本田雷凌钣金价格_雷凌车门钣金喷漆多少钱

1.Lab测试：测完卡罗拉测雷凌双擎，结果让人惊讶

2.雷凌雨刮器两角塑料盖板与翼子板间隙过大怎么会事

3.13万-15万落地！主流紧凑级合资车怎么选，以下几款是不错的选择

Lab测试：测完卡罗拉测雷凌双擎，结果让人惊讶

要看后排膝部空间有几拳的请绕道，我们只拿数据说话。

文/韦波

一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，是南北丰田的孪生车型。在此之前，车友关于这两款车问得最多的问题就是，卡罗拉和雷凌买哪个好？

之前我们测试过了出自TNGA新架构的1.2T一汽丰田卡罗拉运动版，整体数据相当惊艳。尽管当时现场也有同平台的混动版甚至是插电混动版卡罗拉，却由于时间关系没能完成测试。

所以，这一次我们找来了其孪生车型——广汽丰田雷凌2019款双擎1.8H?CVT科技版（国VI），官方指导价15.08万元。为了叙述方便，我们以下简称为“混动雷凌”。

强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。

钣金工艺比卡罗拉强

我们在混动雷凌上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

从数据上可以看到，混动雷凌引擎盖前端左右缝隙有2mm误差，这个误差偏大；同样，尾门左右最大误差也有1.5mm。

雷凌的钣金工艺还有上升的空间。不过相较于孪生车型丰田卡罗拉，雷凌的钣金工艺依然要好。

感兴趣的网友不妨自行对比AutoLab之前测试的1.2T卡罗拉的数据便可看出差距（点击查看原文）。如果以百分制来衡量，雷凌的钣金工艺如果是80分的话，卡罗拉是60分了。

实际上，在之前测试1.2T卡罗拉的时候，尽管整体数据万分惊艳，但钣金工艺似乎就是唯一的短板。

漆面工艺无可挑剔

我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映雷凌的车漆整体工艺水准。

从测试结果看，雷凌的车漆工艺相当震撼，喷涂精度完全就是雷克萨斯的水准，给个满分不为过。除了引擎盖前端左右有5微米的误差——尽管这个误差已经是极小了，其余部分左右居然完全一致，令人惊叹！

雷凌的引擎盖前缘有一个冲压折边，可以看到这个部位的喷漆偏厚，达到120微米，这足以证明广汽丰田针对这个部位进行了专门的精细化喷涂标定。相对而言，雷凌的喷漆工艺要在卡罗拉之上。

动力平顺，刹车和操控不算激进……

我们试驾的这款混动雷凌综合最大功率90kW，其动力来自一台1.8L自然吸气直列四缸阿特金森引擎以及一台前置电动机，匹配E-CVT自动变速箱。

0-100km/h最快加速成绩为10.72秒。从蓝色曲线来看，这套E-CVT的变速箱的加速力输出相当平稳。但由于电动机的起步“威力”太大，而且还不是对称半轴，以至于起步时有扭矩转向效应，黑色车身姿态曲线在起步时有偏移，不过瞬间就趋于平稳。

值得一提的是，尽管用小容量镍氢动力电池，但5次测试下来，加速成绩没有明显衰减。

至于100-0km/h刹车测试，混动雷凌的最短刹车距离为40.37米，这个成绩在当今市场上只能算一般，和1.2T卡罗拉的35米级的刹停距离相比有差距，个人感觉这个差距主要是轮胎造成的。

从最大制动力出现的位置以及蓝色曲线前半程出现的波动（EBD介入）来看，雷凌的刹车调校偏保守。不过值得一提的是刹车的热衰减控制得不错，以至于最好刹车成绩出现在第5次测试。

至于操控极限，混动雷凌跑出了1.016G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的操控不算差。看了一下混动雷凌的轮胎——优科豪马BluEarth-GT，花纹型号AE51，尺寸205/55R16，属于典型的节能环保胎，电商价格每条在600元上下。

我对这款轮胎印象极其深刻，因为这款胎的湿地抓地力堪称强悍无比，在此之前我们测试的丰田亚洲龙，在湿地上用这款轮胎跑出了1.222G的操控极限，令人惊掉下巴！但是在干地上，这款轮胎的表现显然不如在湿地上那么出众，泯然路人。

