朔州大货车柴油价格_怀仁柴油价格

2024-07-07 14:20:31

1.汽车牌照有哪些颜色和跟的字母等等，分别代表着什么意思？

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3.情况汇报

4.十八大山西省的代表是谁啊？

5.全国各地汽车排放标准

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10.桂林现在小车的标准是国三吗？

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大型民用车：牌照为朱红底白字。

小型民用汽车：牌照为中绿底白字。

公安专用汽车：牌照为白底红“GA”黑字。

武警专用汽车：牌照为白底红“WJ”黑字。

军用汽车：牌照为白底红中文字：“甲、乙、丙……”黑字。

大使馆外籍汽车：牌照为黑底白字及空心“使”字标志。

其他外藉汽车：牌照为黑底白字。

试车：牌照为蓝底白字，数字前有“试”字标志。

学习车：牌照为蓝底白字，数字前有“学”字标志。

临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字。

汽车补用牌照：白底黑字。

民用汽车：牌照上有两行字，上面一行小字是省、直辖市、自治区的名字和发证照及监管机关的代号，编号从01-99。

民用汽车编号：一般为5位数字，即从00001-99999。

编号超过10时，就用ABC等英文字母代替，即A代表10万、B代表11万、C代表12万，最后一个字母Z代表33万。

英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0(零)混淆。

2、地方汽车牌照对照表(2004版)

北京[京] A B(出租车) C E F H G(远郊区县)

上海[沪] A B C (远郊区县) D

天津[津] A B C E(出租车)

重庆[渝] A 直属车辆管理所 B 江南车辆管理分所 C 永川车辆管理所：永川市、江津市、合川市、潼南县、铜梁县、壁山县、大足县、綦江县、荣昌县 F 万州车辆管理所：万州区、梁平县、城口县、巫山县、巫溪县、忠县、开县、奉节县、云阳县 G 涪陵车辆管理所：涪陵区、南川市、垫江县、丰都县、武隆县 H 黔江车辆管理所：黔江区、石柱土家族自治县、秀山土家族苗族自治县、酉阳土家族苗族自治县、彭水苗族土家族自治县

河北[冀] A 石家庄市 B 唐山市 C 秦皇岛市 D 邯郸市 E 邢台市 F 保定市 G 张家口市 H 承德市 J 沧州市 R 廊坊市 T 衡水市

山西[晋] A 太原市 B 大同市 C 阳泉市 D 长治市 E 晋城市 F 朔州市 H 忻州市 J 吕梁地区 K 晋中市 L 临汾市 M 运城市

内蒙古[蒙] A 呼和浩特市 B 包头市 C 乌海市 D 赤峰市 E 呼伦贝尔市 F 兴安盟 G 通辽市 H 锡林郭勒盟 J 乌兰察布盟 K 鄂尔多斯市 L 巴彦淖尔盟 M 阿拉善盟

辽宁[辽] A 沈阳市 B 大连市 C 鞍山市 D 抚顺市 E 本溪市 F 丹东市 G 锦州市 H 营口市 J 阜新市 K 辽阳市 L 盘锦市 M 铁岭市 N 朝阳市 P 葫芦岛市 V 省直机关

吉林[吉] A 长春市 B 吉林市 C 四平市 D 辽源市 E 通化市 F 白山市 G 白城市 H 延边朝鲜族自治州 J 松原市

黑龙江[黑] A 哈尔滨市 B 齐齐哈尔市 C 牡丹江市 D 佳木斯市 E 大庆市 F 伊春市 G 鸡西市 H 鹤岗市 J 双鸭山市 K 七台河市 L 松花江地区(已并入哈尔滨市，车牌未改) M 绥化市 N 黑河市 P 大兴安岭地区 R 农垦系统

江苏[苏] A 南京市 B 无锡市 C 徐州市 D 常州市 E 苏州市 F 南通市 G 连云港市 H 淮安市 J 盐城市 K 扬州市 L 镇江市 M 泰州市 N 宿迁市

浙江[浙] A 杭州市 B 宁波市 C 温州市 D 绍兴市 E 湖州市 F 嘉兴市 G 金华市 H 衢州市 J 台州市 K 丽水市 L 舟山市

安徽[皖] A 合肥市 B 芜湖市 C 蚌埠市 D 淮南市 E 马鞍山市 F 淮北市 G 铜陵市 H 安庆市 J 黄山市 K 阜阳市 L 宿州市 M 滁州市 N 六安市 P 宣城市 Q 巢湖市 R 池州市 S 亳州市

福建[闽] A 福州市 B 莆田市 C 泉州市 D 厦门市 E 漳州市 F 龙岩市 G 三明市 H 南平市 J 宁德市 K 省直系统

江西[赣] A 南昌市 B 赣州市 C 宜春市 D 吉安市 E

编号超过10万时，就由A、B、C、D等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，D代表13万，最后一个字母及Z代表33万。

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煤制油

我国总的能源特征是“富煤、少油、有气”。2003年我国总能源消费量达11.783亿吨油当量，其中，煤炭占67.86%，石油占23.35%，天然气占2.5%，水电占5.43%，核能占0.83%。我国拥有较丰富的煤炭资源，2000~2003年探明储量均为1145亿吨，储采比由2000~2001年116年下降至2002年82年、2003年69年。而石油探明储量2003年为32亿吨，储采比为19.1年。在较长一段时间内，我国原油产量只能保持在1.6~1.7亿吨/年的水平。煤炭因其储量大和价格相对稳定，成为中国动力生产的首选燃料。在本世纪前50年内，煤炭在中国一次能源构成中仍将占主导地位。预计煤炭占一次能源比例将由1999年67.8%、2000年63.8%、2003年67.8%达到2005年50%左右。我国每年烧掉的重油约3000万吨，石油资源的短缺仍使煤代油重新提上议事日程，以煤制油己成为我国能源战略的一个重要趋势。

煤炭间接液化技术

由煤炭气化生产合成气、再经费-托合成生产合成油称之为煤炭间接液化技术。“煤炭间接液化”法早在南非实现工业化生产。南非也是个多煤缺油的国家，其煤炭储藏量高达553.33亿吨，储采比为247年。煤炭占其一次能源比例为75.6%。南非1955年起就采用煤炭气化技术和费-托法合成技术，生产汽油、煤油、柴油、合成蜡、氨、乙烯、丙烯、α-烯烃等石油和化工产品。南非费-托合成技术现发展了现代化的Synthol浆液床反应器。萨索尔（Sasol）公司现有二套“煤炭间接液化”装置，年生产液体烃类产品700多万吨（萨索尔堡32万吨/年、塞库达675万吨/年），其中合成油品500万吨，每年耗煤4950万吨。累计的70亿美元投资早已收回。现年产值达40亿美元，年实现利润近12亿美元。

我国中科院山西煤化所从20世纪80年代开始进行铁基、钴基两大类催化剂费-托合成油煤炭间接液化技术研究及工程开发，完成了2000吨/年规模的煤基合成油工业实验，5吨煤炭可合成1吨成品油。据项目规划，一个万吨级的“煤变油”装置可望在未来3年内崛起于我国煤炭大省山西。中科院还设想到2008年建成一个百万吨级的煤基合成油大型企业，山西大同、朔州地区几个大煤田之间将建成一个大的煤“炼油厂”。最近，总投资100亿美元的朔州连顺能源公司每年500万吨煤基合成油项目已进入实质性开发阶段，计划2005年建成投产。产品将包括辛烷值不低于90号且不含硫氮的合成汽油及合成柴油等近500种化工延伸产品。

我国煤炭资源丰富，为保障国家能源安全，满足国家能源战略对间接液化技术的迫切需要，2001年国家科技部”863”计划和中国科学院联合启动了”煤制油”重大科技项目。两年后，承担这一项目的中科院山西煤化所已取得了一系列重要进展。与我们常见的柴油判若两物的源自煤炭的高品质柴油，清澈透明，几乎无味，柴油中硫、氮等污染物含量极低，十六烷值高达75以上，具有高动力、无污染特点。这种高品质柴油与汽油相比，百公里耗油减少30％，油品中硫含量小于0．5×10－6，比欧Ⅴ标准高10倍，比欧Ⅳ标准高20倍，属优异的环保型清洁燃料。

山西煤化所进行”煤变油”的研究已有20年的历史，千吨级中试平台在2002年9月实现了第一次试运转，并合成出第一批粗油品，到2003年底已累计获得了数十吨合成粗油品。2003年底又从粗油品中生产出了无色透明的高品质柴油。目前，山西煤化所中试基地正准备第5次开车，计划运行6个月左右。目前世界上可以通过”煤制油”技术合成高品质柴油的只有南非等少数国家。山西煤化所优质清洁柴油的问世，标志着我国已具备了开发和提供先进成套产业化自主技术的能力，并成为世界上少数几个拥有可将煤变为高清洁柴油全套技术的国家之一。据介绍，该所2005年将在煤矿生产地建一个10万吨／年的示范厂，预计投资12亿～14亿元，在成熟技术保证的前提下，初步形成"煤制油"产业化的雏形。

