怎么描述美金价格_美金的质量

1.FOB美金价是什么意思

2.美金和美元有什么区别？

3.FOB美金价格怎么算？

FOB美金价是什么意思

FOB

对FOB术语的解释

FOB术语的中译名为装运港船上交货，其原文为Free on Board (...named port lf Shipment)。此术语是指卖

方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上而方，按照《1990年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河

航运。但是在海运和内河航运中，如要求卖方在船舶到达前即将货物交到港口货站，则不宜采用FOB术语，而改

用FCA术语更为适宜。

按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务概括起来，可作如下划分：

卖方的基本义务

办理出口结关手续，并负担货物到装运港船舷为止的一切费用与风险。

在约定的装运期和装运港，按港口惯常办法，把货物装到买方指定的船上，并向买方发出已装船的通知。

向买方提交约定的各项单证或相等的电子信息。

（2）买方的基本义务

按时租妥船舶开往约定的装运港元接运货物，支付运费，并将船名和到港装货日期给卖方充分通知。

承担货物越过装运港舷时起的各种费用以及货物灭失或损环的一切风险。

按合同规定，受领交货凭斑点并支付货款。

值得注意是的，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运且有明显的

差异，这主要表现在下列几方面：

该定义把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国商订FOB进口合同时

，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”（Vessel） 字样，如果只订为“FOB San Francisco

”而漏写“Vessel”字样，则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何外所，不负责把货物运到旧金山港口并

交到船上，这一点同欧洲，亚洲，非洲各国对FOB的解释和运用有很大的区别，对此特别注意，由于加拿大等国

也援引美国的惯例，因此，同加拿大国商人签订FOB进口合同时，也应注意上述这个问题。

在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船上为止所发生的一切丢失与

残损。

在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其它费用。

此外，按FOB成交时，应明确装货费由谁负担，在FOB条件下，由买方派船接运货物，如属件杂货，通常采用班

轮运输，而班轮运输的特点之一。是由船方负担装卸费，故买方不另外支付装货费，买卖双方就没有必要约定

装货费由谁负担。

但是，如果成交的是大宗货物，为了节省运费，通常洽租不定期船运输，在洽租不定期船运输时，装货费不一

定包括在租金中，如租金中没有包括装货费，则船方不负担装货费，在此情况下，装货费窨由买方抑或卖方负

担，就应当在买卖合同中订明，即在FOB后加列有关装货费由谁负担的附加条件，以明确责任，这就导致FOB的

变形。在实际业务中，常见的变形有下列几种：

FOB班轮条件（FOB Liner Terms）

按FOB的班轮条件成交，是指装货费按班轮办法处理，并不是指FOB成交的货物一定要用班轮装运，买卖双方商

订合同时，如卖方不愿负担装货费，可以在FOB后要求加“班轮条件”（Liner Terms）字样，以明确卖方不负

担装货费，至于装货费究竟由买方还是船方负担，则取决于买方租船时采用何种租船条件。

FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）

按此条件成交，卖言仅将货物交到买方指定船舶的吊钩所及之外，以后的装货费用，卖方不予负担，至于以后

的装货费用究竟由卖言抑或由船方负担，则取决于租船合同的规定，按此术语成交时，如载货船舶因港口吃水

浅而不能靠岸时， 则卖方应将货物驳运到载货船舶的吊钩所及之处，凡属驳运货物的费用，仍由卖方负担，这

一术诘，在实际业务中使用的不多。

FOB包括理舱（FOB Stowed）

为了使船上装载的化物放置妥善和分布合理，货物装船后，需要进行垫隔和整理，此项作业叫做理舱，理舱费

用由谁负担，各国港口有不同的规定和解释，为了明确责任和避免引起争议，买卖双方商订合同时，应对理舱

费由谁负担作出明确规定，如买方不愿负担装运费和理舱费，则可按FOB Stowed条件成交，按此条件成交

，卖方不仅应负担装货费，而且还要将装到船上的货物堆好码好并进行合垫隔和整理，即还须负担理舱费，如

在FOB后未加“理舱”（StoWed）字样，而租船合同又规定船方不负担装货费时，则理舱费由买方负担。

FOB包括平舱（FOB Trimmed)

