凯迪拉克黑武士是哪种颜色_凯迪拉克黑武士镀金价格

1.不改？那是不存在的！凯迪拉克CT5黑武士报到！

2.凯迪拉克ct5黑武士是什么意思

3.提车作业来了凯迪拉克CT5铂金运动，走到哪里都是一道风景线

4.2021款凯迪拉克XT6到店，有6/7座可选，配2.0T+9AT动力强劲

5.不枉少年，实力与颜值共存，喜添二宝——凯迪拉克XT6

6.凯迪拉克XT6，黑武士非常有运动气势，开着回头率高

凯迪拉克XT5，全车犀利，硬朗的外观，战斧式的前后大灯，有棱有角的车身外观，满满的硬朗气息的线条感，这种车型的话，风格偏向硬朗化，经过对比研究，黑武士风格，安排上

首先来说，?想要黑武士风格，纯黑化就显得尤为重要，全车的银色亮条部位就一定要黑化，哑光色肯定是不合适的，亮光黑安排。行李架，中网，车窗亮条，全都亮黑改色搞定，省去了选配的高昂费用。

首先看看黑化亮条以后的效果，要比镀络色霸气很多

全车黑化，CYS的超哑金属黑，安排

黑夜精灵，开始变身

羊毛刮板，专业施工

整张施工，一体成型

裁去多余边角料，预留包边余量，完美包边

功能丰富的方向盘，非常的实用

整车效果完美，黑精灵化身成功，整车黑化，车身哑光化，暗色黑武士，更加有战斗气息。黑色气息，哑光质感，完美搭配。

不改？那是不存在的！凯迪拉克CT5黑武士报到！

凯迪拉克黑武士是改的。

因为凯迪拉克原厂是没有黑武士的，所以凯迪拉克黑武士是改的。

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

凯迪拉克ct5黑武士是什么意思

记得提车的时候，曾经说过这台车基本就是商务用途了，不准备改了。果然还是逃不过真香定律，跑过几次山之后，对于这台车的操控有了一个新的认识，有了很多感悟和启发，于是就有了以下的内容。一步一步分享给大家，希望给论坛的朋友们一个得以借鉴的经验。

刚刚提车子拍的照片，耀蓝的铂金运动。广告色也是大多数车主的选择，非常有质感和韵味。属于百看不腻的那种。

首先先分享一下这段时间自己的心路历程，首先，改装还是要迎合自己的需求和想法。怎么说呢，很多朋友、车友问我怎么改车、都改了什么、花了多少钱，基本上都是再回答，“你的需求是什么”，其实重要的并不是这东西怎么改，多少钱，而是你喜不喜欢。这个很重要，车是你自己的作品，是你脑海里构思出来的画面。你是希望他变快还是变好看，还是变好开，或者变舒适？需求是第一主导力。就像很多车主没有选择BBA一样，一切根源都离不开需求。原车的样子如果是你感觉最好，大可以不改，买点串吃也是很香的。

陶瓷黑改色，个人认为是一个和超现实风格非常协调的颜色，不同于亮黑和电光黑，是富有深度和质感的一种色彩。

改色这个环节肯定是少不了，为什么选择这个颜色呢。首先这台车子个人认为是很有进攻性的设计风格，前轮眉自带小宽体，怒眉大嘴溜背造型，加上扁平的车身，极具科幻风格，因此还是要配一个相对来说科幻而又低调的颜色。所以选择了陶瓷黑，也算圆了自己对于黑武士的一个情结。

夜晚地库改色实拍，车标细节还没有黑化，后续慢慢再扣细节，给自己留点儿活儿。

尾部细节，可以感受一下原车的高度。大概轮上4指。

铂金运动原车自带MRC电磁悬挂，无疑原车的避震器在日常和山路表现是非常优秀的。毫不谦虚的说，悬挂支撑性配合新平台的底盘设计，米胖子PS4S，操控上讲可以说吊打同级别任何选手。但在我个人的审美和概念里，CT5低下去才能表现出应该有的气质，毕竟概念图出来的时候，所有车都是轮上一指，视觉体验马上就不一样了。而且mrc仍然是兼顾了一定的通过性和舒适性，所以才有了这么高的车身姿态。所以，综合考虑为了进一步让这车跑山更犀利，外观更帅气，放弃了原车的MRC，选择了一套KC绞牙避震器。

