台湾油价和大陆油价差多少_台湾油价和大陆油价

1.油价7连涨，中国大陆油价与周边亚洲国家相比高出多少？

2.怎么看油价上调问题

3.为何油价下跌消费税要上调？谢谢

4.最近带老人去哪里旅游好？

2021年即将结束，对于全球能源市场来说，油价的波动一直是一个备受关注的话题。在过去的一年里，由于各种因素的影响，油价经历了多次调整和波动。本文将分析2021年12月油价的调整情况，并探讨市场趋势。

1.市场背景

在开始分析油价调整之前，我们先来了解一下当前的市场背景。2021年，全球经济逐渐复苏，能源需求增长，特别是石油需求。然而，全球石油供应依然面临一些不确定因素，如疫情的影响、地缘政治紧张局势以及产量调整等。这些因素将直接影响油价的走势。

2.油价调整时间表

根据过去几个月的数据和市场趋势，我们可以预测2021年12月的油价调整时间表如下：

12月1日：由于供应紧张和需求增长，油价有望上涨。

12月7日：OPEC+将举行会议，讨论是否进一步增加产量。会议结果将直接影响油价。

12月15日：美国能源信息署将发布石油库存数据，这将是市场关注的焦点。

12月20日：随着圣诞节假期的临近，石油需求可能会有所下降，油价可能出现波动。

12月31日：2021年最后一个交易日，市场情绪可能会受到影响，油价可能出现波动。

3.操作步骤

对于投资者来说，根据市场趋势进行合理的操作是至关重要的。以下是一些操作步骤的建议：

了解市场动态：及时关注相关新闻和数据，了解油价的最新动态。

制定投资策略：根据自己的风险承受能力和投资目标，制定合理的投资策略。

分散投资：将资金分散投资于多个石油品种和相关公司，降低风险。

控制风险：设定止损位，合理控制风险。

灵活调整：根据市场变化，随时调整投资策略。

4.市场趋势分析

根据市场分析师的观点，2021年12月的油价走势可能受到以下因素的影响：

供需关系：全球经济复苏将推动能源需求增长，但供应紧张可能抑制油价上涨。

地缘政治风险：地缘政治紧张局势可能导致供应中断，进而推高油价。

疫情影响：新冠疫情的发展仍然不确定，可能对全球经济和石油需求产生影响。

央行政策：央行货币政策的变化可能对全球经济和市场情绪产生影响。

油价7连涨，中国大陆油价与周边亚洲国家相比高出多少？

以我的体验跟你说

平均还是台湾高~

台湾大学生 父母亲给一个月零用钱平均2000多人民币，每个月都花光光

在大陆400元可以住到五星级酒店，在台湾只能住汽车旅馆

在台湾座公交车 人民币三块 超过一个距离 在加三块

计程车起表价 公订价约15块人民币

一碗阳春到不行的阳春面约8块人民币，份量不及内地的一半份量

大学生基本配备 一台笔电(打怪用)+ 摩托车(约一万块联谊用)

台湾大学生比高中生还多，一学期学费(大多私立一万块)

打高尔夫球18洞下来台湾约600人民币 大陆只要300人民币

但是

内地的 leivs 比台湾贵1成

耐克贵两成，最扯的是进口奶粉比台湾贵3成，一模一样，害我每次都要背奶粉过来

结论

ㄧ般民生用品 台湾比大陆贵，台湾平均所得比较高，均富

进口奢侈品 大陆比台湾贵，大陆贫富差距大，有钱的夸张 没钱的也夸张

(以上均以人民币换算)

怎么看油价上调问题

我们大陆的油价和周边亚洲国家的油价相对持平，差距并不太大。

每当我们谈到油价问题的时候，很多人首先想到的就是油价上涨，油价上涨的问题也会看到很多人的正常生活，增加大家的日常开支。虽然大家都想让油价进一步下跌，但因为国际原油的价格进一步上涨，所以我们的国内成品油价格可能会一路走高。

油价已经经历了7连涨。

在2022年开年之后，我们国内的成品油价格已经经历了7连涨，在此期间并没有经历任何降价。之所以会出现这种情况，主要是因为国际原油市场的价格在不断攀升，每桶原油的价格甚至已经涨到了130美元以上。正是因为我们的成品油价格非常容易受到国际原油价格的影响，我们的出行成本也会随着国际原油价格的上升而不断提高。

中国大陆的油价普遍维持在每升9元左右。

我昨天看过一个关于2022年的3月份的数据，我们国内的平均油价普遍维持在8.64元左右，与此同时，全球范围内的平均汽油价格是8.43元每升左右。如果我们和周边国家做比较的话，亚洲周边国家的汽油价格普遍维持在8.4元到10元之间，很多国家的油价要比我们中国大陆的油价高一些。

