铝合金一斤多少_500斤铝合金价格表

1.教你如何选购户外露营装备帐篷

2.铝合金窗和幕墙窗哪个承重大

3.上海吉祥铝塑板的特点及价格

4.铝合金，非标和国标的区别。那种好？

5.全铝车身到底好在哪？除了轻还有什么优势？

6.一般汽车铝合金轮毂的重量是多少?

教你如何选购户外露营装备帐篷

帐篷是驴友在户外露营生存的必备之物，是能够为我们遮风、挡雨，提供休息的“家”。

　选购户外帐篷对新人尤其的重要，不要盲目的追求帐篷的价格便宜、轻、小，新人该如何选择一款合适的帐篷呢？户外常用的帐篷分类简单化，抛开品牌和搭建方式外，从帐杆的种类上分为铝合金杆和玻璃钢杆，从大小上分为1-2人帐及3-4人帐，这样选择起来能少绕些弯子。多数新驴对帐篷一味要求轻、小、便宜，这其实是盲目的。很多人觉得铝杆帐篷比玻璃钢杆的轻，其实一顶帐篷的重量并不取决于它用的是什么帐杆，同样的双玻璃钢杆帐篷换成铝合金杆后，大概只能轻150克左右，很多玻璃钢杆帐篷也可以做得很轻。铝合金杆真正的优势在于它的耐用性，玻璃钢杆在使用频繁的时候会断裂，帐篷无法搭建，在低温的时候也会出现这样的`问题。而铝合金杆除了弯曲以外，正常使用基本不会断裂，铝合金杆的整体性也比玻璃钢杆要好。铝合金杆帐篷比玻璃钢杆的贵，但不是遥不可及，最近有很多400-500左右的铝合金杆帐篷出现，对于驴子们来说，是个福音。

　如何选择帐篷的大小应该不是什么问题了，需要个人空间的，就选择单人帐；想和爱人一起体验户外的，就买双人帐；想和家人、朋友一起出去的，就买3-4人帐。但要记住，帐篷不仅是装人，还要装你的其它物品，所以要留出足够的空间。很多帐篷是有门厅的，但大小和数量不同，最好在购买的时候把物品需要的空间考虑进去。很多人对帐篷的重量极为关心，谁都希望能背个轻巧的“房子”出去，但是我不建议一味的追求轻，在南方或许可以，但北方的夏天实在是太短了。帐篷要做得很轻，就得在材料上做妥协，比如本来要用尼龙布的地方用纱网，用210t的地方用190t等，这样直接导致保温性下降。所以，采购的时候要问问自己：这么轻的帐篷适合我的使用环境吗？帐篷的防雨性已经基本不用考虑了，现在大家都会选用双层帐，无论是防水2000mm还是5000mm水柱，这个指标对我们来说都是一样的：中到大雨都没问题。玻璃钢杆2-3人帐的重量在2.4-3.8公斤之间，价格在200-600元之间；铝合金杆1-3人帐重量在1.7-3.5公斤之间，价格在400-1500元之间（我说的不太全面，因为现在帐篷的品种实在太多了）。

铝合金窗和幕墙窗哪个承重大

铝合金窗和幕墙窗比较铝合金窗承重大。

1、铝合金窗称重为500公斤每平方，幕墙窗称重为100公斤每平方。

2、铝合金窗用于家庭装饰，承重大。幕墙窗用于建筑外墙装饰和采光，承重小。

3、幕墙窗是指建筑物的外墙是封闭的，铝合金窗是墙壁或天花板上的开口。

上海吉祥铝塑板的特点及价格

铝塑板是经过化学处理过的涂装铝板作为表面材料，再用聚乙烯塑料作为芯材，利用生产设备铝塑板加工合成的，铝塑板的自身特殊性能，更是决定了他的广泛的用途，在大楼外墙，室内墙壁和天花板的版装修一级广告招牌都能看到铝塑板的身影，是一种新型的建筑材料。那么很有名的铝塑板公司，上海吉祥铝塑板有什么特点呢，以及铝塑板的价格，一起看下文吧。?

