001:2008质量管理体系认证。我们的质量方针是：诚实守信，科学管理，先进技术，优质服务。近三十年来，我院先后完成了国家石化、铁路、公路、电力、水利及工民建等行业的岩土工程勘测项目数千余项，其中：完成石化行业的主要项目有：浙江省江山化工股份有限公司（热电项目、DMF项目、CO气源改造项目）、浙江善高化学有限公司2万吨/年离子膜烧碱工程、浙江蓝天环保高科技项目、温州新世纪有限公司石油中转油库、浙江禾田农药化工有限公司500t/a25%氟节胺乳油工程、浙江新赛克药业有限公司新厂区、内蒙古远兴江山化工股份有限公司二甲基甲酰胺建设工程、（金丽温、甬台温）天然气输气管线工程等。完成铁路行业的主要项目有：甬台温铁路乐清段、沈大线城际铁路（沈阳至大连）、石郑线城际铁路邢台段（石家庄至郑州）、青荣城际铁路烟台段（青岛至荣城）、丹大铁路（丹东至大连）大连段、沪宁城际铁路补充定测（常州段、镇江段、无锡段、苏州段）、京沪高速铁路补充定测（上海段）、沪昆铁路（诸暨段）、合肥铁路枢纽工程等岩土工程勘察。完成公路行业的主要项目有：杭宁高速第十三合同段、杭淳开公路淳安—开化段、杭金衢高速公路拓宽段工程（工可阶段）、杭新景高速公路寿昌—白河段（初步勘查）、杭州—上海浦东高速公路海盐—平湖段、杭徽高速公路昌化至昱岭关段、淳安县环湖公路上江埠大桥等。完成水利、电力、矿山行业的主要项目有：500KV温东变电所工程、500KV玉环—台南输电线路改线工程、500KV诸暨—双龙2回改接诸暨—义乌2回输电线改线工程、500KV丽水变电所、浙能乐清电厂、湖州—上海1000KV输电线路、余杭镇北笤溪河堤坝加固、富阳市高桥镇千家村供水工程西岩坞塘坝除险加固、钱塘江治理工程（建德段）、龙游黄铁矿尾矿坝、建德铜矿尾矿坝、富阳白云矿尾矿坝等岩土工程勘察。完成工民建行业的主要项目有：杭州月桂花园、浙江蓝天环保高科技股份有限公司项目、浣江·五泄风景旅游区诸暨五泄禅寺拆建工程、杭州市第二固体废物安全填埋场、玉环渝汇·蓝湾国际项目、嘉兴市巴黎都市工程、中国计量学院现代科技学院校区、浙江省林学院学生活动中心、教学楼、图书馆及新校区工程、杭州市拱北校区R8-1地块、康桥单元R21-12地块农转居公寓、浙江经济职业技术学院新校区、杭州热水瓶厂地块、平湖商业文化广场湖畔花园等岩土工程勘察。完成测绘行业主要项目有：杭州市余杭区余杭镇30平方公里1：500全外数字化地形测量、杭州市余杭区余杭镇中南村2平方公里1：500地形测量、丽水市22公里220KV输电线路测量、舟山市岑港风电厂1：1000地形测绘、杭州市余杭区余杭组团道路1：500全外数字化地形测量等。我院是一支综合性的岩土工程勘测队伍，熟悉全省地质情况，是浙江省岩土工程勘测界一支重要的队伍。我院装备精良、技术先进、诚实守信、服务优良，近几年来多次获得省部级奖励及杭州市表彰，其中：

