油价与腰包的关系大吗_油价跟经济的关系

1.2022年油价上涨的原因是什么

2.中国的成品油为什么不降价?

3.车子一年跑不到五千公里该如何保养

4.修车养护省钱6计

对于认为国有企业能够搞好的人士来说，最新的消息又为他们增添了“有力证据”。国资委最新统计数据显示，前7个月国有重点企业实现利润4967.5亿元，同比增长15.2%，其中，电力、石油石化、电信行业实现利润列前三位，合计实现利润3109.9亿元。排名第一的是荣获了“亚洲最赚钱的公司”殊荣的中石油，半年狂赚806亿元。

与一些人士为此而高声叫好相反，我们认为，这些企业的利润高升不见得是好事--垄断企业不断实现利润新高，其实质是通过垄断性的定价权来获取消费者的转移支付;这些企业的利润不断增长，其实质是在与民争利，压缩国内民营企业的财富创造机会和创业空间;通过经营国有企业获取利润，其实质为占有、控制了更多的社会资源，与中国入世之后的市场化发展方向相悖。

比如，中石油获得“亚洲最赚钱的公司”的殊荣，并不是因为它的产油量大幅增加，其根本原因是今年上半年油价大涨了近36%。由于国际市场油价高涨和国内成品油提价，处于国内垄断地位的中石油、中石化和中海油三家石油石化企业自然腰包鼓鼓，而国内成品油价格的决定权在国家。电力、电信，同样也是垄断行业，其高利润的核心也是因为其产品的国家定价。

可以看出，国有垄断企业实现的利润，很大部分并不是来自社会财富的创造。因此，我们没有理由为国有垄断企业在全球500强的位次不断靠前而欢呼，没有理由为它们的盈利不断创造“历史新高”而兴奋。它们获得的利润，其实质是其他企业消费者和居民消费者的可能收入或者财富的一部分。

纵观国有重点企业，除了极少数自然垄断或者处于航天、军工等敏感性行业之外，绝大多数都处于钢铁、汽车、航空、医药、房地产、电子、商贸等竞争性行业。这些行业的资金和技术准入门槛并不是很高，经过20多年的发展，国内很多民营企业都有实力进入。但有关方面曾经提出，国有重点企业必须进入行业前三名，虽然这往往是通过行政性合并来实现，但却使民营企业起步之初，就必须面对一个规模比自己大得很多的国企的不对称竞争。而这种做法，也同时人为地抬高了行业进入门槛，使得国有重点企业可以通过行政性力量制造垄断，从而把规模小实力弱的民营企业拒之门外。这其实质就是与民争利。这样的结果就是，单单看国有重点企业利润节节高升，但是看它们所处的行业，行业内其他企业的盈利前景黯淡。

国家经营国有企业的目的是什么?当国有重点企业利润滚滚的时候，很少有人去关心这个问题。那么，是不是国有企业利润丰厚就意味着国有企业不需要、不应该改革?这是很多人的想法。然而，中国加入WTO、中国经济市场化改革的大方向，就是不断降低国家占有社会资源的比重，让市场而非国家来支配更多的资源。从这个角度说，国有企业的现状越好，盈利越高，越应该进行改革。国家应该彻底退出那些竞争性的行业、那些通过垄断而“充满活力”的行业，让市场对这些行业的资源进行更有效配置，降低垄断带来的扭曲。这样的结果将是国有企业的市场份额缩小了、国有经济的比重降低了，但是，随着整个中国经济的资源得到更有效的配置，中国的经济总量将更高，中国的人均财富将创造更多。

2022年油价上涨的原因是什么

事情就是这样的，因为中东是世界上产石油最多的地区，一直以来，都受到美国的“关照”，如果中东被搞乱了，把石油的产销给控制住了，那么美国在打压的同时自己还可以获利。美国这样的在经济申请哪个打压伊朗，无非就是为了使波斯人听他们的话，制造出这样的紧张阵势，就是为了达到字的目的。

美国只所以这样围攻伊朗，就是想把伊斯兰革命政权弄乱，这样中东地区基本上就美国说的算了，而且中东这一块肥地，可是能产出财富的聚集地。所以美国会想通过捣乱中东的稳定，这样就可以把油价推高，达到推高自己油价的目的，而且现在的世界经济并不甚理想，如果中东非常的稳定，就非常的不利于美国石油的产销，所以会制造这样的恐慌心理，借此机会把油价推高，美国就能从中大赚一笔。

通过制造这样的混乱，让对手国家经济止步不前，才能更好的发展自己的经济，说了这么多，就是美国现在非常的缺钱。外债非常的多，人家美国也是要发展的，所以就开始想方法，怎么能从别的国家赚点钱，制造这样的混乱，那么如果有商家想投资中东，也会因为这样的恐慌而不敢再投资，那么美国就会左手渔翁之利，吸引资金都流向自己的国家。

所以，每当美国自己国家出现点什么问题，政府首先就会想到中东，用军事制造恐慌，引发经济的动荡，为自己圈钱。这个方法美国惯用的的伎俩，所以这次美国的目的不在于工大伊朗，而是有着有着其他的目的。

中国的成品油为什么不降价?

