广州同泰路加油站汽油价格_广州越泰加油站

1.甲醇混合汽油项目好不好?甲醇不是会挥发,有毒么?

2.从嘉禾望岗到珠海南溪加油站怎么走

3.不同型号的发动机机油可以混用吗

4.加油站油罐怎样进行油水分离？

5.广州市白云区云城西路限行区域吗?

6.我的加油站作文

甲醇混合汽油项目好不好?甲醇不是会挥发,有毒么?

这个问题,从两方面讲,好处,甲醇混合汽油经济,不好的地方,用过甲醇汽油汽车故障较多,最重要的是有毒,虽然目前提出规范使用可避免毒性,但使想,汽车的规范使用的规则总会遗漏,因为甲醇汽油是挥发性液体,卖过含甲醇汽油的卖家会发现在封闭的情况下几日后会挥发,这种毒性是潜移默化的,几年甚至几十年才看得出,这跟个人身体素质有关.但现在人类注重健康的时代,试想汽车封闭的环境下,几小时甚至几十小时,呼吸到甲醇汽体,会有什么感觉,即使它在汽油下层,所谓封闭不可能完全做到.甲醇的环保功能并不环保,我国都是用煤炼甲醇,实际煤炼甲醇排出的污染环境气体更是量大,这点,看下这篇文章描述得较好.我想这也

国外甲醇汽油的发展主要经历了研究开发、示范推广、衰退3个阶段。由于20世纪70年代两次石油危机，德国、瑞典、美国等先后开展了甲醇替代能源的研究。20世纪80年代，在改善大气环境质量的推动下，甲醇被列为清洁燃料，得到了进一步的示范推广。但20世纪80年代末以后，在欧洲甲醇汽油逐步被乙醇汽油取代。1998年后，美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料也都开始减少。人们不愿意接受甲醇汽油的根本原因是其暴露出的诸多缺点，包括：甲醇有毒，易造成人员伤害，严重时可导致失明甚至致命；腐蚀性强，短时间难以察觉，缩短汽车使用寿命；热值只有汽油的一半，限制了车辆的行驶距离；甲醇汽油冬季冷启动困难，而夏季又易发生“气阻”现象；甲醇汽车尾气中甲醛等非常规排放远高于普通汽油，而甲醛为强致癌物质。同时经济上失去竞争力也加速了甲醇汽油的衰退。根据对国外甲醇汽油发展过程的调查和分析研究，建议中国应禁止使用甲醇汽油；即使要强行使用甲醇汽油，也应做好各方面的充分准备。实际上，在中国推行甲醇汽油，最终受益的将是中东和新西兰甲醇生产商，而非中国甲醇行业。

关键词：甲醇汽油，衰退，替代能源，乙醇汽油，腐蚀性，冷启动，甲醛

1 前言

甲醇是一种可以清洁燃烧的液态燃料，其原料通常为天然气、煤或生物质。国外甲醇汽油开发及应用始于20世纪70年代的第二次石油危机。从替代能源的角度考虑，德、美、日等国先后投入人力物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发，但后来由于种种原因，甲醇汽油并未得到广泛的实际应用。

2 国外甲醇汽油发展概述

国外甲醇汽油的发展主要经历了研究开发、示范推广、衰退3个阶段。

2.1 研究开发阶段

由于“石油危机”，许多国家为了能源安全，积极寻找替代石油的能源。醇燃料作为液体燃料，其储运、分销、使用方式都与传统的汽油和柴油差不多，而且甲醇原料丰富、燃烧清洁，因而受到国际社会的重视。德国、瑞典、美国等先后开展了甲醇替代能源的研究。如从15年开始，瑞典组织诸多项目对甲醇燃料生产工艺及甲醇燃料汽车进行研究。16年，在瑞典召开了第一次国际醇燃料会议（ISAF），推动醇燃料（主要是甲醇和乙醇）发展。德国在20世纪70年代末80年代初，曾组织1000多辆车参加的M15车队，跨越北欧国境做大规模研究和示范。

2.2 示范推广阶段

20世纪80年代，虽然石油价格回落，但全球对大气质量要求提高。研究发现，醇燃料不仅可替代石油，而且使用醇燃料的汽车尾气常规排放比汽油和柴油车都更低，对环境更有利。在改善大气环境质量的推动下，甲醇被列为清洁燃料，得到了进一步的示范推广。

瑞典从1980年开始以M15大规模引入甲醇替代燃料，并10年内使甲醇替代量达到汽油和柴油消费量的10%。

为了鼓励发展替代燃料，改善大气环境，美国国会在5年间通过了3个立法法案：1988年，里根总统签署了《替代车用燃料法案》；1990年，老布什总统签署了《清洁空气法修正案》；1992年签署了《能源政策法案》[1]。其主要内容是：对生产清洁替代燃料汽车和使用替代燃料给予减免税收的优惠政策；要求各城市实施净化城市环境项目；部门带头使用甲醇汽车。这些法案都从政策上和经费上促进了甲醇燃料的发展。

美国加州能源委员会在18-1998午的20年间开展加州甲醇汽车示范项目。这是世界上最大的甲醇汽车示范项目，曾对18种甲醇汽车进行示范，20世纪70年代末开始试验专用的甲醇汽车，但遇到加油站太少、不能推广的问题。到了80年代，转向发展既可烧M85甲醇又可烧汽油的灵活燃料汽车（FFV），以解决过境加油、冷启动和甲醇火焰五色等问题。从20世纪80年代中到90年代末，加州共有15000辆甲醇汽车及几百辆甲醇公共汽车和校车。当时，欧、美、亚洲汽车厂生产的甲醇FFV车主要使用并不昂贵的现成汽车零部件进行组装，增设了甲醇燃料传感器、甲醇燃料泵、喷嘴等部件，并更换了燃料系统的部分材料。当时市场供应4种专门生产的FFV：福特Taurus（1993-1998年型）、克莱斯勒道奇Spirit/PlymouthAcclaim（1993-1994年型）、克莱斯勒Concorde/Intrepid（1994-1995年型）以及通用Lumina（1991-1993年型）。这些车辆增加的成本由承担，不增加消费者额外负担，福特的Taurus甲醇车甚至比同型汽油车还便宜345美元。到1996年，福特Taurus汽车成为美国唯一在汽车生产线上大量生产的甲醇汽车。

1988年，美国加州能源委员会建立了加州甲醇燃料储备，并和阿莫科、埃克森、美孚、壳牌等石油公司订立了为期10年的租借协议，建立了甲醇地下储罐和60座甲醇加油站，同时协助建立了45座便于私人车辆加油的甲醇加油站。从20世纪80年代中期到90年代中期，除了加州以外，美国还有15个州建立了甲醇加油站。

自1987年第一辆商业运营的M85汽车投产以后，到19年达到高峰，美国运营的甲醇车辆达到2.1×104辆，建设甲醇加油站100多座。

2.3 衰退阶段

在德国、瑞典等欧洲国家，甲醇汽油应用最初是以M15推广，但20世纪80年代末以后，甲醇汽油逐步被乙醇汽油取代。1998年后，美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料也都开始减少。一方面，10年租借期满后，石油公司所属甲醇加油站绝大部分都转回加汽油。没有了加油站的支持，甲醇汽车没有地方加油，FFV汽车都改为加汽油。另一方面，之前投入市场的甲醇示范车辆逐步被淘汰，到2003年，M85汽车几乎完全退出了市场，而各大汽车制造商也不再继续研究和生产甲醇燃料汽车。美国三大汽车公司——通用、福特、克莱斯勒甚至在其用户手册上公开声明：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在汽车的保修范围之内。2008年8月29日，加州空气委员会制定的加州新配方汽油法规生效，排在新配方汽油中禁止加入的含氧化合物清单中第一位的就是甲醇[2]。

