塞纳钣金价格多少_塞纳钣金价格多少钱一套

1.三层别墅电梯多少钱？

2.法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

3.请问大众速腾的发动机是国产还是进口

4.我身高1米90，想买车。预算15W左右，价格超一点没事别太多。各位车友给点意见吧？(-:

5.丰田塞纳车顶鲨鱼鳍位置

三层别墅电梯多少钱？

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法系车用料扎实底盘稳健，为什么就是没人买？

法系车用料扎实底盘稳健？就一定要有人去买么？底盘稳、用料足只是评价一辆车好坏的众多维度中两项而已！空间、性能、造型、油耗这四点才是国内消费者最在意的，法系车底盘稳健？法系车底盘确实不错，但鄙人买一辆别的系底盘最不稳健的车，难道开两年还能开散架子不成？20年以上的老日系车鄙人也开过几次，也没散架子啊？所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？

其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的。。比如

说沃尔沃安全！难道别的品牌就不安全？

说马自达操控好！难道别的品牌的超控就不好么？一拐弯就翻车？

说日系车省心！难道别系车就不省心？买回家后日日以泪洗面么？

所以在评价一辆车的好坏时一定不要产生“先入为主”的思路，一旦固有思维形成，就会盲目的否定别系车！鄙人在此发问，法系车怎么就用料扎实了？怎么体现出的用料扎实？把零件拆下来秤过么？底盘怎么就稳健了？体现在哪？怎么就比别系车更稳健？对比过么？如何进行的对比？应用那些设备记录的参数？极限在哪？。。。鄙人问的这些几乎没有人能回答上来（别用那些比赛成绩说事）那为什么总有人张口闭口的说法系用料扎实、底盘稳健呢？还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！

法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快，他们没有想到如今的国内 汽车 市场如此的巨大、繁荣！所以早在几年前时法系车就几乎落后的德、日、美系接近一代，法系车经常出现新款在国外上市而在咱们国内依然卖老款的问题，如此的厚此薄彼自然而然的买它账的消费者就少！机会就是这样的，一旦错过了就很难再次抓到，即便日后加倍补偿也几乎是无力回天！底盘稳健几乎是是法系车最后的遮羞布，即便不会被捅破，它以此为名又能坚持多久？又有多少人会为一个底盘、操控去买单呢？强大的动力需要强大的操控去辅助，动力不强要操控有何用？况且别系车底盘难道就很差么？

不是没有人买，而是没有中国人买。从销量数据上面看，法系车在华的数据的确很不好，但在世界范围内，销量数据非常漂亮。

不过，法系车除了有颜值之外，性能还很强。例如梅甘娜RS，曾经纽北最快的前驱车型。

就以最近很火爆的DS7为例，外观设计真的非常惊艳，同级别车型里面，比起那些靠豪华取胜的BBA很不一样，DS7真的是一款很有气质的车型。

不觉得这样的内饰设计要比奔驰豪华得多吗？

而可以转动的LED大灯，玩起灯来比灯厂奥迪还溜。

中控的小钟表还是可以旋转的。

内饰设计让我感觉最有气质的SUV，除了是宾利添越，可能就是DS7了。

悬挂，大部分的车型依然是国人所吐槽的非独立悬挂。虽然乘坐体验并不差，但看上去让人感觉很不舒服啊。

和豪华品牌对标的DS，以最新上市的DS7为例，依然是万年的1.6T，25万的起步价，和Q3、X1这些2.0T的车型怎么样拼？尤其是后排空间，DS7只可以说是紧凑型SUV还没有加长。

25万，你可以选择混动楼兰了，2.5T机械增压+混动系统，而且四驱版本的车型还具备一定的轻度越野穿越能力。同事也可以选择加长了的A4低配，后悬挂为五连杆独立悬挂，乘坐感受不错。而DS7只可以选择1.6T版本，尽管发动机的调教和不错。