引擎振动大，但情有可原……

对于混动雷凌来说，引擎振动测试也很麻烦，但是比混动凯美瑞容易。通电状态开空调将电量耗尽，然后挂D挡踩住刹车给脚油，引擎就会启动，为电池充电——姑且将其认为是“怠速状态”吧。

测得混动雷凌引擎怠速最大振动幅值为0.073mm。这个成绩和普通汽油机相比略差，但情有可原，毕竟阿特金森引擎在结构上和普通汽油机并不一样，其低转速状态下振动偏大实属正常。

用同样的办法，在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0.007mm，这个成绩是难以想象的存在了，绝对是顶级工艺。

静音表现不好，车身NVH其实做得不错

之前测试1.2T卡罗拉的时候，就有媒体反映称混动版的卡罗拉要比汽油版的吵很多，只不过当时没有时间进行测试。如今我们借助混动版雷凌，算是将这一课补上了。

我们用强制踩油门让引擎运转的办法测试“怠速噪音”，此外在关闭系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直柏油路面，并用定速巡航控制车速，测试在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

“怠速”状态下，混动雷凌车内最低噪音为46.4dBA——这个成绩在非运动取向的民用车当中非常一般，就连路特斯Evora?GT410这样的跑车，其引擎怠速都比混动雷凌安静。当然了，前面说过，不能用平常眼光去看待混动雷凌的阿特金森发动机。

之前有网友问过，阿特金森发动机燃油经济性这么好，为毛不单独用在乘用车上？原因有很多，但低转速振动噪音偏大，一定是一个重要原因。

而在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，混动雷凌的车内最低噪音分别为51.8dBA、53.0dBA以及58.9dBA。

这一组数据和1.2T卡罗拉相比确实有差距。不过由此也能看出，混动雷凌的行驶静音性和这个级别的传统燃油车相当。

这说明混动雷凌的车身NVH工程其实做得不错，如果换一家车企，恐怕很难在46.4dBA的引擎怠速噪音前提下，又将车内静音性做到这样的水准。

车内空气环保测试

我们测试的这辆混动雷凌出厂时间是2019年6月，测试时间是2020年1月27日，换句话说这是一辆半岁多的新车。

将测试仪器归零并校正，熄火关窗关门关空调，放入测试仪器，待读数稳定之后记录检测结果如下……

目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准，简单说就是新车甲醛都超标，比的就是谁更低而已。从测试结果来看，丰田混动雷凌在AutoLab的测试数据库中，这个成绩相当于百分制的67分。

写在后面：

记得开混动雷凌去某加油站加油的时候，由于是疫情期间，加油站空空荡荡，工作人员看到油表亮了黄灯，于是兴致勃勃地告诉我，说本加油站有活动，加满200元可以减30元，问我要不要加满。我说当然要加满，但是你们的这个优惠活动我就不参加了……加油站工作人员戴着口罩，但是我还是看到他的眼睛突然睁大了一下，他一定觉得遇上了一个傻子……结果加满油之后，金额定格在150元出头……有得必有失。尽管开起来很吵，但150元对于混动雷凌来说，就是至少600公里的续航力。

那么，和卡罗拉相比，雷凌的卖点或者是说竞争力在哪里？难不成就只能看哪家4S店的优惠幅度大？显然不是这样。

其实从外形设计来说，我个人还是更偏向卡罗拉，但是从实用性角度来说，我觉得雷凌表现会更好。

卡罗拉最大的问题在于不是所有车型都支持后座比例放倒，只有皮质座椅的才能放倒后座靠背，织布座椅的不可以，由此限制了其空间拓展能力。

而雷凌无论皮座布座，后座均可按比例放倒。由此也想不通为何卡罗拉要搞两套座椅系统，这个问题问过一汽丰田方面，不过到现在也没回音。

此外，雷凌的中控竖屏更大，几乎可与特斯拉相媲美。所以说，雷凌和卡罗拉之间还是有消费群差异的。

不过，雷凌和卡罗拉的问题有点类似，即中控屏对于非原生安卓系统手机的互联支持有待提高，其自带的WeLink软件在华为手机上无法正常连接，多次尝试后终于连接上了，只不过其连接显示效果如下图所示——强调一下，我绝对没有用编辑软件把下图左右“压扁”……

