中东油价暴跌原因_中东土豪最新油价

1.最不缺油的国家都买什么车？

2.沙特阿拉伯为什么这么有钱

3.如果核聚变让电费降到一毛1度，那会产生什么样的影响？

4.中东真的能捡到豪车吗？我去试过了

最不缺油的国家都买什么车？

最不缺油的国家都买什么车？五个石油大国销量第一告诉你答案

土豪会选择什么车系的汽车呢？

世界上有三种东西是掩盖不住的:贫穷、咳嗽和爱，同样也有三金是永远不会被埋没的，它们就是：黄金美金和黑金。黑金是黑色液体黄金——石油的别称，作为“工业的血液”“百业之母”的石油与每个国家的发展和安全都密不可分，整个世界都为之疯狂。

提及石油，众所周知，坐拥石油资源就相当于拥有了足够多的财富，而中东地区有着巨大的石油储量，产油大国个个富的流油。那么在钱和油都不是问题的前提下，众多腰缠万贯的土豪会选择什么车系的汽车呢？

日系车

答案是日系车。尽管日系车最为人称道的便是省油，但是在石油大国油价较低的背景下，众多人的选择仍旧是日系车，主要是由于省油之外，日系车还有着稳定的质量和极高的耐用性。

作为中东国家最大石油生产国的沙特阿拉伯，挥金如土的消费者在购车时更是随心所欲。在**作品和多数人的印象中，豪车超跑一定是土豪日常出行的标配，但是实际生活中，人们购车选择最多的还是日系车。

丰田旗下的皮卡

这款丰田旗下的皮卡对很多人来说有些陌生，但是在沙特却是销量榜首。主要原因是由于地理环境因素导致，沙特位于沙漠地带，一般的汽车行动起来较为不便，在此等特定的环境下，丰田的这款海拉克斯就显示出了超强的实用性和可靠性，为日系车占据沙特车市助了一臂之力。

同样自然环境下的另一个产油大国阿联酋，汽车市场销量前三的品牌也是日系品牌：丰田、日产、三菱，总占市场份额高达60%！日系车霸主地位无人能敌。

日产途乐

日产途乐是日产旗下收款全尺寸的SUV，我国市场也有出售，在硬派越野的外观之下，添加了众多流行时尚的因素和人性化高科技配置，使它能够完美应对越野途中的各种路况。

因此面对阿联酋的道路自然不在话下。于是顺利拿下了阿联酋前四个月汽车销量的冠军。

在另一个石油大国科威特的销量榜单中，占据第一的也是丰田旗下的普拉多。普拉多对于大多数国人也不陌生，强悍越野性能的榜单标配。作为陆地巡洋舰系列最新款，普拉多有着强劲的动力，高度坚固的车架和强悍的悬架系统，以及良好的涉水性能，轻松完美应对崎岖的旅途。

三菱帕杰罗

另一个石油大国卡塔尔的销量冠军也是日系车——三菱帕杰罗。三菱这个品牌曾经在我国认可度非常高，我国众多自主品牌的发动机都深受其影响。

在国外也因耐用性和动力等多方面因素表现相当不错，一度包揽卡塔尔销量榜前三，帕杰罗长度将近5米，宽度也近2米，霸气又不失稳重，一度被称为“卡塔尔之王”。

汽车销量

在不是中东地区的石油大国美国的汽车销量榜中，日系车总销量稳居第一。今年7月丰田拿下美国销量榜首，丰田的RAV4在17年7个月总销量为222057辆，在美国市场整体低迷的情况下，仍有大幅度的增长，竞争力极强。

日系车在最受欢迎车型评比、IIHS防撞测试等众多榜单中占比远超5成。尽管本土的通用集团销量和影响力也不低，但是日系车作为外来品牌能够在美国这个贸易保护森严的地方，到达如此高的地位，足以可见日系车在市场的受欢迎程度。

日系车地位不可小觑

综上所述，日系车不止拿下了美国市场的榜首，在中东各个国家也是霸主般的存在之一。

虽然上述众多车型的油耗较家用车而言有些颇高，但是在这些石油大国中，油价低于我国十倍的前提下，车又便宜油又便宜的同时，省油又省心的日系车地位也不可小觑。

沙特阿拉伯为什么这么有钱

沙特阿拉伯为什么这么有钱？阿拉伯国家里面最富的有沙特还有周边的一些富的流油的小国（国土面积小）。但是他们利用了丰富的自然资源——石油。所以都是经济不错的国家。

要是论强大来说；

1 沙特国土面积最大，石油资源的开发以及相关产业使沙特人均收入很高。

2 沙特的几本要素国土，疆域辽阔。但是大部分都是被沙漠覆盖。

3 沙特的国防开支也很高。

4 沙特地处阿拉伯半岛，历史悠久，文化源远流长。因此在地区中也具备不错的软实力。

5 沙特的对外交往也很广泛，各个国家都要买石油，外交实力是有的

沙特为什么这么有钱

沙特地广人稀，市区方圆几公里内才有一个大超市，在偏远地方更不用说了，我们之前在扎瓦尔做项目的时候，最近的超市离项目也有300公里，没有汽车的话，他们的效率可想而知（再考虑一下夏季四五十度的高温）。