我们的汽油价格比日本和韩国的汽油价格便宜。

以同期的数据做对比，我们的92号汽油的价格在8.6元左右，95号汽油的价格在9.3元左右。与此同时，日本的相关型号的汽油价格在9.5元到10元左右，韩国的相关企业的价格在10元到10.5元左右。值得一提的事，日本和韩国的人均收入会更高一些，所以油价上涨对他们的生活影响可能会更低一些。

为何油价下跌消费税要上调？谢谢

我怎么看已经不重要了，重要的是我不买新能源汽车，我就只能为油价付费。

我记得我好几年前去台湾玩的时候看到的油价是五块多，那个时候国内七块多。后来我去西藏，加过一次对了乙醇的油，十二块多。再后来，我在普通一线城市，油价95的是九块多。直到有天我回老家，司机跟我说，现在都有甲醇汽油了。

石油作为不可再生资源，能够推动石油价格的原因只有两个：当前局势和未来预期。我们普通人又再多看法也没有任何意义，油价真的是一个非常不好解释的问题。我就是觉得，现在油价挺贵的，但是我喜欢汽油车那种动力，实在对新能源车那种飘飘的感觉没有好感。

其实我有一个想法，我希望我说了之后大家不要骂我。我觉得油价贵一方面是因为当前局势和未来预期。另一个方面是因为石油越用越少，汽车尾气污染环境，国家希望我们都可以使用新能源车，这样更加环保。

我记得我有一次看新闻，特朗普怒喷中东国家操纵油价，当时中东国家瑟瑟发抖，然后继续干操纵油价的问题。所以大家在油价问题上，不要有太多想法，我们是没法操控中东国家的。要知道，我国产油量也不过就是排在世界第八而已。

所以，该用还是用吧，实在觉得贵，咱们还可以把车置换了，换成新能源就行。说真的，新能源车还是挺好看的，现在宝马奔驰也都出了新能源车，大家也是可以考虑考虑的嘛。

最近带老人去哪里旅游好？

　一、国内成品油消费税为什么接连上调？

短时间内，国内成品油消费税为什么接连上调？ 联合国气候变化大会召开之际，中国选择在国际油价跌破60美元大关之际再度上调成品油消费税，其背后政策意图值得关注。

“提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。”财政部财科所所长刘尚希对记者说。

一个月前，中美两国元首对外宣布了各自2020年后应对气候变化行动，中国计划2030年左右二氧化碳排放达到峰值，并计划2030年非化石能源占一次能源消费比重提到20%左右。绿色发展的承诺需要更严厉的节能减排举措来支撑兑现。

“半个月内两次上调消费税的原因，首先是考虑趁着国际油价连续下跌的窗口期；其次，可能是因为第一次没有上调到位，没有达到两部委之前设定的调整目标，所以才会短期内再次调整。”中国社科院财经战略研究院研究员汪德华说。

根据汪德华的说法，消费税目前实施的是消费税暂行条例，尚未上升到税法，所以只要报国务院批准，财政部和国税总局就可以进行调整。

二、油价再跌，还会提税吗？

如果油价再下跌，成品油会第三次提税吗？成品油消费税与油价会由此挂钩，成为一种常态化调整吗？将来油价涨起来，消费税会下调吗？

刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。“消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。”

也有观点认为，通常国内油价如上涨到130美元，则成为国家采取应对措施的价格“天花板”。鉴于目前国内油价已大幅下跌，两次上调成品油消费税是否意味着目前油价也已跌到“地板价”值得关注。

三、成品油税负将增加多少？

有分析师表示，消费税税率再度提高，中国油价税负比例继续上升，汽油税负比例达到40%。以山东93号汽油为例，在上次消费税税率提高后，汽油零售价格中税负占比达到35%左右，此次再度提高，汽油税负占比已达到40%左右。

成品油税负水平一般是用成品油流转税占油品含税零售价格的比重来衡量的。我国成品油中的流转税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和教育附加，消费税的上调将带动其他税费的增加。

经过此次调整，据粗略测算，以目前北京92号汽油6.63元／升价格计算，车主购买1升汽油缴纳的税费约为2.56元。其中包括增值税0.93元、消费税1.4元、城建税和教育附加费共计0.23元，总税负比重为38.6%，此前汽油流转税税负为34%。

在两次调整之前，汽、柴油的消费税单位税额分别为1元/升和0.8元/升，经过两次调整后，汽、柴油的消费税单位税额分别为1.4元／升和1.1元／升，上调幅度分别为40%和37.5%。

