1.保定有309路车吗？为什么百度提到但生活中一次也没见过

2.可不止是保定陆巡 还有17万级半价汉兰达？这些新车真香！

保定有309路车吗？为什么百度提到但生活中一次也没见过

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有，但出车时间和站点被改动了，具体原因还不太清楚是公交公司的原因，还是司机私自更改的原因。

上行线：保定309路

电谷-->保定学院市区线路 保满路口（电谷）--保定学院 6:45--19:10 1.00元 无人售票

1.电谷 2.保满路口 3.石化公司 4.电化厂 5.石化路口 6.西鲁岗 7.金迪路口 8.天鹅小区 9.市总工会(市玻璃钢厂) 10.美食山 11.佳蓬楼 12.韩村乡政府 13.建新集团(安全局) 14.新视眼科(韩村路口) 15.五一九 16.北市区检察院 17.美术中学(西苑小区) 18.秀兰城市花园(西苑二区) 19.西苑西门 20.城苑 21.交警支队 22.华电(张庄路口) 23.军招 24.警官大学 25.七一路口 26.监狱宿舍 27.迎宾小区 28.二环转盘 29.市看守所 30.保定广播电视大学 31.米家堤 32.东三环路口 33.河大新区 34.保定学院

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乘车体验：

309路公交车从高速路口通往如今的保定风电产业园

线路七扭八歪，为得就是多多的拉客人

这我没可以理解

但今天上午的一件事情就让我不得不问候一下309公交公司领导的母亲一番

我从美食山上车 打算到风电产业园那边办点事儿

等啊等啊等啊等

在等了40多分钟后

终于 奇迹出现了

309终于来了

欣喜若狂 投币上车

坐到车上一扫刚才等车时候的郁闷

公交司机开得可谓风驰电掣

技术 娴熟

心想：尽管等40分钟 但看这速度 也值得

结果车到了保满路口 也就的乐凯大街的北头

嘎然而止了

司机回头对我说：下车吧！

我说：怎么不到终点就让我下车呢?这不是309吗？

司机说：是啊 但是我们这车只有在上午9点和下午4点之后才去那边 平时是不去的去了也没人！

我一听 这司机还算是实在的把内心的话说出来了

我不得不下车在寒风中等了10分钟打了辆车去了那边

我心就在想：这难道不是一种欺诈的行为么？

投币是一元 为什么站牌上写的是到产业园却要半路甩下乘客呢？

退一步说 若真的和司机说除了上下班时间有人平时那边没人的的话，我理解高油价下的公交难处，那你也应该在没每一个站点的站牌上写清楚啊！

所以，你懂的....

可不止是保定陆巡 还有17万级半价汉兰达？这些新车真香！

在这个“供大于求”的消费市场，好似汽车产品推陈出新的速度是要快于消费决策的速度的。因此我们能够看到每个月总有诸多新车扎堆上市。而在春分三月，新上市的车型形形色色。

包含讲究家用的国产车型再到百万级别的超跑品牌，从性能运动再到混动经济，三月这些上新的SUV成为了消费清单里最值得买的车型！而对于那些计划将要购置新车的朋友们来说，这些SUV又有哪些看点？

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坦克500绝对是这些上市SUV当中极具重磅的车型，为何这么说？因为在这之前，还未有哪个自主品牌像坦克一样在越野领域能够成就如此造诣。相继坦克300供不应求的市场现状后，坦克500在万众期待的光环下迎来了上市。

三把锁、非承载式车身、3.0T排量V6发动机布局等一切都奠定了坦克500的越野属性，354马力的最大输出功率加之500牛·米的峰值扭矩所体现出来的动力水准，仿佛在告诉在座的各位：“我坦克500并不需要经济性，带你翻山越岭才是真”。

在国产车型定价来到了三十万以上的级别，那自然是少不了豪华属性这一说。坦克500也不例外，高档的皮质用料以及诸多精贵的装饰件直接把豪华驾乘所诠释的氛围感拉满。加之诸多智能化应用的加持，坦克500可不是只会越野这一说。它甚至可以成为用户眼里的“奢侈品”。

什么样的人会买它？这是一个很好的问题！买它的人注重生活的仪式感，也喜好诗和远方的意境。他们并不需要一辆代步SUV，至少不是一台纯粹家用的代步SUV。这部分用户群体希望从坦克500身上那差异化的消费定位去追求对生活未知的欲望。

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整个三月以来油价“一涨再涨”的局面着实让许多车主朋友猝不及防，可恰巧的是今年以来诸多车企厂商纷纷大力推动混动产品的布局。而在这其中，来自长安旗下高端品牌的UNI序列推出了长安UNI-K iDD混动版。

或许在某些人看来，买混动车型就是把油钱填补到贵出来的预算当中。毕竟往往混动车型在定价上就要比燃油版贵上大几万，而长安UNI-K iDD混动版17.69-19.29万的指导售价依旧主导二十万以内的竞价市场。并没有因其混动的身份而拉高消费门槛儿。

再回到长安UNI-K iDD混动版的混动特性上，采用蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统。发动机坐拥166马力的最大输出功率，其峰值扭矩可达255牛·米。在NEDC工况下有着130km的续航标定，最低荷电状态下油耗仅为5L/100km。

在面对混动被看作是标杆产品的比亚迪DM-i混动系统，长安UNI-K iDD混动版在实力上也丝毫不逊色。

长安UNI-K是目前UNI序列品牌在最为“高端”的产品，它在方方面面的产品质感主导这智能舒适性驾乘的质感，加之混动系统的加持，长安UNI-K iDD混动版在给予了出色的驾乘质感的同时还能带来低燃经济的混动特性。

2022年的国产混动似乎有点“大乱斗”的现象，各家自主品牌不约而同的纷纷布局混动产品。除了刚刚咱们说的长安UNI-K iDD混动版，还有长城的DHT混动这一说。

长城汽车向来在SUV市场颇有造诣，而旗下DHT混动技术近些年来逐渐的覆盖在拿铁，摩卡，玛奇朵一系列“咖啡”车型身上。这么看来长城WEY品牌在混动领域的进程并不算慢。

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不过在消费定位上，似乎摩卡DHT-PHEV似乎并不是奔着同级别的长安UNI-K iDD去的，29.50-31.50万的定价更像是硬刚理想ONE而存在的这么一款车型。相较于摩卡燃油版18.78万的起步售价，其DHT-PHEV混动版则是贵上十万之多的消费门槛儿。

不过在WEY看来，贵自然有贵的道理。摩卡DHT-PHEV的这一套混动系统分为单双电机两个版本，而其中的双电机版本其系统综合功率高达355kW，尽管1.5T发动机仅有156马力。但面对两吨多重的摩卡DHT-PHEV而言，依旧有着十分充沛的动力水准。

其次，在大多数混动只能支持几十或是一百公里上下的纯电续航，摩卡DHT-PHEV在WLTP工况下可是足足有着高达204km的纯电续航标定。尽管作为混动车型的摩卡DHT-PHEV“卖得更贵了”，但在油价飞涨的今天，把它拿来当一台“纯电车”使用也并非不可以。

在固有的传统消费主观里，跨界车型在主流的消费市场处于相对尴尬的地位。不过从凡尔赛C5 X的表现来看，其实跨界车型在家用消费定位还有那么点看头。也许在个性化的消费趋势下，未来跨界车型在消费趋势上会有不错的市场前景。

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