据预测，到2020年，我国油品短缺约在2亿吨左右，除1.2亿吨需进口外，”煤制油”技术可解决6000万～8000万吨以上，投资额在5000亿元左右，年产值3000亿～4000亿元，其中间接液化合成油可生产2000万吨以上，投资约1600亿元，年产值1000亿元左右。从经济效益层面看，建设规模为50万吨／年的”煤制油”生产企业，以原油价不低于25美元的评价标准，内部收益率可达8％～12％，柴油产品的价格可控制在2000元／吨以内。而此规模的项目投资需45亿元左右。

目前，包括山西煤化所在内的七家单位已组成联盟体，在进行”煤制油”实验对比中实行数据共享；不久将有1.2吨高清洁柴油运往德国进行场地跑车试验；2005年由奔驰、大众等厂商提供车辆，以高清洁柴油作燃料，进行从上海到北京长距离的行车试验，将全面考察车与油料的匹配关系、燃动性及环保性等。目前”煤制油”工业化示范厂的基础设计工作正在进行之中，预计可在2010年之前投入规模生产。

我国与南非于2004年9月28日签署合作谅解备忘录。根据这项备忘录，我国两家大型煤炭企业神华集团有限责任公司和宁夏煤业集团有限责任公司将分别在陕西和宁夏与南非索沃公司合作建设两座煤炭间接液化工厂。两个间接液化工厂的首期建设规模均为年产油品300万吨，总投资分别为300亿元左右。通过引进技术并与国外合资合作，煤炭间接液化项目能够填补国内空白，并对可靠地建设“煤制油”示范项目有重要意义。萨索尔公司是目前世界上唯一拥有煤炭液化工厂的企业。从1955年建成第一个煤炭间接液化工厂至今已有50年的历史，共建设了3个煤炭间接液化厂，年处理煤炭4600万吨，年产各种油品和化工产品760多万吨，解决了南非国内40%的油品需求。

中科院与神华集团有关”铁基浆态床合成燃料技术”签约，标志着该技术的产业化指日可待。铁基浆态床合成燃料技术是中科院山西煤化所承担的”十五”中科院创新重大项目和国家”863”计划项目，得到了国家和山西省及有关企业的支持。经过两年多的努力，已经研发出高活性和高稳定性铁系催化剂、千吨级浆态床反应工艺和装置等具有自主知识产权的技术。截至2004年10月已完成了1500小时的中试运转，正在为10万吨／年工业示范装置的基础设计收集数据，已基本形成具有我国自主知识产权的集成性创新成果。与神华集团的合作，将促进对我国煤基间接合成油技术的发展起到积极的作用。

壳牌（中国）有限公司、神华集团和宁夏煤业集团于2004年11月签署谅解备忘录，共同开发洁净的煤制油产品。根据谅解备忘录，在为期6到9个月的预可行性研究阶段，三方将就壳牌煤制油（间接液化）技术在中国应用的可行性进行研究，内容包括市场分析、经济指标评估、技术解决方案和相关规定审核以及项目地点的确定。据了解，神华集团和宁夏煤业集团将分别在陕西和宁夏各建设一座煤炭间接液化工厂。计划中的两个间接液化工厂的首期建设规模均为年产油品300万吨，初步估计总投资各为300亿元左右。

云南开远解化集团有限公司将利用小龙潭褐煤资源的优势，建设年产30万吨甲醇及10万吨二甲醚项目、年产50万吨或100万吨煤制合成油项目，以及利用褐煤间接液化技术生产汽油。该公司计划于2006年建成甲醇及二甲醚项目，产品主要用于甲醇燃料和二甲醚民用液化气。煤制合成油项目因投资大、技术含量高，解化集团计划分两步实施：2005年建成一套年产1万吨煤制油工业化示范装置；2008年建成年产50万吨或100万吨煤制合成油装置。目前，年产2万吨煤制油工业化示范项目已完成概念性试验和项目可行性研究报告。该项目将投资7952万元，建成后将为企业大型煤合成油和云南省煤制油产业起到示范作用。

由煤炭气化制取化学品的新工艺正在美国开发之中，空气产品液相转化公司（空气产品和化学品公司与依士曼化学公司的合伙公司）成功完成了由美国能源部资助2.13亿美元、为期11年的攻关项目，验证了从煤制取甲醇的先进方法，该装置可使煤炭无排放污染的转化成化工产品，生产氢气和其他化学品，同时用于发电。1997年4月起，该液相甲醇工艺（称为LP MEOH）开始在伊士曼公司金斯波特地区由煤生产化学品的联合装置投入工业规模试运，装置开工率为97.5%，验证表明，最大的产品生产能力可超过300吨/天甲醇，比原设计高出10%。它与常规甲醇反应器不同，常规反应器采用固定床粒状催化剂，在气相下操作，而LP MEOH工艺使用浆液鼓泡塔式反应器（SBCR），由空气产品和化学品公司设计。当合成气进入SBCR，它藉催化剂（粉末状催化剂分散在惰性矿物油中）反应生成甲醇，离开反应器的甲醇蒸气冷凝和蒸馏，然后用作生产宽范围产品的原料。LP MEOH工艺处理来自煤炭气化器的合成气，从合成气回收25%~50%热量，无需在上游去除CO2（常规技术需去除CO2）。生成的甲醇浓度大于97%，当使用高含CO2原料时，含水也仅为1%。相对比较，常规气相工艺所需原料中CO和H2应为化学当量比，通常生成甲醇产品含水为4%~20%。当新技术与气化联合循环发电装置相组合，又因无需化学计量比例进料，可节约费用0.04~0.11美元/加仑。由煤炭生产的甲醇产品可直接用于汽车、燃气轮机和柴油发电机作燃料，燃料经济性无损失或损失极少。如果甲醇用作磷酸燃料电池的氢源，则需净化处理。

煤炭直接液化技术

早在20世纪30年代，第一代煤炭直接液化技术—直接加氢煤液化工艺在德国实现工业化。但当时的煤液化反应条件较为苛刻，反应温度470℃，反应压力70MPa。1973年的世界石油危机，使煤直接液化工艺的研究开发重新得到重视。相继开发了多种第二代煤直接液化工艺，如美国的氢-煤法（H-Coal）、溶剂精炼煤法（SRC-Ⅰ、SRC-Ⅱ）、供氢溶剂法（EDS）等，这些工艺已完成大型中试，技术上具备建厂条件，只是由于经济上建设投资大，煤液化油生产成本高，而尚未工业化。现在几大工业国正在继续研究开发第三代煤直接液化工艺，具有反应条件缓和、油收率高和油价相对较低的特点。目前世界上典型的几种煤直接液化工艺有：德国IGOR公司和美国碳氢化合物研究（HTI）公司的两段催化液化工艺等。我国煤炭科学研究总院北京煤化所自1980年重新开展煤直接液化技术研究，现已建成煤直接液化、油品改质加工实验室。通过对我国上百个煤种进行的煤直接液化试验，筛选出15种适合于液化的煤，液化油收率达50%以上，并对4个煤种进行了煤直接液化的工艺条件研究，开发了煤直接液化催化剂。煤炭科学院与德国RUR和DMT公司也签订了云南先锋煤液化厂可行性研究项目协议，并完成了云南煤液化厂可行性研究报告。拟建的云南先锋煤液化厂年处理（液化）褐煤257万吨，气化制氢（含发电17万KW）用原煤253万吨，合计用原煤510万吨。液化厂建成后，可年产汽油35.34万吨、柴油53.04万吨、液化石油气6.75万吨、合成氨3.90万吨、硫磺2.53万吨、苯0.88万吨。

我国首家大型神华煤直接液化油项目可行性研究，进入实地评估阶段。推荐的三个厂址为内蒙古自治区鄂尔多斯市境内的上湾、马家塔、松定霍洛。该神华煤液化项目是2001年3月经批准的可行性研究项目，这一项目是国家对能源结构调整的重要战略措施，是将中国丰富的煤炭能源转变为较紧缺的石油资源的一条新途径。该项目引进美国碳氢技术公司煤液化核心技术，将储量丰富的神华优质煤炭按照国内的常规工艺直接转化为合格的汽油、柴油和石脑油。该项目可消化原煤1500万吨，形成新的产业链，效益比直接卖原煤可提高20倍。其副属品将延伸至硫磺、尿素、聚乙烯、石蜡、煤气等下游产品。这项工程的一大特点是装置规模大型化，包括煤液化、天然气制氢、煤制氢、空分等都是世界上同类装置中最大的。预计年销售额将达到60亿元，税后净利润15.7亿元，11年可收回投资。

甘肃煤田地质研究所煤炭转化中心自主研发的配煤液化试验技术取得重大突破。由于配煤液化技术油产率高于单煤液化，据测算，采用该技术制得汽柴油的成本约1500元/吨，经济效益和社会效益显著。此前的煤液化只使用一种煤进行加工，甘肃煤炭转化中心在世界上首次采用配煤的方式，将甘肃大有和天祝两地微量成分有差别的煤炭以6：4配比，设定温度为440℃、时间为60秒进行反应，故称为“配煤液化”。试验证明，该技术可使煤转化率达到95.89%，使油产率提高至69.66%，所使用的普通催化剂用量比单煤液化少，反应条件相对缓和。

