油价暴涨开特斯拉_特斯拉涨价老用户狂喜

1.如果5年后油价降到6元一升，

2.7天三连涨，国产特斯拉再度宣布涨价，涨价后的特斯拉还有人买吗？

3.油价再涨也不怕！这5款7座SUV不仅空间大还“省油”

4.如今油价上涨，有必要优先选择1.5T吗？为什么？

5.油价上涨，不如看看雷诺江铃羿，动力强操控好

如果5年后油价降到6元一升，

虽然油价在最近两个月内油价有所回落，但是纵观2022年以来，由于市场的大环境不稳定，再加上我们一些众所周知的原因，油价整体还是呈现上升的趋势，5年前油价就是在5-6元一升，那时虽然也有新能源车型诞生，但在国内汽车市场这块大蛋糕中所占的份额是少之又少，那如果5年之后油价重新降到6元一升，你还会买电动车吗？

新能源车型实际使用成本并不低

纯电车型在平常的用车成本上肯定是要低于燃油车的，当然这个我们只是单纯讨论在日常充电和加油两个项目中的成本，毕竟用电肯定是要比用油便宜的。虽然我们都知道充电便宜，那充电大概能便宜多少，这个可能很多人都没有概念，今天我们家就用特斯拉Model 3(|配置|询价)来举例实际看一下。

特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6度，如果是家用充电桩，那一度电的价格按照0.8元来计算，那特斯拉Model 3百公里的用车成本为10.08元。这个价格根据使用充电桩的不同可能会有上下浮动，如果是家用充电桩可能还低一点，如果是公用充电桩，那可能就要高一点。

燃油车方面我们就拿雅阁(|配置|询价)来举例，根据雅阁官方给出的数据，这辆车百公里的油耗是6个，但实际行驶中肯定是开不出来这个油耗的，除非你愿意当马路上的移动路障。

根据绝大多数车主的用车实测，雅阁的平均油耗大概是在8个左右，那按照6元一升的油价来看，那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费，那肯定是电车划算，但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说，那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

众所周知，电池衰减是电车的致命弱点，以目前的科技水平还远远无法解决这个问题，在充放电达到一定次数后，电车换电池几乎就是板上钉钉的事情了。

根据目前汽车更换电池的成本来看，基本上都要达到车价的1/3，也就是说27万买的特斯拉Model 3，你需要花7万左右的价格更换一块新的电池。

按照行驶10万公里来算，那这个摊到百公里上的价格就是70元，这个价格算上的话那特斯拉Model 3的百公里用车成本就达到了80.08元，比雅阁多出了32.08元。当然，电车的电池可以支撑到十万公里以上，成本也能相应减少一些。

接下来的话就是一个折旧的问题，雅阁车型的3年保值率为80.4%，也就是说20万的雅阁开3年还能卖16万左右，而特斯拉的三年保值率仅为60%左右，也就是说现在28万买的特斯拉Model 3，3年之后的价格只有17万左右。

同样以行驶10万公里为标准，雅阁的折旧费用平摊到每公里就是40元，而特斯拉Model 3平摊到每公里就是110元，这些总共加起来的话那就是燃油车的成本为百公里88元，纯电车型的百公里成本为198元，如果这样看，你还会觉得电车使用成本低吗？

新能源车型的安全问题

燃油车发展至今已经有了百余年的历史，现在的造车技术已经完全成熟，因此在生产成本上，燃油车要相对来说更加低廉一些，而电车作为在2010年以后才逐渐走入大众视野的产品，跟燃油车相比缺少了百年的技术沉淀，因此在造车成本上一直居高不下。

像我们10万左右就能买到一些国产品牌，甚至是合资品牌的SUV车型，但是这一点在新能源汽车上是不可能实现的，10万左右你只能买得到比亚迪海豚这样的小型车，如果你要买一辆还看得过去的紧凑型轿车都得在13-15万左右，因此在用车的门槛上面，新能源车型就要比燃油车更高。

但这个更高的门槛却并不意味着更好，我们在新闻上看到的汽车电子元器件失灵趴窝的，刹车失控的，还有自燃的等等等等，都是新能源车型出现过的问题。

尤其是在自燃这个问题上，目前没有任何一家新能源车企可以保证他们的车型100%不会发生自燃的情况，毕竟电池这玩意谁都说不准，毕竟无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在使用的过程中都有可能发生自燃的情况，无非就是烧的快一点和烧的慢一点的区别。

