油价达到巅峰了吗_油价突破

1.怎样加油最便宜

2.API与EIA什么关系以及对油价有什么影响

3.最巅峰时苏联的经济有多强

4.95和92油哪个经济划算

5.6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

怎样加油最便宜

十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3(元)；

十年后，2018年5月26日，国际原油每桶75.56美元，国内油价7.4(元)。

额。。。。这么来看，应该是桶贵了吧。

面对油价的一再调整，怎样加油仿佛是省钱的唯一出路了，毕竟能省一毛是一毛，积少成多嘛！

说不定过不了多久，我就会升职加薪，当上总经理，出任CEO，迎娶白富美，走向人生巅峰，现在想想还有点小激动。

那么，何时加油、怎么加油能更省钱呢？

什么时候加油

当油表显示油量剩余1/4时，便应该去加油，而不应该等到油表亮起才去加油。

为什么要在剩余1/4时就要去加油呢？这是因为油泵温度高需要有燃油浸泡给它降温。如果你对小车已经跑了三万公里以上了就更得这样做。

一般情况下油灯亮那就意味着油面已经矮于油泵，油箱里面的油即将耗尽。当油量太少时，残留在油箱底部的沉淀物就会被抽起来供油，这时情况轻微的就是油路堵塞或者是油泵被阻塞，严重的话油泵都会被烧到报废。

加多少合适

“加满”，加油时你说过这句话么？感觉自己说出来豪气万丈，好像酒桌上告诉别人给我倒满一样，其实，钱多也不是这么花的，加满不但伤钱更伤车！

市区内行驶，加油只要加到油表指示2/3就可以了，具体点就是每次只需加30L或者200块钱的就行啦。如果你的小车是大油箱，最多加到指示针满了就立刻停止吧，此时一般还可以再加几升油，但是最好不要再加了。因为加满之后，你的车更重。

API与EIA什么关系以及对油价有什么影响

API 原油库存是美国石油协会(API) 每周二发布美国原油、汽油和蒸馏油库存的1600报告的原油库存水平，该数据显示现在有多少石油库存和产品，因此可以了解供应将持续多久。 而且该数据按照产品和地区表示美国石油需求，监控美国原油生产和原油进口及成品油。

该数据一般每周公布一次，公布时间为北京时间每周三凌晨 04:30(冬令时为5:30)。

EIA原油库存数据由美国能源信息署(EIA)每周三定期发布，该数据测量了每周美国公司的商业原油库存的变化，而库存的数目影响了可以对通货膨胀和其他经济影响力造成影响的成品油的价格。

若库存水平低于预期，利多原油;若库存水平高于预期，利空原油。

该数据一般每周公布一次，公布时间为每周三晚间22：30(冬令时23:30)。

两批数据、报告皆可能对相关油价的波动有直接影响。具体会有怎样的影响，是极为复杂的问题。因油市，尤其是原油市场的构成十分复杂，既有庞大的投机资本，也有油企参与，还有产业链上下游各环节的企业进行商业性对冲，所以数据公布后短线经常发生扫盘。

值得一提的是，EIA对价格的影响更大一些。API与EIA的关系，略微有一点像小非农与大非农。前者公布的数据，会直接影响到后者的预期。时常发生的扫盘，也多发生在EIA公布后，而非API公布后。具体的扫盘方向、方式和点位，都只有凭借经验主观判断，无法做到十分精准、精确。但是相比之扫盘方向、方式和点位，扫盘结束后窄幅盘整的位置，是相对比较好判断的。

忍不住要吹下牛，去年巅峰时，本人曾在油市中保持了包括EIA短线操作在内的，连续一个月的全胜战绩。当然了。。。巅峰也只保持了那么一个月。

最巅峰时苏联的经济有多强

苏联在最巅峰时期，经济也没有太强，只占到美国经济总量的40%左右。苏联的强项在军事实力与政治影响力，经济一直是苏联的短板。苏联之所以会解体，很大原因就是由于阿富汗战争的消耗与国际油价下滑，导致的经济陷入困境。苏联经济在最巅峰时期，达到了美国体量的40%。不过，苏联经济以重工业为主，民生工业薄弱，发展非常不均衡。更重要的是，苏联国防投入最多时，占到了GDP总量的20%以上。事实上，苏联与其说是被戈尔巴乔夫与叶利钦联手搞垮，不如说没有把经济建设搞好。

苏联时期的阅兵

第一，苏联在最巅峰时期，经济总量达到了美国的40%。苏联经济在15年达到了巅峰，当时国家油价处于高点，而美国受到越战与石油危机的影响，经济还没有完全恢复。15年，苏联的GDP总量为6859亿美元，美国的GDP总量为16889亿美元，苏联GDP总量约为美国GDP总量的40.6%。可能很多人会奇怪，与美国同为超级大国的苏联，为何巅峰时期的GDP总量仅仅相当于美国的40%?