甘肃省中部地区高硫煤配煤直接液化技术，已由甘肃煤田地质研究所完成实验室研究，并通过专家鉴定，达到了国际先进水平。同时，腾达西北铁合金公司与甘肃煤田地质研究所也签署投资协议，使”煤制油”产业化迈出了实质性一步。为给甘肃省”煤制油”产品升级换代提供资源保障，该省同甘肃煤田地质研究所就该省中部地区高硫煤进行”煤制油”产业化前期研究开发。经专家测定，产油率一般可达到64.63％，如配煤产油率可达69.66％。该项目付诸实施后，将为甘肃省华亭、靖远、窑街等矿区煤炭转化和产业链的延伸积累宝贵的经验。

神华集团”煤制油”直接液化工业化装置巳正式于2004年8月底在内蒙古自治区鄂尔多斯市开工。这种把煤直接液化的”煤制油”工业化装置在世界范围内是首次建造。神华煤直接液化项目总建设规模为年产油品500万吨，分二期建设，其中一期工程建设规模为年产油品320万吨，由三条主生产线组成，包括煤液化、煤制氢、溶剂加氢、加氢改质、催化剂制备等14套主要生产装置。一期工程主厂区占地面积186公顷，厂外工程占地177公顷，总投资245亿元，建成投产后，每年用煤量970万吨，可生产各种油品320万吨，其中汽油50万吨，柴油215万吨，液化气31万吨，苯、混合二甲苯等24万吨。为了有效地规避和降低风险，工程采取分步实施的方案，先建设一条生产线，装置运转平稳后，再建设其它生产线。2007年7月建成第一条生产线，2010年左右建成后两条生产线。神华集团有限责任公司2003年煤炭产销量超过1亿吨，成为我国最大的煤炭生产经营企业。据称，如果石油价格高于每桶22美元，煤液化技术将具有竞争力。

神华集团将努力发展成为一个以煤炭为基础，以煤、电、油（化）为主要产品的大型能源企业集团。到2010年，神华集团煤炭生产将超过2亿吨；自营和控股发电装机容量将达到2000万千瓦；煤炭液化形成油品及煤化工产品能力达1000万吨／年；甲醇制烯烃的生产能力达到1亿吨／年。2020年，其煤炭生产将超过3亿吨；电厂装机容量达到4000万千瓦；煤炭液化形成油品和煤化工产品能力达3000万吨／年。

目前，煤炭直接液化世界上尚无工业化生产装置，神华液化项目建成后，将是世界上第一套煤直接液化的商业化示范装置。煤炭间接液化也仅南非一家企业拥有工业化生产装置。美国正在建设规模为每天生产5000桶油品的煤炭间接液化示范工厂。

云南省也将大力发展煤化工产业，并积极实施煤液化项目。云南先锋煤炭直接液化项目预可行性研究报告已于2004年5月通过专家评估。项目实施后，”云南造”汽油、柴油除供应云南本省外，还可打入省外和国际市场，同时也将使云南成为继内蒙古后的第二大”煤变油”省份。云南省先锋煤炭液化项目是我国利用国外基本成熟的煤炭直接液化技术建设的首批项目之一。云南煤炭变油技术将首先在先锋矿区启动，获得成功经验后在其他地方继续推广。即将兴建的云南煤液化厂估算总投资103亿元，项目建设期预计4年，建成后年销售额34亿元，年经营成本7.9亿元，年利润13.8亿元。云南省煤炭资源较为丰富，但是石油、天然气严重缺乏。先锋褐煤是最适合直接液化的煤种。在中国煤科总院试验的全国14种适宜直接液化的煤种中，先锋褐煤的活性最好，惰性组分最低，转化率最高。液化是一个有效利用云南大量褐煤资源的突破口，洁净煤技术是发展的方向，符合国家的产业政策。”煤变油”将使云南省煤炭资源优势一跃成为经济优势。一旦”煤变油”工程能在全省推广，全省150亿吨煤就能转化为30亿吨汽油或柴油，产值将超过10万亿元。

情况汇报

情况汇报模板

　情况汇报模板怎么写？很多在职的白领上班族不知道怎么写汇报，也不知道格式怎么弄，当公司老板给了你这个任务后就要到处问人或者百度了，下面是我整理的一些情况汇报模板相关的内容，可以参考下！

情况汇报1

　标题，包括事由和公文名称。

　上款，收文机关或主管***。

　正文，结构与一般公文相同。从内容方面看，报情况的，应有情况、说明、结论三部分，其中情况不能省略;报意见的，应有依据、说明、设想三部分，其中意见设想不能省去。从形式上看，复杂一点的要分开头、主体、结尾。开头使用多的是导语式、提问式给个总概念或引起注意。主体可分部分家

　二级标题或分条加序码。

　结尾，可展望、预测，亦可省略，但结语不能省。

　 打报告要注意做到：

　情况确凿，观点鲜明，想法明确，口吻得体，不要夹带请示事项。

　 注意结语：

　呈转报告的要写上“以上报告如无不妥，请批转各地参照执行。”最后写明发文机关，日期。

　报告容易出错的地方

　1. 结尾处有“特此报告”一类结语，由于词语既无实际意义，也无结构作用，应当去除。如果写成“以上报告当否，请指示”，就更错误，因为如上述，报告是无须上级回复处理的文种，所以，即使协商这句话也是白搭，上级不会答复你。

　2. 同理，报告后面加附注标明“联系人”和“联系电话”也属废话。再次，写报告要避免太长，一般应控制在3000字以内。

情况汇报2

　 一、工作汇报的概念

　工作汇报，又称工作报告、情况报告或情况汇报，是下级企业事业单位和机关团体向上级单位或者主管部门陈述工作情况的文书。工作汇报主要用于向上级或主管部门反映本单位一定时期内工作进展情况、重大问题以及对上级政策、法令的执行情况或交办任务的完成情况，是上级或者主管部门了解该单位工作情况、争取支持和帮助的重要手段。

　 二、工作汇报的写作方法

　工作汇报一般由标题、题下标示、称谓、正文、结尾、署名和日期等部分组成。

　（1)标题。第一行居中写标题。标题通常采用“单位名称＋时间十汇报事项＋工作汇报”的模式，如：“XX县水利局XX年度水政工作汇报”。

　(2)题下标示。第二行居中写题下标示，用来标明文件制发单位名称和日期，日期用括号括上。如标题中己包含单位名称，此处可省略。题下标示的内容有时也可注于文末。

　（3)称谓。第三行顶格写称谓，即汇报对象。称谓有时也可省略。

　(4）正文。工作汇报的正文通常由以下几方面的内容组成：

　1)概括说明和引导语。即对要汇报的问题是属于上级交办的，还是重大责任事件或工作进展情况，此处作简要的概括说明。然后以“现将情况报告如下”之类的引导语引入正文主体部分。也有的工作汇报省去这种概括说明和引导语。

　（ 2）正文的主体部分。要针对工作汇报的性质叙述事实、分析原因以及采取的相应措施。叙述事实时要写明时间、地点、人物和事件梗概；分析原因要准确；说明本单位的措施要实事求是。

　（3)结尾。通常针对汇报的内容简要提出本单位的具体要求。属于汇报成绩的，可请求给予有关人员嘉奖；属于工作失误的，可要求给予处分。之后，常以“特此报告”之类用语结束。

　(6)署名和日期。如未注题下标示，需在正文右下方署汇报者名称和汇报时间。

　 三、工作汇报写作的注意事项

　第一，工作汇报的写作，最主要的是要实事求是，不夸张，不谎报。第二，叙述要简明清晰，条理清楚，不作过多修饰。第三，工作汇报可以报告的行政公文形式向上级单位发出，也可不以行政公文形式发出；可以是书面上报，也可是口头的汇报讲稿。

情况汇报3

　同志们：

　这次会议是大元公司深入贯彻党的和十八届三中、四中全会精神，以实现集团公司总体发展战略为目标，站在新的历史起点上召开的一次十分重要的会议。这次会议的主要任务是:总结xx年工作，分析当前及今后一个时期的形势和任务，部署xx年工作，动员广大干部职工抓住机遇、奋发图强，主动把握和积极适应新常态，不断提高发展质量和效益，进一步坚定信念、开拓进取，为推动大元公司战略调整快速发展而努力奋斗。

　下面，我向大会做工作报告。

　 第一部分 xx年工作回顾

　xx年，面对错综复杂、跌宕起伏、较为艰难的经营形势，大元公司在燃气板块的正确领导下，在董事会的'科学决策和监督指导下，坚持以管理为核心，牢牢把握发展机遇，及时抢抓市场先机，适时调整经营策略，努力改善经营局面，在全省LNG行业中努力打造公司自有的核心竞争力。

　(一)安全工作保持稳定局面

　xx年全年安全生产保持平稳，未发生死亡事故、重大非伤亡事故或造成重大社会不良影响的安全事件，主要工作有以下方面：

　加气站管理方面，建立了加气站HSE生产检查情况汇总表等30多个安全检查表格，定期对各站进行安全常规检查及不定期抽查，累计检查37次，发现问题31项，下发整改通知单17次，提出的整改措施和方法已全部落实到位;编制了加气站泄露、冻伤、火灾和爆炸等事故应急预案并定期组织演练，完善加气站安全管理流程，确保加气站安全运营。工程管理方面，与各施工单位签订《工程施工HSE管理合同》，保障施工过程安全;编制了站内施工一二三级动火、动土、动电、高空作业、有限空间等作业票制度，并严格执行，不断完善安全管理制度，建立健全安全标准化管理体系。教育培训方面，加大对全体员工安全管理知识、安全操作规程、安全操作技能和特种作业操作等方面的培训教育，努力提高全员安全素质。组织20人次参加省安监局举办的危化品经营安全资格证培训，全部通过考试并取得相关证件，为依法规范安全生产管理，促进公司安全有序稳定发展起到了保障作用。