1、江山化工总厂热电工程、杭州月桂花园分别获得中国化工勘察设计协会二○○一年度化工行业优秀工程勘察三等奖；

2、杭州拱北小区R8-1地块住宅楼工程获得中国石油和化学工程勘察设计协会二○○三年度化工行业优秀工程勘察二等奖；

3、浙江省经济职业技术学院新校区获中国石油和化学工程勘察设计协会二○○五年度化工行业优秀工程勘察二等奖。

4、浙江蓝天环保高科技股份有限公司项目获得中国石油和化学工程勘察设计协会二○○六年度化工行业优秀工程勘察三等奖；

5、浣江·五泄风景旅游区诸暨五泄禅寺拆建工程勘察项目获得二○○七年度国家建设工程银质奖。

6、杭淳开公路千岛湖至开化段小金山特大桥获中国石油和化学工程勘察设计协会二○○九年度化工行业优秀工程勘察一等奖和杭州市建筑工程“西湖杯”优秀勘察设计二等奖。本院将以更高、更严的要求，竭诚为广大建设单位、设计部门服务。浙江省化工基础工程公司是浙江省建设厅批准的“地基与基础工程专业承包贰级”企业（证书号：B2011033010601），创立于1984年，拥有各类专业技术人员近百人，其中中、高级技术人员一半以上，拥有各类大中型工程施工机械五十余台套，总功率达3000余千瓦。我公司是浙江省从事地基处理与桩基施工较早的单位之一。从1984年开始钻孔灌注桩、水文地质勘探、水井工程施工等业务。1986年承担国家“十五”重点工程——中国华能电力开发总公司南通70万千瓦大型电厂的桩基施工任务。历年来先后承担并完成了上海金山石化总厂煤码头、省重点工程杭州市交警指挥中心大楼、杭州国泰商厦、绍兴柯桥金桥大厦、沪嘉高速公路、浙赣复线铁路、杭甬高速公路、杭州石油科技交流中心、320国道嘉兴过境段Ⅰ标、杭宁高速公路Ⅱ标、嘉兴——海盐公路改建、杭州市中级人民法院、省内多座广播转播发射塔塔基、杭州市十大标志性建筑之一运河广场、博物馆及地下商城桩基工程、绿城桂花城项目一期桩基工程、嘉绿景苑西苑5号—8号楼桩基工程、华立仪表集统制造基地桩基工程、220KV港湾变电所、东海·水景城管桩、杭州余杭江南茶叶市场II标段、浙江尖峰登城水泥有限公司码头及变电所、瓯江大酒店综合楼、杭州野风现代领地、良诸文化村阳光天际二期二标桩基工程等多项大中型工程的大口径钻孔灌注桩、静压管桩、沉管灌注桩、预制桩、人工挖孔桩、水泥搅拌桩（干、湿喷）、喷锚、塑排等各类桩基础及软基处理施工项目。公司前身为地质勘查单位，无论从专业技术能力以及钻探设备装备上，对于基础施工以及地基处理都有很强的优势。我公司自2003年全面推行ISO9001:2000质量标志体系，2010年通过ISO9001:2008质量标志体系认证。本公司以“诚信守真，基础永固，不断创新。”为企业宗旨。企业文化的核心是“做人：诚信、合作、善于学习；做事：认真、创新、追求卓越”。公司按以上“做人”、“做事”的准则努力推进并积极营造健康、向上的企业文化，为股东（国家）、客户、员工价值的共同提升，矢志追求中化基业长青。愿意在有关部门的规范指导下，努力提高企业综合水平，为广大客户提供优质服务。主要机械设备一览表主要测量仪器一览表序号设备名称及规格型号数量序号设备名称及规格型号数量1钻孔桩机GPS-1010台套1全站仪GPT-3005LN1台2钻孔桩机GPS-1510台套2全站仪GPT-3105LN1台3岩芯钻机XY-48台套3全站仪NTS-3551台4振动沉管桩机DZ-905台套4南方GPS灵锐S82-20083台5静压桩机YZY-6002台套5南方GPS灵锐S86-20082台6冲击成孔桩机CZ-30型5台套6经纬仪TDJ6E4台7水泥搅拌桩机SJB-II型4台套7水准仪DS34台8塑料排水板插板桩机14-16T2台套9真空射流泵3BA-950台套10泥浆泵3PN30台11汽车吊16T1台12汽车吊12T1台13电焊机BX-615台14柴油发电机组6135（120KW）2台杭州西子化工机械厂始建于一九七二年，正式成立于1990年，系中化地质矿山总局下属国有企业。厂区占地面积7200平方米，地处美丽的西子湖西侧余杭区闲林镇，毗邻02省道，交通十分便捷。主营生产：化工设备、混合、分离过滤机械，专业生产WG