　　上海吉祥铝塑板的特点

1.上海吉祥铝塑板经过表面的处理，并且运用涂面烤漆的铝板作为它的表面，更是用一种优质的装修材料:?聚乙烯碎料版，作为芯层。

2.由于它是两种截然不同的材料组成的，所以上海吉祥铝塑板既保留了原来的材料的主要特性还克服了组成材料的不足之处。

3.获得了很多众多优异的性能，比如:?耐候，耐创击，耐腐蚀，以及防潮湿，防火，隔热，隔音以及抗震能力等等，并且容易加工成型，容易搬运安装，都可以提高施工的速度。

4.十分的环保并且不会污染环境，一般来说，铝塑板分为外墙工程板和内墙装饰板这两类，家庭中的装修一般都是选择第二类，并且它还分双面和单面，双面铝塑板上面是防锈高强度的铝合金板。而单面的只有表面有铝合金板，强度稍微差点，但是价格也十分便宜。

5.上海吉祥铝塑板采用的事热压力喷涂的工艺，令漆膜的颜色均匀，并且附着力很强，划碰后也不会轻易的脱漆。

　　上海吉祥铝塑板的价格

　　上海单色铝塑板价格

单色铝塑板3mm8丝---75RMB

单色铝塑板3mm12丝---108RMB

单色铝塑板3mm15丝---112RMB

单色铝塑板4mm12丝---126RMB

单色铝塑板4mm15丝---140RMB

　　上海吉祥木纹石纹铝塑板价格

木纹石纹3mm12丝---120RMB

木纹石纹3mm15丝---135RMB

木纹石纹4mm15丝---185RMB

木纹石纹4mm21丝---225RMB

木纹石纹4mm25丝---245RMB

　　上海吉祥高光铝塑板价格

高光铝塑板3mm12丝---138RMB

高光铝塑板3mm15丝---165RMB

高光铝塑板4mm21丝---225RMB

高光铝塑板4mm25丝---245元

　　上海吉祥拉丝铝塑板

拉丝铝塑板3mm12丝---136RMB

拉丝铝塑板3mm15丝---148RMB

拉丝铝塑板4mm21丝---210RMB

拉丝铝塑板4mm25丝---235RMB

拉丝铝塑板4mm35丝---320RMB

　　上海吉祥进口镜面铝塑板

进口镜面银镜面铝塑板4mm30丝---330RMB

进口镜面灰镜面铝塑板4mm30丝---560RMB

进口镜面黑镜面铝塑板4mm30丝---410RMB

进口镜面茶色镜面铝塑板4mm30丝---560RMB

　　用途

1、大楼外墙、帷幕墙板。

2、旧的大楼外墙改装和翻新。

3、阳台、设备单元、室内隔间。

4、面板、标识板、展示台架。

5、内墙装饰面板、天花板、广告招牌。

6、工业用材、保冷车的车体。

7、空调，电视机等家电外壳。

　　性能

超强剥离度铝塑板采用了新工艺，将铝塑复合板最关键的技术指标-剥离强度，提高到了极佳状态，使铝塑复合板的平整度、耐候性方面的性能都相应提高。

　　材质轻易加工

铝塑板，每平方米的重量仅在3.5-5.5公斤左右，故可减轻震灾所造成的危害，且易于搬运，其优越的施工性只需简单的木工工具即可完成切割、裁剪、刨边、弯曲成弧形、直角的各种造形，可配合设计人员，做出各种的变化，安装简便、快捷减少了施工成本。

　　防火性能卓越

铝塑板中间是阻燃的物质PE塑料芯材，两面是极难燃烧的铝层。因此，是一种安全防火材料，符合建筑法规的耐火需要。

　　耐冲击性

耐冲击性强、韧性高、弯曲不损面漆，抗冲击力强，在风沙较大的地区也不会出现因风沙造成的破损。

　　超耐候性

由于采用了以KYNAR-500为基料的PVDF的氟碳漆、耐候性方面都有独特的优势，无论在炎热的阳光下或严寒的风雪中都无损于漂亮的外观，可达20年不褪色。

　　涂层均匀?彩色多样

经过化成处理及汉高皮膜技术的应用，使油漆与铝塑板间的附着力均匀一致，颜色多样，让您选择空间更大，尽显您的个性化。

　　易保养

铝塑板，在耐污染方面有了明显的提高。我国的城市污染较为严重，使用几年后需要保养和清理，由于自洁性好，只需用中性的清洗剂和清水即可，清洗后使板材永久如新。

　　易加工

铝塑板是易于加工、成型的好材料。更是为追求效率、争取时间的优良产品，它能缩短工期、降低成本。铝塑板可以切割、裁切、开槽、带锯、钻孔、加工埋头，也可以冷弯、冷折、冷轧，还可以铆接、螺丝连接或胶合粘接等。