1998年以后，美国甲醇工业发生了很大变化。当时美国有18家甲醇厂，年产甲醇20×108gal（1gal=3.785L，下同）。到2005年，美国只剩下5家甲醇厂，年产甲醇300×104gal，甲醇燃料渐渐受到冷落。

3 甲醇汽油在国外衰退的原因

目前，甲醇汽油在国外已基本衰亡。甲醇作为燃料在美国、瑞典、德国等国家经历了支持、示范推广、最终被限制使用或禁用的过程，除与各国当时的政治、经济情况有关外，其作为燃料的自身缺陷是最根本原因。

3.1 甲醇汽油暴露出的诸多缺点是人们不愿接受的根本原因

甲醇的主要缺陷包括：①甲醇有毒，甲醇汽油使用不慎容易对生产者、加油站人员、使用者、维修者造成伤害，严重时可导致失明甚至致命。②甲醇腐蚀性强，在储存和使用过程中会产生很多麻烦，对储油罐、加油枪、汽车油箱和油路的金属及合金材质有腐蚀作用，易造成发动机中弹性体和密封垫等溶胀，对汽车发动机造成渐进式、短时间内难以察觉的损坏，缩短汽车使用寿命。甲醇的腐蚀性同样会表现在低比例甲醇燃料中[3]。③甲醇的热值只有汽油的一半，在很大程度上限制了车辆的行驶距离。④根据甲醇的蒸发和燃烧特性，纯甲醇在固定的沸点64℃沸腾，蒸发潜热比较高，为1178kJ/kg，而汽油仅为330-420kJ/kg，因此冬季甲醇汽油不易蒸发，冷启动困难；而夏季甲醇汽油又表现出反常的高蒸气压，容易发生“气阻”现象。⑤甲醇还可能与汽油清净剂不兼容[3]。

美国洛杉矶和西雅图的运管部门由于甲醇燃料的高腐蚀性放弃了甲醇项目。洛杉矶的交通管理官员宣布，其甲醇防污染项目失败的主要原因是甲醇汽车需要经常修理。经过5年的试验后，西雅图地铁交通署的官员撤销了甲醇车示范项目。项目试验结果显示，当公交车运行6×104-7×104mile（1mile=1609.344m）后会产生严重的发动机故障，主要是由燃料的腐蚀性造成的。

汽车制造商也反对在汽油中掺烧甲醇。1998年以后，汽车制造商不再生产甲醇汽车，他们解释的原因是，虽然甲醇汽车技术已经成熟，但没有市场，用户不愿意用。1998年12月，世界汽车制造商组织联合发布的《世界燃料规范》中要求“不允许使用甲醇”；在2000年4月新一版的燃油规范中，再次明确要求“不允许使用甲醇”。

美国石油公司也不愿意支持甲醇汽油。尽管这些石油公司曾将部分加油站租赁给加州能源委员会，但并不承担甲醇汽油的营销工作，相反还在各种公开场合反对将甲醇作为替代燃料。7家美国石油公司曾提议建设81座甲醇加油站，但到1996年总共仅建设了52座。雪佛龙于1992年宣布收回承诺；阿科和壳牌于1995年宣布将不再建设M85加油站；在加州能源委员会提出再建要求时，其他石油公司也拒绝继续建设甲醇加油站。在10年租赁期满后，这些石油公司所建甲醇加油站全部转回常规汽油加油站。

同时，用户也不愿接受甲醇汽油。甲醇汽车故障较多，维修成本较高，最麻烦的是加甲醇汽油很不方便。在欧洲，汽油中允许含有3%的甲醇，但统计数据显示，燃料中添加的甲醇却低于0.5%[4]。

3.2 环保优势的相对减少也是甲醇汽油衰退的重要原因

环保因素曾是推动甲醇汽油发展的重要因素，但后来又成为制约其发展的重要原因。

首先，20世纪90年代初，美国根据《清洁空气法修正案》推行新配方汽油。这种清洁燃料首先做出对车用汽油化学组分含量进行限制以减少排放和改善空气质量的规定，从而引发了汽油组分的优化问题，并引导了全球汽油清洁化的发展。新配方汽油的应用使甲醇的环境优势相对减少。值得指出的是，甲醇曾在新配方汽油中以MTBE（甲基叔丁基醚）形式作为含氧组分，显著减轻了汽车排放所造成的空气污染。可是后来发现MTBE有水溶性高、可生物降解性差、能迅速迁移至饮用水中危害人体健康的问题。于是，美国又立法禁止添加MTBE。

其次，使用甲醇汽油尽管可以减少尾气中CO、NOx排放，但尾气中非常规排放物总醛却增加了3倍以上，而甲醛是一种致癌物质。汽油中加入甲醇后蒸气压上升明显，运输、加工、使用过程中挥发损失增加，加上甲醇又具有相当的毒性，使用甲醇汽油对环境存在明显的负面效应。

国际能源机构（IEA）曾委托芬兰国家试验研究中心对几种清洁燃料的汽车尾气排放性能进行试验[5]。1995年所做的试验评价报告见表1；瑞典在20世纪80年代也做过这种测试，结果见表2。

最后，在20世纪90年代，温室效应使地球表面温度上升的事实得到确认，引起极大重视。各国首脑协商共同取措施，减少温室气体排放，这也成为醇燃料发展的推动力。乙醇燃料由生物质制成，在成长过程中，植物通过光合作用吸收大气中的CO2，可补偿乙醇燃料燃烧过程中排放的CO2，对减少向大气排放CO2有利。而甲醇主要是用矿物原料（煤、天然气）生产，属于不可再生燃料，也不能减少CO2排放，对气候有不利影响。因而，各国转而大力发展生物乙醇。

　3.3 欧美等国家的政策决定了甲醇汽油逐渐被乙醇汽油所取代

进入21世纪，由于油品生产技术和汽车生产技术的进步，汽油车的排放性能得到很大改善，从环保角度看甲醇燃料的优越性相对减少；同时，由于石油供不应求状况的加剧以及人们对气候变化的关注，生物乙醇受到更多重视。美国农业州的州为了支持本州的农业，也愿意支持乙醇燃料的发展。此外，农场主对国会政策影响也很大，使得乙醇燃料得到较多的支持。欧美各国逐步放弃对甲醇燃料的政策支持，转而支持生物乙醇的发展。

2005年《新能源法案》推出了一项180亿美元的能源税收减免，鼓励使用乙醇类能源。提出到2012年要使每年利用燃料乙醇或生物燃料的数量达到75×108gal，同时提出为防止地下水污染，将禁止在汽油中添加甲基叔丁基醚（MTBE）。此外，美国车用无铅汽油标准ASTM 4814要求，汽油中甲醇含量不得超过0.3%。

　美国19年M85甲醇汽车保有量2.1×104多辆，M85甲醇燃料年消费量最高曾达到245×104gal汽油当量。但1998年后美国甲醇燃料汽车和甲醇燃料都在减少，与此同时，由于毒性小且安全性较好的乙醇汽油克服了甲醇汽油的上述缺点，得到大力发展，消费量迅速增长。到2003年，甲醇燃料几乎完全被乙醇燃料所取代。1992-2007年美国甲醇、乙醇燃料汽车保有量和燃料消费情况见表3[6]。