800、WG800D、GK

1250、GK1250D卧式刮刀卸料离心机，生产SLH双螺旋锥形混合机系列产品。离心机、双螺机年生产能力达20余台。部分化工机械产品出口国外。公司拥有高、中级专业技术职称人员20余名，有较强的产品开发、设计能力和生产能力。本公司引入一流的管理模式，具有完整的质量保证体系。下设厂长办公室、财务科、销售科、车间办公室四个管理科室，车间设钳工组、钣金组、精加工组等三个班组。化工地质矿山第十八实验室始建于1973年，隶属中化地质矿山总局浙江地质勘查院。主要从事岩石、矿石的化学成份和物化性能检测、水质分析、土工试验、岩矿鉴定等技术服务性工作。本室现有专业技术人员15人，其中中高级职称以上人员12人，拥有主要仪器38台套，原值约128万元，其中包括ICP等离子体发射光谱仪、原子吸收分光光度计、原子荧光光度计、精密分析天平、紫外可见分光光度计、四联低压固结仪、全自动气压固结仪、三轴仪等。我室严抓质量管理，制定了一系列质量保证措施，始终贯彻执行“科学、公正、准确、满意”的质量方针。自1994年7月通过国家级计量认证，期间三次通过中国国家认证认可监督管理委员会计量认证复查换证，现证书编号2009001206B。本室自建立至今三十多年来，较出色地为中化地质矿山总局浙江地质勘查院在浙江省的化工地质研究、地质找矿、勘查中完成各类测试项目，提供大量的检测数据，为我院的勘查工作作出了一定的贡献。特别是大型的“苍南矾山明矾石矿的勘探报告”、“鸥海渡船头伊利厂矿勘探报告”分别获化工部找矿二等奖、科技成果四等奖和找矿三等奖，大型的“浙江省常山县高坞山萤石矿详查”获国土资源部优秀找矿成果一等奖、中国化工协会科技成果一等奖。在各级储委的评语中都对检测质量加以肯定。资料正在整理中。

千岛湖的其他参考

千岛湖遭填湖建高尔夫球场 五星级酒店和豪华别墅包围威胁水质

淳安县千岛湖镇千岛湖乡村俱乐部，这里还有另外一个名字，千岛湖乡村高尔夫俱乐部。这个高尔夫球场就贴着湖面而建，有人正在打球，公开资料显示，这是一个标准的18洞高尔夫球场，占地1500多亩，2007年10月开业。

沿岸还有别墅几千栋，淳安县千岛湖镇西北端的麒麟半岛上，坐落着开元度假村。公开资料显示，度假村占地300多亩，内有一家五星级度假酒店以及88栋独立别墅，这些别墅早在2004年就销售一空。天清岛位于千岛湖镇的西南，同样，这里除了一座豪华酒店之外，也环岛临湖建设了多套别墅。一期12栋别墅已销售一空，二期的20多栋别墅正在装修中，还没有开始对外销售。杭州千岛湖红星文化度假村有限公司负责人何军大概估算了一下，整个千岛湖沿岸几千栋都有。

直接对湖水造成威胁，不仅是酒店、别墅，千岛湖边还存在着大量的建设项目，直接对湖水造成威胁公开数据显示，在1998年和2004年，千岛湖出现了不同程度的蓝藻现象。曾一直保持一类水质的千岛湖，在靠近居住区的城中湖地段，已退化成了二类水质。中国环境科学院研究员赵章元说，这种大规模的开发和建设势必对周边的生态环境产生破坏，对水资源的威胁极大。 千岛湖号（AOE-886）是福池级综合补给舰首舰。福池级是中国海军第一种拥有真正现代化构型的综合补给舰。

舰名：福池（Fuchi class）级综合补给舰

下水时间：2003/7/21服役时间：2005/4/30

尺寸：长171.4米，宽24.8米，吃水9米

排水量：满载23000吨

动力系统：柴油机2个　轴马力：24000双轴

航速：19节

续航力：约10000海里

补给装备：液态物资补给站2个，固态物资补给站1个

物资容量（推测）：

燃油10500吨

水250吨

干货680吨

武装：76F双联装37mm 63倍径机炮4座

航空设施：直升机库1个

舰尾直升机甲板

乘员：130人

同级舰：至少五艘

中国海军第三批护航编队第一次在海上进行了3舰靠帮补给，“舟山”号和“徐州”号两艘导弹护卫舰分别紧靠在“千岛湖”号综合补给舰的左右船帮，成功地进行了油料、淡水和蔬菜等物资的海上补给。

2009年7月25日，在斯里兰卡西南公海海域，“千岛湖”号综合补给舰(后)向“舟山”号导弹护卫舰进行航行中的横向补给。当日上午，中国海军第三批护航编队进行了起航以来的第二次海上补给。与20日进行的“三舰合一”海上停泊靠帮补给不同的是，本次补给采取了操作难度更大的航行中横向补给方式，补给过程中舰艇间距始终保持在42米左右，属于优秀的补给水平。 现代：

高太祺，现代著名山水画家，现住千岛湖，光明岛。

明朝：

海瑞，一代清官，曾任淳安县知县．救助乡里，被淳安人供奉．为其建碑建庙． 全国首处游艇公共泊位即将现身千岛湖 ，千岛湖旅游集团有限公司董事长余国福说，酝酿了三年的游艇公共码头建设以及千岛湖国际游艇俱乐部项目终于明确了投资方。拥有450个到500个泊位的码头将启动建设。最重要的是，待其建成后，将有部分码头提供给游艇临时停泊使用。