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5.13年4.2米东风集装箱车皮有多重

金杯海狮H2L成功打造出5420×1880×2285(mm）的超大车身，其轴距更达到了惊人的3110mm。如此宽大的车身空间，使其座椅顺利扩充到10座以上，座椅变化也随使用需求更加丰富多样，完美地实现了目前高端商务用户对于宽大、舒适、人性化空间的需求。金杯海狮H2L的外观造型充满视觉冲击力，全新的外观设计加之超大的空间充分表达出金杯海狮对于未来商务用车需求的精准洞察力。

金杯海狮H2L丰富的轿车化内饰也为目前轻客市场树立了全新的标准。据华晨汽车销售公司总经理沈毅表示：“金杯海狮H2L的座椅完全参照轿车的标准来制作，座椅构造符合人体工程学原理，乘坐更加舒适，变化更灵活；除此之外更配备了多项轿车及MPV‘专属’的高端商务配置，如：DVD集成GPS导航系统、后排中央顶灯集成离子空气净化器、倒车雷达+停车辅助系统等，使得金杯海狮H2L智能化、科技化指数飙升，并顺利晋升为国内首款满足国家最新安全法规的平头客车。” 外观：金杯大海狮，拥有5420×1880×2285（mm）的车身，3110mm的轴距，内部座椅14座。人体工程学设计的座椅配合轿车化底盘设计。内部座椅更可实现灵活多变，能够充分满足驾乘者对空间的不同需求。

金杯大海狮突破性的采用了前凸式的前脸，将整车视觉比例极大的拉长；流线型的车身、顺滑的A柱造型。侧身车窗打造出了一体式的视觉效果，能够为驾乘者打造出更加静谧的乘坐空间。

内饰：“大块头也有大智慧”

置身车内，首先映入眼帘的便是简约的中控台设计，商务感十足。而DVD集成GPS导航系统、后门便捷式内开启等多项配置，“以人为本”的理念。

倒车雷达、停车辅助系统（PDC）、门未关严报警、冷却液报警、防眩目内后视镜等便利性配置加强了使用的便利性。

安全性：金杯大海狮还将安全性与动力性提升。运用最先进的CAE（计算机辅助分析工程技术）制造全新的车架，360°安全保障。ABS防抱死制动系统、加固车门防撞钢梁、强力防撞杆配合撞击缓冲区等高端商务MPV及轿车中的安全配置。搭载了4RB2发动机。 外观：金杯新海狮采用了H2平台的家族式前脸及侧围设计，并新增了上羽白下萨摩亚棕色的混搭色彩。在拉门尺寸方面，比传统轻客增加了90mm，并新增了后尾门内开启装置，令乘客上下车及搬运行李更加轻松自如。

内饰：4880mm×1700mm×2095mm的车身，2570mm轴距，24处的有效储物空间。吸音内饰材料应用于防火墙、地板、侧围、顶棚等区域，比传统轻客声噪部分频段降低10dB左右，优化50项，NVH静音工程，车辆在高速环境下行驶，车内人员也完全感受不到繁杂的噪音。为了保证乘坐的舒适性，金杯新海狮使用全新的座椅设计，座椅坐垫的发泡采用冷发工艺，具有高回弹、高承载性能，舒适度和环保性。采用全新的冷暖一体式空调。

安全性：金杯新海狮的车身高强钢使用比例高达35.9%，前纵梁为垂直的Y字形结构，可上下分散碰撞能量。金杯新海狮将油箱置于车体的中间部位，有效避免后碰带来的安全隐患。全系标配ABS+EBD、后排儿童安全座椅固定点、20公里自动落锁、车门未关报警、拉门限位锁等。 外观：金杯海狮在车身结构的设计上进行了全面的优化，沿袭丰田汽车优良设计传统，车体结构进行特殊强化,更成为了国内第一款能满足40%偏置碰撞及正面全宽正碰等国家最新安全法规的商用车。