降低后的姿态，前后1指。整个车变得更饱满，山路路感也上升明显，手上可以收到来自前轮更多的信息，前轮加了一点camber，弯道的指向性更出色了。支撑力也有了更好的改观，但是确实调了几次，能调到一个适合自己的数据还是要花费精力和时间的。

在弯道表现上，原车的侧倾就很小，支撑力很足，这一点得益于ct5夸张的轮距和MRC的相辅相成。换了绞牙之后，可以多很多个性化的选择，压缩回弹高度，不同的场景可以让车子有不同的特性。你可以让车头变得更听话，支撑力更好。另一方面，低姿态一定是会牺牲通过性。这点大家慎重，考虑好用车场景。

上一张CT5-V?SKIDPAD对比测试成绩，可以看到CT5V的重量是4台车型里最重的，单侧向G值可以到达恐怖的0.99个G，反而是统计最强，抓地力拔群，单项碾压同级竞品，并且与CT5?SEDAN共享底盘设计，轮胎轮毂规格完全一致，弯道能力不言而喻。

如果数据不够直观体现CT5的弯道表现得话，我们可以看看CT5在北京锐思赛车场的表现，测试成绩来自于资深赛道评测老师--键盘车神教，教主。当然这条赛道属于小型赛道，对于马力不大但弯道表现好的车有一定的优势，于是可以看到下面CT5的赛道成绩。

选取了教主的原厂榜单，成绩还是非常显而易见的。这组成绩凸显出CT5在马力吃亏的情况下弯道性能的强悍。做出了1：00.9的优秀成绩，基本追平了拥有340匹马力B58发动机的?宝马540

为了拥有更清晰的路感、抓地力、指向性和更优秀的赛道表现，我选择将轮胎升级到了比PS4S更高一级别的米其林PILOT?SPORT?CUP?2，轮毂升级了一套重量更轻的卡铎克20寸锻造轮毂，这套轮胎其实在同尺寸高性能轮胎里是干地抓地能力最好的，也是街道用半热熔口碑最好的。抛开性能不说，令我感到很意外的是这套CUP2比原厂的PS4S?ZP的舒适性和静音表现更出色。这也说明了，缺气保用型轮胎确实降低了一定程度的静音能力和舒适型。不过这也是各大世界级厂商的趋势吧。

轮毂细节，锻造轮毂保证了强度刚性，有效降低簧下质量，提高运动表现。选择了和CAMARO?ZL1的同款样式，钢琴黑涂装，没有选择哑光色，为的是视觉上和侧裙前后扰流形成一定的呼应。

米其林PILOT?SPORT?CUP2?半热熔，虽然抗磨系数较低，但是基本越不耐磨的轮胎就更软抓地性能越是出色。毕竟鱼和熊掌不可兼得。规格?245?/35?/20，没有加大胎宽，外圈除了一道排水槽，完全光头。

上车后的整体实拍效果，车头部分。

车尾视角

众所周知，由于GM现在使用最新的GLOBAL?B电气化平台，再加上各种自媒体的专业普及，目前对动力升级这块，我个人短时间应该是不会做出什么调整了。但是生活总是需要点激情，原厂排气还是太安静了，光听ESE总觉得是少了点什么...为了解决这个问题日常跑山更好玩，为了排气更通畅，选择升级了KC?Motorsport的中尾段阀门排气。玩了这么些年车，也算是个发烧级改装玩家了，对于排气的选择我个人是非常挑剔的，不太想重复消费，比较在意管路的设计，音色，品质，共振的处理。这就关系到材质，外管径，内径，管壁厚度这些关键指标。管壁厚内径粗的排气也就相对更浑厚，也比较符合我对音色的审美，阀门排气也能更好的兼顾我的用车场景，选择来选择去，就他了。