　(二)主要经济指标完成情况

　截止xx年12月31日，大元公司资产总额4188.61万元，同比减少389.52万元，减幅为8.51%%;负债总额676.23万元，同比增加495.59万元，增幅为274.34%。营业收入1839.80万元，同比增加1305.18万元，增幅为244.13%;营业成本1,680.83万元，同比增加1418.86万元，增幅为541.62%;利润总额-647.38万元。

　销售情况，公司已投产加气站5座，累计销售气量3962.35吨，14年累计销售气量3402.77吨，其中：忻州保德LNG加气站销售气量1817.83吨;阳泉荫营LNG加气站销售气量920吨;平定LNG加气站销售气量536.93吨;五台石咀LNG加气站销售气量51.36吨;太旧高速LNG加气站销售气量76.65吨。贸易工作，累计完成贸易量374.28吨。

　(三)项目推进和工程建设情况

　公司自成立以来，紧紧围绕加气站的规划、选址、建设而努力。xx年累计完成投资492.69万元，先后逐步完善了保德站、荫营站相关手续，在太旧、石咀高速路上战略布局了有利的建站位置，推动了阳泉、吕梁、清徐等地的站点建设工作。

　公司在建加气站2座，分别为阳泉太旧LNG加气站、清徐清源LNG加气站。现都已取得前期工作函等前期手续，正进行“三通一平”工程，设计单位、施工单位、设备厂家都已招标完毕。同时，在确保工程进度、保证工程质量的前提下，完成了保德桥头LNG加气站附属工程建设。

　建章立制。公司先后出台了《工程管理责任制》等九个工程管理制度，规范了加气站建设管理。对各站设备进行了定期维护保养，联系设备厂家对阳泉两座加气站储罐进行真空度测量，将不达标储罐重新抽真空处理，及时购买、更换、维修站上损坏设施，确保各加气站安全正常运营。组织相关人员参加省住建局举办的LNG加气站培训和中国燃气协会举办的新版《汽车加油加气站设计与施工规范》条文讲解学习，取得了相关证件，增强了员工的业务知识和专业技术水平。

　(四)贸易起步，做实采购环节

　大元公司为推进贸易工作有序开展，认真抓好气源采购工作。通过对周边各液化工厂的生产经营和销售情况分析比较，有针对性地进行实地考察、调研、业务洽谈，除已签署的与宁夏哈纳斯能源发展有限公司、陕西众源绿能天然气有限责任公司、新奥能源贸易有限公司的合作协议外，与宁夏晧宇翔贸易有限公司、江苏浩海能源科技有限公司、榆林华辰洁净能源有限公司又签署了新的合作协议。

　价格是采购活动的敏感焦点。公司根据既定采购计划，多渠道获取报价，实时把握市场脉搏，通过比价、议价等形式确定采购价格。坚持“适价、适质、适时、适量、适地”原则，合理采购气源，进而降低运营成本，以提高经营质量。

　(五)LNG物流配送业务取得相关资质，做好了前期工作为给大元公司加气站运营提供充足的气源保证，最大程度降低气源采购成本，同时为配合燃气板块公司打造晋能燃气集团LNG全产业链。大元公司通过对LNG市场调查研究后，于xx年4月1日在阳泉市设立子公司，专项开展LNG物流配送业务，同年10月取得危险品货物运输许可证。公司已购置、上户LNG运输槽车5辆，相关组织机构、部门设置、业务流程设计、人员选聘等工作也已全部落实到位，为开展LNG物流配送业务做好了充分的准备。

　(六)市场营销初显成效

　针对自有加气站较少的现状，大元公司积极开展市场营销工作，大范围争取外围客户，吸引过路车辆加气。根据客户情况，实施市场细分策略，对关键用户重点攻关、集中突破，实施“捆绑战略”和“定点加气”方案。xx年公司分别与山西三元昌贸易有限公司等13家公司签署了合作协议。

　(七)管理工作扎实推进

　公司根据《汽车加油加气站设计与施工规范》、《LNG加气站事故应急预案》等相关资料，出台了《山西煤炭运销集团大元新能源有限公司LNG加气站运营管理手册》，内容涵盖加气站设备使用、工艺设施危险性及有害因素、岗位职责、服务管理等二十二项相关规定，规范了加、卸液流程和事故处理流程，保障加气站管理的制度化、科学化、规范化。

　认真贯彻集团公司“开源节流、提质增效”20条具体措施。从强化内咳嗽苯峁构芾砜迹侠砭蛉嗽北嘀疲咀拍苷叨嗬汀⒂攀ち犹脑颍嗽弊苁先ツ晖诩跎5人。在管理费用控制方面，加大业务招待费用控制力度，较去年同期减少9.96万元;加大公车费用管理力度，在保证正常工作的前提下，合理降低油费及车辆维修等费用。

　(八)党建工作进一步加强

　1.党支部组织建设中心工作公司党支部自成立以来，在集团机关党委的领导下，结合公司实际情况，以抓站点建设、安全运营、增收创利为中心，凝聚队伍，鼓舞士气，发挥了党组织的战斗堡垒作用和党的先锋模范作用。xx年初，对支部委员进行改选，制定了工作目标，强化了企业党建工作。目前，公司现有职工67人，其中党员12人。

　2.各项活动有序开展

　按照省委和集团党委要求，大元公司党支部及时开展了党的群众路线教育实践活动、落实八项规定、反“四风”活动及学习讨论落实活动。活动前，召开了全体职工大会，传达活动精神要求，进行了动员，宣读了活动实施方案，使活动的各项内容落到实处。

　3.精心组织民主生活会

　xx年公司多次召开民主生活会。会上，党员干部根据公司的发展规划及各部门的实际情况，开诚布公的对公司领导班子成员存在的问题、不足及公司发展中存在的问题、下一步打算，提出了具有针对性、中肯的意见和建议，真正做到了知无不言、言无不尽，为开好民主生活会起到了积极作用，也为公司下一步发展拓宽了思路。总结一年来的工作，成绩来之不易。在此，我代表大元公司对在过去一年里辛勤工作的全体干部员工表示衷心的感谢并致以诚挚的敬意!

　在看到成绩的同时，我们也清醒地认识到存在的问题和不足。一是盈利基础还不牢固。亏损面依然较大，企业营销能力与同行业公司相比仍有不小差距，一些主要经济指标仍有较大提升空间。二是项目推进后劲不足。加气站项目投资额度大，企业融资能力不足，将严重制约公司的可持续发展。三是企业管理水平有待进一步加强。目前公司管理方法、手段相对粗放，管控能力、工作中协调配合能力、执行力、工作质量和效率等都亟待提高。四是企业文化建设方面缺少务实的办法和措施。以上这些困难和问题，都需要我们下大力气认真予以解决。

　 第二部分 xx年工作思路和奋斗目标

　xx年是落实集团公司燃气产业发展规划，公司发展推进的关键一年，是大元公司实施新战略开展LNG物流配送业务的起步之年，更是提升公司管理水平，实现经营局面根本转折、夯实基础的重要一年。

　大元公司xx年工作的总体思路：认真贯彻党的和十八届三中、四中全会精神，以实现集团公司总体发展战略为目标，以安全生产为基础，以资金为保障，严格预算管理，进一步提升管理水平，重点把握集团营业站改加气站转型发展的历史机遇，完善集采购、物流配送、销售为一体的LNG产业供应链，以市场为导向，及时掌握信息，打造企业核心竞争力，为推动大元公司战略调整快速发展奠定坚实基础。

　大元公司xx年总体工作目标：销售LNG气量24000吨(加气站销售6000吨，贸易量18000吨)，合计3360万方天然气;实现营业收入11387.7万元(加气站营业收入2946.5万元，贸易收入7693.2万元，槽车运输收入748万元)，力争在xx年实现企业扭亏为盈。

　 第三部分 xx年重点工作

　为全面完成xx年目标任务，将重点做好以下八个方面的工作。

　(一) 强化红线意识，落实安全生产监管一是加大加气站安全检查力度，定期对各站进行安全检查和不定期抽查，检查内容包括安全巡检表格填写的规范性、及时性、准确性，站内违规违纪现象，站内安全设施、人员操作流程及穿着的规范化等。对查出的问题限期整改，对有重大安全隐患的将加大考核力度，确保加气站安全稳定运营。二是加强工程安全检查力度，围绕xx年公司建站计划，及时做好对施工单位的安全教育，确保所有进入现场施工人员在入场前均接受三级安全教育，在各专业施工前完成动火、电、高空等专项安全技术交底。与施工单位签订《施工建设单位工程施工HSE管理合同》，按照规定预留安全风险抵押金，实现安全考核与施工并行，确保施工过程中无任何安全事故。三是加强公司全员安全教育培训力度，切实提升安全素质。制定xx年公司及各站培训计划，对新员工进行入职培训，组织安全生产专业知识专题讲座;定期组织技术培训和比武，培养技术骨干，提高加气站员工整体专业技术水平;加强个人防护用品的使用和维护培训、主要危险源及事故应急预案的培训。同时也要加强公司标准化建设，促进安全生产管理，加强各站标牌统一化、标准化。四是加强物流车队安全管理力度。物流配送作为公司的新兴业务，其危化品运输的特性对安全管理要求较高;下一步将加强在途监管，及时发现车辆行驶过程中的路线错误和异常驾驶，对司机酒驾、疲劳驾驶、闯红灯、禁行路段行驶、超速行驶等情况及时发现并制止。加强对运输司机的安全教育及培训力度，强化司机的安全意识。