前保险杠、车头双强化钢梁以及一体成型无焊接的双前门构成了海狮桶型防护安全座舱；车头以高张力钢板配合槽型断面结构设计，在保险杠后部隐藏性支撑，高张力钢板，无缝焊接车身。

内饰：高清晰数字仪表盘、轿车化三幅软质方向盘。金杯海狮豪华版车型增加USB端口的豪华DVD影音系统。 外观：金杯阁瑞斯长5235mm，宽1800mm，高1980mm。右侧电动侧拉门；16吋高级铝合金轮圈。车尾设计上，现代简练风格。立体浮雕式镀铬车侧丰田VVT-i标识。

内饰：采用米色内饰。四幅桃木加真皮包裹的方向盘集成了蓝牙、音响控制按钮。中控台由一体化换挡手柄和豪华DVD影音系统，按钮及大屏幕LED，设计美观，信息显示明确。三屏DVD影音系统，新一代TFT液晶屏、6扬声器立体声音响环绕系统。GPS智能语音导航系统，蓝牙车载免提系统外加倒车可视成像系统，前后双天窗。

安全性：在安全保障方面，采用丰田GOA车身、车门隐藏式防撞钢梁，配合电子感应式安全气囊、全席预拉紧三点式安全带为车内人员打造出全方位的主被动安全空间。

能造车也能产口罩 盘点那些搞“副业”的车企们

下图为基本参数，详细参数可以上官网或者各大汽车网站查询对应车型的配置。

宝马X5在技术装备和性能上均达到了四轮驱动车前所未有的水平。它具备优异的操纵灵敏度和操纵稳定性，并采用一系列创新技术，包括四轮制动、ASC十T（自动稳定及牵引力控制）和DSCⅢ（自动动态稳定控制）等。无论在公路上还是在崎岖小径上，它都能输出强大动力，表现出卓越的性能。即使在松软路面上，它也能灵活自如地加速和制动。宝马X5的发动机系列包括V8发动机、直列6缸发动机和最新开发的6缸直喷柴油机三种类型。

女士休闲自行车复古的2015年

疫情发生以来，绝大多数车企都在慷慨解囊，它们之中，有的直接捐钱，有的捐车。但在当前最紧迫的疫情防控阶段，口罩、消毒液等防护物资才是最急缺的物资。而在这个特殊时期，不少车企纷纷“转行”做起了口罩生产，为疫情防控工作提供了有力的物资保障。事实上，类似的跨界操作在车企之中并不少见，今天我们就来盘点下那些搞“副业”的车企大佬们。

●上汽通用五菱

2月6号，上汽通用五菱联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩。按照项目建设计划，无尘车间改建和生产线建设都将于2月底前投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

而从提出转产口罩的想法到第一批口罩下线，仅仅用时3天，2月9日第一批口罩顺利下线，2月13日首批100万个防护口罩生产完成，其口罩生产包装盒上那句“人民需要什么，五菱就造什么”的标语更让全网泪目与感动。

而在五菱汽车的漫长发展史中，曾涉足过不少其它行业。五菱最早的前身是个兵工厂，当时叫做柳州动力机械厂，在上世纪五六十年代，成功生产过051型“友谊”牌油锯，随后试制生产过拖拉机，以致于柳州动力机械厂成为当时全国八大拖拉机厂之一。到了七十年代末，为了满足当时的市场需求，柳州拖拉机厂又开始生产多功能缝纫机和自动换梭棉织机。进入八十年代，柳州拖拉机厂更名为“柳州微型汽车厂”，正式转产微型汽车。

●?广汽集团

广汽集团同样用实际行动响应口罩生产的号召，也是在2月6日，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，亲自率队直赴东莞口罩生产设备制造商进行调研。第二天，广汽部件技术中心就派出技术团队奔赴东莞学习研究口罩设备相关技术和生产流程。仅仅用了几天时间，广汽部件技术中心的工程师就已成功组装出第一台口罩生产设备，并于2月11日完成设备现场安装和调试。