难道就没有人吐槽法系车的油耗问题吗？我当时记得很清楚，还是学生的时候，DS5刚刚上市，我正在准备买我的第一辆车，而DS5的造型设计深深地打动了我，尤其是飞机驾驶舱般的设计造型，真的是非常吸引人，但是最后我的朋友买了，一直吐槽这车油耗实在太大了，尤其是在市区行驶的时候，DS5几乎就是一脚油门1毛钱这么恐怖。

然后他现在卖出去，14年的车，你们看看那个保值率啊，和我同时期买15万的车卖出去差不多了多少。

而且，法系车的定位以及中国的确的市场战略布局做得很差，根本没有冲消费者的角度去考虑问题，妥妥的法国人高傲的作风。尤其是CEO都想教育中国的消费者买车了。

不过，法系车在这个价位上面，我个人敢肯定是同级别最漂亮最浪漫的车型没有之一。如果配备上楼兰这样的混动系统，后排空间再大一点，个人敢肯定几乎没有BBA汉兰达的事情。如果法国的设计师来到中国，我想现在很大一部分的国产车可以卖得更好。

现在还是很多人不懂法系！人云亦云的！在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？

首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致308（2013款）现在准备第三辆了，还是准备换标致308（老款308出了双车事故，由于伤了大梁所以不想要了）

车，我觉得应该算是日用品吧。经常用，基本每天都用，所以自然而然的会形成一种习惯。就好比每个人喜欢香烟的牌子不一样是一个道理。所以，对于我来说选择车就是选择一种习惯。

标致雪铁龙，一百多年的造车 历史 ，如今在中国成为第一 汽车 消费大国，而恰恰在中国销量如此惨淡的情况下，仍然是全世界第六大 汽车 制造商。首先我相信 历史 留下的品牌肯定有它的道理。

我对车确实不太了解，什么发动机，什么地盘，什么调教，我都不懂。我一直只开我自己的车，很少接触其他的车型。当有一次我在朋友不能开车的情况下，我开了他的车我才知道什么是 汽车 带给你的安全感。起码在低速行驶的时候我的方向盘是轻的，高速上反而是厚重的。开我自己车我能感觉到油门我踩到了什么位置。我朋友的车油门踩到什么位置对于我的感觉来说是模糊的。当然，标致308老款车给我的安全感肯定不止我说的这些。

的确，标致雪铁龙的车打折打的厉害。其实正是这点才让并不富裕的我能用少的钱买一辆我认为好的车。

我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多，人为的因素应该是营销跟服务没做好，还有就是标致雪铁龙的固执。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上。我觉得这点倒是跟我这个人很像。

我不是什么专业的代驾师傅，有机会接触不同的车型，更不是什么资深的媒体专家，只是作为一个法系车的车主说说自己的看法。

你不会因为你老婆只有一米五的身高而忽略她为这个家付出的辛劳，你也不会因为你孩子学习成绩不好而嫌弃他。车也一样，喜欢它的同时也要包容它的一些缺点。

我以前开过的车也会有小毛病：升降机升降玻璃慢（可能跟补漆有关系，就是拆门补漆钣金的那种）油耗有点高，下巴有点低……但是这些并不妨碍我喜欢它……

总后想把一句我打滴滴的时候遇见一个师傅跟我说的话分享给大家：不管你买的什么车，让自己去喜欢它。你越喜欢它越爱护它，它也就能以最好的状态每天陪伴你。同时你也会有个愉快的心情。你越觉得它不顺眼越讨厌它，你的心情就会越糟糕，你就会越讨厌它。反而天天还要面对一个你讨厌的车子，你反感的车子，对你的心情对你的安全都是不利的。

