为什么油价下调搁浅,油价为啥下降那么多

2024-06-03 16:41:20

1.全国油价上调为什么中国油价下调

2.国内油价今日调价搁浅了吗？

3.国际油价跳水，为何国内油价不及时下调？

4.中国的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题谢谢了

为什么油价下调搁浅,油价为啥下降那么多

10月19日消息， 新一轮成品油调价窗口将于10月19日24时开启，多家机构预测本轮调价将迎来搁浅。

据测算，截至10月17日，参考原油综合变化率来看，对应油价调整幅度不足50元/吨。

根据《石油价格管理办法》，国内汽柴油最高零售价与国际油价挂钩。“当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。”

这将是2017年以来第六次搁浅，迄今为止，汽油累计下调50元/吨，柴油下调50元/吨。

近期，国际油价先跌后涨。卓创资讯成品油分析师张肇欣表示，本计价周期以来，受美元走强、全球原油产量上升及美国原油出口激增的影响，市场对全球供应过剩的担忧情绪加重，国际油价出现下跌。

“‘十一’假期结束后，由于沙特阿拉伯进一步削减原油出口量，且欧佩克上调对2018年全球石油需求预测，加之中东地缘局势紧张，在多重因素影响下，国际油价呈现涨势。”张肇欣说。

2017年10月2日至10月18日美国WTI原油期货价格走势图。

10月17日，美国WTI原油期货收涨0.01美元，报51.88美元/桶。布伦特原油期货收涨0.06美元，报57.88美元/桶。

从零售方面来看，本轮汽柴油价格或不会调整。近来主营和民营加油站继续前期表现，中石化等主营加油站优惠幅度多在0.5-1元/升，而民营加油站的优惠幅度多在0.4-1.2元/升。

全国油价上调为什么中国油价下调

根据“十个工作日一调整原则”，新一轮调价窗口将于今日24时开启，这也是春节后第一次调价。

多家资讯机构表示，近期国际油价一度持续下滑，原油变化率持续负值低位，成品油调价幅度不足50元/吨，本轮国内成品油价格或遭遇搁浅。

本轮计价周期内，国际原油多空头相互拉锯，市场整体走势偏弱，国际原油价格处于盘整窄幅震荡的局面，同时1月份产油国落实减产情况良好，对于国际原油价格形成利好支撑，但美国页岩油复苏势头强劲，将抵消减产带来的利好效应。

受此影响，截至2月13日第9个工作日，中宇资讯测算的原油变化率为1.70%，金联创测算的原油变化率为1.17%，对应的汽柴油零售价应上调45-50元/吨。

根据《石油价格管理办法》，当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

“本轮成品油调价之所以搁浅，主要是由于国际原油市场空好因素博弈，没能形成持续的涨势或跌势，一直处于高位震荡态势。OPEC产油国履行减产承诺带来利好，但美国页岩油产出复苏引发担忧带来利空；美元走跌和美伊关系紧张带来利好，但美国库存居高不下带来利空，都使得国际油价来回拉锯，最终让本轮调价趋于搁浅。”隆众石化网油品分析师李彦说。

如果本次成品油调价搁浅成行，则是今年第一次因调价幅度低于每吨50元而搁浅。进入2017年后，国内成品油价格经历了两次调整，呈现“一涨一跌”之势，由于两次的涨幅和跌幅都是70元/吨，目前成品油价格仍维持在去年12月底的价格水平。

随着成品油调价窗口临近，中宇资讯分析师许磊认为，柴油方面，冬季基建行业以及农业需求清淡，柴油价格处于弱势运行局面。汽油方面，元宵节过后，随着春运结束，汽油需求量有所下滑，同时国际原油价格窄幅盘整对于成品油市场支撑乏力，预计成品油批发价格整体处于下行的局面。

对于国际油价后期走势，卓创咨询分析师孟鹏表示，由于冻产行动完成较好，国际油价持续上涨，导致下一周期的原油变化率从初期开始便处于正值。同时，下周期的原油价格在冻产行动的提振下极有可能继续震荡上涨，预计下周期调价窗口开启时，国内成品油限价极有可能遭遇上调。

国内油价今日调价搁浅了吗？

2020年国内成品油价调整共计有10次，下调3次，搁浅已经达到了7次。搁浅，就是说不作调整，这也是历年来搁浅次数比较多的一年了。在2月4日的时候，国内汽、柴油价格每吨分别降低420元和405元；2月18日的时候，国内汽、柴油价格每吨分别降低415元和400元；3月17日的时候，国内汽、柴油价格每吨分别降低1015元和975元。其他的7次调整窗口时间，均不作调整。

