油价为什么又降价了_最近油价为什么打折

1.加油站偶尔会出现因打折大排长龙的，这是做促销吗？

2.成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

3.95号汽油有望暂别10元时代(国际油价大幅下跌，国内油价或再次调整。)

4.国际油价大跌百分之50,为什么国内降3毛

5.油价降了，电动车变得更受欢迎

6.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

加油站偶尔会出现因打折大排长龙的，这是做促销吗？

一些公民争相以更少的钱在网上发布最新的欢呼收据。有人说，油价折扣还提供了蔬菜，有人说加油站直接降价以促进销售，还有人说，包括洗车，礼物和折扣在内的当前油价可能低于最低价。

记者了解到，网民所说的汽油折扣是真实的，但是在长城的许多加油站，有92种汽油折扣后，多数降到了每升4.7元，回到了几年前的水平。

1公升便宜50美分，我们还分发蔬菜

最近，刘公民告诉他的社区所有者微信群，邻居们张贴了一张“加油，折扣和蔬菜”的，以鼓励大家加油。一位邻居说：“您可以以低于每升汽油5元的价格摘自己的蔬菜。这确实很便宜。”刘说，当他的汽车需要加油时，他会去加油站。

刘先生提供的地址来到汉口国家预算的这个加油站，远处挥舞着旗帜，说“油价低至每升4.99元”。当汽车进入加油站时，记者发现实际上是有加油和运送蔬菜的活动。

在此加油站，如果加100元汽油，则可以选择1份蔬菜，加150元汽油，选择2份蔬菜，再加200元汽油，则可以选择3份。蔬菜此外，该站第92号汽油的价格为每升4.99元，比官方价格每升5.51元便宜0.52元。

记者加了92＃汽油200元，发现燃油表超过了40升。记者发现，在选择蔬菜时，有十多种蔬菜可供选择，所有蔬菜都是包装好的干净蔬菜，包括昂贵和昂贵的菜肴，如金针菇和秋葵。一。

有许多降低价格的方法。

“ 3-4份约12元。它仍然非常便宜。”加油站车主王自4月初以来一直在这里加油，每次加价200元，他就可以选择有货3种蔬菜都是用干净的蔬菜包装的，因此非常友好。如果您将蔬菜货币分配为石油货币，价格将非常便宜。”

王说这是因为他将油价与直接打折的其他加油站进行了比较。在访问期间，记者发现几个加油站提供了不同的降低价格的方式，而且油价也很便宜。

您可以在后湖大道加油站的微信公众号上获得无限的会员优惠券，并且可以直接扣除加油费。这位雇员说：“根据会员级别，每升油价可以从0.3元降低到0.8元。计算每升油价在80元或便宜1元是没有问题的。”促销竞争非常激烈。记者在朋友的车上加了200元和92升汽油。最后，通过官方账户的微信支付，优惠券最初减少了20元，一升汽油减少了0.3元。支付金额为167元，即4.7元，比官方价格5.51元便宜了0.8元。

商家在正常时期吸引客户。

除了寄送蔬菜和优惠券并降低油价外，记者发现，还有许多方法可以将瓶装水，洗车，毛巾等送往加油站，这继续驱使车主加油。发送越来越多的好处。

根据业内人士的说法，当前的石油价格多年来一直是低价，大流行时几乎没有生意可做。必须用各种降价推动方法，以使车主进入加油站。

加油站的一位官员说：“以前，加油车太少了，客户来源也流失了。武汉在4月8日畅通无阻后，客流量将逐渐增加，”他说。 4月恢复了全面运营和生产，但是，加油站的正常运营水平尚未恢复，目前，我们正在以各种方式推动降价，主要是为了获取新客户并积累正常运营的客流。

但是那个家伙还提醒我，市场上仍然有私人加油站以非常低的价格吸引客户。在选择加油站时，车主仍然必须区分真伪和加油站的真实性。降价，打折，促销礼品等会被吸引，以确保“饮料”是您车中的纯正机油。

成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

首先油价的下调对购车市场的影响依然不大

今年国家发布了600亿的购置税减征政策

在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税 不超

过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行

新能源 汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场

这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更

能刺激购买燃油车的欲望。?

而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平 由于的封控的影响，各地的购车需求被压制

人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，

直接创造了历史的新高

而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。

首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复

购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。

一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口

而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还

今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海之后。

各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断

愈演愈烈。

今年的各地更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车

刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素

从刺激效果来看成功比较明显 直接刺激了刚需购车的欲望。

二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动

国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发件影响

想回到的六元或者七元时代，依然很难

特别是20年初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了

其次油价下降对其它产业的影响

油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降

连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面

但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。

三、对其它的产业的影响不会太大

市场价格易涨不易跌

暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。

有种轴承叫单向轴承的情况

从最近的银行存款利率下调，人民币破七。

我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些

在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。

就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。

当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品

人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外

现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉

可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。

对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降

油价的下降对经济的影响依然很弱小。

最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。?