感谢你的阅读，谢谢！

没人买并不代表法系车不是好车，法系车在中国卖的不好并不代表在欧洲不好，销量不好有很多深层次原因，并不能说销量不好就去随便否定一个车，销量不好的车有很多，反而都是非常不错的车，销量好的车也不一定是好车，相对而言，多方面因素或者性价比较高成为卖点，比如品牌知名度和影响力、售后服务体系健全等，法系车在中国的销量差不能一味的去指责或否定，因为法系车是最厚道有良心的车，用料扎实，不偷工减料，这是很多车企需要学习的地方，产品有些地方的设计可能太另类，只是不符合国人的胃口而已，并不能否定它的全部。现在中国人买车都有一种跟风趋势，别人买什么车咱也买什么车，真正懂车的人并不多，我乘坐过的标致308和本田雅阁，同样的路况，本田的底盘对路面的过滤和回馈能力明显不如标致308的底盘，标致308的底盘更加扎实稳健，有韧性，比较舒适。虽然说本田雅阁是20万左右的车，标致308是十万级别的车，但是本田的底盘功力还是不如标致的底盘功力深厚。所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。

为什么没人买？

1.法系车的用料的确好，底盘扎实，他的最主要的核心部分发动机和变速箱太老，前几年 汽车 行业比较火热，法系车还在用老款的4AT变速箱和高转速的发动机，虽然现在换成6AT的了，但是很多消费者都比较理性了

2.法系车的配置都比较低，比如说标致408只有最顶配的才有氙气大灯，其他的配置还是卤素大灯；

3.不了解中国人的喜好，中国人的审美变化很快的，其他的车企都在更新换代的时候，法系车还在用老款的

其他技术上的我就不多说了，在我看来，法系车在中国市场销量低有以下几个方面的原因：

首先，法系车的技术来说没问题，但是国人买车，主要不是看你有什么，而是别人有什么你确没有，比如饱受诟病的独立悬挂，法系就是不爱用。消费者一看，别人都用独立悬挂，你没有，pass掉。在这一点上，法国人总是慢半拍，跟不上主流车企的节奏。

第二，法国人傲慢的态度，不重视中国市场。跟法国人打过交道，你就会知道，法国人对于自己的产品，非常的自信，甚至是傲慢的。一个富康、一个世嘉，就卖了多少年。每次你以为他要改款升级，最后就是一点小改动。法国人是世界上休假时间最多的，他们真的是懒得改动。

第三，神龙集团 产品引入不及时。当年的中、高端产品没有合理引入。ZM、XM只做组装试生产，其实也是那个年代的另类拼装。现在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。 低估中国消费者的智商。法国人的傲慢与偏见造成时间的一再延误，虽然德国人也傲慢，但人家知道改。结果显而易见。6年后引入塞纳错失改变品牌形象的战机。

不过目前，神龙已经认识到这个问题的严重性，去年年底重大人事调整，把销售部门大换血，新款车型改动也非常多，可以说是在大刀阔斧的改革，不过未来市场如何，目前还真说不好，毕竟目前国内市场国产车做工技术都上来了，跟合资车真没什么太大的差距了。

原因:1、因为用料扎实，所以车子自重大，同级比起来油耗稍微高点儿；

2、主要原因，营销不到位，宣传不够；售后服务有待提高；

3、没有找准自身品牌定位:傲慢，自视过高，品牌溢价能力在国内比不上大众，但定价向大众看齐；

4、配置不均衡:走量的中、低配，消费者常用的想要的配置同级别车子有配，法系车有些却没有。把消费者常用的想要的配置都一股脑堆到高配车型上，而高配车的价格在同级车竞争车型里性价比不高，没有竞争力。建议均衡配置，把消费者想要的常用配置适当往中、低配走量的车型倾斜。

法系车在国内销量不佳

是有迹可循的。

法系车越来越难在国内混了！

1、老派印象

在2008年国内的私家车开始普及之后，法系车子并没有及时更新车型和新技术，使得在市场上干不过德系，日系，也干不过美系。

而且老旧的发动机技术和4速的古董变速箱（被德系带坏节奏了，动不动就是8AT，9AT，甚至是BENZ的10AT）油耗神高（普锐斯百公里油耗4.3L，补刀！！）！

（多档位变速箱意味着变速箱调教更加复杂，如果设计的不合理的话，可能要比普通的6AT效能还要差。并不是说档位越多，变速箱越强，要考虑造价成本和调教技术。这个位置需要考虑档位的传动效率，档位间的切换的平顺性以及变速器的响应速度和升降档逻辑。）