事实上，这并不奇怪，苏联能够成为超级大国，依靠的是政治影响力与军事实力，而非经济实力。再加上，苏联经济以重工业为主，轻工业发展缓慢，个人消费水平更是远低于美国。如果按照GDP来计算，苏联GDP总量远低于美国也不足为奇。最高峰时期，苏联将国民收入的20%以上投入到了国防军事领域，也影响了国民经济的正常发展。

苏联时期的菜市场

第二，苏联末期经济遇到困境，占到美国经济总量下落到10%以下。时间进入了1980年代，里根联合沙特等国，压低了国际油价。苏联财政严重依赖石油出口，再加上阿富汗战争的庞大消耗，苏联经济逐步进入了困境。等到了苏联解体前夕，GDP总量甚至不足美国的10%。1990年，苏联的GDP总量仅为5168.14亿美元，仅仅占据世界GDP总量的2.28%。美国当年的GDP总量为5.96万亿美元，占到了世界GDP总量的26%以上。苏联解体以后，俄罗斯GDP总量一度下滑到1999年的1957亿美元，而当年美国的GDP已经接近于10万亿美元！第一家麦当劳开业，苏联人排起了长队

第三，历史上经济总量最接近美国的是1995年的日本。在第二次世界大战以后，只有日本GDP总量占比美国达到过最高峰。1995年，日本GDP总量达到了53340亿美元，美国为76640亿美元，占比高达69%。不过，日本随后进入了经济衰退期，目前的GDP总量仅为5万亿美元，而美国已经超过了21万亿美元。

苏联的强大主要在于军事的强大，而不在于经济的强大。也正是因为军事占用了太多的，才会导致苏联经济逐渐衰落，并最终解体。

95和92油哪个经济划算

95和92油哪个经济划算，要根据油价、路况、驾驶风格来决定，具体分析如下：

1、取决于油价。一般来说，95号汽油比92号贵。因此油价越便宜，两者之间的用比例官表示的差距就越大。相反，油价越高，两者之间的用比例官表示的差距就越小。也就是说如果加92号汽油，油价越便宜越能省钱。如果加95号汽油，油价越贵越讨巧。

2、取决于路况。一般来说行驶速度越快，高标号燃油的抗爆性发挥得越好。因此经常跑高速的车友优先选择95号汽油，不仅能够省钱，还能获得更好的动力，加速、超车也更加从容。反之如果经常在市区拥堵道路行驶时速慢还停停顿顿的，那么建议您加92汽油即可。

3、取决于驾驶风格。如果你是一个开车猛男，特别喜欢用激烈驾驶来享受操控乐趣，提速超车用大脚油门肯定是家常便饭。那么可以选择具有更强抗爆性能的95号燃油，甚至是98号燃油，让发动机的潜在性能发挥到巅峰状态。

92油和95油的区别

1、含量不同：92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成，而95号则是由95%的异辛烷和5%正庚烷组成，95号汽油稍微贵的原因就是异辛烷的比例更大。

2、抗爆性不同：汽油标号代表的是抗爆性，标号越大表示抗暴能力越好。92的油点燃温度是100℃，95的油点燃温度是110℃。当气缸压缩空气温度升高到105℃，此时92汽油自燃，发动机爆震。用95的油不会提前点燃所以不会爆震。

3、价格不同：95号汽油比一箱92号汽油要贵一点，并且95号汽油比92号汽油更容易燃烧，所以发动机输出的功率也高，车辆行驶时的动力越大。

4、适用车型不同：要根据汽车使用说明来选择加92号还是95号，经济紧凑型汽车，一般加92号汽油就可以了，高档型汽车加95号汽油才能满足发动机的需求。

6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

作为曾经的760车主，我冒昧的说几句。开车一般人可能用不到50%的动力，偶尔飙一下，也就80%的动力。而6.0双增压的动力，能用上30%就极限了。源源不断，滔滔不绝的感觉。只要你踩，总会有，直到你不敢踩。而且很线性，一点不突兀，声音就像撕绸布一样顺滑。顺便科普一下，开大排量的人对油耗不敏感。关注的是一箱油可以跑多远，油箱太小的车型不会买。

