专家评论油价下降_专家评论油价下降是真的吗

1.油价开始下跌，92号汽油的“6元时代”，还能回来吗？

2.还有比中国油价更高的地方吗?

3.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

油价开始下跌，92号汽油的“6元时代”，还能回来吗？

证券时报网讯，当地时间6月30日，国际油价显著日下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

因为国际油价下跌，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠政府巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油资源，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产计划上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

还有比中国油价更高的地方吗?

刚刚调过油价，发改委专家就抱怨这油价调的太低，比国际上低一大截呢!说的那是心不甘情不愿，听着公众心里那个难受劲就别提了。发改委的专家韩文科说，之所以油价没有和国际同步，那是两桶油在咬牙为国家作贡献，为了最大程度地缓解对价格总水平的影响，减轻用油行业成本增支压力，两桶油勒紧裤腰带节省成本，从牙里省出钱来自行消化高成本，没给国家添累没让百姓受罪。　再苦不能苦孩子，再穷不能穷两桶油。两桶油这么不容易，我们怎么忍心让其亏损经营？国家发改委更不该对两桶油刻薄寡恩，该涨多少价就是多少价，克扣农民工的工资要谴责，克扣两桶油的利润更要谴责，那可是我国经济命脉的根本资源企业!再说了，两桶油可没少给国家作贡献，就那世界五百强国内排第一的，还不是两桶油给挣来的？远的不说，就是最近日本地震，两桶油还捐了2万桶石油3000万人民币呢，替国家挣这么大个脸，发改委还要刻薄它们，不给两桶油应得的定价，老天爷也不会答应的!　咱们国家还有五成石油是自产的，价格却非要全部是和国际高油价接轨，那还不如将我国的石油全部封存，从国外进口石油使用，自己的石油留给子孙后代。全部进口石油不仅可以避免石油开采过程中对大自然的污染破坏，还能给子孙留下战略储备，更有一个好处是能够节省投资，还用到了质量相对来说更高的石油。国外的石油品质比咱国家好，这点发改委想必也知道的。还有一个最直接的好处，就是杜绝了那些国外的石油贩子拼命往我国走私石油，我们全部进口，开采石油的经费用个十分之一到海关上，也能为我国每年创造N多的海关税收，增强国库。　我们要是全部进口石油，价格保持和国际同步，还做了一件大好事，现在国外的地震和飞机失事，很多国家都归罪我国发改委的油价上涨通知，这要是一步长到位，保持和国际一个步调的价格，不用我们国家发改委再去伤脑筋找借口要提价，要好得多？更有一则就是，每次小步调的上调油价，都会折腾得百姓睡不着觉，连夜去加油站排队加油，就图省那点小钱。这要是和国际同步了，老百姓也就不会有投机心理，半夜都不睡觉跑加油站给两桶油的家将找麻烦了。　自来水都可以提前五年预收水费，这石油价格同步国际还不应该？一步涨到位，还少了公众埋怨，半夜给两桶油的属下找麻烦，还让公众少了钝刀割肉的痛苦，少了很多批评抱怨，社会都会和谐的多。超高的油价不但我们可以显摆我们是最有钱的国家，加点汽油费就没哪个国家敢与之比肩，这多神气？　一步涨到位，更能显示咱们两桶油的实力资本雄厚，威镇八方，往大了说，找我们国家借钱的都会多些的，求我们免除债务的也会多的，各个国家都会对我们高看一眼的，因为咱们口袋里有钱!往小了说，就是两桶油给自己加薪发福利都会更有底气的，10万元都不算钱，吊灯不是千万起，可能都会上亿的，吃个饭喝的酒都是上万的!有这么多好处，这油价不上调，还有天理么？为什么每一次油价上涨我们都抱怨，然后又都欣然接受呢？为什么？

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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