预计2月22日将完成12台设备的安装，2月底将增加到30台，如果这些设备全部投入生产后，预计广汽本月底可实现每日100万个口罩的生产。

●?比亚迪

2月8日，比亚迪正式宣布援产口罩和消毒液，并将这项重任交给了电子事业群第九事业部。要知道，对于比亚迪而言，跨界造口罩并非一件很难的事。

据悉，比亚迪的第九事业部早在2006年就已成立，主要从事手机、平板电脑以及汽车电子部件等产品的代工和研发制造，诺基亚、摩托罗拉、三星、华为等品牌手机厂商都是主要服务客户。更为关键的是，第九事业部还拥有医疗器械体系认证，并长期代理生产医疗器械产品。

与此同时，比亚迪子公司汕尾比亚迪实业有限公司和比亚迪精密制造有限公司先后进行了企业经营范围变更，新增了消毒液产品、医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售。

根据比亚迪的规划，3天内设计出图纸，1周内设计出设备，10天内出产品，2月17日前后开始量产口罩和消毒液，预计到2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能达5万瓶/天。

●?特斯拉

与其认为特斯拉是一家电动车制造商，倒不如说它是一个科技公司。除了造车卖车，能源业务也是特斯拉的主营业务，包括针对个人/家庭用户的Solar?Roof太阳能屋顶、用于储能的Powerwall，以及针对商用的太阳能电池板和对应的Powerpack存储能源。其中太阳能屋顶是在房屋顶部装设太阳能发电装置，利用太阳能光电技术在城乡建筑领域进行发电，以达到节能减排目标。不过迄今为止，特斯拉的太阳能业务仅仅在美国本土等少数地区销售，但从长远来看，特斯拉的能源业务有着非常广阔的发展前景。

特斯拉首席执行官马斯克近日曾表示，特斯拉正在美国加紧安装太阳能屋顶业务的同时，还准备在今年晚些时候将该业务拓展到欧洲和中国市场。除此之外，作为新能源领域的明星车企，特斯拉还在其官方网站上销售过很多周边产品，例如冲浪板、帽子、衬衫等年轻人喜爱的物品。

●?本田

本田素有技术宅之称，在日本的全称为“本田技研工业株式会社”，“技研”二字对本田而言可谓意义非凡。众所周知，本田曾经在汽车和摩托车领域都堪称独领风骚，但它并不满足局限于汽车和摩托车行业，为此本田先后研发推出了飞机、水泵、草坪机、割灌机、小型轮船发动机、Honda步行辅助、UNI-CUB平衡车、机器人等。

以造飞机为例，本田早在1986年就开始小型航空器和航空器发动机的研究。直到2015年，本田首款量产飞机HondaJet?HA-420才终于获得了美国联邦航空管理局型号认证，并展开客户交付的工作。据悉，这架HondaJet?HA-420的座舱只有5个位置，搭载通用本田合作开发的涡轮风扇HF120发动机，最大推力2095磅，爬升率为20.2m/s，巡航速度为778km/h，最大升限13100米，在同级别中具有较强优势。此外，在NBAA?IFR备份燃油条件下，HondaJet的最大航程为1223海里（约2265公里）。

●?大众

大众在国内的影响力和消费者的认可度都非常高，无论是造车还是卖车都是称得上业界领先。而在刚过去的2019年，大众品牌在全球共交付新车6278300台。然而，这家欧洲最大的汽车制造商，在其德国总部却有一个“不务正业”的部门—大众肉制品加工厂，专门用来制作香肠，可以说是非常令人感到意外了。

据了解，大众制作的香肠，早在2015年销售就超过了700万根，比汽车销量还高。而之所以会踏入肉制品行业，是因为上世纪的大众总部所在地物资匮乏，为了解决大众内部员工吃饭问题，决定自己动手丰衣足食，开始办起了肉制品加工厂，甚至建立了农场，由此香肠也成为大众企业文化的一部分。不过，大众香肠只专供大众工厂食堂和个别商店、超市发售。