装车前的特写，电子阀门。稍后说一下真空阀门和电子阀门的区别。

刚开始玩ATS?2.0T的时候用过KENTECH的一套真空阀门排气，这套排气其实音色挺特别的，也很好听。但是遇到个很尴尬的问题，就是这个真空阀门，三通嘴儿是塑料的总是因为高温就化掉了。想关关不掉想开开不了，反复折腾了两次换了个铜制的三通管才彻底解决了这个问题。所以，给各位提个醒，这个坑装的时候就尽量避免掉。

之后的升级可能会考虑优先升级一套好的刹车皮，原厂锻造铝的一体式Brembo的4活塞实际表现已经比较出色了，比之前用在ats上的4活塞重量更轻，活塞更大，有着更加灵敏的初段脚感，这也是归功于EBOOST的加持。100-0制动表现33.4m，已经能追平大多数的超跑了，这也能给CT5带来更晚的入弯刹车点。想进一步提升性能还是要从轮胎和皮来入手，轮胎既然已经升级过了，下一步就是刹车皮了，原厂刹车皮属于Brembo长效刹车皮，并不是竞技取向，高温状态下明显感觉制动力有衰减，因此后面可能会选择一套EBC的红皮或黄皮作为目标，具体升级效果，会和赛道表现一起发出来给大家参考。

整体效果之工业风动静态展示

今天就写到这里~后面会继续给大家慢慢分享用车体验和改装日记，希望这篇帖子能给大家在方向上有个新的借鉴和帮助~~

提车作业来了凯迪拉克CT5铂金运动，走到哪里都是一道风景线

是车型的颜色。

ct5黑武士是凯迪拉克最新推出的车型，全车身都是黑色，像一名武士一样，非常炫酷。

ct5搭载了2.0排量的发动机，动力强劲，加上漆黑的外表，吸引男粉无数。

2021款凯迪拉克XT6到店，有6/7座可选，配2.0T+9AT动力强劲

提车已经将近三个月，年底太忙，没时间来写作业，现在有时间了赶紧补上个，要不然疫情过后又该忙起来了。?买车之初，基本没考虑什么别的品牌，买的也是挺仓促的，家里有一辆XT6，又来一辆CT5源于对这个品牌的认可吧。XT6主要我开，公司用车还是家庭用车都足够了，媳妇那辆小轩逸开了8年了，今年总是有些小毛病，索性就换了吧，时不时的去修也耽误时间，我们买的两辆车都是今年刚上市的，怕贬值也不是一点没有，后来想明白了，自己开的车又不是开一年两年，不在乎那个了，主要是认准凯迪拉克性价比高，这个CT5买的是顶配款，一开始考虑买个中间配置就行，后来各个配置之间比较了一下，相差不了多少钱，索性买个配置高的，差的这两万块钱分摊到8年用车时限来说一年也没多少钱。再一个买新上市车的原因还是科技配置高，其实那个轩逸也不是不能开，主要是内置的配置太低了，8年前的车，没有大屏导航，不能连接手机，听歌还靠USB，车再好用起来不方便。自从我买了XT6后，媳妇就看好凯迪拉克了。?这车基本没什么可挑剔的，如果非要挑剔，后排空间能小点，不过一般她自己开后边也不用，全家出行的时候都是开XT6，CT5这车开起来非常舒服，方向盘很轻，适合女士开，抬头显真的非常实用，我那个XT6的抬头显是后装的，显示在左侧，CT5是在驾驶员正前方，开车再也不用时不时低头看了。动力真的要比XT6表现的好，毕竟车重在那摆着，油门很轻，给油就跑，声浪感觉真的超级棒，开着这车还有点开跑车的感觉，上路很有满足感。外观是强项，在豪华车系里独一无二，就说这个大灯，晚上，看到那一刻，真的赞叹太漂亮了，看到有的网友说车灯小，但是架不住两，LED光源完美的造型，竖列的大灯，每次看见都会表扬一下，好看。侧身是50:50的完美车身，短前悬设计，显得车身特别修长，直逼D级车的感觉。车内有无线充电非常方便，车内非常整洁，不用一直放跟线在那里。中控大屏很有时尚感，是外凸设计，更年轻一些。此外，这个车坐里边真的很舒服，原因是这个车的悬挂是采用的MRC主动电磁感应悬挂，这真是良心车企才配置的，这种看不见摸不着的东西，有的人跟他说可能都不知道，简单的说就是人在里边能感觉到的颠簸感非常轻，这种颠簸也是非常舒适的，这就像太极拳一样，这种悬挂系统就把来自底盘的冲撞力度给转化了，但说这个东西吧也没啥大用，只不过是舒适的享受罢了，豪华车该有的东西，没有配置的就不算豪华。?说到哪算哪吧，说颜值，我又想起一个事，现在疫情期间，小区的门岗都有查车的，本来我们的车都是停在地下停车场，有一次我们出门忘了拿东西，就走得小区正门，小区的保安查出入证，我媳妇降下车窗还没拿出证来，人家就问，你们是来有什么事吗？我们都愣了，说我们是小区的业主，要回去那个东西，我媳妇就问怎么还这么问，怎么你每天查车查的小区进出的车辆都能记下来了吗，保安说，不是，你车太扎眼了，太亮了，我肯定是头一次见。确实是，我们很少在小区里开车出入，这次开进来，觉得车子的声浪真是特别高调，都不敢轰油门了。?没正儿八经的找个好地方拍照片，停车的时候随便上了几张照片，因为冬日里暖暖的斜阳让我感觉非常舒服