汽车在那时候不仅是作为代步工具，还是社会身份地位的象征。到了现在，汽车已经普及化，走入寻常百姓家。

现在生活水平的提高，几乎是人人都能用得起小汽车，在街上随处都可以见到汽车，可见普及广泛性。人们只要有些闲钱，勒一勒裤腰带，买车的钱就有了。

但俗话也说“买车容易，养车难”，确实也在这个理。买车还需要后续的车身保养、修理、车身美容、油费，还得交车的保险费。国家的规定，汽车是必须得缴纳保险的，所以是不可能节省这一笔保险费。这些才是一辆汽车真正烧钱的地方。

对于有车的车主们，他们无时不刻地在关注每一年的油价行情。油价的涨或跌，将会给众多的车主对于自己心爱的小轿车“吃油”，所花费的价钱的多少有极大的联系。

而今年是2022年，油价市场方面，在1月18日0时迎来了今年第一次的油价调整。大多数的车主们 其实自己心里对于此次的油价调整的涨跌，已经心里有数了。

在国际油价的形势上宏观，不难看出，近几年来油价都是呈现上涨的趋势。为什么油价增长得如此之快?

1、在于汽车的普及。

经济水平提高，越来越多人能买得起小汽车。这就造成了有些地区的地下停车场完全容纳不下数量这样多的汽车，加上近年国家对于绿色出行环保做出相应的调整，在汽车这一方面新兴转型，因此转向购买绿色能源汽车的人也与日俱增。

但绿色汽车还不是很普及，现在对于使用石油、汽油的车主依然占许多数。现在的石油、汽油等仍然是众多车主不可缺少的汽车能源，这是油价上涨的原因之一。

2、石油资源的有限。

国家对于石油的开采有明确的规定，禁止乱开采。由于国家限制原油的出口等原因，再是石油是稀缺资源，应该进行合理的规划与使用。因此对于广大车主的需求与供应不成正比，因此涨价。

3、汽油的制取技术耗费人力与物力。

石油作为原油，会进行原始的分馏，萃取等工序。虽然蒸馏、催化裂化、烷基化等化学工艺理论上都能有汽油组分的产生，但辛烷值的不同。

有些是不能作为发动机的燃料进行使用，作为汽车的发动机燃料，需要经过不同的加工，最后达到国家要求的标准，才能进行市面上的使用。

4、美元的上涨，经济波动波及导致油价上涨。

最近几年的油价虽然有些小幅度的下跌，但宏观来看，这样的小幅度下跌，却没有什么影响，在2021年，有很多关注油价市场行情的车主就已经很能感受到油价的蹭蹭上涨。

现在的汽油涨幅都已经超过了310元/吨，想在新的一年里少掏点腰包，还是先未雨绸缪，关注好油价市场的随时的变动吧，趁着还未调动前，先给自己的小轿车加满油。

“只涨不跌”这个含义对于股票、基金持续“只涨不跌 ”，那可是投资的人们来说最期待的现象。

但是对于汽油价格的“只涨不跌”，这就让众多的车主可愁坏了，这就意味着自己的腰包又有一部分钱消失了。油价昂贵的成本对于经常开车出行的人来说，实在是很不友好。

我国的油价总体都是跟着国际的油价趋势发展，油价的持续上涨，还是令众多希望油价下跌的车主失望了，许多的车主们怀念以前油价还是“平民价”的时候。

随着现在生活水平的提高，经济的发展，生活美好的同时也就意味着一些生活成本也在增加，加之临近过年，对于有些生活成本则会成倍增加。

但要让车主们注意的是，我国国内的油价基本是10工作日一调。也就是说，油价在1月18日0时调整后，在年前还会有一次变动， 至于此次的变动，油价下跌还是不大可能的。

据行业内展业人员分析，对于国际的油价涨跌，还是得看OPEC是增产还是减产，以及美联储的加息等，这些因素，都将是影响油价的涨跌的因素。

车子一年跑不到五千公里该如何保养

几个月前，从美国华尔街骤然刮起的一场金融风暴，很快以惊人的速度席卷全球，受此拖累影响，许多国家的经济迅速下滑，攸关民生的许多行业一下子步入寒意浓浓的冬天。由于对未来暗淡的经济失去了信心，此前一些财力雄厚国际大亨变着方法把国际成品油市场价格炒成天价后也纷纷撤资离开，成品油价格更是一路狂跌，从最高的一百四十多美元跌至现在的六十多美元。

