欧佩克减产后油价预测_欧佩克+维持减产规模不变,油价飙升加剧通胀担忧

1.看不得油价大跌，欧佩克要减产，恐怕挡不住跌势

2.欧佩克减产对原油的影响是什么

看不得油价大跌，欧佩克要减产，恐怕挡不住跌势

买车以后和买车之前最大的差距，可能就体现在对油价的关注度，普通有车一族最关注的就是油价问题，毕竟这关系到后期用车成本，所以很多人买车的时候都将燃油经济性作为购车指标之一，怕的就是“买得起养不起”。

不过从目前的局势来看，买车不用太过担心油耗，至少2020年油价跌势将是常态。可能会有短暂的回升，但是从大环境来看，油价会越来越便宜。疫情带来的影响现如今在各行各业开始显现，国内车市2月汽车销量受到一定的影响和冲击，而与汽车行业息息相关的油价也受到了重创，疫情蔓延，导致全球石油需求量急剧下降，过去两个月国际油价一路走跌，达到了近一年多来罕见的低谷。

欧佩克产油国俱乐部周四针对这种现象在维也纳开会，以沙特阿拉伯为首的欧佩克及其组织中的盟国，根据此前提出的持续到3月底的减产，再次基础上还推行50-60万桶/日的额外减产，有望持续到第二季度。

国际原油价格接连遭到重创，价格暴跌，石油原产国经济受到一定的影响，坐不住是情理之中，而减产也是为了更好地控制油价下滑速度，用以提振油价。但从大环境来看，减产对油价的提升作用有限，首先疫情目前已经在全球范围内蔓延，依旧遏制了石油需求量，根据国际能源机构预测的需求量来看，每天为825000桶，这是从2011年至今最低的数字。

而对沙特等产油国来说，石油是最大的经济支柱，为了国家的经济环境，减产不可能长远，所以想要通过减产来刺激油价上涨是不现实的，减产更多意义上只是为了遏制油价暴跌的趋势，维稳下跌的幅度。所以减产或许会短暂的刺激油价上调，但是从长远角度来看，至少2020年油价将会呈现下滑的趋势。

当然，现在对每个车主来说，油价涨多还是跌多已经不是最重要的，最重要的是能把车开出去，疫情时期各行业停工，各地车辆出行管控，车主在家连开车兜风，出门游玩，甚至是上下班通勤的机会都没有了，堵车都成了一种奢侈，平时最烦的堵车，现在来看成了平安的另一种信号，平日最讨厌的排队加油洗车，现在也成了一种“享受”。疫情的影响，对各行各业都有不小的冲击，惟愿早日雨过天晴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧佩克减产对原油的影响是什么

关于原油的价格，我们不但要关注需求端，还应该关注供给端。欧佩克的原油产量和储备量对国际市场原油价格有很强的干预能力，欧佩克的决议对于世界石油的价格有着非常重要的作用。今天就来聊聊欧佩克减产对原油的影响。

欧佩克减产对原油的影响是什么?

原有的价格主要受供需关系的影响，欧佩克减产意味着供给减少，一般情况下有利于油价的上涨。具体而言，欧佩克减产有主动减产和被动减产，主动减产的情况是原油价格弱势时期，即原油价格已经下跌到一定程度，出于稳定和提升原油价格的考虑，欧佩克为了维护成员国利益而减产。所以，主动减产更多的是拉升油价，但并不一定会暴涨。被动减产一般是出现了某些突发时间，比如中东地区战争、爆发石油危机等。被动减产是没有的，这会大幅改变基本面的供给因素，如果减产前供给相对保持平衡，那么被动减产后原油价格大概率会暴涨。

欧佩克原油减产协议以及后期可能实时的延长减产协议和扩大减产规模，都是为了获得更高的利润。但是如果减产没有和其他非欧佩克组织成员比如美国、俄罗斯等产油国协商一致，盲目减产则会导致市场份额的丧失。