●丰田

丰田汽车说得上是汽车界最成功的企业之一，但丰田一开始并不是造车，而是靠着祖传的缝纫机工厂起家，在转行汽车行业之前，丰田还是日本当时著名的纺织家族企业。时至今日，我们依然可以看到丰田制作的缝纫机，比如这台丰田OEKAKI?50刺绣缝纫机，缝纫机中的贵族。

值得一提的是，丰田对农业种植也展现出极大的兴趣。2012年开始，丰田在日本东北部和当地农户合资建立新式温室大棚来种植甜椒，同时推出了“丰作计划?"。具体来说，就是将丰田汽车制造理念应用在农业领域，通过?IT?管理工具（PDCA）提高生产效率，?提供室内栽培的整体解决方案，提升农业生产的效率化、稳定化以及附加值。不仅如此，丰田还涉足过游艇、机器人、生物技术等领域。

●?马自达

说起马自达这个品牌，很多人最先想到肯定是转子发动机，毕竟马自达是世界上唯一一个研发和生产转子发动机的汽车公司。而马自达的副业也能和转子扯上点关系，推出了一款名叫“EX-7”的煮蛋器产品。

这款煮蛋器采用铝合金镀镍制造，并用手工细修雕琢成型。最关键的是，这款煮蛋器的造型融入了马自达的转子发动机设计元素，不仅看上去十分讨巧，实用性也相当不错。马自达的煮蛋器直径为15.5厘米，高度为9厘米，一次能煮上6只鸡蛋，是不是很适合全家人使用？

●?标致

相比马自达，法国标致在厨房器具上的成就和名气更大。标致从1840年开始生产咖啡研磨器，随后到1874年生产胡椒研磨器，直到1890年，标致才进军汽车生产领域。而经历了近两个世纪，标致系列的研磨器已经是国际上家喻户晓的大品牌，标致的咖啡、胡椒研磨器深受大厨和食客的喜爱。

除了胡椒研磨机和咖啡研磨器，标致还曾经生产过摩托车、自行车、金属伞骨架、钢锯、酒具、服装等各种跨界物品，这么看来，汽车好像才是标致的“副业”。

●?写在最后

其实，车企跨界做“副业”在全行业来看还是很普遍的，毕竟站在企业的角度来说，单一的营收业务不利于企业的发展和壮大。而在当前“一罩难求”的困境下，广汽、五菱、比亚迪等车企主动“转行”生产口罩的行为确实值得大家点赞，在此也希望更多有条件的车企能够参与到防疫物资的生产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

古交市银河镁业有限公司怎么样？

美国Nirve Women’s Cruiser女款复古休闲自行车 Classic (粉色-7速)

品牌 ? Nirve

型号 ? Classic

车架 ? 铝制Nirve calaxie 系列车架，内建单车支架

座垫 ? Nirve 特制仿古舒适宽座垫

轮胎 ? 铝合金轮圈，乳白色经典花纹轮胎

刹车 ? 后轮倒刹车.前轮手刹?全罩经典挡泥板

变速器 ? 7速禧玛诺变速器

兰博基尼 这车怎么样？

古交市银河镁业有限公司是2007-04-26在山西省太原市古交市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于古交市兴园路。

古交市银河镁业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91140181664465687G，企业法人李治国，目前企业处于开业状态。

古交市银河镁业有限公司的经营范围是：进出口业务;镁、铝合金产品的制造加工、销售、回收、来料加工;二类：6856病房护理（镁合金轮椅）（以上项目涉及环保的经验收合格后方可生产经营）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山西省，相近经营范围的公司总注册资本为20959万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共10家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

古交市银河镁业有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

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13年4.2米东风集装箱车皮有多重

兰博基尼公司全称：Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁基欧*基尼汽车股份有限公司 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界；它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 [1]公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