此外，前排的USB接口相当难找，摸了半天才发现在中控屏右下角的位置，正常坐姿下低头才能看见，找起来很费劲。

不过这个问题让我蛮有成就感的，一直想在丰田车上找到一个硬件设计上的人机工程Bug，现在算是如愿了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷凌雨刮器两角塑料盖板与翼子板间隙过大怎么会事

雷凌雨刮器两角塑料盖板与翼子板间隙过大是因为翼子板变形。如果翼子板之前有做过钣金或者是有撞击变形过的话，那保险杠这边即使用新的卡扣可能间隙也会不一样，所以还是需要修复翼子板成原来的样子，之后再装上保险杠就会好看很多。

雨刮器工作原理

雨刮器的工作原理是雨刷电动机通常是和蜗轮蜗杆机械部分做成一体的。蜗轮蜗杆提供减速增扭的作用，其输出轴带动四连杆机构，通过四连杆机构，连续的旋转运动被改变为左右摆动的运动。

雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。

13万-15万落地！主流紧凑级合资车怎么选，以下几款是不错的选择

现在国内的汽车市场正处于蓬勃发展阶段，随着经济的快速增长，家用轿车已经成为最主流的销量增长点。而现在，紧凑级轿车在国内的需求最大，因为紧凑级轿车空间够用而且价格适中。即使是普通工薪阶层也可以负担得起。这其中合资轿车成为很多家庭的首选。因为其有更低的故障率以及更好的品牌价值。一般紧凑级轿车的价格在10万到15万之间。而13万到15万，这一价格区间是主流紧凑级轿车竞争最白热化的价格区间。今天小编就带大家一起去看看，在13万到15万之间，在国内市场中有哪些口碑好，销量大的紧凑级轿车。

第一位：丰田卡罗拉

卡罗拉是全球最畅销车型。在国内的销量表现也一直不错。近年来的势头迅猛，原因是卡罗拉补足了短板。原本的卡罗拉，皮实耐用，故障率小，但最让人诟病的就是其安全性。比如其老款1.6自然吸气版本。气囊少，即使是最高配没有车身稳定系统，也没有胎压监测功能。而且车漆薄、钣金薄这一问题在丰田低端车确实存在。但是随着人们对车身安全知识的提高，对于钣金薄厚与是否安全的观念逐渐转变，以及卡罗拉自身的发力，让这款车变为合资紧凑车的?标杆之一。

来看看现在这款卡罗拉吧，全系配备8个气囊。车身稳定系统，胎压显示，还配备了主动刹车系统。后排换成了独立悬挂。基于tnga框架下打造的新款卡罗拉，补足了短板让人可以放心选购。但是卡罗拉又有其自身的不足。比如说动力1.2t的发动机配cvt变速箱，起步肉是必然的，但是好在涡轮介入早。还有就是基于tnga框架下打造的卡罗拉后排高度比以前还要低，后排中间凸起比老款要高一些，影响后排中间位置的乘坐体验。推荐2021的精英款，指导价12.78万元，优惠价格在8000左右，全下来加上购置税，保险，手续费，以及各种费用大约14万2左右，各地4S店的价格和收费标准有差异。

第二位：丰田雷凌

这款车是卡罗拉的兄弟车型，也被称作美版卡罗拉。两款车三大件都一样，动力总成也相同，同价位配置也差不多，外观设计和内饰设计方面有区别。卡罗拉更加居家，雷凌更加运动时尚。选哪款看个人喜好，雷凌没有卡罗拉的名气大，所以它的优惠更大，小编周日去的4S店，我们这里讲到优惠1万7千元，有的城市优惠能达到2万以上。推荐12.98万的豪华款，该有的配置都有，而且比精英款的卡罗拉轮毂更大，更显运动，优惠1万7千元，落地价格在13万4千元左右。而且中保研碰撞测试成绩优秀，这个价格已经很不错了，如果您所在的城市优惠更大，那么可以入手了。从外观看，小编更喜欢雷凌。