在德国、瑞典等欧洲国家，甲醇汽油应用最初是以M15推广，但20世纪80年代末之后，甲醇汽油逐步被放弃。目前，欧洲车用汽油中甲醇的添加量被限制在3%（体积分数）以内，仅相当于添加增氧剂以改变汽油性能，而早在1993年，欧洲共同体已要求汽油掺混燃料中含5%的乙醇。

　3.4 经济上暂时失去竞争力也加速了甲醇汽油衰退

当时欧美国家主要以天然气为原料生产甲醇，而且天然气主要依赖进口。20世纪70年代两次石油危机之后，世界各地大力开发石油，石油生产蒸蒸日上，供求关系得以全面调整。20世纪80-90年代中期，世界石油价格不断回落，1993-1995年降至15-20美元/bbl。同时，天然气和甲醇价格持续上涨，甲醇价格最高曾涨至500美元/t以上，从而使甲醇燃料在经济上失去优势，导致各国失去了继续开发甲醇燃料的热情，加速了甲醇汽油的衰退。

　4 国外甲醇汽油发展的启示

近年来，我国甲醇产能迅速增长，导致产能严重过剩，现有消费领域无法消化快速增长的产能。2008年中国甲醇产能达到约2800×104t/a，而开工率仅约40%。但另一方面，随着近年来国际原油价格大幅上涨，成品油与甲醇价差不断扩大。因此，甲醇行业和一些地方对推广甲醇汽油热情高涨，力图将推广甲醇汽油作为扩大甲醇市场需求的重要途径。一些地方已经出台甲醇汽油地方标准，并启动试点工作。甲醇行业则声称甲醇汽油应用中的技术问题已完全解决，不断呼吁国家出台明确政策措施，制定国家标准。一些不法加油站经销商或明或暗地在普通汽油中掺入甲醇，把甲醇当普通汽油卖，坑害消费者，利用普通汽油与甲醇的价差牟取不义之财。而国家出于环保性、安全性的谨慎考虑，始终没有对甲醇燃料出台明确的政策措施。

　根据对国外甲醇汽油所经历的从研究开发到示范推广直至衰退3个阶段发展过程的调查和原因分析研究，笔者提出以下建议。

　4.1 中国应禁止使用甲醇汽油

尽管甲醇常规排放量低于普通汽柴油，目前价格（在热值相同条件下）低于汽油，而且国内产能严重过剩，但笔者仍然建议国家禁止使用甲醇汽油。主要依据如下：

一是甲醇作为汽车燃料具有明显的缺陷。主要包括：①甲醇有毒，易造成人员伤害，严重时可导致失明甚至致命；②甲醇腐蚀性强，短时间难以察觉，一般5-6年以后出现发动机故障，缩短汽车使用寿命；③甲醇热值只有汽油的一半，限制了车辆的行驶距离；④甲醇汽油冬季冷启动困难，而夏季又易发生“气阻”现象；⑤使用甲醇汽油，汽车尾气中甲醛等非常规排放远高于普通汽油，而甲醛为强致癌物质。因此，发达国家消费者不愿接受甲醇汽油。

二是甲醇无法与乙醇和MTBE相比。乙醇和MTBE作为汽车燃料，没有明显的缺陷。乙醇的主要问题是遇水后易分相，导致腐蚀问题，而这一点甲醇也存在，且更严重。MTBE的主要问题是可能污染地下水，故美国禁用MTBE，但欧亚并未发现此问题，均将MTBE作为重要的汽油调合组分。可见，在用作汽车燃料方面，甲醇劣势明显，无法与乙醇和MTBE相比。因此，发达国家汽车公司和石油公司不支持甲醇汽油。

　三是甲醇汽油的使用有悖于当前发展低碳经济的世界潮流和实现我国大幅降低二氧化碳排放强度的承诺目标。当前，世界各国纷纷发展低碳经济，我国也承诺2020年单位GDP二氧化碳排放量比2005年下降40%-45%。为发展低碳经济和实现承诺目标，就必然要调整能源结构，大幅降低碳热比（燃料燃烧的二氧化碳排放量与热值之比）高的煤炭的比重，提高碳热比低的天然气在一次能源中的比重，大力发展碳热比基本为零的可再生能源和核能。而我国甲醇生产主要以煤炭为原料，生产过程能耗也很高。无论是从发展低碳经济还是从能源高效利用的角度看，甲醇都不适合用作汽车燃料。因此，发达国家最终也不得不放弃甲醇汽油。

是中石油一直没推甲醇汽油的原因吧.

从嘉禾望岗到珠海南溪加油站怎么走

驾车路线：全程约133.6公里

起点：嘉禾望岗

1.广州市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶270米，右转

2) 行驶50米，过右侧的润林(嘉禾)商业中心约300米后，进入空港大道

3) 沿空港大道行驶1.3公里，直行进入广云路

4) 沿广云路行驶130米，调头进入广云路

5) 沿广云路行驶410米，朝华南快速干线/白云大道北/同泰路/广州大道北方向，右转进入尖彭路

6) 沿尖彭路行驶860米，过永泰立交约100米后，直行进入同泰路

7) 沿同泰路行驶80米，过永泰立交，稍向左转进入永泰立交桥

8) 沿永泰立交桥行驶130米，过右侧的华鑫阁约340米后，右前方转弯进入华南快速干线

9) 沿华南快速干线行驶6.3公里，朝华南快速/广州城区/S81/广州环城高速方向，稍向右转进入春岗立交桥

10) 沿春岗立交桥行驶900米，直行进入华南快速干线

11) 沿华南快速干线行驶6.7公里，过紫荆桥，朝广园快速/S3/五山路/新塘方向，稍向右转进入广园立交桥

12) 沿广园立交桥行驶400米，过广园立交桥约400米后，直行进入广园快速路

13) 沿广园快速路行驶1.1公里，在科韵路(南)/中山大道/黄埔大道/S105出口，直行上匝道

14) 沿匝道行驶410米，右前方转弯进入科韵路

15) 沿科韵路行驶690米，过右侧的棠韵大厦约310米后，朝黄埔大道西/临江大道/花城大道/琶洲大桥方向，稍向右转进入科韵路

16) 沿科韵路行驶40米，直行进入科韵路

2.沿科韵路行驶6.1公里，稍向左转进入南沙港快速

3.沿南沙港快速行驶41.6公里，过上横沥大桥，朝广澳高速/中山/珠海/江门方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶800米，直行进入广澳高速

5.沿广澳高速行驶43.3公里，直行进入京珠高速

6.沿京珠高速行驶10米，朝澳门/坦洲/上冲/斗门方向，稍向右转上匝道

7.珠海市内驾车方案

1) 沿匝道行驶800米，直行进入西部沿海高速

2) 沿西部沿海高速行驶14.3公里，过鹤泉高架桥，在坦洲/珠海出口，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶390米，直行

4) 行驶280米，朝珠海/拱北方向，右转

5) 行驶740米，右转进入广珠大道

6) 沿广珠大道行驶3.8公里，朝香洲/拱北/横琴方向，直行进入明珠北路

7) 沿明珠北路行驶70米，右转

8) 行驶30米，右转进入华宇路

9) 沿华宇路行驶10米，到达终点

终点：壳牌南溪加油站

不同型号的发动机机油可以混用吗

不同型号的发动机机油不可以混用

汽车发动机机油的选择如下：

1、一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。 一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。

2、市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义： 简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。

3、多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。 问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。

机油推荐使用表

1、环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用SAE 20W/50级粘度的机油，北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。