尤其是在强调科技感的现在，有些车型的内饰越做越简化，取消大多数的实体机械按键确实会让有些车主感觉不靠谱，毕竟机械相对于电子元器件来说还是更加可靠一些。

过多的电车会使油价趋于稳定

如果在路面上行驶的大多都是新能源车，燃油车的减少那对于汽油的需求量必然会有大幅度的下降，因此油价将会趋于稳定。

经济学上如果一个商品的供大于求，那价格一定是呈下降趋势的，虽说石油是不可再生能源，但一旦电车全面普及之后，油价也会趋于稳定，至少不会再出现大起大落的情况。

而且油价不止跟燃油车车主有关，现在油价跟我们生活中的一系列物质生活都有关系，油价会在一定程度上影响各个方面的生产成本，从而影响到我们生活中所使用的天然气、所吃的食物等绝大部分生活物资的价格波动。

如果油价下降，那随之物价就会下降，反之，如果油价上涨，那我们的物价也会随之上升，从这个角度看，选择电车发展路线目前看，还是不错的。

7天三连涨，国产特斯拉再度宣布涨价，涨价后的特斯拉还有人买吗？

还是会有人买的。

7天三连涨，国产特斯拉再度宣布涨价， 特斯拉为什么要涨价？

特斯拉说是因为它的生产成本上去了，如果原材料价格上涨，提高整体价格也是可行的。也有可能是新能源汽车势头正盛。现在很多网友都想买新能源车。毕竟油价越来越贵，这可能也是新能源汽车涨价的一大原因。面对全球经济衰退，新能源汽车的崛起无疑是很多车主无法接受的。事实上，新能源车在某些车型上确实比普通车贵，而新能源车的兴起也让人们逐渐淡化了购买新汽油车的想法了。目前，特斯拉mode l3价格再次上涨，每辆成品车价格上涨1000元左右，并不是特别多，因为model 3的价格需要几十万元。特斯拉的汽车主要是性价比高，本身没有太大的利润空间。特斯拉为了控制自己的利润，只能选择小幅涨价。

涨价后的特斯拉还有人买吗？

还是会有人买的。我们可以理解为，如果在所有新能源汽车和智能驾驶汽车中选一个，其实我觉得特斯拉可以算是所有汽车中性价比最高，技术最优越的品牌。虽然特斯拉的刹车问题和自动驾驶问题被很多人诟病，但这只是网友把舆论问题强加给一个品牌的结果，并不是特斯拉真正的技术体现。

我个人的看法

很多人最初质疑特斯拉的公关问题，认为特斯拉在对待消费者时态度傲慢，但后来却导致很多人将所有责任都归咎于特斯拉。严格来说，我们开其他加油车也会发生交通事故。对于盲目抵制特斯拉的人来说，他们甚至无法理解这种逻辑。我个人认为他们只是在用自己的情绪去思考问题，这并不理性。

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油价再涨也不怕！这5款7座SUV不仅空间大还“省油”

对于纯电动车，大咖一直认为那是属于“再购车”人群考虑的范畴，且考虑的范围多半以十几万甚至几万元这种“尝鲜价”为基础。只不过，从近期推出的不少新款纯电动SUV车型来看，当它们不断强化自身的续航表现时，整体的售价也在不断走高，而且座位布局也开始逐步多样起来。这时候不少人就会存在疑虑了：6/7座布局到底实不实用、对尾箱空间会不会有很大影响？带着这些疑问，大咖找来目前市面上为数不多的7座电动SUV来一探究竟。

理想汽车?–?理想one

指导价：32.80万

纯电下NEDC续航：180km

作为理想汽车旗下的首款车型，理想one只推出一种车型版本，但可选装6座或7座布局。这款车是目前唯一用增程式动力的电动车，当然咱们也能理解为“可自充电的插电式混合动力SUV”，它主要是依靠1.2T增程器+发电机来为电池进行供电，增程模式下，NEDC续航能达到800km。此外，理想one的电池容量为40.5kWh，在纯电模式下NEDC续航为180km。除了续航模式比较特别外，它的设计也是与众不同。理想one搭载了4块触控屏，显示效果虽佳，但人机交互逻辑仍需进一步优化。

空间上，理想one的车身尺寸分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，它的第三排腿部空间有一拳的距离，头部也有两指的余量，关键是理想one在三排开设了超大的侧窗，以至于不会有多少压抑感。值得一提的是，在三排均不放到的情况下，尾箱有302L的容积，能够放得下一个26英寸的行李箱和一个书包。另外，大咖比较推荐6座版本，一方面进出较为方便，另一方面还能供三排乘客往前伸腿。