国内成品油不能说近期成品油会大幅下调，毕竟已经有着近3个月的时间过去了，近期成品油市场是没作调整的。那么，为什么今年以来成品油的价格会大幅下调呢？最根本的原因有两个：

1、国际原油价格的大幅下跌。年初的时候，国际原油价格大约在60外元/桶左右，但之后的时间便是一路开跌，最低跌到6.5外元/桶，跌幅一度近90%的幅度。受此影响，国内的石油企业进货价格下滑，进而降低国内成品油价格。当前成品油价格，已经是近几年最低水平了，部分加油站成品油的价格低于5元/升的价格。

2、新冠疫情的影响。可能很多人忽略了这一点因素的影响，认为成品油价格的下跌与新冠没有影响。其实，是存在影响的。因为新冠疫情的存在，更多的人宅在家里，汽车是没有使用的，很多企业也是受到了阶段影响，没有开工。所以，在这种影响下，需求是有着减少的。而商品价格的受到供需关系的影响，需求大于供给，价格上涨，供给大于需求，价格下跌。阶段原油的供给大于需求，价格自然也就呈现着下跌。

所以，在原油价格有着明显下跌的基础上，国内成品油价格也是有着大幅下调

国际油价跳水，为何国内油价不及时下调？

国内新一轮成品油调价窗口将于8月18日24时开启。由于国际油价走低，机构预测本轮成品油调价将迎来年内第四次搁浅。

本轮周期内，美国原油库存继续下降，但欧佩克(OPEC)原油产量创2015年7月来新高，沙特减产执行力度也在降低。多空双方博弈下，国际原油价格震荡走低。

截至当地时间8月16日收盘，美国WTI原油期货收跌1.62%，报46.78美元/桶；布伦特原油期货收跌1.04%，报50.27美元/桶。

受国际原油价格持续下行影响，本轮国内成品油价格上调幅度不断收窄。多家机构预测，18日国内成品油调价或将搁浅。

国际原油期货走势图。

根据现行成品油定价机制，国内油价“十个工作日一调”，调价幅度不足50元/吨则不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

监测模型显示，截至8月16日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为0.78%，对应汽柴油上调27元/吨。

本轮第9个工作日参考原油变化率为1.45%，暂预计上调50元/吨。目前来看，18日油价上调幅度将继续缩小，不排除搁浅的可能性。

成品油分析师也认为，距离调价仅剩一个个工作日，预计后期原油变化率或延续跌势，对应成品油上调幅度不满足调价条件。

2017年以来，国内成品油零售限价共经历6跌6涨3搁浅共15轮计价周期，截止到上一轮调价结束，年内汽柴油分别下跌355/吨、340元/吨。本次调价过后，调价格局或将改为“六涨六跌四搁浅”。

预计，国际原油库存下降势头料将扭转，欧佩克原油产量继续增加加剧市场对供应过剩的担忧，原油价格下行势头迹象显现，市场震荡行情有望结束，需警惕重挫风险。

国内零售市场方面，近来主营加油站及民营加油站价格战的喧嚣已经过去，但优惠政策仍在延续。不少中石化和中石油的加油站持卡定时优惠幅度在1.2-1.3元/升左右，而民营加油站的优惠幅度多在0.5-1.5元/升。

国内原油基本面情况亦难有好转，预计后期国内成品油价格或稳中下行，随着销售压力加大，不排除加油站大幅度降价促销的可能。

中国的油价为什么涨的快跌的慢呢?如题谢谢了

伴随着上周美国股市的大幅跳水,国际原油价格出现了较大回落,上周五,纽约期货交易市场的原油期货价格下滑至77美元/桶,今年首次进入低于80美元/桶的价格区间,一时间,各方反应强烈,国内各财经媒体亦爆出国家有可能下调成品油价格的预测。

数据显示,自2005年以来,我国成品油价格一直低于国际平均水平,但今年10月以来,国际原油价格的下跌和不断上调的国内油价终于结束了成品油市场长时间的价格倒挂,我国包括汽油、柴油和航空煤油三类产品的价格首次高于海外同类产品的价格。于是各家金融机构纷纷预测,一直密切关注国际原油市场的国家发改委也许将在近期下调成品油价格,为实现成品油市场化定价做最后的准备。