（扯远一点）与中国相比，沙特开车的优越性：①汽车购买价低，约合国内市场价的40%~60%；②汽油价特别低，95#汽油约合人名币一元每升；③高速不收费；④绝大部分停车场免费；⑤道路堵车较少。

沙特家庭基本上都是住单体别墅（沙漠中饲养骆驼的除外），且以两三层居多。曾听说过500多平方建筑面积的别墅约合300多万沙特里亚尔（*1.66左右得人名币），此处可能记忆有误。

沙特人有钱吗？

沙特皇室人员非常有钱，皇室人员多居住在利雅得、延布以及朱拜勒。从沙特同事了解到，皇室占有国家90%的土地，而普通老百姓只占有6%的土地，剩余部分是公共设施。

曾听一中国人说，沙特政府每月会给老百姓发钱，每位女性每月可以拿到5000里亚尔（约合9000人名币）。前不久从沙特同事口中得知，那已经是很多年前的事儿了，现今政府已经不发钱了。

沙特女性也是近年来才允许工作，所以沙特家庭收入基本上来自丈夫。沙特人工资水平确实很高，在皇家委员会一个看门的每月都能拿到8000里亚尔。沙特人惰性比较重，办事效率低，但是所有企业在当地发展必须招聘一定百分比的当地人以达到沙化比例要求。被雇佣的当地人可以不用上班，每月领取工资。

沙特政府对国民提供免费的教育和医疗。

其实沙特有20%的老百姓尚处于贫困阶段（其实已经达到中国的小康水平），他们需要政府和社区居民的救济。对于什叶派（10%）的人而言，就只剩社区居民相互扶持了。[沙特伊斯兰教有两个派别：逊尼派（90%）和什叶派（10%），由逊尼派掌权，什叶派的待遇就可想而知了。

如果核聚变让电费降到一毛1度，那会产生什么样的影响？

很多社会、政治、资源和环境问题实际上都是技术问题。 廉价、充足、无污染的能源可以解决许多以前难以解决的问题。

如果核聚变的能源兑现了廉价、充足的能源的承诺， 那么几乎所有的东西都会改变。

可控核聚变一直都是人类梦寐以求的，这里镁客君脑洞大开，给大家设想一下核聚变成功后，人类未来的美好生活！

最直接的结果是电费会变得很少，甚至直接免费，成为像阳光空气一样人人都能免费享受的资源。因为核聚变的原料，氘和氚，都是取之不尽，在我们地球的海洋中，大概有40万亿吨氘，理论上可以足够人类使用几百亿年，所以核聚变一旦成功，产生的能源是用之不竭的。

另外，估计到时候生产电线的厂商也要倒闭一大批，因为我们完全可以无线输电啦，其实这个技术早就有了，但是由于对电力的耗损太多一直没有大规模推行。当不用考虑电的耗损后，我们可以彻底摆脱电线的束缚，手机、笔记本，都可以无线充电。

同时，我们的生存环境将会得到大大改善。我们不再依赖那些火力发电站，再也不用忍受烧煤所产生的大量碳排放以及粉尘污染了，而核聚变所产生的都是清洁能源，蓝天白云会再度回归！

更开心的是，我们不用为上涨的油价心痛了，因为我们也不再依赖石油了，油费到时候会大幅下降，靠石油发财的中东土豪们要哭晕在厕所了，而且有了上面提到的无线输电技术，汽车甚至都不再需要油箱了！

其实人类目前面临的很多难题，都是万事俱备，只欠能源！当能源不再是个问题，那么所有的问题都会迎刃而解！如果我们把视野拓展一下，当人类不差电的时候，我们的征程，将会是星辰大海！

无土栽培，人造光源种植，和无线输电一样，技术早就成熟，就是受制于能源成本，当核聚变成功后，我们就不再需要大力开垦农田，而是直接建起农业高楼，在室内种植粮食，大大提高种植效率，食物会变得更加便宜，不会有人再忍受饥饿。