2、具体各粘度适用温度见下：

粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域30 0～+30 夏季 东北西北40 0～+40 夏季 全国各地

50 +5～+50 夏季 南方

5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部

10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部

15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北标号越宽的机油越贵。 常见进口机油品牌及特点 目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳Shell系列 》蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96：B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚Mobil系列 》美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。 曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。 》金富力（Holine）方程式系列 加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。 此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。 “金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。》加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。 》CXT多宝机油 CXT多宝机油，（SAE 15--40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。 》Bp英国石油系列 英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。 VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。 VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。 VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。 至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。 》埃索ESSO系列 埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE SW40）为最高级产品，API SJ/CF级，ACEA A3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。 另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W--50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。 》高宝多系列 Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Formula SLX，全合成机油SAE OW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：

（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；

（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；

（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；

（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castrol Formula RS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。 Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。 Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。 》埃尔夫系列 埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是（ELF SYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI（竞争者）15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。 埃尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。 埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。 埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，产品多元化。 》FINA机油系列 FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。 》滑宝灵系列 Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机。

API

API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。

从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。

美孚与埃索的业务合并在美国于2000年完成，在中国则是2001年12月才结束，由于埃索一直着重于原油的开以及加油站的建设，国人对其润滑油产品并不太熟悉，据埃索广州经销商反映，埃索与其它品牌相比，由于知名度的原因，其价格相对会经济一些，被的可能性也大为减少，所以油的品质也会相对稳定很多。

加油站油罐怎样进行油水分离？

1 改性聚四氟乙烯膜在油田含油污水处理中的动电现象 蔺爱国 石油学报(石油加工) 2007/06

2 高浓度含氟含油污水处理 徐波 内蒙古科技与经济 2007/21

3 玻璃钢罐应用于含油污水处理站 戴颂周 油气田地面工程 2007/11

4 含油污水处理自动化技术 王向阳 油气田地面工程 2007/11

5 叶轮气浮机在含油污水处理中的应用 于振民 工业水处理 2007/09

6 含油污水处理中回收水池的设计 满秀红 油气田地面工程 2007/07

7 国内油田含油污水处理现状与展望 陈斌 科技信息(科学教研) 2007/17

8 含油污水处理技术 李波 辽宁化工 2007/01

9 克拉玛依油田高含硫含油污水处理技术试验研究 李凡修 石油天然气学报(江汉石油学院学报) 2006/06

10 化学助剂对含油污水处理效果的影响研究 郭春昱 石油规划设计 2006/05

11 塔中联合站含油污水处理 王钦平 油气田地面工程 2006/07

12 用于含油污水处理的气浮旋流耦合技术研究 白志山 环境污染治理技术与设备 2006/08

13 连铸机含油污水处理新工艺及其应用 葛平 工业水处理 2006/06

14 浅析含油污水处理工程改造 白生禄 铁道劳动安全卫生与环保 2006/03

15 油轮压舱含油污水处理技术分析 王兰菊 石油化工环境保护 2006/01

16 油田含油污水处理中膜技术的研究与应用 陈兰 精细石油化工进展 2006/02

17 连铸含油污水处理新工艺的研究 潘冠英 工业水处理 2006/03

18 膜分离技术在油田含油污水处理中的应用研究进展 蔺爱国 工业水处理 2006/01

19 电气浮含油污水处理工艺工业性试验研究 张登庆 环境污染治理技术与设备 2005/11

20 铁路某机务段含油污水处理站改造工程的技术措施 朱立鹏 地下工程与隧道 2005/04

含油污水处理技术

摘 要: 介绍常用的含油废水处理技术的原理、特点及其除油设备,综述含油污水的处理方法。

关 键 词: 含油废水; 技术; 污水处理方法

含油污水的产量大,涉及的范围广,例如石油开、石油炼制、石油化工、油品贮运、油轮事故、轮船航运、车辆清洗、机械制造、食品加工等过程中均会产生含油污水。油污染作为一种常见的污染,对环境保护和生态平衡危害极大。当今油水分离技术较多,常用的方法有重力分离法、空气浮选法、粗粒化法、过滤法、吸附法、超声波法等技术,并且新的除油技术还在不断的研发中。本文从除油器的原理及方法方面加以介绍。

1 重力分离法

重力分离法是典型的初级处理方法,是利用油和水的密度差及油和水的不相溶性,在静止或流动状态下实现油珠、悬浮物与水分离。分散在水中的油珠在浮力作用下缓慢上浮、分层,油珠上浮速度取决于油珠颗粒的大小,油与水的密度差,流动状态及流体的粘度。它们之间的关系可用stokes 和Newton 等定律来描述。

1. 1 横向流除油器[1 ]

横向流含油污水除油设备是在斜板除油器的基础上发展起来的,它由含油污水的聚结区和分离区两部分组成。含油污水首先经过交叉板型的聚结器,使小分散油珠聚并成大油珠,小颗粒固体物质絮凝成大颗粒,然后聚结长大的油珠和固体物质通过具有独特通道的横向流分离板区,而从水中分离出来。在进行油水、固体物质分离的同时,还可以进行气体(天然气) 的分离。

1. 2 波纹板聚结油水分离器[2 ]

波纹板除油原理主要是利用油、水的密度差,使油珠浮集在板的波峰处而分离去除,其关键是在于借助哈真浅池沉淀原理,制成波纹板变间距变水流流线,过水断面是变化的,水流呈扩散、收缩状态交替流动,产生了脉动(正弦) 水流,使油珠之间增加了碰撞机率,促使小油珠变大,加快油珠的上浮速度,达到油水分离的目的。

1. 3 聚集型油水分离器[3 ]

奥地利费雷公司在世界上率先开发了CPS一体化波纹板式重力加速聚集型油水分离器。该波形板是费雷公司的专利产品,以聚丙烯为基础材料,内含多种添加剂,使其具有亲油而不粘油、抗老化是特点。波纹板一块一块地叠加起来的,间距一般为6 mm(当水中悬浮物含量较高时,可用间距12 mm 的设计) 。

1. 4 高效仰角式游离水分离器[4 ]

将卧式和立式游离水分离器相结合,用仰角设计,克服了立式容器内油水界面覆盖面积小和卧式容器油水界面与水出口距离短,分离时间不充分的缺点。来液进口位于管式容器的上行端,水中油珠能聚结并爬高上行至顶端油出口,而水下沉至底端水出口排出。该设备仰角小于12°,长18. 3 m ,直径为1 372 mm和914 mm两种规格。

2 过滤法过滤法是将废水通过设有孔眼的装置或通过由某种颗粒介质组成的滤层,利用其截留、筛分、惯性碰撞等作用使废水中的悬浮物和油分等有害物质得以去除。常用的过滤方法有3 种:分层过滤、隔膜过滤和纤维介质过滤。膜过滤法又称为膜分离法[5 ] ,是利用微孔膜将油珠和表面活性剂截留,主要用于除去乳化油和某些溶解油。滤膜包括超滤膜、反渗透膜和混合滤膜等。膜材料包括有机膜和无机膜两种,常见的有机膜有醋酸纤维膜、聚砜膜、聚丙烯膜等,常用的无机膜有陶瓷膜、氧化铝、氧化钴、氧化钛等。乳化油处于稳定状态,用物理方法或者化学方法很难将其分离。随着膜科学的飞速发展,膜过程处理乳化油污水已逐步被人们接受并在工业中应用。