兰博基尼Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。 在外形设计上，狂野中透显出的高雅，也继承了Diablo的沉闷，到目前为止也没有任何一款车有这样精灵般的灵魂，实际上，Murciélago达到了前无古人后无来者的地步，她不单单只是Lamborghini的标志，更是世界汽车史上的里程碑。 在性能上，Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。 驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。 兰博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。 兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时。 全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。 当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。 兰博基尼ALAR 墨西哥人Jorge Antonio Ferreyra历经千辛万苦，在不久前取得意大利Lamborghini原厂的同意，可以让他在拉丁美洲制造挂上该品牌的跑车，也拥有意大利原厂制造跑车的优先代理权（这项权利效期至2095年），此外Jorge Antonio Ferreyra也将在阿根廷建厂，推出以Diablo底盘为基础，所谓全新的兰博基尼Alar跑车！这款车拥有700马力，6L V12引擎，速度最高可达358KM/H。 Alar作为兰博基尼的授权车。算是改装版的Diablo。 个人认为这类改装版的授权车，虽提升了Lamboighini本身的性能，但在造型上违背了Lamborghini的风格传统，失去了Lamborghini的内里气质。也就是说是个混血产品，不具备作为Lamborghini真正成员的资格。 而且新的Alar，或多或少的和Enzo有几分相似。当然，为了追求速度，将车体最佳空气动力化，既然都是同一个目的，多少会有相同的地方，但流畅与圆滑不是Lamborghini的风格。个人觉得，Lamborghini完全可以在继承传统的条件下设计出最最佳空气动力化车体造型。这就是“授权车”和纯种Lamborghini超级跑车的区别。 当然！既然Alar身体里流有Lamborghini的血液，那么我们可以相信，虽然相貌上不具备Lamborgini的血统，起码性能上是不会给Lamborghini丢脸的，相信以Diablo底盘为基础，Alar的表现不会逊色于Lamborghini的正统车款。 兰博基尼Estoque Estoque（伊斯图克）是兰博基尼于2009年十月份的巴黎车展上揭幕的一款概念车，这是一款四门车型，兰博基尼史上第一款四门车型，这款车的目标指向奔驰cls与奥迪A7，保时捷panamera等新兴的四门coupe市场，这款车预计会于2011年开始量产。不过其售价因为是一款兰博基尼估计不会低于15万英磅。而且我们得到消息，这款四门跑车将会提供许多款发动机其中不乏柴油版发动机。 在不久前Autocar的记者与兰博基尼研发部的负责人MaurizioReggiani谈话时，他表示，兰博基尼estoque是兰博基尼自己新开发的一个平台，而并非是早先时候许多猜测的与奥迪a8共用平台。他说：“这很容易区分，你只要看看estoque的轴距与车轮的尺寸级别（estoque概念车所使用的是23英寸的轮毂）你就会明白这决不是一款a8平台的作品。” 它会是一款什么车型呢，很明显这款车的定位是要高于保时捷panamera与奥迪A7的，动力方面预计最大马力在500匹以上，最大扭矩将会达到450磅每英尺，可能还是会采用兰博基尼其他车型中常见的5.2升v10发动机，不过应该会有更低端一些的v8车型的，伴随而来的还会有一个柴油版或是混合动力版。兰博基尼与其他品牌一样也面临着co2排放超标限制，这就决定了他们不能再肆意地不顾及环保的压力而只以追求高马力输力为目标去研发新发动机，他们也必须严肃看待发动机的问题了。 考虑到兰博基尼的传统，Reggiani表示：“我们从前忘记我们的有过搭载柴油发动机的超级跑车，我们也不会为汽油车型去走涡轮增压的道路，一切有悖于兰博基尼传统与我们顾客的事情我们都永不会去做。