在全球经济一体化的今天，中国自然也受到了此次金融风暴的影响，食用油降价了，钢材降价了，许多依赖出口的企业也倒闭关门，许多人因此失去了工作，金融风暴带来的冬天在中国一样寒冷。

然而，一个有趣的现象却令人诧异，那就是中国的成品油市场价格在此次金融风暴袭来的时候好像穿上了能抵挡刀枪的铁布衫，用一种骄人的姿态昂首挺胸独立于风暴的潮头。据有关资料对比，目前中国成品油市场的价格比美国的成品油价格高出近一倍。

中国许多行业已经和国际接轨，成品油这个关系到民生大计的基础能源，在国际油价涨高的时候紧跟着跳舞，可国际油价已经回落到目前的水平，而在我们国家目前看不出丝毫降价的现象。中国的成品油市场为什么能够一枝独秀，难道掌控着这个基础能源的石油巨头有着无人知晓的制胜法宝？

中国的成品油价格不降，可能是因为中国的经济正是阳光明媚的春天，在这个迷人的春天里中国人比任何国家的人都生活的惬意和无忧。中国的老百姓经过三十年改革开放，无论从那个方面都已经超越了富得流油的美国。你美国不是牛吗？现在咱中国比你还牛，你的油价比俺们低的多你就嚷道汽车烧不起油了，看看咱中国，咱的油价比你高得多，咱照样买得起，咱腰包里有的是钱，不花干嘛？

中国的油价不降，可能是中国的公车太多，开国家的车烧国家的油，你就是涨到一百元一公升咱还是照样烧，反正有国家这个摇钱树，没钱了摇一摇银子就哗哗往下掉。

中国的油价不降，是垄断着中国成品油市场的巨头头脑特别聪明。你想想，这么个大中国，那么多需要用油来支持发展的行业，那么多需要烧油维持生计的百姓，一天得消耗多少油呀，成品油这种稀有物品，天上掉不下来空气里生不出来，离开了

控制着

石油

资源和价格的石油公司，

你的车轱辘就转不了机器转不成，咱多赚一天钱腰包里就鼓起一截子，反正咱这钱赚得容易，不赚白不赚呀，嘿嘿！

中国的成品油不降价，作为一个离不开石油生活就倒退的老百姓咱还真的没办法，不降就不降吧，天天用着汗珠摔八瓣赚来的一点辛苦钱做着冤大头，咱怎么也还有点发几句牢骚的自由吧。