3 离心分离法

离心分离法是使装有含油废水的容器高速旋转,形成离心力场,因固体颗粒、油珠与废水的密度不同,受到的离心力也不同,达到从废水中去除固体颗粒、油珠的方法。常用的设备是水力旋流分离器。旋流分离器在液固分离方面的应用始于19 世纪40 年代,现在较为成熟,但在油/ 水分离

领域的研究要晚得多。虽然液固分离与液液分离的基本原理相同,但二者设备的几何结构却差别较大。脱油型旋流分离器起源于英国。从20 世

纪60 年代末开始,由英国南安普顿大学MartinThe w 教授领导的多相流与机械分离研究室开始水中除油旋流分离器的研究,发明了双锥双入口

型液- 液旋流分离器。在试验过程中取得满意效果。随后,Young GAB 等人设计出的与双锥型旋流器具有相同分离性能但处理量要高出1 倍的单

锥型旋流分离器。经过几何优化设计,Conoco 公司提出了K型旋流分离器,对于直径小于10μm的油滴分离性能提高更加明显。由于旋流分离器

具有许多独特的优点,旋流脱油技术在发达国家含油废水处理特别是在海上石油开平台上已成为不可替代的标准设备。

4 浮选法

浮选法,又称气浮法,是国内外正在深入研究与不断推广的一种水处理技术。该法是在水中通入空气或其他气体产生微细气泡,使水中的一些细小悬浮油珠及固体颗粒附着在气泡上,随气泡一起上浮到水面形成浮渣(含油泡沫层) ,然后使用适当的撇油器将油撇去。该法主要用于处理隔油池处理后残留于水中粒经为10～60μm 的分散油、乳化油及细小的悬浮固体物,出水的含油质量浓度可降至20～30 mg/ L 。根据产生气泡的方式不同,气浮法又分为加压气浮、鼓气气浮、电解气浮等,其中应用最多的是加压溶气气浮法。

5 生物氧化法

生物氧化法是利用微生物的生物化学作用使废水得到净化的一种方法。油类是一种烃类有机物,可以利用微生物的新陈代谢等生命活动将其分解为二氧化碳和水。含油废水中的有机物多以溶解态和乳化态,BOD5 较高,利于生物的氧化作用。对于含油质量浓度在30～50 mg/ L 以下、同时还含有其他可生物降解的有害物质的废水,常用生化法处理,主要用于去除废水中的溶解油。含油废水常见的生化处理法有活性污泥法、生物过滤法、生物转盘法等。活性污泥法处理效果好,主要用于处理要求高而水质稳定的废水。生物膜法与活性污泥法相比,生物膜附着于填料载体表面,使繁殖速度慢的微生物也能存在,从而构成了稳定的生态系统。但是,由于附着在载体表面的微生物量较难控制,因而在运转操作上灵活性差,而且容积负荷有限。

6 化学法

化学法又称药剂法,是投加药剂由化学作用将废水中的污染物成分转化为无害物质,使废水得到净化的一种方法。常用的化学方法有中和、沉淀、混凝、氧化还原等。对含油废水主要用混凝法。混凝法是向含油废水中加入一定比例的絮凝剂,在水中水解后形成带正电荷的胶团与带负电荷的乳化油产生电中和,油粒聚集,粒径变大,同时生成絮状物吸附细小油滴,然后通过沉降或气浮的方法实现油水分离。常见的絮凝剂有聚合氯化铝(PAC) 、三氯化铁、硫酸铝、硫酸亚铁等无机絮凝剂和丙烯酰胺、聚丙烯酰胺( PAM) 等有机高分子絮凝剂,不同的絮凝剂的投加量和pH 值适用范围不同。此法适合于靠重力沉降不能分离的乳化状态的油滴和其他细小悬浮物。

7 吸附法

吸附法是利用亲油性材料,吸附废水中的溶解油及其他溶解性有机物。最常用的吸油材料是活性炭,可吸附废水中的分散油、乳化油和溶解油。由于活性炭的吸附容量有限(对油一般为30～80 mg/ g) ,成本高,再生困,一般只用作含油废水多级处理的最后一级处理,出水含油质量浓度可降至0. 1～0. 2 mg/ L 。16 年湖南长岭炼油厂在废水处理中就用了活性碳吸附进行深度处理。国内外对于新型吸附剂的研制也取得了一些有益的成果。研究发现,片状石墨能吸附由海上油轮漏油释放的重油并易于与水分离。吸附树脂是近年来发展起来的一种新型有机吸附材料,吸附性能好,再生容易,有逐步取代活性炭的趋势,有越来越多的业内人士研究高效吸油树脂的合成与应用[6 ] 。有研究表明,用丙纶吸油材料从油工业废水中吸附分离和回收油类物质,可根据废水的初始状况、最终要求、水流流量等因素,选用合适的净化方法。此外,煤灰、改性膨润土、磺化煤、碎焦碳、有机纤维、吸油毡、陶粒、石英砂、木屑、稻草等也可用作吸油材料。吸油材料吸油饱和后,根据具体情况,再生重复使用或直接用作燃料。

8 粗粒化法

粗粒化法是利用油、水两相对聚结材料亲和力相差悬殊的特性,油粒被材料捕获而滞留于材料表面和孔隙内形成油膜,油膜增大到一定厚度时时,在水力和浮力等作用下油膜脱落合并聚结成较大的油粒。由斯托克斯公式可知,油粒在水中的浮升速度与油粒直径的平方成正比。聚结后粒经较大的油珠则易于从水中被分离。经过粗粒化的废水,其含油量及污油性质并无变化,只是更容易用重力分离法将油除去。

8. 1 新型高效除油器[7 ]

旋流除油、粗粒化除油及斜板除油技术,是当今普遍认为高效的除油技术。高效除油器是将上述多种高效除油技术于一体的高效合一除油器,

其总体结构设计成卧式,由旋流(涡流段) 粗粒化段及斜板除油段组成。它不仅可提高除油效率,且方便操作、减少占地。根据江汉油田出水特

性,用两段粗粒化及两段斜板除油,在进口ρ(油) ≤1 000 mg/ L 时, 出口达到后续处理设备(过滤器) 的进口要求ρ(油) ≤30 mg/ L 。

8. 2 EPS 油水分离技术[8 ]

EPS 油水分离器是一种高效、先进的油水分离装置。它融合了当今先进的板式除油和粗粒化聚结技术,集污水的预处理、油水分离以及二次沉淀和油的回收于一体;具有安装运行费用省、油水分离效果好,操作维护容易等特点,是立式除油罐、斜板除油装置(如美国石油协会的除油装置(API) 、波纹板斜板除油装置(CPI) 、平行斜板除油装置( PPI) 等的更新替代产品。EPS 油水分离器目前已在韩国、美国、波兰、印度、泰国、中国等国家有了实际的应用,污水处理效果普遍良好。

9 声波、微波和超声波脱水技术

声波可加速水珠聚结,提高原油脱水效率;超声波可降低能耗和减少破乳剂用量;而微波在降低乳状液稳定性的同时,还可加热乳状液,进一步促进水滴的聚结,在解决我国东部老油田因三等引起的原油性质复杂的深度脱水问题方面具有很好的应用前景。

微波是指频率为300 MHz～300 GHz 的电磁波[9 ] 。微波水处理技术是把微波场对单相流和多相流物化反应的强烈催化作用、穿透作用、选择性供能及其杀灭微生物的功能用于水处理的一项新型技术。