大家好！我是小瑶。

6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

我就跟大家分享一下，我驾驶过的宾利飞驰6.0排量的一个感受吧。

宾利飞驰这款车在外观设计上，用的是家族最新设计语言，硕大的直瀑式中网设计，再加上两侧钻石切割样式的矩阵式LED大灯，以及整个下唇进气口的镀铬条装饰，整体看上去非常的沉稳大气。然而从车身侧面上来看，流畅的车身线条，整车看起来非常的修长，而且整个尾部的设计也显得非常的端庄，并且还用了双边单处的排气布局，整体看上去就很有驾驭感。

在内饰设计上，整体的造型非常的富有 科技 感，而且更多的彰显出了他的豪华感，用了全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶显示屏，他们的分辨率高反应灵敏，而且集成的内容也很丰富，并且还支持语音控制功能，然而，在车辆的做工用料方面，用的都是顶级的手工工艺以及材质，做工方面真的很精致，而且大量的软质真皮覆盖整个中控上方，并且还用了镀硌条，以及钢琴烤漆面板作为点缀，同时，他的车顶以及门边用的都是真皮包裹，整个内饰的触感是非常棒的，像这种复古车辆，除了用一些新 科技 以外，像他的空调控制出风口用的同样是这种金属的拉杆开关，然而，他的真皮座椅，填充物柔软两侧的纸张十分的到位，并且还支持多项电动调节加热通风以及功能，第二排还支持电动前后以及靠背调节，至于3194毫米的车身轴距，整体的空间使用是比较宽裕的。

在车辆的其他配置上，就不再详细介绍，这个价位的车型，在配置方面，不仅仅是能够满足日常使用那么简单，所以在谈到配置就没有什么意义了，不过想进一步了解的朋友可以自己去查阅。

这款车在动力上搭载的是6.0T 12缸涡轮增压发动机，匹配都是8档双离变速箱，最大功率和峰值扭矩分别为：467千瓦900牛米，可爆发出635匹马力，零百加速仅需3.8秒，在底盘架构上，用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，并且配有全时四驱系统以及空气悬挂。

这款车的动力真的是非常的强悍，是我驾驶所有车辆以来，最强马力的车型之一。

车辆在起步的时候非常的轻快，变速箱的反应非常的灵敏，不经意间速度就直接飙升起来了，而且这款车在市区拥堵跟车的情况下，驾驶起来也非常的平顺，对于路面的过滤以及隔音方面做得也非常的到位，而且他的底盘调校非常的扎实稳重，高速行驶或者超车变道都是非常的给力，车辆驾驶起来非常的平稳，我驾驶所有的车辆到现在，对于一些普通车型来说，他们的动力基本上是够用，或者比较肉，但是对于这台6.0T 12杠的发动机来说，我在开这辆车的时候，心里就只想着这个速度能不能慢一点，因为他的反应太灵敏了，而且提速太快了，过一些有测速路段的情况下，不经意间他就超速了。

大众奥迪家曾经的镇厂之宝就是6.0升W12缸的自然吸气发动机，四百多匹马力，五百多扭矩，装配在奥迪A8和大众辉腾的旗舰车型上，百公里加速5秒多，放在如今也就是装载3.0T发动机 汽车 的加速水平。但是，这款发动机好在低扭强大，起步加速非常平顺，没有涡轮增压发动机涡轮介入的感觉，开起来很从容，底气十足，这就是百万大型豪华车特有的气质。

这就是6.0

排气管排的不是尾气排的是钱

开过6.0的W12奥迪A8L和W12辉腾几天，豪华轿车400多马力的动力标定的很平顺，和5.0V10的宝马M6相比完全不一样，宝马M6的V10更暴躁。

飞一般的感觉！油耗嗷嗷的赶脚！

我的丰田威驰1.5L自然吸气的市里开足够用，高速130满座也没啥压力，再高速度或者开空调感觉发动机嘶吼，确实差劲了，不过价钱在那呢，也是省油

说起6.0排量，相信是每一个男人都能迅速激发肾上腺素的一个数字，拥有一台6.0排量的 汽车 可以说是毕生梦想，但随着如今推崇节能减排，不少“小排量”、“新能源”等新兴产品的大力发展，在常见的车型中，能够达到6.0排量的 汽车 已不多了，3.0升V6已经是“大排量”发动机的中流砥柱，只有少数极限性能车型能够达到6.0排量标准，已经是行业里的巅峰。