根据中国石化(5.76, 0.00, 0.00%)经济技术研究院去年3月份测算，汽油税收占最终零售价格的比例，中国大陆为30.46%，美国为11.22%，德国为56.92%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。汪德华表示，从目前国际成品油税负水平来看，我国的税负比重不如欧洲国家，但比美国等国家要高。短期内成品油消费税应该不会再上调了。

国务院发展研究中心研究员倪红日表示，国家应当从整体战略上做考虑，明确和控制好油价和税收的比重关系，设立长效机制，并且在进行调整的时候要有标准，要向公众解释清楚。

四、为何汽油消费税升幅更大？

分析师表示，本次价格调整，恰逢消费税再度提高，而政策调控的幅度不同，彰显了国家改革的调控方向。在累加上一轮消费税的幅度后，汽油单位税额上涨0.4元/升，涨幅高达40%。柴油单位税额上涨0.3元/升，涨幅小于汽油。

分析师认为，汽油消费税涨幅大于柴油，主要是受私家车保有量持续上涨影响，为了引导消费者节约能源，缓解交通压力，而使用财税手段进行宏观调控。当前国内经济复苏缓慢，作为工业命脉的柴油消费税上涨幅度小于汽油，不排除国家为经济复苏做出的适当让步。本次消费税改革是在上次调整的五年后，虽不排除继续调整的可能，但短时间内再次上调的可能性不大。

五、税费和油价有什么关系

当我们在国内加油时，油价中除了包含成品油本身的价格外，还包括诸多税费，而具体交了多少税费，许多人是不知道的。为什么不能清晰地向消费者列明价、税？甚至有人提出，我国消费税应该采用价外税的形式。

刘尚希表示，我国现行的流转税中，除增值税是价外税，其他包括消费税在内的流转税都是价内税。价内税和价外税没有优劣之分，世界上实行增值税和消费税制度的国家，一般都是将增值税设定为价外税、消费税设定为价内税的形式。

列明价、税，使消费者清楚地知道自己所购买的商品中负担了多少税，实质上是“价税分列”的概念。价税是否分列与采取价内税和价外税没有必然联系。价内税也可以实现价税分列，价外税也可以价税合一。目前，其他国家价税分列的通常是增值税、消费税，还未发现有国家将消费税单独列示。

六、成品油提税与公路收费是否有重复征收之嫌

此前我国首次上调成品油消费税后，有人提出质疑：当前多条高速公路仍然收费，是否与成品油消费税形成重复征税？

就此，刘尚希表示，2009年成品油税费改革实施后，财政部下发《关于公布取消公路养路费等涉及交通和车辆收费项目的通知》，从2009年1月1日起，在全国范围内统一取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费。同时，逐步有序取消政府还贷二级公路收费。

他解释说，成品油税费改革，以税替代的是政府还贷二级公路收费，高速公路收费等其他道路交通收费不属于取消范围。因此与成品油消费税不存在重复征税的问题。

我觉得台湾就非常好，我们去年就跟众信旅游定的台湾自由行，去了8天，玩儿的特别痛快，而且交通方便也没有语言障碍，总体来说台湾的消费水平真的不算高

1、交通：比大陆贵不少，去台湾的三大花销之一（另两项是机票和住宿）。比如高铁，台北到高雄360多公里，1400新台币，合280元人民币，济南到青岛390多公里，120元人民币，高出一倍都不止！再比如长途客运，台湾嘉义高铁站到阿里山，全长82公里，票价为290新台币，合58元人民币，而在大陆，济南到博山一百多公里才三十几块钱！出租车价格也基本上是北京的两倍以上。

台湾的油价和大陆不相上下，仅仅略微便宜一点点。

2、住宿：

大概比国内宾馆价格贵一倍以上，台北的住宿最贵，好像日月潭的也不便宜，一般三星级（4花）宾馆大概至少要500元/天，周末、节假日还要涨200元左右，且一律下午三点以后才能入住，其实房间比较小，设施也比较老旧，但是很干净整洁。

3、饮食

一般饭店的餐饮和大陆差不多，但是快餐便宜，我们看了台北麦当劳的价格，比大陆便宜30%-40%！一般夜市上的小吃和大陆出不多吧，有些比大陆稍微便宜些。

4、日用品等在台北我们专门去了一趟家乐福，出来的时候快把我们的鼻子都气歪了！为什么？你给评评理，台湾站街的小警察都每月工资8万多新台币，合人民币一万六，还整天发牢骚要跳槽，但是到超市里一看，样样东西比大陆便宜！有些还不是便宜一点半点，比如瑞士三角巧克力，50克的小包装合人民币5元，100克的大包装合人民币10元，仅仅是国内的一半！

上面是我的一些经历的介绍，我觉得台湾节奏不快，还是很适合带爷爷奶奶去的，而且那边有自然景观也有人文景观，总体说来价格消费也适中，挺不错哦！！