　(二) 狠抓手续审批，加快工程建设

　1. 项目审批和储备方面

　LNG项目审批手续涉及省、市、县三级，审批难度大、时间长，只有紧紧抓住项目审批手续此关键环节，才能确保完成全年工程建设目标。按照项目手续审批计划，严格考核、责任到人，在逐步完善三座新建加气站前期手续的同时，确保上半年按时完成保德桥头站、阳泉荫营站的所有审批手续。

　牢牢抓住集团转型发展的重大历史机遇，依托燃气板块认真贯彻集团统一战略部署，加快推动营业站改建加气站工作。大元公司将积极与集团晋能物流有限公司、晋能燃气版块及相关市、县公司联系,力争年内在晋中、长治、吕梁、临汾、朔州等市的转型中有所突破，通过参股、控股、加盟等多种合作模式推进工作，最大化利用优势资源，实现互利共赢，共同发展。

　2.站点建设方面

　继续完善公司加气站网点布局。加气站的网络布局也是公司重要的价值所在。公司将根据资金、客户等情况，稳步布局运营站点、线路，最终形成自身网络。

　为此，xx年公司拟建设LNG加气站3座，预计总投资3380万元，其中太原清徐清源LNG加气站1432万元、阳泉平定锁簧LNG加气站959万元、吕梁离石交口LNG加气站989万元，均为合作建站。

　在新建站点前期手续审批阶段，逐步完善加气站工程施工蓝图的出具、设备、施工单位招投标等工作，确保各站建设任务能按时保质保量完成。

　对已运营站点，做好设备维修服务工作。根据设备特点，设立专门的备品备件库，提前储备需专门订做的易损件，确保各站安全正常运营，为完成明年销量任务保驾护航。

　(三)继续做实贸易采购

　采购是LNG贸易物流活动的起点，在企业生产及LNG产业供应链中具有重要地位。

　一是加强与上游供应商的有效沟通力度，保证能够实时了解其生产情况和市场行情，对价格进行实时监控、掌握。

　二是要务必做到质优价廉。在保证气源质量的前提下，降低采购成本，力争做到低于出厂价格50-100元/吨的水平。

　气源采购成本是公司成本控制的主体和核心部分，直接影响公司的LNG销售定价和利润。良好的采购可直接增加公司的利润和价值，既要保证经营资金的快捷高效使用，又要兼顾风险控制，切实降低资金风险，在市场竞争中赢得优势。

　三是对上游供应商务必做到专人专岗，盯紧并绑定3个以上大型气源采购基地，逐步建立供应商的评估体系，重点在采购煤制天然气领域有所突破。

　采购上游将以内蒙古鄂尔多斯LNG厂家为基点，以点带面，辐射周边;下游将以河北、山西境内LNG加气站为终端进行销售，逐步加强市场竞争力，最终形成公司自有运输销售网络。同时，为了应对区域及不同渠道价格浮动的问题，阳泉公司将以内陆气为主，进口LNG为辅，兼顾曹妃甸、天津、青岛等地域的海气开展贸易运输，从而形成稳固的内陆气与海气的LNG贸易链条。

　(四)加快推进LNG物流配送业务

　阳泉公司作为LNG物流配送的主体单位，通过自有物流运输车队，细化物流线路中各环节成本控制，最大程度降低运输成本，以进一步增加供应链的利润。

　运营部要积极配合阳泉公司，提供各类优质资源，努力扩大阳泉公司LNG物流配送业务。同时采取多种合作方式，与外部物流公司建立合作，使社会车辆也能为我公司所用。

　安全责任重于泰山，物流车队的运营给公司带来了新的挑战。在物流线路方面要重点保障新疆线路的安全稳定运营。

　通过建立健全车队管理机构，制定安全教育培训计划，增强员工安全意识，强化职业技能，树立职业形象，提高车队专业水平，实现管理的制度化、规范化、科学化，打造专业的LNG物流配送车队，进而提高公司整体盈利能力。

　(五)积极开拓市场，增强营销能力

　销售是LNG产业供应链的重要环节，应努力拓宽销售渠道。

　一是通过多渠道、深层次、全方面的进一步加强与现有大客户之间的互动与沟通，努力提升客户黏着度。

　二是加大优惠促销力度，通过开展形式多样的促销活动，努力为客户提供更加优质的服务，以达到提升服务质量的目的，进而带动加气站销量的提高。

　三是紧紧抓住内蒙古煤制气拓展下游市场的良机，扎实开发下游客户，大力抢占优质客户资源。

　四是科学制定灵活的价格机制，与同行业之间实现信息的互动，兼顾盈利和竞争，在确保盈利的前提下，制定完善的竞争策略，带动加气站销量的增加。

　鉴于近期国内柴油价格连续下调，油气价格差越来越小，导致LNG重载车辆推广置换缓慢。公司将充分发挥LNG产业供应链优势，除自有站点外，对主销地实行批发销售，设立专人专岗，立足于提供优质服务，打造企业品牌优势，对标其他燃气公司做法，探索新型贸易之路，力争在民用燃气环节实现突破。

　总之，xx年公司要改变以往加气站和销售模式的粗放式管理。随着加气站之间的竞争逐渐演变为供应链的竞争，只有拥有更加科学、合理、完备的供应链，才能打造公司的核心竞争力，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

　(六)强化绩效考核，提升管理水平通过完善考核办法、充实考核内容、规范考核程序、加大奖惩力度，充分发挥绩效考核的激励性、导向性作用，不断提高公司的管理水平。

　一方面改进考核方式，提高目标责任考核的科学性。坚持定性与定量考核相结合，按照目标责任的主要和次要、重点和一般、近期和远期等内容，科学配比目标项目值，加大定量考核力度，尽最大可能量化考核工作;难以量化的工作，先定性评价，再采取测评等方式，将抽象变为具体，提高考核的科学性。

　另一方面强化结果运用，建立能上能下机制。坚持绩效考核结果与员工工资挂钩，同时对在绩效考核中评定为优秀的进行表彰，被评定为不称职的，根据考察情况决定处罚力度。逐步完善优化公司的组织与管理，建立“能者上，平者让，庸者下，劣者汰”的选人用人机制，营造求真务实、开拓创新、风清气正的用人环境，促进公司人力资源的开发、管理与合理配置，进而提升公司整体管理水平。

　(七)积极拓宽融资渠道，加快推进项目建设公司的快速发展离不开资金的支持和保障，为加快推进项目建设，xx年公司拟计划通过多种方式融资3000万元。

　一是依托集团公司申请委托贷款1000万元，现已向燃气板块提交请示，相关后续工作正在跟进。同时积极与多家银行商洽，建立信用体系，提高融资工作水平。

　二是通过融资租赁筹集资金2000万元。融资租赁是以固定资产、无形资产为主要对象，其中资产大部分为技术含量较高的先进设备，通过与租赁方签订合同并按要求支付租金，以获得相关资产的使用权，既解决了中长期资金的需求，又满足了生产经营需要，有助于提高公司的竞争力和经济效率。

　三是增资扩股。根据市场动态和企业发挥需要，有序推进优质资产并购，积极开展资源整合，优化公司股权结构。

　(八)全面加强党的建设，不断提升保障能力

　一是强化党风廉政建设。通过组织专题学习、辅导讲座等形式，深入学习、贯彻上级党委的各项工作要求和系列重要讲话精神，持续推进学习型党组织建设，永葆先进性和纯洁性。

　二是加强干部队伍建设。进一步深化干部人事、劳动用工和收入分配制度改革，优化完善选人用人、管控模式、激励约束、人才培养等工作机制，努力打造一支结构合理、梯队完备的干部人才队伍。

　三是加强领导班子建设，发挥战斗堡垒作用。只有在优秀的领导班子带领下，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，取得良好的经济效益。增强领导班子成员的市场驾驭能力，也将是今年组织建设的一项重要工作。四是完善基层单位、站点组织建设。开展“争先创优”活动，发挥基层党员的先锋引领作用，实施创建“工人先锋号”、“青年文明岗”活动，形成“一个支部一面旗，一名党员一盏灯”的良好格局。

　同志们!今年工作的总体思路和任务目标已经明确，工作非常艰难，责任重大。我们要按照集团公司统一部署和要求，依靠以董事长为核心的领导班子凝聚力，依靠广大干部职工踏石留印、抓铁有痕的执行力，依靠优化产业布局、打造LNG产业供应链的核心竞争力，把握新机遇，增强新动力，创造新业绩，以优异的成绩谱写大元公司战略调整快速发展的新篇章。