水资源的匮乏一直是全球都面临的问题，地球上的水资源有96.5%都在海洋，能被人利用的淡水资源十分稀少，我们都知道海水可以通过电解被淡化，变成饮用水，但是这个成本太高了，那么多年里人类只能“望洋兴叹”，核聚变成功后，这就不是个事儿了，再也不会有人遭受干旱的痛苦了，那些沙漠化问题也可以一并解决！

当饥饿和干旱都被解决，地球上那些不毛之地就可以住上人了，人地关系紧张，住房难的问题也都能有所缓解！

最后，当我们拥有持久的清洁能源后，再也不用担心发展航空事业会造成环境污染了，人类的活动范围将会扩大至整个宇宙！那里的天地将会比地球大得多！

当然，上面的只是臆想，下面回到现实来讲。

首先要说的是，如果只是说能源价格下降对于各个行业直接产生的影响，其实是比较小的。我在网上查到了一些资料，比如说钢铁生产中，电力成本只占到了全部成本的5%~6%;一家轮胎公司表示，自己的生产成本里50%~55%都是能源成本。所以随着能源价格的下降，这些企业的产品价格会降低，但是不会达到烂便宜的地步。

但是，能源价格的降低会诞生很多新兴的工业，并且改造旧工业的生产技术和流程。从而大大改变我们的生活。

原先的制氢，或者海水淡化企业，因为能源成本居高不下，所以难以大规模量产，现在因为能源一分钱不用，那就拼命生产就好了。这样，我们也许可以看到一年全世界的液氢产量达到数十亿吨以替代石油，而每天海水淡化厂生产的淡水不是进入自来水管道而是直接汇入人造河流、由水泵驱动，由海边流向内陆、并且深刻改变某些内陆干旱地区的生态气候(到时候中国出现东水西送工程也说不定);

原本的金属冶炼、或者与合成工艺相关的工业部门，因为要考虑能源成本，所以很多耗能的工艺方法不能采用，现在随便用没有关系。甚至于有朝一日，我们可以看到，我们能够用最简单的原材料去合成我们任何想要的东西;

人们可能对汽油、天然气甚至于现在大热的可燃冰不感兴趣了，转而关心氢气的制备和存储，而那些原本靠汽油才能够驱动的汽车，人们可能要改成用氢气驱动了，所以相关的能源产业和工业部门会发生巨变;

更加令人激动的是，人类可能第一次发现，其实火箭这种东西往太空送东西速度太慢了，因为一艘火箭一次能够带的燃料太少，就好像对于有些人来说，钱不是问题，但是奈何包太小、放不了那么多钱。所以造一枚小火箭，还不如直接造一台太空电梯。

总之，这些想象是很有意思的，而实际上，人类每一次对能源利用能力的增强，都意味着一次科技、工业、生活的全面革新。从煤、电到核能，无一不是在深刻变革我们的生活。当然，在进步的路上肯定会有来自科学技术、安全、政治等等很多因素的阻碍，不过这并不妨碍我们利用科学的发展去改变我们的生活。就如人类从利用牲畜能源进阶到化石能源后财富的增长一样。当然可比的只是增速而不是总量，毕竟地球村与太阳系村不在一个量级上。财富总量的增长首当其冲影响的是金融行业，金融财团和企业帝国恐怕不再用富可敌国来形容，会达到富可敌行星的程度。

贫富差距将会比现在更大，要想进入富人行列一个小目标远不止一个亿。对芸芸众生来说虽然不能财富增长，但日常生活还是能舒服不少的，想想现在和清朝时普通人的日常生活差距就知道了。

中东真的能捡到豪车吗？我去试过了

提哈德航空的顶级舱位一张票高达30万元，而我的车在中东居然只是出租车，有点扎心……

文/田忠朝

应编辑部要求，要我们回忆猪年采访中遇到的最有趣最有印象的经历，而我第一时间想到的就是年底的中东沙特之行，毕竟时间近记得住。我说那我就写写中东见闻吧，比如票价10万元起步的阿提哈德航班空中官邸是个什么样子。