比亚迪?–?唐DM

指导价：23.99-33.99万

纯电下NEDC续航：81/100km

在比亚迪唐新能源上，纯电动版本是没有6/7座版本可选的，只存在于唐DM上。这台插电混动SUV拥有两种不同的续航版本，其中电池容量为19.96kWh在NEDC工况下为81km，容量为23.kWh的续航为100km。对于比亚迪唐DM而言，加速猛是它的一大特性，毕竟百公里加速4.5s的成绩可不是虚的。除了动力强之外，比较令大咖满意的是DiLink智能网联系统，实际体验下来，由于搭载了安卓系统，因此能兼容大部分软件，加上出色的语音指令系统，基本上能当一台Pad来使用。

比亚迪唐DM的车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，由于尺寸的限制，第三排空间的表现并不算好，个子稍高会出现“顶头顶腿”的情况，另外第三排的侧窗开口并不大。尾箱表现上，座椅全部直立状态的容积为272L，只能勉强放下一个较小的行李箱，两侧开设小储物槽设计，但能放置的物品并不多。

腾势汽车?–?腾势X

指导价：31.98-35.78万

NEDC续航：500-520km

作为比亚迪和戴姆勒合作下的又一产物，继腾势之后，腾势汽车又推出了一款电动车——腾势X，相比第一款产品，腾势X显然要成熟不少。这款车拥有纯电动版本和插电混动版本，其动力总成和续航表现均与比亚迪唐EV/唐DM的参数一致。不同的是，腾势X的内饰完全交由奔驰设计，因此可以看到奔驰许多经典的元素，值得一提的是，腾势X的可旋转中控屏尺寸为15.6英寸，要比比亚迪唐上搭载的14.6英寸更大，边框也更窄。就设计感而言，腾势X多少还是保留奔驰那股豪华风格。

尺寸方面，腾势X的长宽高分别为4890*1950*1725mm，轴距为2820mm，整体参数与比亚迪唐相近，第三排表现和尾箱容积基本没太大差别。总的来说，只有一种布局可选的腾势X，在选择性上显然就不如拥有三种座椅布局可挑的比亚迪唐DM了。

特斯拉?–?Model?X

指导价：80.99-90.99万

NEDC续航：550-575km

作为土豪们的“大玩具”，Model?X的售价基本已经劝退80%的消费者了。不过既然作为“大玩具”，百公里2.9s的加速成绩能打倒不少性能跑车，鹰翼门的设计确实是非常拉风，L2.5级自动驾驶技术至少也比不少品牌要靠谱些。但不靠谱的地方在于特斯拉的做工较差，包括座椅会出现异响、座椅乘坐体验差、接缝处瑕疵明显等。

尺寸方面，特斯拉Model?X的长宽高分别为5037*2070*1684mm，轴距为2965mm，整体表现要比理想one的尺寸还要大，因此在第三排空间表现上，腿部空间能有一拳距离，头部也有近一拳的表现。至于尾箱表现，特斯拉Model?X常规下的容积为327L，不过下盖板掀起来后能增加储物深度，加上前舱留有一定的储物空间，因此整体装载能力并不算差。

蔚来汽车?–?ES8

指导价：44.8-62.4万

NEDC续航：415-580km

作为新造车势力品牌的第一梯队，蔚来ES8算是当时第一批交付给用户的品牌之一了。虽然此前有着诸多的不完美以及各种质量故障，但时隔两年后，全新蔚来ES8续航继续得到了提升，车身各部也都有着不同程度的优化。不过，续航打折和车机偶发的死机依旧是当前蔚来ES8的主要问题。

尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距为3010mm，提供6座和7座两种座椅布局。从第三排的体验来看，尺寸虽大，但实际腿部空间所剩无几，头部空间也只有些许空间。尾箱表现则中规中矩，312L的容积能放下一个行李箱，而盖板下面和特斯拉Model?X一样设有储物格，但空间并不大，只能琐碎的物件。

大咖点评：

总体来看，以上5款6/7座纯电SUV，由于电池布置在底盘下方的缘故，上车台阶都相对较高，而且第三排的乘坐感受都不怎么样，但不可否认的是，这些6/7座SUV在必要时刻是能够胜任拖家带口短途出行的条件的，把第三排放倒后，更大的装载能力也能满足三口之家长途旅行的要求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今油价上涨，有必要优先选择1.5T吗？为什么？