而对于Murcielago与Gallardo我们自有其他的减少成本的方案。不过这对于兰博基尼来说确实是一个很难得的机会，去为estoque研发一款柴油版的涡轮增压发动机，因为这样这款车可以让售价更加亲民同时对于我们来说也可以大大地增加总的汽车销量，这确实是一个难得的好机会，没有一部兰博基尼会排放低于120g/km的，但是我们会尽自己最大的努力去做的而且会不断地改进。 兰博基尼Diablo SV Diablo SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为Diablo尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。Diablo SV 在Diablo高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，它给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，Diablo的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒Diablo的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道Diablo的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，Diablo在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心。 兰博基尼 Countach Countach一词来源于意大利的俚语Coon-tash，意为难以相信的奇迹。兰博基尼第一眼看到康塔什LP5000时赞叹道：Coon-tash！名字由此而来。采用高速发动机的康塔什LP5000对冷却系统的要求很高，它选用了竖向气流格栅。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，竖向气流格栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有航空式进气口。 兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。 产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒。 兰博基尼 范思哲版 兰博基尼与意大利国际时尚品牌范思哲（Versace）再次联手推出了Murcielago LP640特别版。这并不是双方的首次合作：早在2006年，双方就合作推出了10款LP640双门跑车。这款全新范思哲特别版跑车在本周二的米兰时装周上被揭晓，与之相搭配的还有一系列全新的兰博基尼-范思哲精品，包括皮革箱包、手套、驾车专用鞋、钥匙圈、帽子以及腰带等等。亮白色的外观展现了范思哲所要表达的希腊风情主题。内饰上，座椅采用了黑白皮革，超级柔软舒适，除此之外，仪表板、车门以及中控台上也包裹了皮革，并采用了手工刺绣。至于动力配置方面，该车搭载了众人熟悉的6.5L V12引擎，可输出功率471kW，扭矩为660牛·米。 Versace LP640纪念版全球限量发行20台，标价高达1480万。之所以命名为纪念版，是因为这款车是兰博基尼与豪华时装品牌大师范思哲（VERSACE）合力打造的，车身侧下方有范思哲的“双P”标志，但十分低调。据了解，这台LP640纪念版由北京南星行贸易有限公司引进，是进入中国市场的唯一一辆车。其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。 车型尺寸：4610/2058/1135(mm) 轴距：2665(mm) 车型：高性能跑车 车身颜色：白色 内装颜色：黑色/白色 驱动：4轮驱动 发动机：12缸6.5 变速箱：7速F1排挡 配置： 卫星导航：6蝶CD；MP3； VERSACE手工制作内饰； 特制VERSACE小牛皮旅行包（根据车箱形状特制）； VERSACE手工制作小牛皮赛车鞋/赛车手套； 黑色乌金磨砂轮圈； 车身升降；倒车影像； 电子爬坡动力分配；640P马力；极速345公里