先来一张两车的合影吧，我们也算是忠实的凯迪粉了

这个耀眼的大黑轮毂，太好看了

霸气十足

太阳膜的颜色有点深，不过显得车子更像黑武士了，太帅了

凯迪拉克的英文字母也很漂亮，很美式

无线充电

流媒体是人类的一大重要发明了

360度影像

油耗我很满意了

不枉少年，实力与颜值共存，喜添二宝——凯迪拉克XT6

在二胎时代下，三厢家轿已经不再能满足消费者的日常所需，空间更大的中大型SUV成为了市场的主流，各大品牌都在这一细分领域发力了，凯迪拉克就是其中之一。今年10月，2021款凯迪拉克XT6正式上市，新车共有6座和7座车型可选，售价为38.97万起，感兴趣的车主可以进店咨询。

到店的这款新车采用了全黑涂装，有种“黑武士”的感觉，前脸搭载一款盾形进气格栅，黑色中网下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是十分精致的。两侧LED大灯和中网契合度很高，点亮后显得十分精神。前杠造型立体，进气口造型个性十足，前脸给人的感觉还是非常威武的。

车身侧面造型宽大饱满，车门下沿带有银色镀铬饰条进行勾勒，显得非常上档次。多幅式轮毂还是非常大气的，轮眉高耸，保证了在各种路况下的通过性。尾部造型宽大饱满，竖状尾灯中间采用了银色镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度，双边共两出的排气还是非常动感的。

内饰方面，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，周边带有碳素饰板，显得十分上档次。三幅式方向盘握感舒适，档把的尺寸还是非常巨大的，在金属拉丝和黑色烤漆饰板的点缀下，显得十分上档次。

动力方面，新车提供了2.0T发动机，匹配9AT变速箱，动力输出还是十分强劲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XT6，黑武士非常有运动气势，开着回头率高

小磨合刚过今天来发个报道帖，提车的时候还想发发的，一直没时间发平时开车出门的时候没事就咔嚓几下存了点图都传上来了?，闲来无事学学汽车知识，打发打发时间，只为自己多年以后看看还能找到当初的那份有车经历?。XT6是我的第二辆车了，整个提车过程还是比较顺利的，虽然是自己梦寐以求的车型，但是新鲜度上还是没有当时提第一辆车时候那么的新鲜，总的来说还算不错，也买到了自己喜欢的车型。?下面就直接上图说了，第一次写作业，拍摄水平有限，文采有限，帖子没美女，大家讲究看吧[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]