1、耐候性佳、强度高、易保养。

2、施工便捷、工期短。

3、优良的加工性、断热性、隔音性和绝佳的防火性能。

4、可塑性好、耐撞击、可减轻建筑物负荷，防震性佳。

5、平整性好，轻而坚。

6、可供选择颜色多。

7、加工机具简单、可现场加工。

8、花型和图案可以定制制作

　　施工工艺

　　干挂铝塑板施工工艺

　　①、放线工作根据土建实际的中心线及标高点进行;饰面的设计以建筑物的轴线为依据铝塑板骨架由横竖件组成，先弹好竖向杆件的位置线，然后再将竖向杆件的锚固点确定。

　　②、安装固定连接件在放线的基础上，用电焊固定连接件，焊缝处防锈漆二度。连接件与主体结构上的预埋件焊接固定，当主体结构上没有埋设预埋铁件时，可在主体结构上打孔安设膨胀螺栓与连接铁件固定。

　　③、安装骨架用焊接方法安装骨架，安装随时检查标高，中心线位置，并同时将截面连接焊缝做防锈漆处理，固定连接件做隐蔽检查记录包括连接件焊缝长度、厚度、位置埋置标高、数量、嵌入深度。

④、安装铝塑板在型材内架上，先攻铣螺丝孔位，用铆钉将铝塑板饰面逐块固定在型钢骨架上;板与板之间的间隙为10～15㎜再注入硅酮耐候密封胶;铝板安装前严禁拆包装纸，直至竣工前方撕开包装保护膜;根据铝塑板箭头指示方向施工。

上文叙述了几点上海吉祥铝塑板的特点，还有铝塑板不同分类的价格，上海铝塑板能走到今天，都是靠着材料和技术上的强硬，一般装修选择的铝塑板都会首选上牌吉祥铝塑板，性价比较高，且质量让人放心，大家可以参考以上的价格，根据自己的实际情况选择，内行人都知道，这家公司在近几年进入家庭装修后，一直占据着龙头位置，可想而知，其旗下铝塑板的质量是众所周知的。

铝合金，非标和国标的区别。那种好？

目前通俗说法是：国标的氧化膜一般10个厚，非标只有6~7个氧化膜。

氧化膜薄看起来亮一点，但是容易被氧化，然后起白斑。

当然，如果在封孔处理好一点的话，非标也耐用，不过目前不是高端料的话，封孔处理都很一般。

总体来说，非标便宜，是因为少了几个氧化膜，一个氧化膜在100多块。

非标没有国标耐腐蚀性强，时间一长，起斑很难看。

严格的说法还有厚度的说法，国标推拉窗料1.2以上，平开窗1.4以上，门料2.0以上，不过国内市场

80%以上厚度没有这么厚的，因为窗料一般1.0做的多，除非上大工程的。

所以干加工的，用非标的不少，做完窗，收了钱，一两年没事就交代过去了。

如果是自家用的，建议还是国标料，贵500块不到，一公斤也就0.5元，普通一平方推拉窗

也就是贵2块左右。

可以参考一下。不明白可以再问。

全铝车身到底好在哪？除了轻还有什么优势？

说到汽车的全铝车身，绕不开的特点就是“轻”，除了那些价格不菲的顶尖超跑会大量运用碳纤维外，汽车轻量化设计多半都是靠大比例使用铝合金来实现的。但除了轻以外，全铝车身还有什么值得细究的特点呢？或许我们从最基本的材料层面开始，一起好好唠嗑一下这个话题吧：

什么是全铝车身？真的就是100%的铝吗？

应该没有还会把全铝理解成纯铝的吧？其实全铝车身这个概念，是指车身结构部分主要是由铝合金来制造，不仅仅允许部分非铝制零件的存在，而且铝在这里头也是以合金形式出现的。