[编辑本段]经典车型

兰博基尼LP670-4SV 兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。 这款轻便型的兰博在发动机方面也将升级，可达670马力-比现有LP640款多30马力，这得益于车顶安装的感应系统，同时，该车还保留全轮驱动系统（早先的猜测认为，改版汽车可能变成后轮驱动).尾翼将是可选的，电子换档时间据说可减少到仅0.2秒，还将配备光泽黑色合金，碳瓷刹车，以减少无弹簧的重量，增强刹车的有效性。 Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中国限量版专为中国最具鉴赏力的超级跑车收藏家打造，全球限量发行10辆。这款拥有纯正意大利血统的中国版狂牛集成了非凡的技术性 能、强悍的动力和刀锋般犀利的操控精确性，从静止加速到100公里/小时仅需3.2秒，最高时速高达342公里/小时！ 中国限量版LP 670-4 SuperVeloce在外观设计上以青铜色作为基本色，寓意着中国古代雄伟的建筑以及坚不可摧的城墙石板，一条充满激情的金属橙色漆饰带贯穿车身，从这 款超级跑车中心切过，从轮毂内散发出夺目光芒，如同火山中迸发出的炙热能量。一眼看去，这款中国限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中国力量以及不屈不挠、永不妥协精神的最好诠释。 在全球范围内，只有十位顶级跑车收藏家有机会将这款奢华跑 车中的经典之作收入囊中，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。这款融合了意大利超级跑车设计和中国传统风情元素于一身的机器猛兽一经发售，将迅速成为中国 超级跑车收藏市场上炙手可热的顶级珍品。在今天举行的首发仪式上，这款完美融合了意大利奢华设计、极限操控性能和强悍视觉效果的中国限量版LP 670-4 SV足以让所有在场观众为之神往。 兰博基尼LP650-4 兰博基尼计划于今年（09年）再次推出一款限量版超级跑车，目前已经这款新车的名称定为LP650-4。 兰博基尼LP650-4是一款无顶敞篷超级跑车，全球仅限量发售50辆。此车所搭载的6.5升V12发动机最高功率为650马力，从静止加速到100km/h只需3.4秒，急速可达到330km/h。 LP650-4采用了深灰色车体，橙色底边扰流套件，无顶设计和透明发动机仓罩综合了盖拉多敞篷版和Murcielago LP640的特点，看起来颇有些专业赛车的味道。兰博基尼蝙蝠系列的标准造型也被赋予在这款新车之上。另外这款车为了尽显跑车的奢华，车身上和内饰随处可见的LP650-4的**LOGO表明了这款车的与众不同。这款新车的内饰同样充满了独特的气质，在整体绒状皮质内饰之中，**的换挡拨片以及中控台点缀显得分外亮丽，三幅运动方向盘与赛车仪表盘展示了这款车的运动属性。 动力方面LP650-4搭载来自Reventon的V12发动机，其最大功率被限制在650马力，最高扭矩可以达到660N·m，使其百公里加速仅为3.4秒。并且为了减少无顶给车辆刚性带来影响兰博基尼使用了大量的稳定干。 兰博基尼Miura（穆拉） 穆拉是兰博基尼Miura的中文名。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登台。 P代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（Miura）西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。 穆拉P400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。 穆拉的车身分为三段，车身前罩、座舱、后发动机罩，前后两部分可以掀开，内部机械完全暴露于外。整体看来，穆拉车型具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身前罩因此显得很凶狠。穆拉前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现（穆拉的底盘高度只有130毫米）。[3]穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。 穆拉座舱全部玻璃包围，很有轰炸机味道。侧面看去，前后通过音波线连接，侧窗底部正是音波线的波谷。后发动机罩通过斜面与顶棚相接，背部平滑，一气呵成。前后罩面与座舱接连方式的不同再度把“生猛”二字强加于前车身。 车评界对于甘迪尼的力作褒奖有嘉，音波形的侧面构性以及前凶后收的设计手法时常为后来的设计师传抄。 穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。 1969年穆拉推出了升级版本穆拉S。S代表Spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动）。 从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。 兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿） 采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神,主灯为8500K博士氙灯。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的型似镰刀的个性轮毂搭配起来分外抢眼(前轮规格245/35/R18,后轮规格335/30/R18)。 作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。兰博基尼Reventón Reventón售价高达100万欧元，限量版车型，整车共制造21辆，全球仅发售20辆对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。 Reventón这款车搭载的V12引擎，可以比普通的LP640多输出20hp的功率， Reventon的全新碳纤维车身的灵感源于航空工业。 优点:外形抢眼，动力性能突出 缺点:细长的反光镜是不符合空气动力学的,不过后车身太宽,只能这么妥协了. 比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？

他的跑车可以说是独一无二，但价格不菲

我看好你哦

重0.8t左右。

东风多利卡4.2米厢货重量为2330kg，车身尺寸长宽高分别为长：5857宽：2095，2275高：2370，2400mm。应用了燕尾梁、铝合金传动轴、塑料油箱以及铝合金储气筒等主要降重配置。