这款车外形比较好折腾，变成黑武士也算分分钟钟的，不过还需要各位大神提前试水啊

简单描述下选车的过程吧，第二辆车对我来说不是很急，去年就想买的陆陆续续的也算选了一年的车了，最开始目标车型就是：X5（老款），Q7，发现5，XC90全部考虑低配。价位基本就是60W左右的车，以上车型今年基本都算换代了，最后还是感觉XC90比较适合自己一些，而且性价比也高，其实去年XC90推出6座就有了消息了但是一直没有出，T5的7座也可以，但是自己对7座车不是很感冒，感觉6座的SUV各方面照顾的肯定比7座要好一些，XT6也是自己选车的时候了解的，价位上挺合理的，而且还是6座的车，试驾了下综合感受挺不错的，因为XC90我也试驾过，两者驾驶感上大差不大，XC90感觉就是开着更轻快些动力的响应也不错，XT6的行驶证质感和那种美系稳重范不错，总之各有各的优势吧，如果XC90有6座和XT6的价格肯定XC90，XT6的性价比方面这个级别里面论品牌和车型设计我感觉真的很无敌，自己最后选择XT6也是因为这几点，就是感觉XT6比较适合自己一些，第二辆车选择XT6很知足了。

饱满的PP，没有多余的设计很清爽，也是新入手原因吧对于这个外形真的很喜欢。

内饰的设计很好看，相比XC90的内饰来说还是XT6更耐看，豪华感与科技感完全共有了。

整个内饰的用料非常好，而且做工也不错，对得起这个车价了。

大屏功能齐全灵敏度也不错，之前我开的是凯越，对于这些高科技真的是第一次接触，也算才玩明白吧，我感觉这个就像是现在的智能机差不多吧，时代跟得上思想跟得上，座驾升级必须全方位的升级才行。

BO音响音质也不错，整车用料是够足的车门也很厚重。

标志性的前脸辨识度很高，也是凯迪拉克自以为傲的设计了。

中网很好看也很个性，细节上处理的不错。

XT6的底盘偏低，同级里面可以说是最低了了，其实日常用车也就是市区为主，有优势也有劣势，车就是没有这么完美的。

新车的皮质味道+塑料味道避免不了的，现在轻微些了。

终于熬到盾牌了也终于熬到多功能了。

配置上只能用丰富来形容了。

流媒体后视镜~赞。

6座的设计在我这了是最完美的，自己家人平时用车五座也够，但是加上老人有时候就比较紧凑了，7座其实后排2座是不舒服的也不适合长途，6座中规中矩照顾的都算不错，要说舒适性其实还是MPV，但是个人对MPV目前不是很喜欢，没有业务也没有商务感觉SUV兼顾家用更好一些吧，MPV嘛··等年纪大点再考虑吧。

细节中的细节······

车内大部分都是软材质的包裹，用料好才是真的好。

标志无处不在···

质感满满，内外兼修一点都不为过。

最后一个帅帅的，人生第二辆车买了XT6很知足也很满意，迟到的提车作业奉上，欢迎车友点评，也顺便求一个用车群，坐标南昌，欢迎车友点评。

凯迪拉克XT6美版实拍。全黑的外观造型非常有气势，前脸的造型气场十足，大尺寸的中网格栅造型非常霸气，硬朗的头灯组设计也是极具精致范，LED日间行车灯点亮后很有识别度，两侧不规则的导流口设计动感，前保险杠设计厚实，前脸处理大气。侧面简洁的车身线条带来非常规整硬朗的设计，庞大的车身尺寸设计带来非常强大的气场，C柱的造型很有大气感，镀铬的窗线造型很大气，黑化的轮毂采用很运动的设计风格。车尾的造型硬朗又很有大气感，采用很有立体感的车身线条设计，尾灯设计很有立体感，排气设计运动。简约的内饰设计充满了科技感以及豪华范，中控面板的设计很有质感，多功能真皮方向盘手感细腻，中控屏设计时尚，空调出风口设计精致，座椅宽大厚实，空间宽敞，实用性强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。