国际原油价格的暴涨始于2003年的伊拉克战争,出于对石油供给下滑的恐惧,国际原油价格开始起步,而世界经济的快速增长进一步推高了人们对于石油消费的预期,加上金融投机的大幅介入,油价一路飙升,在今年7月中旬甚至一度达到144美元/桶。回过头看,我们必须承认是石油期货市场高达2/3的投机比例推高了油价,产出与消费都相对稳定的国际石油市场已经脱离了基于供需关系的现货定价轨道,石油输出国组织(OPEC)的数次增产,都只换来市场上更为疯狂的报复性炒作,各大石油公司亦向美国国会承认,原油价格已经大幅高于其生产成本,华尔街成为石油市场定价的主要力量。但随着次贷危机的放大,越来越多的银行卷入,金融市场流动性不断受到挑战,资金链的断裂一定程度上遏制了这一波对于石油的疯狂炒作。石油价格终于缓慢回落。

现实来看,已经没有人能够确定石油价格的合理区间,但OPEC在上周末暗示可能的石油限产表明,低于80美元的原油价格,已经损害了石油输出国的利益,作为供给方的OPEC将会组织原油价格的进一步下跌。与此同时,美国政府对于金融市场拯救计划的具体措施出台,对银行的直接注资提高了金融市场的流动性,美国股市和期货市场终于反弹,原油价格重上80美元。而可能出现的美元疲软,也会在一定程度上影响以美元结算的石油价格,因此,国际原油价格进一步的大幅回调也许将只是石油产品消费者们的一个美丽幻想。

反观国内市场,止跌的国际油价让成品油的大减价失去了依据。近期来看,由于政策调整的滞后性,成品油价格下调的可能性依然存在,但是已经显得不那么紧迫。国家发改委可能更多考虑利用处于低位,并保持相对稳定的国际原油价格,逐步推进成品油的市场化定价,并适时推出市场期盼已久的国内石油期货。这不仅符合市场经济的一般规律,也能让国内炼油行业走出政策性亏损的困境。另外,近一段时间以来,从国家到地方,都出台了有关节能减排的政策性文件,大排量汽车购置税的上浮,北京地区实行的“每周少开一天车”的交通管制,都反应了国家在能源与环境问题上坚决的态度,在这样的政策背景之下,油价的大幅下调无疑将成为突兀的不和谐音。所以我们并没有太多理由乐观看待国际原油价格近期的雪崩,而国内油价的回落,也并不是一个必然。市场对于广大的开车族而言,也许并不像想象中那么甜蜜。

主要是定价机制的问题。

作为社会监督员，中国能源网首席信息官韩晓平提出，为什么公众总是感觉国内油价“涨快跌慢”。中石化方面对此回应称，这主要是定价机制的问题。

纽约油价大幅下挫，但是主导国内成品油价格调整的国际三地原油变化率一直高居不下，并未满足-4%，即未达到国内油价下调的条件。

记者从国内多家大宗商品资讯机构了解到，目前三地原油变化率已经接近于0，如果国际油价持续保持下跌的态势，预计8月25日国内成品油价格可能迎来下调窗口。

对于为何三地原油变化率下跌并不明显，金银岛资讯一位分析人士告诉记者，主要是因为三地原油变量率看的是22天的移动平均变化率，国际油价仅下跌几天对此影响并不大。

该人士认为，成品油定价机制其实是很有“策略”的，其目的是希望能保持国内成品油价格的平稳，因为国内汽柴油使用的覆盖面非常广，一旦价格频繁波动对于工农业的影响都比较大。

扩展资料

成品油定价机制存四大缺陷香港与内地天壤之别

我国成品油定价机制实施两年来，其自身缺陷日渐暴露。用一个有失偏颇的制度作为基准，其在执行过程中必然难以“服众”。

一是“可相应调整国内成品油价格”的措辞使制度权威性降低，价格调整原则性不强。“可调”“可不调”这样的伏笔不应出现在严肃的制度设计中。

国家发改委作为石油价格主管部门，应该是规则制定者，引导市场变化，而非强化行政管控，陷入一轮又一轮价格调整的争议中。

二是成品油定价机制计算方法不透明，易引发社会猜测。国家发改委从未正面公布三地22天移动加权平均变化率计算公式，所选取国际石油报价也未公开。