超声波是一种高频机械波,其频率一般2 ×104～5 ×108 Hz 之间,具有能量集中、穿透力强等特点。超声波在水中可以发生凝聚效应、空穴或空化效应[10 ] 。当超声波通过含有污水的溶液时,造成微小油滴与水一起振动。但由于大小不同的粒子具有不同的相对振动速度、油滴将会相互碰撞、粘合,使油滴的体积增大。随后,由于粒子已变大、不能随声波振动了,只作无规则运动。最后水中小油滴凝聚并上浮,油水分离效果良好。超声处理乳化油污水时,必须以先通过实验,以确定最佳的声波频率,否则可能出现超声粉碎效应,影响处理效果。目前,国内外学者利用超声波技术降解水中的污染物已多达几十种,但所研究的对象多为单组分模拟体系,而实际污水中常含有多种污染物,因此超声波技术在实际污水处理中的适用性如何还有待进一步的研究。此外,目前有关利用超声波技术降解水中污染物的研究大多属于实验室阶段,且由于声化学反应过程的降解机理、反应动力学及反应器的设计放大等方面的研究开展得很不充分,目前还难以实现工程化。

10 超声/ 电化学联用技术[9 ]

利用超声的空化效应,可在电化学反应中使电极不形成覆盖层,避免电极活性下降;超声空化效应还有利于协同电催化过程产生·OH ,而使污水中的污染物的分解加速;超声还可使有机物在水溶液中充分分散,从而大幅度提高反应器的处理能力。Mizera 等在电解氧化处理含酚废水时发现,无超声存在时,只有50 %的分解率,若使用25 kHz、104 W/ m2 的超声波处理时,酚的分解率会提高到80 %。刘静等利用超声/ 电化学联用技术

对印染废水的处理表明,在超声波和电场的协同作用下,废水的脱色率大大高于单独使用超声波时的脱色率。

广州市白云区云城西路限行区域吗?

广州市白云区云城西路不是限行区域。

非广州市籍中小客车限行路段：

自2018年7月1日零时起，非广州市籍中小客车（含临时号牌车辆，下同）驶入本市以下范围（不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路），连续行驶时间最长不得超过4天（按自然日计算，下同），再次驶入须间隔4天以上（下称“开四停四”管理措施）：

广州市大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段，不含）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和洲东面），鸦岗大道（不含）；

华南快速干线三期（鸦岗大道至春岗立交段，不含）、华南快速干线三期辅路（不含）、尖彭路（不含）、同泰路（不含）、广州大道北（同泰路以北段，不含）、华南快速干线二期（春岗立交段至广汕路段，不含）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、洲大桥。

扩展资料

《广州市中小客车总量调控管理办法》中规定：

第七十九条? 市公安机关交通管理部门可以根据道路交通运行及拥堵情况，适时取措施对长期在本市指定区域、路段使用的非本市籍中小客车的通行进行规范管理，相关规定另行制定发布。

《广东省机动车排气污染防治条例》中规定：

第六条 县级以上人民应当将机动车排气污染防治纳入道路与交通规划，大力发展公共交通，鼓励、支持使用清洁能源的机动车和节能型低污染排放机动车的开发、生产、销售、使用。?

县级以上人民对本行政区域内营运单位改用节能型低污染排放机动车工作进行规划和组织实施，加强对营运载客汽车、载货汽车等排气污染严重的营运机动车的监督管理，并可以根据大气污染防治的需要，限制特定区域内摩托车、低速货车等车辆的保有量。

第十二条 地级以上市人民可以根据大气污染防治的需要，在本行政区域范围内对未取得环保检验合格标志或者未取得相应环保检验合格标志的机动车，取限制行驶区域、限制行驶时间或者限制行驶车型等排气污染防治的交通管制措施。 地级以上市人民取前款规定交通管制措施的，应当公开征求公众的意见，在正式实施三十日以前向社会公告，并报省人民备案。

第十三条 禁止生产、销售、进口超过国家规定的污染物排放标准或者国家已明令淘汰的机动车及车用发动机。

第十四条 禁止生产、销售、进口不符合国家或者地方标准的车用燃料。

第十五条 新建加油站及新登记油罐车应当按照国家标准配套安装油气回收系统；已建加油站及在用油罐车应当在国家标准规定的期限内完成油气回收综合治理设施安装。

广州市公安局-广州市公安局交通警察支队关于非广州市籍中小客车通行管理措施的通告

我的加油站作文

在学习、工作、生活中，大家都尝试过写作文吧，作文根据体裁的不同可以分为记叙文、说明文、应用文、议论文。怎么写作文才能避免踩雷呢？以下是我为大家整理的我的加油站作文，希望能够帮助到大家。

我的加油站作文1

每次当我心情不好的时候，就会有我最喜爱的家人，做我的“加油站”，来安慰我、鼓励我，让我的心情雨过天晴，像一台加满油的飞机一样，可以一飞冲天。

说到我的加油站，尤其是我的奶奶，每当我遇到挫折时，她都会立马跳出来安慰我。她总是不厌其烦的在我的耳边“碎碎读”，拼命的为我加油，我像充满油的跑车，让我有动力可以继续向前冲！冲！冲！；也像一匹日行千里的千里马，可以为目标奋力向前，所以我的奶奶就是我的超级加油站。

还有我的妈妈，在我学业压力像巨石般沉重的时候，她总是会在我身边“唠唠叨叨”，耳提面命的告诉我：“只要肯努力不懈、全力以赴，就一定会成功。不要因为一时的失败，就放弃自己！”我听了妈妈的建议之后，我终于想通了，还没做到的事情，不要这么快放弃，要勇敢面对未来，勇于挑战，因为‘少壮不努力，老大徒伤悲。’如果现在不会，初中、高中、大学怎么办?我听了妈妈永远会给我最忠实的劝导。所以，我要勇敢面对未来的挑战。妈妈说：“你要加油，我会永远在你背后支持你！”真的让我好感动！

还有妹妹，在我心情跌入谷底、陷入阴霾的时候，她都会逗我笑；每次被妹妹逗完之后，我都捧腹大笑，心情就变得超级好，都会笑容满面的脸庞、信心满满的决心面对人、事、物，让别人看了也很开心。妹妹让我容光焕发的面对家人与朋友，真是我贴心、可爱的好妹妹。

听了奶奶、妈妈、妹妹的建议和加油，不但让我心情变好，还让我的思想、心情与课业都有很大的变化。所以我非常爱我的家人，是他们在我孤单、寂寞、悲伤、失望的时候，陪伴我、鼓励我，让我很感动！

家人永远都是我的加油站，让我在失败中，重拾信心，勇敢面对所有挑战，可以东山再起，像一颗容光焕发、光芒万丈的朝阳！

我的加油站作文2

当我闲暇时，阅读，是我的乐趣。在书本里，没有忙碌的生活，只有优闲的步调；在书本里，没有喧闹的嘈杂声，只有平缓的呼吸声伴着精湛的故事情节；在书本里，没有别人异样的眼光，只有平和的气氛，让我舒缓紧绷的神经。书本让我遨翔在浩瀚的知识里，远离平日的烦忧，且充实我的心灵——书，是我闲暇时的加油站。

打开琴盖，我情不自禁的弹了一个琴键，黑白分明的琴键，是一个又一个可爱的知音，每当我弹一个键，琴总会回我一个音，从不厌其烦回应我，所以我总爱在琴前面自言自语，并且弹奏音乐，就像是对朋友倾诉心声，琴从不会抱怨，也未曾改变——琴，是我抒发情绪的加油站。