你当然可以选择优先1.5T，因为1.5T就意味着排量相对比较低，所以相对也比较省油。

在现代社会里，虽然很多家庭本身已经有了自用的轿车，但因为油价越来越高，所以大家的出行成本进一步提高。在这种情况之下，很多人开始优先考虑排量比较低的轿车，在一线城市里，大家开车的比例也越来越少，很多人会选择通过公共交通工具出行。国内油价的会跟国际原油的价格有关，在能源短缺的情况下，油价偏高的现象可能会维持中长期的时间，所以很多人都会顾虑自己车辆的排量问题。

你可以选择优先购买1.5T的汽车。

在满足了自己的使用需求之后，如果你没有过分看重车辆的动力问题，1.5T的汽车已经能够满足多数家庭的日常出行要求了。对你个人来说，1.5T的汽车确实能帮助你剩下很多出行费用，如果你看重出行成本的话，选择1.5T的汽车是一个不错的选择。

你也可以选择购买电车。

除了1.5T排量的汽车之外，如果你本身在一线城市或二线城市生活，因为这些地方的电车充电桩的建设已经非常全面了，当地的居民完全可以考虑配置电车。除了我们经常提到的特斯拉之外，市面上的国产品牌的新能源汽车的种类也非常多，很多新能源汽车的价格也不贵。在当代社会，开车出行是很多家庭的第一选择，但油费升高的问题会提高很多家庭的日常开支水平。如果选择电车的话，电车基本上可以满足城市居民的日常出行要求，新能源汽车也是今后的汽车行业的主要发展方向。

所以，你完全可以因为驾驶成本的问题选择1.5T的汽车，或者优先选择新能源汽车。

油价上涨，不如看看雷诺江铃羿，动力强操控好

1月17日24时,新一轮成品油零售价调整窗口再次开启,油价再次引来上涨,上调幅度0.24元/升-0.28元/升不等。如果汽车油箱按50L的容积来算,调价后加满一箱油要比现在高出12-14元。油价的持续走高也使得不少消费者不得不考虑日后用车成本的问题,但如果你更多考虑的是电动车,那么就完全不用担心油价的问题。

农历新年将至,相信有不少消费者都有春节前购车的打算,开新车迎新年,为2022年开个好头。油价的持续上涨也让不少消费者会选择新能源车,在上海等一线城市,购买新能源车不仅可以搞定牌照,更能够省去油价上涨的烦恼,一举两得。以前,新能源车只能算小众群体,消费者可选的车型并不多。但最近几年新能源高速发展,已然成为市场主流。在最为主流的中端新能源市场,去年就有多款新品电动车亮相。而其中最具特色的,同时也是性价比最高的就要属雷诺江铃羿了。

雷诺江铃羿究竟有什么独到之处?首先就不得不说它的性能表现了。特斯拉model3之所以市场关注度极高,很大部分原因就是因为他在25万价位做到了50万价位燃油车的动力表现。而羿却在15万价位做到了25万特斯拉model3的性能,可以说相当厉害了。羿最高配备了前后双电机,综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩395N.m,当开启狂热模式后配合全时四驱系统,零百加速仅需5.8s,和特斯拉model3不相上下。同时还用三元锂电池,NEDC续航则达到450KM,满足日常市区通勤代步完全不是问题。当然,羿也不是傻快。与model3一样,羿在操控性上表现也十分出色。配备了四轮独立悬架,在高速过弯时候能够给车身提供更好的支撑,同时为进一步提升羿的操控力,整车大面积用铝合金材质打造超轻量化车身,为车身减重72kg,车重降低操控自然更加灵活。

外观方面羿用了“E.C.H.O”先锋设计哲学,钻石切割般的前脸在搭配分体式设计的能量矩阵LED前大灯的造型,凸显出力量和科技感,溜背式的造型动感十足。但我觉得更吸引人的是红色轮毂涂层、还有红色卡钳等在内的套件,瞬间运动感爆棚。同时羿作为合资车型,出自江铃集团新能源能量工厂, 工厂按照汽车工业4.0标准建设,引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,进一步保证产品质量。在设计用料上,整车用先进钢铝混合车身结构,44件1500Mpa热成型冲压件极大提高车辆安全性能,同时用高强度钢“口”字结构保护电池。

中汽协数据显示,中国已连续七年成为全球第一大新能源车市场。随着排放政策的愈发严苛以及芯片慌的逐步缓解,2022年的新能源汽车将驶入新的快车道。