十八大山西省的代表是谁啊？

于亚军（女）太原市杏花岭区涧河街道锦绣苑社区党支部书记、居委会主任

丰立祥大同市委书记

王君十七届中央委员，山西省委副书记、省长

王元林忻州市静乐县双路乡卫生院防疫员

王茂设朔州市委书记

王雷雨大同煤矿集团公司马脊梁矿综采一队副队长

牛国栋太钢不锈钢股份有限公司冷轧厂第一轧制作业区班长

申联彬山西省人大常委会副主任、党组书记

田喜荣长治市委书记

白云（女）运城市委书记

毕腊英（女）晋城市高平市寺庄镇伯方村农民

刘天生中北大学化工与环境学院教授

刘变英（女）山西煤炭中心医院副院长兼消化内镜科主任

汤涛十七届中央候补委员，山西省委常委、组织部部长

安建香（女）太原公共交通控股集团有限公司第三汽车分公司驾驶员

许小红（女）山西师范大学科技处处长、教授

孙宏原山西沁新能源集团股份有限公司党委书记、董事长

李冰（女）山西省眼科医院副院长兼眼角膜病科主任

李菲（女）古县县委书记

李小鹏山西省委常委、副省长

李仁和山西省直属机关工委书记

李立功山西省委原书记

李兆前山西省委常委、省纪委书记

李培斌大同市阳高县龙泉镇司法所所长

杨怀恩山西财经大学党委书记

杨艳荣（女）阳泉市城区上站街道小阳泉南社区党支部书记、居委会主任

余晓兰（女）朔州市右玉县杨千河乡南崔家窑村农民

宋金峰吕梁市孝义市崇文街道留义村党总支书记

张璞晋中市委书记

张九萍（女）晋城市委书记

张义平太原铁路局党委书记

张建国临汾市尧都区贺家庄乡东下庄村党支部书记、村委会主任

陈川平十七届中央候补委员，山西省委常委、太原市委书记

武华太山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司董事长、党委书记

罗清宇临汾市委书记

金长福山西柴油机工业有限责任公司396柴油机工程公司维修科电工

（满族）十七届中央纪委委员，山西省委副书记

周建民淮海工业集团有限责任公司第十四分厂班组组长

郑建国山西省财政厅厅长、党组书记

赵丽琴（女）晋中市榆次区北田镇朱村党支部书记

赵雁峰共青团山西省委副书记、党组副书记

洪发科阳泉市委书记

袁纯清十七届中央委员，山西省委书记，省人大常委会主任

原贵生运城市河津市清涧街道龙门村党委书记、龙门集团董事长

高卫东吕梁市委书记

董洪运忻州市委书记

谢涛（女）太原市晋剧艺术研究院名誉院长

薛延忠十七届中央候补委员，山西省政协主席

全国各地汽车排放标准

自2020年7月1日起，全国范围内均实施起国六排放标准。

生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告：自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。

同时，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期。也就是说，在2021年1月1日前，国五仍然允许在全国尚未实施国六排放标准的地区进行销售、注册登记。

全国各地汽车实行国六标准在技术内容上取得突破：

1、采用全球轻型车统一测试程序，全面加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础；

2、引入了实际行驶排放测试（RDE），改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为；

3、采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值。

以上内容参考凤凰网-7月1日起，全国实行国6排放标准

2018山西货车限行时间+路段+绕行线路太原限行最新通知

现在车辆越来越多了，关于限行这一块也是越来越严格了，下面小编就是准备给大家介绍一下关于山西省的一些限行攻略，基本上大部分的城市都在里面，下面我们就一起去看看吧。

通过集中治理，进一步提升柴油货车污染物排放达标率，减少散装物料运输车抛洒扬尘污染，引导散装物料集装箱运输或硬密闭运输，控制输入通污染，促进绿色交通健康发展，有效降低空气污染物浓度，改善城市环境空气质量，实现国家和省提出的柴油货车和散装物料运输车污染治理阶段性目标，推动常态化、长效化治理，为打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战提供有力支撑。现就有关事项公告如下：

一、2018年8月15日至2018年12月31日，在全省范围集中开展柴油货车和散装物料运输车污染治理联合执法专项行动。

二、全面实施城市过境车辆优化通行措施。从2018年8月15日零时起，全省所有设区市城区实施城市过境车辆优化通行措施，8月底具备优化通行条件的县城实施过境车辆优化通行措施。

三、集中开展柴油货车排放达标治理。严格在用柴油货车排放检验，加强柴油货车销售、注册、市场准入监督管理，开展柴油货车排放联合执法，从严查处不合格油品和车用尿素，坚决取缔黑加油站点。

四、集中开展公路抛洒扬尘治理。加强散装物料源头装载治理，加大抛洒扬尘污染整治力度，强化城市过境公路养护管理。

五、专项行动在省联合执法专项行动领导组统一领导下，由市县人民政府具体组织实施，各级交通、公安、环保等部门按照职责开展联合执法。

省联合执法专项行动领导组办公室设在省交通运输厅。

太原

一、太原城区

2018年8月15日起，过境太原城区的重型柴油货车和散装物料运输车辆，全天禁止驶入以下区域：

S316省道(太原-晋中交界至南格村)、小牛线(南格村-G5京昆高速)以北，G5京昆高速/G20青银高速、G2001太原绕城西段以东，

G2001太原绕城高速北段以南，G2001太原绕城高速东段、太原-晋中交界以西(不含上述边界道路)。

过境太原城区的重型柴油货车和散装物料运输车辆，可绕行上述区域内高速公路及区域边界允许通行的道路(绕行方案见附图)。

二、“三县一市”城区

2018年9月1日起，过境“三县一市”城区的重型柴油货车和散装物料运输车辆，全天禁止驶入以下区域：

清徐：S316省道(不含)、G307国道(含)、长盛路(不含)、凤仪街(含)、欢庆街(含)、南关大街(含)、文源路(含)、X237

(不含)所围合区域。

古交：滨河北路(不含)、迎宾大桥(含)、滨河南路(含)、金牛大街(含)、青年路(含)、义学路(含)、滨河南路(含)所围合区域。

娄烦：S217省道(不含)、涧河一号桥(不含)、北大街(含)、溜溜沟桥(不含)所围合区域。

过境上述区域的重型柴油货车和散装物料运输车辆，可绕行区域边界允许通行的道路。

阳泉

禁限行道路

南外环街、国道307线(坡头至白泉)、义白路(白泉至义井桥)、义平路(义井桥至平定东升)、国道207线(十米桥至义井桥)、省道214线(盂县邀童来至七里沟)和省道314线(盂县东梁至元吉)。

禁限行范围及时间

1、凡外埠过境货运车辆24小时禁止在上述道路通行。

2、本市籍重中型货运车辆、散装物料运输车及农用车原则上不允许在禁限行道路上通行。确有特殊运输需求的货运车辆，由驻地企业、厂矿等出具供需运输合同或申请，经公安交通管理部门办理临时通行证明，按规定时间、路线和要求行驶。

3、禁限行时段优化车辆通行线路，过境货车可就近选择阳泉西环高速、太旧高速、阳五高速和太阳高速通行。

晋中

晋中市城区重型货车和散装物料运输车优化通行线路即日起开始实行：

限行范围

环城北路(含)鸣赵线路口至峪郭线路口以南;环城东路(含)以西;环城南路(含)以北;环城西路(含)张庆环岛至鸣李三岔口以东;汇通北路(含)太榆交界至鸣李三岔口以北。

管控措施

以上管控范围实行重型货车和散装物料运输车全天24小时禁行。

绕行线路

1.太原、寿阳方向的重型货车和散装物料运输车可绕行京昆高速或小西线(C251)、榆罕线(X330)、鸣东线(C270)、鸣赵线(Y005线)通行。

2.市城区东和顺、寿阳方向的重型货车和散装物料运输车可绕行榆祁高速、太长高速、京昆高速通行。

3.太谷方向的重型货车和散装物料运输车可绕行G108、范白线、太长高速、榆祁高速通行。

4.清徐、小店方向的重型货车和散装物料运输车可绕行太太路、G108、范白线、太长高速、榆祁高速通行。

长治

2018年8月15日零时起，对长治市主城区过境车辆实行优化通行线路管控：

限行区域

市区东环路、西二环路、北环街、南环街。

管控车辆

柴油货车和散装物料运输车，五轴以上大型货车。

绕行线路

(一)途径我市主城区的柴油货车、散装物料运输车、五轴以上大型货车按“就近原则”优先选择高速公路通行。

(二)国省道通行线路

1.由平顺、壶关往返潞城、黎城、长子、襄垣、沁源方向的车辆，行驶S324河潞线、G309。

2.由平顺、壶关往返长治县方向的车辆，行驶S225长平线、S226长陵线。

3.由长治县往返长子、屯留、襄垣、沁源的车辆，行驶S227长晋线、S228黄龙线。

4.由黎城、潞城往返襄垣、屯留方向的车辆，行驶S102太长线、G309。

5.由黎城、潞城往返长治县方向的车辆，行驶G309，或S324河潞线—S225长平线—S226长陵线。

晋城

晋城政府决定，从2018年8月15日零时起，晋城市主城区周边主要道路，对重型柴油货车和散装物料运输车进行限行管控：

限行范围

晋城市城区、泽州县辖区所有高速路出口通往市区方向道路。晋城市城区、泽州县辖区通往市区方向的主要国省道路。

在晋城市城区、泽州县辖区，通往市区方向主要道路，设立限行点，禁止限行车辆通过限行点进入市区。限行点具体设置位置：

207国道南义城限行点、207国道背荫桥限行点、207国道新房洼限行点、陵沁线崔庄限行点、陵沁线夏匠限行点、陵沁线马窑头限行点、晋高一级路与南牛线交叉口限行点、晋张路丹河桥限行点、环城高速南村限行点、牛浪路牛匠限行点、龙司线泊村限行点