使得法系给人一种还活在十年前的感觉！

什么？

朕的大清亡了？

！！！！！！！

2、国产化程度低

法系在国内生产线的引进特别低，使得普及率和铺货率都跟不上节奏。对于一些维修人员来说，很少往法系这边下功夫去专研，而且配件供货也比较慢。

3、设计不符合中国人口味

可能是中国人不是很懂欣赏法国人的浪漫情怀！

线条！外观！设计！

可能是百年老店特有的传承！

见笑见笑！

4、保有量低

保有量低，只为直观的一个体现就是贬值特别快。

快到什么样的地步？

新车下地，三年四折！

5、法系电路图

法系电路图，看起来有点反人类。

由于法系车本来就少，加上电路图变态，一般的维修师傅基本上都是敬而远之的！

6、底盘

法系在赛车上的底盘调教可以说是杠杠的！

但是到了家用车上吗？

什么独立悬架？

还是板悬好！

还可以再打磨二十年！

当然法系车中也有设计完美，配置完美，什么都好的车就是买不起！

在国内法系车的口碑还停留在老三样里富康的皮实耐用，但是作死的法国车厂在08年国内乘用车市场爆发之后并没有及时跟进新车型新技术，而是拉皮吃老本，把原先老旧的1.6和2.0发动机搭配4速变速箱应用到旗下所有车型上，这也就导致了法国车油耗高的缺点。

法国全球化车型在中国生产线引进特别慢，样子也不符合大多数国人的审美，再加上万年不换的扭力梁后悬挂，导致性价比不高 。但是不可否认的是法国车的用料较其他同价位车型更厚道。乘坐舒适性和隔音也有保证。

最近几年法系车开始发力，引进了不少新车型，也用上了1.6T之类的发动机，油耗降低不少，但是考虑到后期的维护成本来说，很多家用有更好的选择。保值率也是法系车不得不说的弱点，林林总总的各种问题导致在中国的法系车销量上不去

请问大众速腾的发动机是国产还是进口

国产的,说进口的简直是胡说,大众速腾的发动机，在国产车的同类型发动机中居然是最烂的。

数据说话，先看速腾2.0的发动机。

1.大众速腾2.0发动机：功率：85KW，扭矩：170NM

2.奇瑞东方之子/A520

自主2.0发动机：功率：95KW，扭矩：180NM

3.福特FOUCS2.0发动机：功率：104KW，扭矩：180NM

4.塞纳2.0发动机：功率：97KW，扭矩：190NM

5.宝马2.0发动机：功率：110KW，扭矩：200NM

6.雅阁2.0发动机：功率：110KW，扭矩：186NM

7.SUBARU力狮2.0发动机：功率：121KW，扭矩：187NM

大众收了巨额的“技术转让费”，看看都“转让”给了我们哪些新技术。

肿粪们不是瞧不起民族品牌吗？

奇瑞东方之子/A520的ACTECO

2.0L发动机比速腾的2.0发动机好多了！

再比比其他国产车的同排量发动机，能找到比速腾的2.0发动机更烂的吗？

这还只是2.0的，据说速腾还把原装的2.0T发动机换成了国外捷达上已经淘汰的1.8T发动机。

而这个1.8T发动机，性能远不如华晨中华将用于俊捷上的1.8

TGDI发动机。

至于速腾1.6的发动机，也不如老款旗云和力帆520上的1.6发动机。

也就是说，在发动机这个关键环节上，速腾不要说去各大合资企业的车型竞争了，就连大众一向看不上眼的自主品牌都不如。

当然，肯定又人要狡辩说国外已经淘汰的发动机型号“技术成熟”，这么说的话，速腾的2.0发动机跟20年前普桑的发动机就是垃圾，因为20年前普桑的发动机比速腾的2.0发动机可成熟多了！~