而铝合金并不是指一种合金，实际上类别也挺多的，国际通行的规则是用一个四位数字加一个字母打头的状态代码来区分铝合金的种类，比如建筑行业常用的6063-T5，第一位数字是1就代表是纯度高于99%的纯铝，2-8分别代表铝和铜、锰、硅、镁、镁+硅、锌和其他元素组成的合金，9是备用组。后面的数字主要用于区分，就不再赘述具体逻辑，总之每一种配方的铝合金都有特有的标号，对应特有的特性。目前汽车全铝车身用到的主要是5系列和6系列，都属于密度低，抗拉强度和抗疲劳性好的材料，可以在远低于钢材重量的情况下实现更高的强度，包括奥迪ASF全铝车身等都广泛应用。另外2系列和7系列也也有少量应用，2系铜铝合金硬度较高，会用在一些车身钣金件上；7系列主要应用是航空和军工领域，属于超硬、耐腐蚀、耐磨损的材料，当然价格也很感人，国内目前7系列铝材主要依赖进口。所以7系铝合金很多时候都会只用在关键的地方，例如蔚来ES8就只有纵梁等部分采用7003铝材，其余部分则还是用常规的5系、6系和铝铸件（HDPC）。

搞清楚这些很多误解也就不存在了，最起码知道了“全铝”并不等于“纯铝”。不同的铝合金特性有所差别，但用在结构领域的铝合金都有一个共性就是高强度，他们的硬度与同规格的不锈钢相比普遍更强，比如一般车身用的6系T4铝合金在涂装烘干后屈服强度在200Mpa以上了，而SPCC/DC04也就150-160Mpa。另外全铝车身并非一个整体，会根据车身不同部位的受力情况分布不同种类的材料（下图，还是蔚来ES8，其白车身不同材质的铝合金分布），一般会通过自冲铆钉、激光焊接、胶接等方式连接，传说中撞一下整个车身就废的情况并不真实，可以通过专业工具把受损部分更换掉的，当然更贵是真的。

全铝车身有哪些优势？

别嫌我啰嗦，排第一的还是其优秀的轻量化效果——钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，传统汽车中车身约占整车重量的30-40%，用高强度钢替代普通钢材能减重约11%，而如果采用铝合金能减重约40%。铝合金在一辆整车中能够使用超过500kg，带来的效果是整车重量能降低40%左右。比如2012年发布的第四代路虎揽胜是揽胜系列车型首次引入全铝车身概念，这一代揽胜比第三代车型轻了39%，成功减重350kg。从车上一下减掉了五个成年男性的重量，全铝车身轻量化好处是不言而喻的，从动力表现、燃油经济性到操控性能都会有很大提升。

提高车身强度，增加安全性——论绝对强度的话铝合金会略逊于钢板，但低密度让铝合金有更大的优势，同等强度钢板和铝合金，厚度比为1:1.4，而重量比仅1:0.5，就是说铝合金仅需一半的重量便能达到同等强度。一般全铝车身用的铝合金板件要比普通低碳钢厚0.2-0.5mm，通过增加厚度能实现比高强度钢更高的车身钢性和抗扭性能。

提升操控性——这一点是和前面两点直接挂钩的，轻量化能降低车身惯量，增加推重比，相同的动力水平下动力表现能有很大提升。而增加车身钢性和抗扭性后，相当于车身增加了强化拉杆的效果，能给悬挂调校留出更充足的空间，提升车身极限。另外就是全铝车身的车型一般也会在底盘悬挂方面进行一些优化，例如很少铝车身的车型摆臂会又用回钢材的，而全铝悬挂组件能减轻簧下质量，对操控提升有一定帮助。

超强的抗腐蚀性能——铝本身并不稳定，很容易氧化。不过铝氧化会在表面形成一层致密的氧化层，并且与基体牢固结合，稳定性很高能对铝基体形成严密的保护。并且在湿润大气环境下，这个保护层能够增厚。不过也因为铝的这种表面属性以及导电性，全铝车身的涂装过程中也比较特别，电泳的槽液要经常更换，成本会更高。

