国六汽车最低油价_国六的油

1.运输人为什么不愿买国六重卡？不敢买、买不起

2.国六的货车能加小油吗

运输人为什么不愿买国六重卡？不敢买、买不起

每一次排放标准升级，具有购车需求的运输人都要面对一次关乎生计的选择题。2021年7月1日，柴油重卡即将迎来国六时代，留给运输人抉择的时间越来越少。

　按照相关规定，从2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车将全面实施国六排放标准。车企只能生产国六车型，不符合国六标准的新车禁售。在上牌方面，虽然部分省份或直辖市对非国六车型的上牌期限有所放宽，但也影响不了大势。

排放升级倒计时 国五仍是市场主力

　国六排放升级的过渡期所剩无几，到底是购买国六重卡还是国五重卡？数据显示，运输人更倾向于后者。2020全年，我国重卡销量达到162万辆，但国六重卡车型销量不足24万，所占份额仅为14.8%。

　现阶段，这种情况并没有改善。梅旅泉是山东菏泽一家 汽车 销售公司的总经理，谈到现在公司销售情况时，他表示：“主要卖国五，国六没怎么导入。”

　之所以会出现这种情况，是因为运输人们目前对国六重卡还是保持着观望态度。考虑到购车成本、运营成本、排放技术、养护维修以及运价等多方面因素，想买车的运输人不敢轻易尝试国六车型。

　相反，经过长期实践验证的国五车型在2021年上半年销售将常火热。梅旅泉认为，上半年国五重卡的销量基本就决定着2021年全年的重卡销量成绩。

　按照以往排放标准切换的经验来看，5月之前，各大厂商和经销商都会加强促销来清理国五车型库存，所以在第二季度或将迎来新的销售热潮。

　梅旅泉表示，他们公司内部正考虑在第二季度加大对国五重卡的促销力度。可以预料，随着排放标准切换节点的临近，国五重卡车型的售价还会持续走低。

国六技术不成熟 运输人不愿“吃螃蟹”

　现在国五车型的销售热火朝天，国六车型却少有订单，国六车型为什么这么让运输人有些迟疑？

　后处理器“不靠谱”

　运输人杨玉亮在近期喜提一辆新车，尽管国六排放升级在即，他仍然选择了购买国五车型。在接受采访时他表示：“我有点排斥国六车型，有的车符合国六排放但它不是国六发动机。”

　据了解，现在很多国六车型仍然采用的是国五发动机，通过加装尾气后处理器来满足国六排标准，因此车辆变得更加复杂。后处理器一旦出现问题，车辆就会限制扭矩或者无法行驶，不少运输人认为后处理器“不靠谱”，达不到高效运输的要求。

　此外，后处理器对运输人的维护保养技能要求更高，需要细心呵护，不然会经常发生故障，昂贵的后处理器维修起来成本更高。

　不愿意“吃螃蟹”

　运输人杨玉亮还表示，即便车辆采用的是国六发动机，他也不会太早购买，需要根据车辆在实际运营中的表现再做决定。

　在杨玉亮眼中，运输人购买的新车应该在两年内保持各方面运转正常，保持低故障率才算合格，不然就相当于买车失败。

　“相对来说，国五还是比较成熟的，国六车型现在是真不敢下手。”杨玉亮说。像杨玉亮这样想的运输人不在少数。

国六车型太娇贵

　国六车型太娇贵，只能吃“精米”，这是很多运输人的评价，也是他们不愿意购买国六车型的重要原因。

　国六车型对燃油、尿素和机油的品质要求更高，需要使用国六车型专用产品，不然会导致故障或者限扭，影响运行效率。长期使用劣质燃油、尿素和机油，容易导致后处理器报废。

　另外，后处理器进行维保服务时，运输人必须要提供出现问题当天往前推1年甚至更久的正规加油站加油票据，如果票据有缺失或被发现采用的是来自不正规渠道的劣质燃油，厂家可能会拒保。

　但是，正规加油站的油价比其他渠道的油价大约高出2元/L，再加上当前运价不理想，所以给车辆加低价油的现象很普遍。

　此外，维修国六车型的技术门槛更高，厂商的服务能力能否跟上，配套体系够不够完善？很多运输人对此心中没底。

运价不理想 购车压力大

　在运输人眼中，购买国六车型需要面临很多不确定因素，所以他们更愿意选择经历过多年时间检验的国五车型。

　但是，由于当前运价低迷，很多运输人不得已选择凑合开旧车，即便是车辆不能上路了，也只是去买一辆二手国五车型。

　运价低迷 买车养不起

　“年前要是能预测到是这个状态，那是绝对不会买车的，绝对不会买！”杨玉亮斩钉截铁地说。

　杨玉亮买车后，每月需要偿还13000元贷款，按照现在的运价，还贷后每月只能剩下三四千元收入。杨玉亮表示，“如果是个体运输、一车双驾的运营方式，运输人买车后给雇佣的驾驶员开完工资可能就没钱还贷款了，甚至没买车的人，给驾驶员开完工资就已经亏损了。”低迷的运价，让很多人对购买新车失去信心，更别提购买价格和运营成本偏高的国六车型。