货物装船后，为了保持船舶承受压力均衡和航行安全，对成堆装入船舱的散装货物，如煤炭，粮谷等，需要进

行调动和平整。这项作业叫作平舱。按此条件成交，装货费和平舱费，概由卖方负担担，按一般惯例，如在FOB

后未加“平舱”（Trimmed）字样，则卖方不负担平舱费用，平舱费用究竟由买方抑或船方负担，则取决于租船

员合同的规定，当租船合同规定船方不负担装货费时，则平舱费由支付。

FOB包括理舱和平舱（FOB Stowed and Trimmed）

当装到船上的货物，即要理舱双需平舱时，则就面时明确这两项费用由谁负担，凡在FOB后加列“理舱”和“平

舱”（Stowed and Trimmed）字样，则卖方不仅要负担装货费且要负担理舱和平舱的费用，按一般惯例，凡FOB

后未加“理舱”和“平舱”字样者，则理舱和平舱的费用，卖方不予负担。

美金和美元有什么区别？

美元和美金是同一种货币的两个名称。

第二次世界大战后，美国拥有大量的黄金储备和最强大的经济，美元与黄金挂钩。各国同意美国设定的每盎司黄金35美元的官方价格，黄金含量为每美元0.888671克，各国政府或中央银行可以按官方价格与美国交换黄金。

美元的地位逐渐等同于黄金，并习惯于将美元称为美金。

美金更适合于正式的书面语言，美元更侧重于口头或不那么正式和严肃的情况。

一、美元被叫做美金的原因

在美元的发展史上，有一段美元和黄金挂钩的经历。这和布雷顿森林体系有关。

1944年7月，44个国家一起发布了《布雷顿森林协定》，建立起了以美元为中心的布雷顿森林体系。

文章1

布雷顿森林体系的核心内容之一，就是美元直接和黄金挂钩。在美元和黄金挂钩以后，人们习惯性称呼“美元”为“美金”。这就是美金的由来。

二、美元与黄金脱钩后，美金的名字被保留了下来

1971年12月《史密森协定》之后，美元对黄金持续贬值，布雷顿森林体系的金本位制受到严重冲击。

美元和黄金渐行渐远，但是美金的名字却被延续了下来。有人仍然习惯性管美元叫做“美金”，实际上它就是美元现钞和现汇。

FOB美金价格怎么算？

首先，你的提问里包含的条件不全。不过有公式，你可以自己套一下。查人民币对美元汇率，有买入价、卖出价和中间价。理论上选择卖出价，因为这样最保险也是实际，不过为了争取报价也可以选择中间价。

美元价=人民币价/人民币对美元汇率

不知道你所谓含税的FOB价有没有考虑出口退税因素，一般可以把退税一部分从FOB价中去除，以报出更优惠价格 FOB美金价格的计算

1. FOB价=人民币含税价格/汇率/(1+增值税率）x(1+退税）2. FOB价=人民币含税价格/核算出的含税的基准汇率 基准汇率=汇率+汇率/1.17*退税税率

3. FOB价=(人民币含税价格-退税收入)/汇率*利润率 退税收入=人民币含税价格/1.17*退税税率

含税价不含内陆运费

以下作为参考： 1. 退税=货物FOB价(含利润)X当日人民币汇率X退税率2. 退税={你们工厂人民币价(含税)X[1+利润率]}/1.173.FOB={你们工厂人民币价(含税)X[1+利润率]}/假定出口换汇率可以退税的 你可以找外贸公司挂钩 也可以直接叫你走货的货代公司帮你退. 按你的价格*17%=含税价 在加上退税就是你的保底价了.然后根据数量,问当地的零担货运,这些货送到港口需要多少钱,然后在加上港口的费用,比如 THC 报关 订舱, 装柜. 卸货费 .. 这就是你的FOB价了!没出口权不能退税，应该通过外贸公司帮忙办理退税。

一般贸易出口方式的计算公式

当期应纳税额a=当期销售货物销项税-（当期进项税额-当期免抵退不得免征和抵扣税额b）-上期留抵

当期免抵退不得免征和抵扣税额b=当期出口货物离岸价×外汇人民币牌价×(出口货物征税税率-出口货物退税率)

“免抵退”应退税额c=出口货物离岸价×外汇人民币价×出口货物退税率

若当期应纳税额a为正数，即缴税，则无退税。

若当期应纳税额a为负数，即进项税额大于销项税额，则将当期应纳税额a的绝对值与“免抵退”应退税额c的绝对值进行比较，二者较小者即为实际应退税额。