修车养护省钱6计

车子一年跑不到五千公里该如何保养？

现在油价确实不低，再加上大家的收入增长的不多，感觉养车都有压力，用车也越来越少。

不少朋友一年下来，车子开了还不到5,000公里，那么这种情况该怎么保养呢？

用车少保养方面最重要的就是换机油的问题，跟大家聊一聊。如何既保证车子不出问题正常使用，又能够让自己的成本更省一点。

机油使用寿命

首先对于一年下来里程非常短的车子而言，保养取决于上一次用的机油，因为不同的机油，保养里程和时间是不一样的。

矿物油一般是要求，半年或者5,000公里一保养；

全合成的机油，可以做到一年到一万公里一保养；

如果是半合成的机油，就是7,500公里或者半年到一年间。

1. 矿物机油

如果你平时用的就是矿物油，那就不用纠结了，一年跑5,000公里，正好一年换一次机油就可以了。

虽然矿物油要求的是，半年或者5,000公里。但真正比较好衡量，机油使用寿命的是路况、用车工况、再结合发动机工作时间。

而工作时间，跟里程是更匹配的。虽然用的是矿物油，但是大家看一下机油上面的保质期，都写了至少有3年的保质期。

也就是说在不开封的情况下有3年，即使开封了，只要不乳化，基本上在一年之内是没有任何问题的。

机油装到车子发动机里后，其实处在一个相对密封的状态，跟装在瓶子里面的状态差不多，用一年其实问题不大的，大家不要太担心。

因为是实践过的，的老花冠以前用的就是矿物油，也是一年换一次，到现在发动机十几万公里，十几年的车没有任何问题。

2. 全合成机油

如果用的全合成的机油，更换机油的时间，其实还可以往后面再延一点。

像全合成的机油，要求一万公里或者一年一换，如果是自己在网上买的机油，换一次下来也就是200来块，那么就一年去换也没问题。

如果换油成本相对比较高一点，时间上适当往后延长点是没有问题的。

因为自己的那台SUV，就是用全合成机油，基本上跑的少，就是一年半换一次。

因为全合成机油的保质期，基本上都是5年以上保质期，相对是比较稳定的。

但是到了一年之后，大家可以稍微注意点，可以打开机油盖子看一看，查看机油有没有乳化的迹象，因为有一些车子，时间一长可能会有机油乳化的现象。

一旦出现了机油乳化就一定要及时换，如果没有乳化的情况，机油的现状还是比较好，全合成机油到一年半再换，完全是没有任何问题的。

总结

对于一年跑不到5,000公里的车子，在换机油方面，时间可以适当往后面延长30%到50%，问题都不大。

因为里程已经不具备参考价值了，发动机的工作时间也比较少，机油大部分处在静止状态，只要机油不乳化，大家可以适当的往后延一延，不用担心车子会坏掉。

如果是买的4S店的套餐，那就无所谓，到时间了就直接去换。如果是自己掏腰包，而且尤其是出保了的车子，就不要纠结，能够省一点是省一点。

听一句劝，车子没有那么娇贵，只要正常用、正常保养，发动机是比较难坏的。

修车养护省钱6计

“买车容易，养车难。”这让很多私家车主感到无奈，很多车主向记者反映，除了油价高，其实最让他们烦恼的是维修保养费高：车主大都很爱惜自己的车，一般都会到服务好、质量放心的4S店维修站保养维修车，但每到掏腰包时都会为支出的银子太多而心疼不已。那么，怎样才能让车主既放心保养维修，又省钱呢？

更换部件时多留心

有些维修站为追求利润，会建议车主更换一些不必要更换的部件，增加车主负担。对此，某维修站的师傅告诉记者，一些零部件能修复的应尽量修复，不能修复时再更换，比如前后保险杠、车门、机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，修复的成本要远远低于换部件的成本。

车主们曾向笔者反映，4S 店存在很多以换代修现象，对此，某维修站的站长很无奈地表示，一方面是因为现在车的技术水平越来越高， 特别是电子元件维修很难保证修复质量；另一方面，厂家也很少给维修站提供零部件维修的设备或技术， 所以很多时候只能是以换为主。

价格要货比三家

在很多消费者印象中，同一品牌4S 店的维修站和特约服务站的零部件价格和工时费应该都是一样的，其实不然。

东风标致裕华玖锐店的弓总向记者透露，越是常用配件，各家店的价格越一致，因为厂家规定的常用配件在同一品牌不同4S 店的价格都一样，但是一些冷配件(即不常用配件)，因为更换频率不高，各家店间价格还是有差别的，有些时候还会相差很多。

他解释说，不同维修站的进货单和时间等不同，就造成冷配件价格不一样，所以在更换时，车主不妨多打几个电话，比较一下再更换，就会省下不少钱。

充分利用免费检测服务

为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，国内各大汽车生产厂家每年都会举办各种名目的免费检测活动。

在免费检测活动中，有些维修人员会借机诱使车主进行一些没有必要的维护修理，从而达到盈利的目的。不过只要车主留个心眼，例如到不同的维修站进行咨询，或找内行的朋友问一下，就不会花冤枉钱。

不过，免费检测期间，如果车主能抽出时间，尽量还是去一下，这样便于车主更加了解车况，将一些隐患及时解决。

平常开车少磕碰

对很多新手而言，除了正常保养外，维修费用才是大块头，记者从多家品牌维修站了解到，车主来店车辆中有相当一部分是做钣金和喷漆，仅这一项开支就比较大，因为随便给车喷个漆都得几百块“大洋”。

东风标致裕华玖锐店的弓总表示，对这些车主来说，首先就是一定要找一个好的保险公司，给自己的车买个车损险，减少自己的损失；另外，就只能是自己开车时一定要小心，避免磕碰。

没事别老进维修站

“有些车主对车太过珍惜，比如保养期是5000 公里， 但他才跑了3000 公里或4000 公里就要来换机油、三滤。”一业内人士表示，其实完全没有必要，只需按照厂家规定的保养里程正常保养就行，过早地保养更换就是浪费了。

还有一些车主则对爱车表现得过于紧张，车有一点小问题就到修理厂去，很多车有些小问题属于正常现象，根本就是无关紧要的，车主这样过于紧张就会让没有毛病的车被人“修”出毛病，而花上一些冤枉钱。

保修期内最好去4S 维修站

在车辆保修期内，一定要在4S 店做维修保养，如果保修期内不在厂家指定的地点保养维修，车辆一旦出现问题，则不在厂家赔付范围内，那可能损失大。