　排放升级太快 换车压力大

　很多运输人也认为我国排放标准从国四一路升级到国六，速度太快，给他们造成了不小的压力。杨玉亮表示：“这个升级太快了，国四根本就没有停留太长时间，国五停留时间只是稍微长那么一点点。”

　杨玉亮个人认为，今年全面推行国六排放标准，至少应该在十年以后再推行国七排放标准。对此，梅旅泉也有同样的想法。什么时候实施国七标准合适？梅旅泉的答案是“自国六实施时间起11年左右”。

　从实际情况来看，运输人普遍担心自己的车辆过不了多久就要被淘汰，而国六新车型的品质还不能完全赢得他们的认可，再加上运价低迷，购买能力有限，他们的确需要更多的时间来对抗风险。

国六的货车能加小油吗

现在市面上所有的新车基本都要达到国六B标准。对于刚刚提到新车的朋友来说，心中一直有一个疑问，那就是国六车一定要加国六油吗？我觉得这个问题需要从两个方面来讨论:机油和汽油。总的来说，国六车对油品还是有一定要求的。中国国六车

国六的货车能加小油吗

现在市面上所有的新车基本都要达到国六B标准。对于刚刚提到新车的朋友来说，心中一直有一个疑问，那就是国六车一定要加国六油吗？我觉得这个问题需要从两个方面来讨论:机油和汽油。总的来说，国六车对油品还是有一定要求的。

中国国六车对油品有什么要求？

我们从两个方面来讨论:机油和汽油:

1.关于汽油:国六车不需要加特殊汽油。我们只需要在车辆说明书上加上限量标签的汽油。同时，加油时要防止去小加油站，避免加劣质燃油；

2.关于机油:国六车在选择机油时，首先要选择低灰机油。这种机油中没有太多的灰分，这将大大降低颗粒捕集器堵塞的概率。我们可以看看发动机油箱包装外面有没有认证，如果有，我们可以放心添加(请添加使用说明书中有限量标签的发动机机油)。

国六的卡车能加油吗？什么是小油？

所谓“小油”，是指小加油站销售的汽油。无论是国六车还是其他有排放标准的车辆，小型加油站的汽油都要尽可能的预防。一般原因如下:

1.油品质量难以保证。小加油站在储存技术和过滤技术上不如大品牌加油站，所以销售的汽油中有很多杂质，会影响车辆喷油系统的堵塞，对车辆的影响很大。

2.石油产品的来源不明。小加油站的油品主要来自当地的小炼油车间，有的甚至将小炼油车间生产的汽油与大品牌汽油混合销售，真假难辨，很难有效保证汽油质量。

国六对机油有什么新要求

环境保护是21世纪的重要课题。去年年中，中国积极响应环保号召，推出了有史以来最严格的国六B排放标准。只有很多车主在维修第六辆国产车时遇到了困难。第六次全国汽车保养用什么机油比较好还不清楚。

什么样的机油适合国六车？

只要记住一个原则，就要尽量选择低灰机油(SP等级最好)，同时这种机油的粘度要符合车辆说明书的要求，满足以上两点才可以使用。下面更详细地解释这两个主要参数。

1.低灰分:低灰分机油中的灰分相对较低。现在市面上最新的SP机油非常适合第六款国产车。这种机油可以有效降低颗粒捕集器堵塞的概率。

2.机油粘度:我们只需要查看车辆的用户手册就知道应该使用什么标号的机油，用户手册中提倡的机油标号是最安全的。在大多数情况下，发动机机油的粘度将由5W30、0W20和其他符号表示。W前面的数字代表机油的耐低温性，W后面的数字代表粘度。数值越小，粘度越小。

国六车对汽油有要求吗？

国六车对汽油需求不大，但加油时要防止以下情况；

1.去小加油站加油。这种加油站因为油价低吸引了很多车主。但小型加油站的储存技术和过滤技术基本不如大品牌。最重要的是小加油站的汽油来源很多来自当地的小炼油厂，质量参差不齐。

2.切勿滥用燃油添加剂。很多加油站在加油的时候都会卖各种燃油添加剂，功效超赞。我觉得大多数情况下没有必要添加燃油添加剂，我们很难判断加油站的燃油添加剂是否达标。 国六的货车能加小油吗 国六对机油有什么新要求 @2019