四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹

彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰

18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企

新一轮的淘汰从新能源汽车开始

在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始

拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局

新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段

今年的严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。

五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮

云。

汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行

工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。

如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车

家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买

毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃

越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场

低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。

95号汽油有望暂别10元时代(国际油价大幅下跌，国内油价或再次调整。)

国际油价大幅下跌

近期，国际油价大幅下跌，这给国内的油价带来了一定的影响。据悉，国内油价或再次调整，这也让95号汽油有望暂别10元时代。

操作步骤

对于消费者来说，如何在油价调整后尽可能地节省油费呢？以下是一些实用的操作步骤。

1.选择优质加油站

选择优质加油站可以保证油品的质量和数量。此外，一些加油站会提供一些优惠活动，比如积分、打折等，可以进一步降低油费。

2.注意加油时间

加油时间也是影响油费的一个因素。一般来说，早上或晚上加油比较划算，因为这个时候温度比较低，油的密度也比较大，可以获得更多的油量。

3.合理驾驶

合理驾驶可以有效地降低油耗。比如，避免急加急刹、保持稳定的车速、合理使用空调等，都可以降低油耗，从而节省油费。

结尾

95号汽油有望暂别10元时代，这对于消费者来说是一个好消息。但是，油价的波动是不可避免的，我们需要学会如何节省油费。选择优质加油站、注意加油时间、合理驾驶等，都是有效的方法。希望大家能够在未来的生活中，更加智慧地消费。

国际油价大跌百分之50,为什么国内降3毛

国际油价大跌超百分之五十，而中国油价每升只建三毛。原因是中国专家太多，致使炼油成本太高，比国际成本高N倍。如果进口，中国进口产品税费更是高得离谱。还有一个原因就是中国是经济大国，如果油价太低不能彰了显大国风范。

油价降了，电动车变得更受欢迎

这听起来似乎没什么道理。

受全球原油市场的影响，国内的成品油价也跌到了一个历史低点，按照常理推断，越是在这个时候，燃油车应该越受欢迎。但市场经济就是这么有趣，根据国内某权威网站给出的数据，新能源汽车市场反而在现阶段更受欢迎。这到底是怎么回事儿呢？

市场加速回暖

根据网站给出的数据来看，4月份新能源汽车购车意愿增长10.4%，虽然增幅有所收窄，但对于整体乘用车市场而言，这个增速仍然是比较夸张的。

以城市来划分，排名前五的需求地分别是北京、上海、深圳、广州、天津这些城市，也就是说新能源汽车市场的增长，仍然和限牌、限行政策牢牢捆绑在一起，真正喜欢新能源汽车本身的消费用户依然归于少数。

看来新能源汽车想要凭借自身的魅力来打开市场仍需时日。

既然如此，我们也可以来分析一下背后的增长逻辑，可以确定的是，2020年新能源汽车补贴政策的变化，让一些原本持币观望的消费者加快了买车的步伐。按照原，今年新能源补贴力度同比2019年会出现10%的滑坡，虽然有一部分车企选择降价来承担这笔费用，但并非长久之计，目前看来是越早入手越划算。

30万元的补贴门槛，让Model 3这样的车型也调整了自己产品售价，间接刺激了新能源汽车市场的短期成交量。不过话又说回来，也正是这样的政策，加剧了一些人持币观望的态度，部分消费者认为Model 3长续航版本未来也有可能会调整售价，逼迫特斯拉出面发声，为长续航版"保价"，告诉各位长续航版不会调整售价，但参照历来特斯拉在国内的一系列操作，特斯拉的这次发声并没有获得消费者的信任。

经济一穷俱穷

我们把问题说回到油价和新能源汽车市场需求这件事儿上。油价降低肯定是利好燃油车市场的，而新能源汽车市场需求的结症不在于用电还是用油，而是在与限号和限行的政策上，所以即便是油价在目前这个基础上再打折，也改变不了一线城市出行刚需的现状。至于燃油车市场是否会因为油价下跌快速回暖？我也不会抱太大希望。

油价问题不能以常规商品属性价格来判断，老百姓出行用油对市场的影响不会太大，真正影响油价的是全球能源开过剩，也有沙特、俄罗斯和美国页岩油博弈的问题，扯远了。也就是说，因为经济环境的变化，使工业用油减少，供需关系发生改变，君不见全球储油设施都饱满了，没人用……价格自然也就下来了。

那么放到汽车行业，受到疫情影响，未来两个月车市必然会迎来一波小阳春，主要原因是公共交通短时间内无法获得消费者健康出行的信任。但同样受到疫情影响，各行各业的收入都会受到一些影响。像编者身边很多朋友开始勒紧裤腰过日子了，保险行业倒是出现了短期的利好消息。又扯远了……

有钱的时候都有钱，燃油涨价也有底气，没钱的时候往往都是大家都没钱，即便是燃油降价也很难给车市带来利好的空间，有车一族也会控制出门消费的欲望，雪球效应难以避免。

写在最后：很多人也关心今年买车的问题，如果说你拥有比较不错的抗风险能力的话（债务少、现金多）今年5-7月份将会是一个比较不错的买车时机，不管是燃油车还是新能源都会出现可观的优惠举措。不建议买车，近两年利率可能会出现波动，而且你暂时窝在手里的钱很难获得比较不错的回报。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。