当我受到委屈时，总是想回家，回到“避风港”，并且感受到家人满满的关爱。父母慈祥的眼神总让我安心，哥哥关爱的鼓舞，让我深受感动。家人满满的爱，让我心灵不再空虚——家人，是我爱的加油站。

当你伤心时，是谁来给你安慰？当你需要鼓励时，是谁来给你掌声？车没油时，需要加油；人在低潮时，更需要激励，而你的加油站是什么？

我的加油站作文3

每个人都有属于自己独一无二的加油站，我也有自己的加油站，最重要的是亲朋好友的鼓励。每当我伤心难过时，就好像被箭射中了心一样。这时，我的家人或朋友总会来鼓励我，让我振作起来。不管是什么时候，他们总会想办法让我开心，他们就是我最重要的加油站。

记得有一次，我的美劳功课材料不见了，当时我感到犹如遭到晴天霹雳。我哭了很久，也伤心了很久，深怕会被老师责骂。最后，爸爸帮我做了一个一模一样的，我才转悲为喜。第二天，我也才能开开心心的去上学。爸爸真是我的加油站，让我可以从挫折中再站起来。

有时候，我遇到困难不会跟家人讲，也不会跟朋友讲，而是自己默默的承受。每当这个时候，我都会去做一些自己喜欢做的事，来纾解自己的心情。但是比起来，我还是比较喜欢告诉家人，让他们来帮我加油、打气。

每个人的家庭虽然都不同，但都能获得家人的关爱与鼓励。有些人的父母可能因为工作而不能陪在他们的身边，但在他们生病或遇到困难时，父母亲一定都会透过电话给他们安慰和关怀。所以，不管家人在哪里，我们都要感到庆幸，并且学习独立，学习自己克服困难。

从今以后，我要学习为自己加油、打气，让自己不再被伤心难过击倒，做自己的加油站。

我的加油站作文4

家里是我的加油站，因为我每一次都考一百分，爸爸、妈妈就会送我玩具，所以我的玩具包罗万象，数都数不清。至于我的玩具是放在哪里？那就是我的秘密基地，这个秘密基地我晚上才会去那里，那里就是——“床底下”。

我的秘密基地可以说是：“麻雀虽小，五脏俱全。”这里可是我的梦幻国度！我的珍贵收藏都集中在这里，现在让我为大家一一介绍。有超级“卡哇伊”的汤玛士小火车，我一共有十三辆小火车，它们的表情各个不同，它们是我的儿时玩伴，一看到它们就好开心。还有勇敢的超人力霸王，它让我拥有像超人一般的勇气。我常在床底下幻想着打击犯罪，维护世界和平。我就是称赞的超级大英雄！很可惜，这个秘密只有我知道。现在我的超人都褪色了，正需要加入新成员，所以我期待着考试快快来到。

在这个秘密基地里，我可以自在的表演，我的玩具是我忠实的角色和观众，在这小小的空间，我可以有大大的自由。这里是我永远的加油站，在这里，我天马行空，尽情的发挥想象，也补充我生活所需的能量喔。

我的加油站作文5

有一个地方，是书的世界。书桌边，许多书西西攘攘；床边，几本书重重叠叠；门后，一个屹立着的大书架，密密麻麻，列着一排站在那里。这，是我的房间，我的加油站。

每当我失落时，书陪伴着我；每当我无聊时，书陪伴着我；每当我高兴时，书仍陪伴着我。它是我最好的谈心伙伴。我经常会照着自己的心情去选书。

每当我失落时，我看《名人传》。刚刚创下辉煌的贝多芬突然耳聋，而正当我为他捏了把汗的时候，他却又坚持了下去。面对不幸，贝多芬仍坦然面对，战胜困难，而我，却不敢正视自己的挫折，只是一味地失望、难过。名人，仅仅多了我们一份克服困难的决心。书，我的加油站。

每当我无聊时，我看《格列佛游记》。格列佛的奇怪遭遇令人捧腹，但也令人深思。我总能托着下巴想十多分钟。书，我的加油站。

每当我高兴时，我看《百万英镑》。这篇生动地用人物神态、动作、语言的变化，写出了社会嫌贫爱富的现象，幽默的语言中却含有深刻的道理。书，我的加油站。书，让我欢笑，让我振作，让我思考。书，我的加油站。

我的加油站作文6

人生不如意的事往往十之八九，当你跌入谷底时，你最需要的就是到你的加油站帮你补给能量，等到精力充沛时，再一跃而上，在这时，你的加油站便成了你在黑暗中不知所措时的那道光芒。

对我而言，我的加油站就是让我沉入广阔的书海中，让我跟着主角进入属于我的奇幻世界，在这里，书是我的能源的补给站，当我玩累了，它就立刻帮我充电，让我可以继续不分日夜的玩下去，觉得无趣时，书又带我抵达另一个世界，等到走出这片书海时，总觉得能量饱满，有了向前进的力量，觉得未来也充满光明。

家也是我的加油站，家人给我的温暖，在我最没有信心时，帮我燃起了希望之火，让我从一辆无力的小电池车，成为马力超强的跑车，往自己的目标飞奔而去，而与家人在一起时的甜蜜滋味，在这时化成勇气，勇气彷佛又为这辆跑车添上了火焰推进器，使得我这辆跑车更进化成了能够在空中展翅高飞的天马，向自己的梦想飞去。

我的加油站也存在我和朋友之间，那就是友情，友情是我的避风港，使我在人生的暴风雨中，可以得到解脱，使我这艘在无风海洋飘荡且动弹不得的小风帆，因友谊之风得以向前走。友情更使我这台机器在坏掉时得以修复，友情供给我无限的力量，让我在这凹凸不平的人生路上，以朋友为伴大步向前。

在人生的旅途上，失意时，我便望望天上的蓝天，想着：“虽然现在的天空是那样的万里无云，但有时天空也会突然出现乌云密布，那么的灰暗，但最后能风散，又会恢复先前的湛蓝吗？再想世界上有名的音乐家，如：贝多芬、莫扎特、海顿等，他们的人生不也曾遭遇晴天霹雳吗？比起他们，我的挫折又算什么呢？”，思索之后，我又能再度的往我的人生终点继续的向前走，因此，自己不正是自己最好的加油站吗？只要心读一转，思考正面积极的力量便源源而来，相信阴霾总会散去，晴天总会到来。

人生的道路是永无止尽的，休息是为了走更长远的路，当你走在人生的路上，“累”是难免的，这时的加油站就是你身体及心灵最大的支柱，你的加油站是协助你走向梦想的重要关键，没经过雕琢的宝石，终究是一颗平凡的石头，但经过了雕琢却能散发华丽的光彩，在淬炼雕琢的过程中，让你的加油站助你一把，让你成为世上最美的宝石吧！

我的加油站作文7

当我们心情不好，成绩不理想而心灵沮丧时，就像一辆没油的汽车，需要找个加油站来加油。汽车的加油站有不同的厂牌，而我也有各式各样的心灵加油站。

和同学吵架时，我会把沮丧的心灵开到“电脑加油站”，我可以借由刺激的电脑游戏来抒解吵架的伤痛，在和同学一起打怪、破关的同时，我们的关系也越来越好，进而达到和解的目的。被爸爸骂时，我就到“妈妈加油站”，妈妈会用温柔的语气慢慢抚平我心中的伤痛。我很感谢妈妈在我孤独、无助时，让我有个依靠。当我被课业压得喘不过气的时候，就会去“加油站”一下，投入精彩的.故事王国，暂时忘记读书的痛苦，随着高低起伏的情节，心中的压力顿时减少许多，让我觉得轻松不少。