绕行线路

1、207国道：高平方向驶入的管控车辆，由南义城收费站上长晋高速通行;碗周线、207国道方向驶入的管控车辆，由天水岭收费站上晋济高速通行。

2、陵沁线：陵川方向驶入的管控车辆，由晋城北收费站上长晋高速通行;川底、东沟方向驶入的管控车辆，由泽州北收费站上环城高速通行。

3、晋高一级路：高平方向驶入的管控车辆，经南牛线分别由巴公收费站和泽州北收费站上环城高速通行。

重型柴油货车及散装物料运输车应当在限行点附近上高速公路通行，禁止进入市区方向。

临汾

2018年8月15日零时起，对柴油货车和散装物料运输车在临汾市市区限制通行：

限行区域

临汾市城区环城一级公路以内区域：东环国道108线(不含)以西;西环国道309线、省道232线(临夏线)、省道329线(临午线)重叠路段(含)(金殿镇坛地村至同世达三岔口)以东;北环国道309线(含)以南;南环城南公路(含)以北。

绕行线路

1、由北向南

从洪洞方向驶入省道224线(桃临线)行驶的车辆从明姜及洪洞西高速口上高速通行。

2、由南向北

从新绛方向驶入省道232线(临夏线)行驶的车辆从襄汾北柴及襄汾高速口上高速通行。

从侯马、翼城方向驶入国道108线行驶的车辆从曲沃高速口上高速通行。

3、由东向西

从安泽、古县方向驶入国道309线行驶的车辆从临汾北(甘亭)高速口上高速通行。

4、由西向东

从蒲县方向驶入省道329线(临午线)行驶的车辆从土门高速口上高速通行。

运城

即日起，禁止重型柴油货车和散装物料运输车在运城市建成区内通行，过境车辆优化通行线路绕行高速公路行驶：

禁行时间

8月15日00:00—12月31日24:00

禁行范围

运城市建成区内

绕行线路

1、由西向东、向北、向南方向。

由永济方向经运风高速驶入的重型柴油货车和散装物料车由运城绕城高速西口驶入运城绕城高速进行绕行。

2、由北向西、向东方向。

由临猗、万荣方向驶入的重型柴油货车和散装物料车由大运高速运城北口驶入大运高速进行绕行。

3、由北向南方向。

由临猗、万荣方向驶入的重型柴油货车和散装物料车由大运高速运城北口驶入大运高速后，再驶入运城绕城高速向南进行绕行。

4、由东向西、南、北方向。

由夏县、闻喜方向驶入的重型柴油货车及散装物料车由大运高速运城机场高速口进入大运高速进行绕行。

由平陆方向驶入的重型柴油货车及散装物料车由运城绕城高速东郭口进入运城绕城高速进行绕行。

5、由南向东、向北、向西方向。

由永济方向经解州驶入的重型柴油货车和散装物料车由运城绕城高速解州口驶入运城绕城高速进行绕行。

朔州

2018年8月15日零时起，至2019年1月31日24时止，凡通行朔州市区东环路、朔神路的柴油货车和散装物料运输车辆(以下简称车辆)，将一律采取管控和优化通行措施。

对行驶市区东环路与朔神路的车辆采取限行措施，限行时间段为每日6时至20时。

在南环路、朔广线行驶的车辆，全天候禁止驶入东环路。优化通行措施为：车辆可就近驶入朔州绕城高速(南环)，或沿朔广线、南环路方向行驶。

忻州

8月15日0时起，忻州市城区实施过境车辆优化通行措施：

一、从原平市方向驶往静乐县(省道S313)、宁武县(省道S312)的车辆走忻州市西外环(国道G208)出境。

二、从原平市方向驶往太原市方向的车辆走忻州市东外环(国道G208)，转台忻线(省道S311)，从台忻线曹张高速口上高速出境。

三、从静乐县(省道S313)、宁武县(省道S312)驶往太原市、原平市方向的车辆走忻州市西外环(国道G208)出境。

四、从定襄县驶往忻州市的车辆从台忻线(省道S311)曹张高速口上高速出境。

五、从太原市驶往忻州市的车辆从国道(G108线)豆罗高速口上高速出境。

六、忻州市范围内生产、生活必须通行车辆可到市公安局交通警察支队办理通行手续。

吕梁

8月15日开始，吕梁市区及周边将对柴油货车和散装物料运输车通行采取限行:

通行线路优化管制路段

1.209国道K495+100M(方山大武)至K516+600M(王家塔交叉口)段采取限制柴油货车和散装物料运输车辆通行的交通管制措施。

2.离碛线采取限制柴油货车和散装物料运输车辆经离碛线驶往209国道。

3.青银高速(G20)离石西收费站限制柴油货车和散装物料运输车辆上下高速。

4.青银高速(G20)吴城收费站、环城高速信义收费站限制柴油货车和散装物料运输车辆下高速。

5.吕梁市建成区(东起信义工业大道与307国道交叉口、西至209国道与离碛线交叉口、北起大武、南至交口340省道口)限制货运车辆通行。

6.320省道K53+100M(交城县西社镇)—K155+800M(方山县麻地会村)路段柴油货车和散装物料运输车辆限制通行。

7.219省道K29+100M—K119(交城县尹家窑村—离石区307国道连接处)路段柴油货车和散装物料运输车辆限制通行。

绕行路线

1.由临县、方山方向途经该路段(209国道离石段)驶往离石、中阳、柳林方向的柴油货车和散装物料运输车辆，从岢临高速(G59)白文收费站、太佳高速(S50)临县收费站、临离高速(G59)三交收费站、环城高速大武收费站上高速绕行。

2.由柳林、中阳、离石方向途经该路段(209国道离石段)驶往方山、临县方向的柴油货车和散装物料运输车辆，从340省道、青银高速(G20)汾阳西收费站、汾平高速(S66)汾阳南收费站、青银高速(G20)吴城收费站、青银高速(G20)柳林西收费站、环城高速信义收费站上高速绕行。

煤可以干什么？来自哪？

煤的作用：

1、煤的气化

煤气化可用于产生合成气，这是一种一氧化碳(CO)和氢气(H2)气体的混合物。通常合成气被用于燃烧于燃气轮机产生电力，但是，通过费托合成工艺，合成气的通用性也允许它被转换成运输燃料如汽油和柴油。煤气化联合费托技术被南非的萨索尔化学公司使用，从煤和天然气生产汽车用的燃料。

2、水煤浆

水煤浆燃料是悬浮在水中的细煤颗粒的可燃混合物。是由大约65%的煤、34%的水和1%的添加剂通过物理加工得到的一种低污染、高效率、可管道输送的代油煤基流体燃料。它改变了煤的传统燃烧方式，显示出了巨大的环保节能优势。尤其是近几年来，采用废物资源化的技术路线后，研制成功的环保水煤浆，可以在不增加费用的前提下，大大提高了水煤浆的环保效益，它可用于为锅炉，燃气轮机，柴油发动机以及供暖和发电站供电。

3、化工品的生产

煤炭是生产许多化肥及其它化工产品的重要原料。生产这些产品的主要途径是煤气化产生合成气。直接从合成气生产初级化学产品包括甲醇，氢气和一氧化碳，它们是化工产品的基本成分，从中可以继续生产衍生化学产品的整个化工产品频谱的制造，包括烯烃，乙酸，甲醛，氨，尿素等。作为初级化学品和高价值的衍生产品的前体，合成气的通用性提供了的一种选择，使用相对便宜的煤炭，以产生广泛的有高价值的商品。

4、焦煤和焦炭利用

焦碳作为炼铁的重要原料，对生铁的质量有关键的作用，如果含硫和磷高，会严重降低生铁质量，灰分高会降低热值。因此用于炼焦的煤必须经过洗选，以降低其灰分和硫含量。炼出的焦碳必须选大块坚实的，不能在高炉中被压碎，以便可以通风。选出的碎焦只能做燃料，碎焦做燃料发热量大，不冒烟，是很好的燃料。

5、焦煤和焦炭利用

煤的采矿方法：

大部分烟煤和无烟煤均利用深度采煤法所取得，而近代技术已可使用露天采煤法。露天采煤法需动用每小时能移除数百公吨之大型挖土机，移走数百英尺深之表面土层。虽然成本较低及较快扩挖速度，但会破坏环境景观。一般深度采煤法之深度为数百呎至数千呎，通常需要数个直井作为坑道通风，抽走甲烷并减少矿坑内部之热与湿度。目前大约90﹪以上的煤田利用机械方式采煤和输送，因而坑道内之运输主要依赖输送带，其将煤输送至直井，然后再送出地面予以清洗、分类等处理。