第三位：速腾

提起紧凑级车，就不得不提这位常年A+级车的标杆速腾。新款的速腾车身长度更是达到了4753mm，轴距2731mm。车身长度比卡罗拉和雷凌长了110mm，直逼B级车。配备1.2T和1.4T两款发动机匹配DCT变速箱。大众1.4T的发动机动力澎湃，换挡快。而且这两年大众的双离合变速箱逐渐补齐了短板，小毛病逐渐减少。速腾还配备了全景天窗。

选速腾和卡罗拉是两种思路，德系车和日系车的造车理念不同，卡罗拉适合城市代步，特别经济实惠，皮实耐用。而速腾的底盘调校更加扎实，适合城乡结合路以及高速，会有更好的驾驶体验，操控好，超车时信心足，底盘扎实，不发飘。如果经常开车走高速或者郊区，那么速腾会是你明智的选择。而且新速腾在中保研碰撞成绩为5星，A柱在碰撞中稳如泰山，车内气囊、气帘弹出正常，车门未发生变形，车内对的人保护良好。在上汽大众帕萨特和途观成绩一塌糊涂的情况下，一汽大众速腾的成绩让人刮目相看。但是速腾的缺点是后排中间的凸起，特别高，这是大众车型的通病，特别影响后排的乘坐感受。推荐280舒适款指导价16.19万，我们这里优惠3万，全下来要15万多。

第四位：轩逸

轩逸是上半年紧凑级轿车的销量冠军。但是他的很大一部分销量来自老款车型轩逸经典。新款的14代轩逸现在价格十分坚挺，我们这里的4S店咬着牙一分钱没有降价，估计其他城市队的4S店会有小幅优惠。如果想入手14代轩逸建议先等一段时间。这款车的优点是外观时尚、空间大、沙发软包裹性好，同级别舒适度第一。舒适度同级别最好。沙发软包裹性好，移动沙发绝非浪得虚名，静音效果也很不错，1.6的发动机调校到136马力，基本到头了，油耗还非常低。这些都是轩逸的优点。他的缺点也不少，第一个就是底盘软，为了舒适性，底盘调校软，适度一般比较好，但是操控性能会弱一些。第二个是动力肉，不要看数据，实际驾乘感受，14代轩逸依然是一台肉车，表现只能说比之前略好。但是对动力要求不高的人完全可以入手，但是不是现在，这款车现在优惠太低，12.99万的悦享版，全下来要15万，比卡罗拉和雷凌贵得太多，不值，建议等一等。

第五位：思域

紧凑级车怎么能少了思域，这个同级别动力无敌的神车。思域的外观动感时尚，真的非常漂亮，是年轻人的菜，适合改装。1.5T的发动机加速吊打南北大众，被戏称为入门级渣男必备神器。今年又出了两厢款思域，但是并不建议购买，除非你是本田迷。官方居然用上了信仰二字，这真实不常见。两厢版价格更高，现在没有现车，需要预定，等车时间在2个月左右，还有部分4S店玩起了加价。在三厢版有优惠的情况下，去买两厢版加价的人只能说是思域的忠实粉丝。

另外它的缺点必须说，思域的中保研测试并不合格，侧面碰撞B柱断裂，成绩是不合格，这一点在购买时应该慎重考虑，有很多人只知道帕萨特的碰撞成绩不好，思域的却很少有人说。而美版思域在IIHS的测试中，侧面碰撞却拿了个G，也就是优秀。从这可以看出国产思域车身材质应该是减配了。东风本田思域的行驶品质一般，隔音不好，底盘滤震也不太好，但这并不影响思域的销量。如果要买的话，不要买1.0T的三缸发动机版本，那样的思域虽然便宜，但是没有灵魂。可以考虑13.99万的三厢劲动版，优惠5千左右，全下来要15万5千元。

以上就是我为您推荐的5款紧凑级轿车，可以称得上是这个价位最优秀的存在了，看看有没有您喜欢的？

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