我有三个心灵加油站，在我低潮、压力很大的时候帮助我。虽然有人说：“压力就是动力。”但适度的调节压力，能让我们生活更轻松，走更长远的路。

我的加油站作文8

当车子没有动力时，就需要加油站，当动物没有动力时，也需要食物作为加油站，而人类也是一样，在我心中，我的加油站有千百款。

是谁当我需要加油站时，就会适时出现？印象中，有一次我没事做，在客厅中走来走去，突然，一个声音从我耳边响起：“快来找我啊！我就在XX书本里。”原来故事正在找我，于是我突发奇想，干脆来阅读，我一页又一页的看，几乎使我无法自拔，就像被强力胶黏住一样，看着看着，不知不觉中，我彷佛变成书中的主角，正在和泰坦巨神打斗，此时此刻，我不再无聊，我和故事中的人物成了好朋友，原来我的加油站之一是—阅读。

是谁当我需要加油站时，就会即刻出现？脑海中，某日我和朋友吵了个架，闹得天翻地覆，我的心情因此沉入谷底，突然我灵光一闪，既然这样，那就来打羽球，我和弟弟你来我往，不分胜负，羽球就像我发泄怒气的受气筒，把我心中的怒气给发泄出来，过了一阵子，我心花怒放，心情有如向日葵般，也如气球般缓缓上升，原来我的加油站之一是—打羽球。

是谁当我需要加油站时，就会立即出现？记忆里，有次足球比赛时，上半场比完，我已经累得四肢无力，就像白云一样软趴趴的，这时妈妈就走过来帮我，彷佛我是位公主一样，过了几分钟，哨音声响彻云霄，下半场即将开始了，顿时，我精神百倍，有如吃了仙丹般，非常有活力，宛如是只精神充沛的小老虎，在毫无边际的草原上尽情奔驰，原来我的加油站之一是—我慈爱的母亲。

加油站是生活在世上的我们所需要的，如世上没有加油站，那么你累了，没动力了，又无法充电，你就必须和疲倦恶魔单打独斗，失望像一张网想捆住你。一旦有了加油站，就不必再孤单的和恶魔打斗，会有啦啦队在旁支持你，给你勇气，给你打气，那不是很好吗？因此“加油站”在我们生活中是一个很重要的角色。

加油站就像巧克力一样，大家都需要它，加油站就像天使一样，大家都喜欢它，加油站就像河水一样，能把大家的烦恼带走，我的加油站是各式各样的，你是否也来一试？看看灵不灵！

我的加油站作文9

人生难免会遭遇到困境，心情低落，需要补充能量的时候，加油站总是会帮助我们渡过难关。有人会利用阅读、旅行来为自己的心加油，而我的加油站，在学校时，是亲切的师长和真心的朋友在一边关心我，让我从谷底中重新振作。在家中是妈妈会细心的倾听我的心灵，让我有个温暖的臂膀。有这些加油站的陪伴，让我鼓起勇气去面对眼前的事物。

在学校被男生骂到哭时，朋友都会在一旁安慰我叫我别哭，让干眼泪再奋勇向前；考试考不好时，妈妈会跟我说：“考试考差没关系，品德比较重要，下次再努力就好。”但是爸爸就不同了，他会声色俱厉的教导我，让我感受到与众不同的风格，而且在家中和弟弟吵架吵到弟弟哭，我总是会被不分青红皂白的奶奶修理一顿，不过在一旁的妈妈总会保护我，不让我受伤。

在我遇到失败和挫折痛彻心扉时，避风港和加油站总是会让我走出痛苦的阴影，而且使我能鼓起勇气，将所有痛苦烦恼抛到九霄云外面对现实生活。相信每个人都曾遭遇人生不如意的事，希望大家都能克服困难、克服危机、勇敢向前，走出心中的难题，迎向未来光明的路线。

我的加油站作文10

人总是会遇到开心或不开心的事，而每个人也需要被鼓励，每当我心情不好、遇到不开心的事或遇到许多挫折时，都有人默默的为我加油打气，我有三个为自己加油打气的加油站，分别是“爸爸加油站”、“好友加油站”、“音乐加油站”。

“爸爸加油站”就是当我遇到挫折的时候，爸爸会鼓励我，例如：三年级时，我有一次月考考不好，我以为会被爸爸责骂，但是爸爸不但没有骂我，反而一题题教导我，因为爸爸用这种方式鼓励我，我很感激爸爸。

当我感到难过时，我的好朋友们都会安慰我，为我加油打气，或是邀我和他们一起出去玩，把难过的事情抛到九霄云外，这就是“好友加油站”。

然而，“音乐加油站”就是当我遇到不开心的时候，我都会把音乐光盘片放进音乐播放器，聆听每一首动听的音乐，这样不但可以把不开心的事情忘掉，还可以放松心情，让心情变得更愉快。

我有了这些加油站，不但可以纾解压力，还可以让我的心情开心起来，让我补充足够的能量重新出发，也希望每个人都有自己专属的加油站。

我的加油站作文11

可恶！老师出的功课使我吃不消，如海般的作业快把我淹没，手好像拿着大石头使我动弹不得，头脑打上华而不实的蝴蝶结，痴痴的看着它们，但是笔又不会自己写，越想越钻死胡同，所以我想出门好好的放松心情。

在柔软的草地上躺下来，天空万里无云，蓝得似海；耳旁听到小孩子在草地上玩耍的笑声，笑声似乐；我很快进入梦乡，梦境似花。不知过了多久，起来之后便一眼看见红红的落日，好像在叮咛我快点回家写作业；拍拍身上的尘土，却察觉周遭鸦雀无声，心中的劳累同时不翼而飞，我踏上轻快的脚步走回家里，一路上，跑跑跳跳的像只兔子，意外发现路上风景变得很温暖。

“我回来了！”汗流浃背的我精神抖擞的大叫，接着想洗个痛快的澡。在洗澡的时候，冰凉的水彷佛带走我全身的疲劳；搓出来的泡泡如同一颗颗重生的希望；洗完澡后，毛巾擦拭的感觉好似一道道彩虹逐步绽放。最后再度迎接困难的挑战，因为我的加油站已经帮我补充完能量，所以与作业面对面时，就觉得轻而易举，三两下便解决完了。

加油站是我重获新生的地方，对别人来说可能没有那么重要，但它对我来说家人一样无可取代；有时它也像风，带走我全身重担，吹出我脸上灿烂弧度。

我的加油站作文12

每当伤心气馁时，是谁在你身旁替你加油呢？或者是你会如何抒发呢？我先来说说我的想法吧！

我的加油站是妈妈，每当心情不好，心情气馁时，妈妈总是会不厌其烦的安慰我，我记得有一次我考试考很不好，妈妈不但没生气，反而还鼓励我，提醒我下次别粗心大意，使我从伤心的谷底一下子全都丢到九霄云外，重新拾回我的信心，提起勇气面临下一个考试，因此妈妈是加满我自信的加油站。

我是我自己的加油站，也是大家的加油站，当我自己生闷气时，我会听听音乐，唱唱歌，甚至大哭一场，因为妈妈说过情绪累积太多是会爆发的，因此我每次生气我都会好好的发洩情绪，所以我是我自己的加油站，有时我也是别人的加油站，每当有人伤心难过时，我就会想办法逗人开心，因为让别人笑，自己也会笑，真是一举两得阿。

加油站是加满信心、加满勇气的地方、方法，每个人新中都有一个属于自己的加油站，让我们一起加满自己的能量吧！