6.0排量起码都是V8发动机或者是V12发动机，通俗来说，就是茶余饭后的8缸或12缸，想想平常接触到的4缸就足以兴奋，8缸同时做功是什么画面，无论是马力还是功率都达到极限，但在我们国内来说，这些似乎作为幻想更为可靠，但在欧美国家似乎就是家常便饭，油价均价也才3块左右，而对比国内5-6块的油价来说，几乎翻一倍，因此，大排量发动机在处处受限的国内来说，几乎没有可“生存空间”，光较高的燃油费就够“喝一壶了”，当然对于土豪来说，这些都不是需考虑的问题。

6.0排量成本高昂

说起6.0排量搭载车型还是不少，其中最著名的奥迪A8、奔驰S600L以及宝马760等，在这三款前者中，奥迪A8和S600L显然不够专一，能够达到6.0排量的V12出现没多久后就消失了，而宝马760则在平常也更是少之又少，几乎见不到，V12发动机，6.6L排量，在D级车中无论是马力还是功率都远超目前的A8和S600，2.3吨的整备质量，585匹马力，百公里加速3.8秒，百公里油耗在15.7L左右，宝马7系19款落地价至少在240万以上。

当然在不同车型上6.0所爆发的性能及用途又有差异，例如在欧美国家遍地都能看到的福特猛禽F150、道奇公羊等，相比起轿车或SUV，他们更愿意用皮卡出行，而在国内也仅有爱好者才可能去买，谁又愿意花几十上百万买一辆皮卡呢？以猛禽为例，搭载的6.2L排量V8发动机，匹配6挡自动变速箱，可爆发出412匹马力，最大扭矩可达到588牛米，既能载物又能多路况行驶，这下知道为什么肌肉国家更愿意用皮卡了吧！动力强，用途广，而且油又便宜。

至于6.0排量是什么概念？从上面的文中几乎可以得出答案，反正就是我们平民老百姓玩不起的，在国内光排量税就够普通人不吃不喝存几年了，就更别说动轧就上百万的售价了，后期几十个的油耗更是一般人想都不敢想的，就更别说维护保养费用了，当然如果身家过亿，例如“王多鱼”自然是不用担心。

开起来啥感觉？被人踹了一觉

通常我们接触到的也就是2.0，而3.5以上就应该属于大排量了，而大排量发动机并不是人们想象的傻大个，不少人可能认为这种超大排量的 汽车 驾驶起来可能会不中用，如果这样想就错了，大排量发动机往往能够提供更充沛的动力，相比起小排量发动机更能提供优质的驾乘操控感受，点燃发动机的那一刻，即使不加油门的情况下，咆哮声就足有欲望让你驾驶它，略微轻踩油门，所爆发怒吼般的咆哮声，直击肾上腺素，那种随叫随到的动力，并不是小排量发动机能够赋予的，在行驶中，即便发动机不靠降档来提升转速，转速表已经很聪明得到意图在上升。在升降档中也更不会出现不平顺的顿挫突兀感，无论是低速或是高速始终都能保持相对的静谧状态。每一次加速给油，就像是被人踹了一脚。

总结：这种驾驶感受（我也仅是道听途说，至今还没有见过这样大排量的 汽车 ，驾驶过就更是没有），在国内也更是没有机会能够感受到6.0排量所给你带来高血压的癫狂。总而言之，6.0排量的那种机械质感，在国内是可望不可及的，当真正驾驶过，可能真的会上瘾。

只要脚狠，原来排量0.8的车我都原地烧胎，但日常用车确实，排量小并不省油。现在换了2.8T排量，也就是八九个油，顶多十个油 确实够劲够爽，开着空调起步也没感觉到动力缺失。至于6.0的也没开过不敢评论，猜测也就是动力强悍 稳当，总之被120的限速拿捏的恰到好处

心碎的感觉。