结果主编波哥提醒我，“千万别炫富，最近炫富出事的太多了。”好吧，那我低调点，就说说一群大老爷们是如何在不撸串不喝酒也不能看美女的中东浪迹四五天的。

2020年在沙特阿拉伯举办的达喀尔拉力赛在1月初正式开幕，受宝沃 汽车 邀请，让我们获得了一次前往中东观赛的机会。

虽然阿拉伯土豪之名国内皆知，但真去过的人不多，它对外依然是中东最神秘的国度，毕竟去年才开放 旅游 签证。

所以大家对这次旅程都充满了好奇，比如中东真的土豪遍地吗？能捡到被遗弃的豪车？女士不蒙面男士穿短袖会被宗教警察请进小黑屋？不吃猪肉不准喝酒是真的？

10万元起步的机票，是如何让中东土豪们排队抢着预定的？

首先要说的就是交通问题，此次出国选择了阿提哈德航班，阿联酋第二大航空公司，仅次于迪拜阿联酋航空。目前国内已开通从北京、上海、成都、香港中转阿布扎比前往阿拉伯吉达的航线。

我曾经飞过阿联酋航空的商务舱，而我以为它的头等舱就是世界上最豪华的舱位了，但是在阿布扎比参观了阿提哈德航空总部后，我才知道没有最豪华，只有更豪华。

在阿提哈德航空A380上层客舱的前部，配备了商业航空 历史 上全球首个私人三室套间——空中官邸，配有起居室、干湿分离卫生间和双人床独立卧室，套件总面积约11.6㎡。

起居室配备Poltrona Frau皮质豪华座椅和电动收放式软垫椅、两张餐桌、小冰柜、32英寸平板电视和降噪耳机。私密通道一直通向浴室和卧室，浴室内配意大利经典奢华品牌Colonia系列的洗发剂、护发素、沐浴露和润肤霜。而卧室配有27英寸液晶电视、双人床和天然纤维床垫、埃及棉床单、Pratesi牌床上用品、豪华枕头和羽绒被。

此外还有全套的服务人员提供专职服务，包括至少在5星级饭店工作过6年的空中大厨，和在传奇性伦敦萨伏伊酒店接受过培训的空中管家。

总之就是在客机上为你提供私人飞机的享受，工作人员还特意提到空中官邸的隔音达到了堪比豪华车的静音效果，与我们在同一架飞机上经济舱听到的轰隆隆的发动机声音完全不是一个级别。

这也是全机唯一一个不按人头售票的舱位，而是按舱位卖，但每个舱最多只允许两人登机。当然，这样一套官邸的票价也不菲，国际飞行根据距离远近，舱位售价折合成人民币的话要10万-30万元。

想想花30万元只为在一套11㎡房子里睡一晚上，我突然觉得国内的房价好便宜！

你是不是想问，这么贵有人订吗？这个问题我也问过，工作人员表示，“中东的客人都要排队预定的，因为每架A380只设这么一套空中官邸，提前一个月都不一定能订到。”

好吧，可能对于中东土豪来说，钱不钱的已经无所谓的，关键是级别要够，不说私人包机，最起码也是空中官邸起步吧，不然多没面子。

除了空中官邸，阿提哈德航空的A380飞机上的公寓头等舱，也比阿联酋航空头等舱更豪华。

这是业内独一无二的单通道头等舱，类似高铁的软卧车厢布局。每个公寓头等舱采用1.6米高半封闭推拉门，内设沙发和2米长的全平躺床（全部采用Poltrona Frau真皮制造）。

此外还有一个迷你冷冻吧、一张个人梳妆台及一台可从座位或床上都能观看的旋转电视，头等舱乘客配专用浴室。

沙特真的豪车遍地，日本车最多吗？

不，其实落地吉达后给我的第一印象就是步入二三线小城的感觉，路上豪车也不多见，常见的也不是日系车。

虽然吉达是阿拉伯第二大城市，但完全不能和国内的二线城市相比，据导游介绍这里的房价也就和国内三线城市差不多。就拿接待我们的 旅游 小巴来说，漏风的窗户和只有半截靠背没有头枕的座椅，在我的记忆中还是小时候坐过，但在吉达却是主力交通工具。

另外道路上常见的车，档次和国内二三线城市持平吧，韩系现代品牌的车型居多，当地出租车竟然和我的车是同款——现代朗动，真有点哭笑不得。

另外比较常见的就是丰田、日产、马自达、铃木，本田反而少见。大众车几乎见不到，在吉达两天我只看到一辆大众途锐。甚至连自主品牌在这里都比大众常见，我多次看到了吉利帝豪出租车，还有帝豪GS、名爵HS和比亚迪唐……

而且我还发现一个现象，那就是当地人从来不修车，常见的比如车灯破损、前后包围破损甚至丢失、外后视镜断裂、擦碰掉漆等都不修的，只要能开就行。

在吉达老城区，我看到一辆崭新的名爵HS，座椅薄膜都没撕，但车门凹陷，还有一道长长的划痕，似乎车主也没有修的打算。

可能是因为阿拉伯的车都是进口的，当地没有经销商自然也没有售后维修吧。当然，按照他们这种用车观念，经销商也活不下去的。街头确实能看到废弃的车辆，但不是豪车，想在这里捡一辆豪车是不可能的。