要我说，大众搞新发动机不是吃饱了撑的么，国外的消费者都“不懂车”，怎么放着技术那么“成熟”的普桑发动机不用，用什么新发动机，可笑~`

真不知道速腾的卖点好有什么-----发动机是国产车中最烂的；激光焊接吧，现在奇瑞都用上了，A520用的就是激光焊接；皮厚钣金好底盘好安全性高吧，又比不过和VOLVO

S40同平台的福克斯；论故障率低做工精细省油和性价比，更比不上日系车。

大众以后还能吹什么？

更搞笑的是，都这样了，大众居然还想把速腾忽悠成B级车，新捷达2.0T

FSI的在美国也就卖折合人民币19万，而国产新捷达（速腾）把2.0T发动机换成了国外已经淘汰的1.8T发动机，居然想把价格订在20万以上，真不知道大众是不是疯了~`

我身高1米90，想买车。预算15W左右，价格超一点没事别太多。各位车友给点意见吧？(-:

给你推荐五款车吧：速腾，朗逸，宝来，明锐，奔腾。其他的小牌子或者保有量太小的车型就不推荐了，因为保养起来不方便，且费用会相对较高。我把这五款车帮你比一下。高尔夫也不错，但是鉴于你的身高，就不考虑了。

1、空间：这五款车的内部空间大小，最具有优势的是明锐，最高，轴距（内部空间）也最大。其次是朗逸，宝来，明锐，速腾。

2、动力：朗逸，宝来和速腾的发动机比明锐要落后一代。明锐的发动机是出自出名的PQ35平台。而奔腾B70则是老捷达的发动机。也就是说在同样排量的情况下，明锐的动力是最好的。当然，速腾推出的TSI+DSG车型，动力性也得到了很大的提升，也相对的省油了。但是问题是，如果你选择速腾的TSI车型，15万元只能买手动车型。而TSI+DSG你是买不到的。

3、品牌：速腾和宝来是出自一汽大众，朗逸是上海大众，奔腾是一汽，明锐也是上海大众。但是很多人可能对这个品牌不够了解。其实斯柯达自从被大众收购以后，产出的车型性价比绝对算是高的。甚至可以超过朗逸这样的原有车型。

4、除了奔腾的碰撞星级是四星，其他都是五星。但是值得注意的是，只有速腾是带有前排侧安全气囊的，其他几个车型都是只有前排两个安全气囊。德系车的钣金是相对较厚的，但是如果你很重视安全性的话，那么速腾是要相对的好一点。

5、耗油：由于奔腾B70是2.0L的，所以最费油。其他四款相差不多。

6、在内部空间够用的前提下，推荐你速腾和明锐。速腾安全性更好一点，而如果想各方面的配置均衡一些，那就选择明锐吧。

当然，如果20万以内都可以考虑的话，那选择就多了。君威，帕萨特等都不错。但是，美系车普遍是比较费油的。

丰田塞纳车顶鲨鱼鳍位置

在汽车顶部后挡玻璃上方。如果指的是汽车上的鲨鱼鳍天线的话，可以装在汽车顶盖中轴线靠近车尾方向的四分之三位置，再穿过车顶钣金用螺栓加以固定增加安全性，同时做好天线与车身的密封防止外界雨水进入车内。

鲨鱼鳍天线的安装方法

在某宝或汽配店购买自己喜欢的鱼翅天线，但注意有些是纯装饰性的，有些则有接收信号增强的功能，拆下原车天线，至于拆卸方法，就看你车的型号了，有些可以用手直接拧开，有些则需要拆下固定螺丝，拆卸后，用鱼翅天线的螺丝固定天线弹片，并确保拧紧。

在指定位置用3M胶粘在车顶上，最后前后按压鲨鱼鳍天线，相信鱼翅天线一直是大家喜欢的车载天线，在边肖之前的时代，这些天线大多来自豪华车，它们最初是在宝马汽车上开发的，很快就因其动感时尚的设计而受到大家的欢迎，其实鱼翅天线的设计跟空空气动力学有点关系。