更好的可塑性——这一点也忍不住想提一下，铝合金能塑造极美的车身曲面，比如捷豹C-Type、D-Type、以及“最美汽车”E-Type的铝制车体，今天来看依然极富美感，而这种灵龙浮凸的曲面造型，在当时的技术来说，钢材是极难做出来的。当然今天的冲压、钣金技术已经可以让钢材呈现出复杂的曲面甚至是锐利无比的折角（奥迪是最好的代表），不过还是有很多车出于设计考虑，在引擎盖等位置选用铝合金材质，只是这已经属于车身覆盖件的范畴了，和车体无关。

讲完了铝车身的特性，下面我们来谈谈铝车身在行业中的现状，以及造成这些现状背后的原因。

“贵”仍然是全铝车身最大的问题

为什么在全铝车身性能优势明显占优的情况下，今天市面上全铝车身的占比不过1%？很简单，贵仍然是主因。

一方面是纯铝的冶炼和铝合金的加工成本都较钢更高，铝合金本身的价格较高；另一方面是加工工艺比较复杂，铝合金在融化焊接过程中氧化铝不溶阻碍填充金属润湿，会形成裂缝，需要通过搅拌摩擦焊接及激光熔纤焊等技术实现。而在不适合焊接的地方需要用到柳接和粘合剂连接。例如全铝车身的捷豹XE全车需要2000多个柳钉，而粘合剂使用也需要对表面氧化层处理保证粘合效果，对环境要求较高，因而带来较高成本。

一般一个全铝车身会用到自冲铆钉、热融自攻螺钉、铝电阻点焊、冷金属焊接、激光焊接、胶接连接等几种甚至全部工艺，生产流程的复杂性和自动化程度要求都远高于传统车身。

总结一下，全铝车身不仅仅是材料本身的成本更高，制造工艺的门槛也比钢质车身高出不少。所以能用全铝车身的车型，或许到不了超跑的程度，但也是谈不上什么“经济实惠”了。例如当年奥迪的ASF全铝车架也只在上代A8上面有应用，往下的其他车型实在cover不了这个成本，而且最新一代A8也放弃“全铝”的概念了，在他们觉得合适的地方也还是用上了高强度钢。

新能源助推全铝车身的发展

一个利好消息是电动车时代的到来可能会让全铝车身有大的发展，目前世界范围内在政策的引导下，从传统车企到新兴的品牌都投入了电动车的行列，大量资金的投入让这个趋势已经不可逆。在电动车上使用全铝车身，车重降低10%，电耗可以降低5.5%，从而续航里程增加5.5%。而实现相同里程增量需要增加的电池成本远高于此。因而相比燃油车轻量化并不可观的节油效果，轻量化让电动车增加的续航里程有意义的多。例如大众e-Golf，通过使用全铝车身成功减重187kg，而同时优化电池配置后成本降低了635欧元。

目前市面上入门级的电动车续航里程普遍不高，更多的用于城市通勤。走高端化路线的宝马i系列直接用上了碳纤维车身，底盘结构采用铝合金材料，已经推出的i3和i8售价都比较感人。再有就是运用全铝车身的特斯拉Model S/X和蔚来ES8，而更入门的Model 3已经放弃了全铝车身，采用成本更低的铝/钢混合材料。在可预见的未来，续航里程会长期是纯电动车最重要的指标之一，铝制车身带来的数百公斤的减重必然会是定位高端的电动车十分看重的一点，而全铝车身更大范围的应用或许能够有助于这一技术降低成本，未来逐步下沉到更入门一些的车型。

总结：

铝合金材质在性能层面表现是远好过钢材的，同等条件下全铝车身能给车辆带来安全性、操控性、燃油（耗电）经济性、耐久性等全方位的提升，问题就是成本仍然很高，所以非豪华车很少能用到全铝车身。福特F-150用上全铝车身算是很平民化的一次进步了，不过那是美国的平民车，在中国还是豪车。

一般汽车铝合金轮毂的重量是多少?

一般汽车一个铝合金轮毂的重量是10．5KG。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。

轮毂的市场价格在300元－500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800－900元。

扩展资料：

注意事项

轮毂根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。

很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。

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