在吉达开车真正让我羡慕的只有两点：一是油价便宜，91号汽油折合人民币大概2.5元/升，95号3.5元/升，没有92号油。

另外就是道路基建好，阿拉伯也是典型的地广人稀，加上新上位的年轻王子大力发展基础建设，所以吉达的道路环境非常好，停车、走高速都是免费。市内没有高架，但有高速路，同向都是3-6车道，通常是辅道+主道，主干道时速能飙到120km/h。

而且这里没有公交车，所以出门没车会很不方便，比如我们选择了横穿马路去高速双向车道对面的商场，结果导游教育我们，应该叫个出租车或ubre绕一下，也就十块钱，这样直接穿过去会很危险。

还有比较麻烦的就是，这里路口没有红绿灯，也没有转盘，可能你会好奇那要怎么转弯？实际上这座城市没有左转弯，只有掉头，所以往左走你必须先右转上辅道，然后在前面并入主干道后掉头回来再右转。如果你要连续左转，那么你就要不停的掉头、右转。

下面这张图就是我们的行车轨迹，感受一下。

沙特真的富得流油吗，不撸串不喝酒怎么花？

虽然沙特是中东地区石油资源最丰富的国家，确实富得流油。但实际上从我们在吉达的见闻来看，沙特人民也不是很富有，因为99%以上的财富都掌握在王室手中。

但也不要以为沙特平民都很贫，首先平民阶层的贫富差距没有那么大，“朱门酒肉臭”是有，但“路有冻死骨”不太可能。按导游的说法，只要是沙特户口，哪怕每天啥也不干，一个人一个月也能领到大约3000沙亚币（约6000元人民币）的国家福利。

没错，即使家里没矿你也可以躺着玩！

其次沙特人口才3000多万，所以即使这不足1%的财富平分下来，虽然人人开豪车是不可能，但温饱生活，小康之家还是有的。

论据在哪里呢？

我们去吉达正赶上周五，这个时间点相当于国内的周六，海上清真寺这边都是以家庭为单位来度假休闲的，两三个孩子的家庭很常见，多的四五个。在非洲可能是越穷越生，越生越穷，但在沙特却不是这么回事，人家确实养得起。

不过在我们看来他们的生活确实有点枯燥乏味，不撸串不喝酒就算了，去KTV还必须全家人一起，不接待非家庭组合，所以当地人周末最大的乐趣可能就是带着全家人去海边吹风，逗猫。

在水上清真寺附近能看到成群的流浪猫，我们走访的吉达老城区，这里是吉达 旅游 必去的打卡点，在这里同样有很多流窜在垃圾箱上的流浪猫。

不过导游告诉我们，现在zj警察的权利被架空了，不像以前那么严格，所以他们还会找一些其它的乐子，例如挑战警察的权威，做一点不建议但不违法的事情，然后和警察躲猫猫。现在男士开始穿短袖了，但还是不敢穿短裤；女士还是一如既往地裹黑纱，在酒店也不会和陌生异性同乘电梯。

可以说在吉达一群大老爷们都憋坏了，唯一可享受的就是当地一家中餐馆的伙食，本来只打算在这里吃一餐，然后去寻觅中东味道的，但结果发现这家餐厅的川湘菜做得太地道了，相比下来，国内五星级酒店的饭菜可就难吃。以至于大家一致同意后面继续光临这家饭馆，然后一直迟到离开吉达都没换地方。

遗憾的是菜是好菜，可惜不能喝酒。所以到了阿布扎比，即便这次中餐馆的菜不行，大家依然喝的尽兴。中途发现服务员居然来自巴基斯坦，本着国际友好关系把他叫过来又多喝了几杯，有位老兄喝到断片差点连护照都丢了。

最后说一句，以上这些都是支线任务，仅仅是个人见闻供参考，观察不到位的还请大家补充。

当然，主线任务还是围观2020中东达喀尔拉力赛，此次MINI车队西班牙车手塞恩斯夺得 汽车 组总冠军，阿提亚王子斩获亚军，“达喀尔先生”彼得汉塞尔获得季军。

宝沃车队前冠军车手纳尼罗马驾驶301号战车综合排名第27位，最佳成绩是第7赛段拿到第10名，对于缺乏时间和经验的宝沃来说，还算不错的成绩吧。