扩展资料：

1、煤炭的淘汰

关闭现有运行的燃煤电厂和防止建造新的燃煤电厂。目的是减少会导致气候变化的高浓度温室气体的排放。

2、煤矿稀薄程度的形成

一座煤矿的煤层厚薄与这地区的地壳下降速度及植物遗骸堆积的多少有关。地壳下降的速度快，植物遗骸堆积得厚，这座煤矿的煤层就厚，反之，地壳下降的速度缓慢，植物遗骸堆积的薄，这座煤矿的煤层就薄。

百度百科-煤

怎么查汽车排放标准

一、最简单直接的就是看车辆的环保标志，标志的后面都有明显的标记的：

二、登陆机动车排气污染监督管理中心网站查询。

三、拿着机动车登记证(原件或复印件兼可)到车管所查询

四、是新车的话，可以找车辆出厂合格证，在里面找找看。但是一般的车的合格证都在车管所放着。所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。

五、根据车子上牌的年份进行粗略的区分。

2008年之后的车大部分是国四；

2007年上牌的车，有的是国三，有的是国四；

2007年之前的车基本都是国四以下，也就是国三、国二车；

2005年之前的车基本都是国二车；

掌握了这些方法就可以判断自己的车是什么排放标准了。

国3车能迁入哪些城市？

以下城市国3排放标准的车辆可以迁入上牌：

安徽：亳州合肥宿州

福建：三明

甘肃：白银定西甘南金昌酒泉临夏陇南庆阳武威张掖

广东：潮州河源揭阳茂名汕头汕尾韶关阳江云浮

广西：柳州南宁

贵州：毕节贵阳黔东南黔西南遵义

海南：海口

河北：沧州石家庄

河南：漯河南阳新乡

黑龙江：鹤岗鸡西佳木斯牡丹江七台河绥化伊春

湖北：鄂州黄冈黄石荆州孝感宜昌

湖南：常德郴州怀化娄底邵阳湘西益阳永州

吉林：白城白山吉林松原通化延边

江苏：无锡盐城

江西：赣州吉安景德镇九江南昌萍乡新余宜春

辽宁：鞍山朝阳抚顺葫芦岛锦州辽阳盘锦铁岭营口

内蒙：古赤峰通辽乌海乌兰察布锡林郭勒兴安

宁夏：石嘴山

青海：海西西宁

山东：临沂

山西：大同临汾吕梁朔州阳泉

四川：阿坝甘孜绵阳南充雅安

新疆：阿克苏和田克拉玛依乌鲁木齐

浙江：湖州舟

扩展资料

汽车迁入必备材料：

1.车辆拓号、行驶证、登记证、

2.车辆购买原始发票或过户票、作价单、

3.买卖双方身份件原件或临时身份证、

4.过户合同（公户：粘贴委托人身份证复印件）及复印件（登记证、发票、原车主身份证各1份，行驶证2份、买方身份证3份），

5.买卖双方委托书及《机动车转移登记表》。

桂林现在小车的标准是国三吗？

全省车辆准入标准名称

车管所，广州市，广东省国4排放标准。

车管所，广东省深圳市国4排放标准。

车管所，广东珠海国家4排放标准。

车管所，汕头市，广东国际3排放标准。

车管所，佛山市，广东国际4排放标准。

韶关市，广东国际车管3排放标准。

车管所，广东湛江国3排放标准。

车管所，广东省肇庆市国4排放标准。

车管所，广东省江门市国4排放标准。

车管所，广东省茂名市国3排放标准。

车管所，惠州市，广东国际4排放标准。

车管所，广东省梅州市国3排放标准。

车管汕尾市，广东国3排放标准。

车管广东河源市国3排放标准。

车管所，广东省阳江市国3排放标准。

车管所，广东省清远市国3排放标准。

车管所，东莞市，广东国际4排放标准。

车管所，中山市，广东国4排放标准。

车管所，广东省潮州市国3排放标准。

揭阳市，广东国际车管3排放标准。

车管广东省云浮市州3排放标准。

车管广西南宁中国2排放标准。

车管广西柳州国3排放标准。

车管所，广西桂林国家排放标准。

车管广西北海市国4排放标准。

车管广西崇左市国家排放标准。

车管广西来宾市国家排放标准。

车管广西河池市国2排放标准。

车管所，海口市，海南国3排放标准。

车管重庆，中国4排放标准。

车管重庆江南国4排放标准。

车管重庆市永川国4排放标准。

车管重庆市万州区国4排放标准。

车管重庆涪陵国4排放标准。

车管重庆黔江国4排放标准。

车管所，四川成都，中国4排放标准。化油器，自然吸气式柴油发动机。

8月31日之前，2001年注册，中型高污染的柴油乘用车允许访问

。

车管所，四川省绵阳市国3排放标准。

车管四川省自贡市国2排放标准。

车管所，四川攀枝花市国2排放标准。

车管四川广元国家排放标准。

车管四川省资阳市小型车国四排放标准;国3大汽车废气排放标准

车管所，南充市，四川省，中国3排放标准。

雅安市，四川省，中国车管3排放标准。

阿坝藏族羌族自治州，四川省，中国车管3排放标准。

车管甘孜藏族自治州四川国3排放标准。

车管所，甘肃兰州国4排放标准。

车管金昌市，甘肃国3排放标准。

车管所，甘肃白银市国3排放标准。

车管所，甘肃天水市国4排放标准。

酒泉，车管3排放标准甘肃省行政办公室。

车管3排放标准甘肃省张掖市国家行政办公室。

车管甘肃武威市国3排放标准。

车管定西市甘肃国3排放标准。

车管陇南，甘肃国3排放标准。

车管所，甘肃平凉市国4排放标准。

车管所，甘肃省庆阳市国3排放标准。临夏回族自治州车管全国3排放标准。

车管甘南藏族自治州甘肃国3排放标准。

贵州省贵阳市国家车管3排放标准。

遵义市，贵州民族车管3排放标准。

车管西南贵州黔国3排放标准。车管毕节县。

黔东南民族国家车管3排放标准。

车管所，昆明，云南国3排放标准。

青海省西宁市车管国3排放标准。

车管青海海西国3排放标准。

车管西藏拉萨出道五年以上或制造车辆的日期。

西藏昌都车管所不允许超过三年移动亮相。

车管所，陕西省西安市车辆不准潜入化油器，全国3排放标准。

车管所，上海上海国4排放标准。

车管所，江苏南京车3.5吨以上国3排放标准; 3.5吨

车辆废气排放标准四国;国3排放标准的柴油车。

车管所，江苏无锡3排放标准。 4排放标准

江苏省常州市车管所。

江苏苏州市车管4排放标准。

江苏连云港市车管4排放标准。 4排放标准

江苏省淮安市车管所。 3排放标准

江苏盐城车管所。 4排放标准

江苏省扬州市车管所。 4排放标准

江苏省镇江市车管所。

泰州市，江苏省汽车4排放标准（除低速汽车，挂车，摩托车和质量大于

3.5吨车辆）。

车管所，浙江杭州国4排放标准。

车管所，宁波市，浙江省国3排放标准。

车管所，浙江温州市国4排放标准。

车管所，浙江绍兴市国4排放标准。

车管所，浙江湖州市国3排放标准。

车管所，浙江嘉兴市国4排放标准。

车管所，浙江金华市国4排放标准。

车管所，浙江衢州市国4排放标准。

车管，汽油车辆浙江台州国4排放标准;国3排放标准的柴油车。

车管所，浙江丽水市国3排放标准。

车管所，浙江舟山市国3排放标准。

车管所，安徽合肥国3排放标准。

车管所，安徽淮南市国2排放标准。

车管安徽宿州市国3排放标准。

车管安徽亳州国3排放标准。

车管所，福建福州国4排放标准;介质（或更多）的所有客运车辆载货汽继

汽车，拖车和微型客车不准动。

车管所，福建泉州国4排放标准;微型客车，中型（更多）总线。

车管所，厦门市，汽油车辆福建国4排放标准;国3排放标准的柴油车;

微型客车，中型（更多）乘用车，所有卡车，拖车;

三明市汽车福建管租赁业务，非BOT，租赁转让非;在至少4年的货运过户登记处;

其他车辆超过五年。

车管所，南昌，江西国3排放标准。

车管江西赣州国3排放标准。

车管所，江西宜春市国3排放标准。

江西省吉安市车管国3排放标准。

车管所，江西上饶市公交国4排放标准;柴油车国Ⅲ排放标准。

车管所，江西九江市国3排放标准。

车管江西景德镇国3排放标准。

车管江西省萍乡市州3排放标准。

车管所，江西新余市国3排放标准。

车管所，江西鹰潭市国2排放标准。

济南市，山东省车管4排放标准。

车管所，青岛市，山东国4排放标准。

车管所，山东省淄博市国4排放标准。

车管所，东营市，山东国3排放标准;出道三年多，不得移动。

车管所，山东省烟台市亮相三年多和使用性质相关的货运车辆;租赁和车辆的操作;出道五年以上

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