1.油价上涨,对于新能源车,燃油车有啥影响?-

2.比亚迪新能源汽车销量迅猛增长说明了什么?

3.油价疯涨、电车调价,选择混动车才是未来?

4.油价将飙至150美元或更高,油价上涨最受影响的行业是哪些?

油价上涨,对于新能源车,燃油车有啥影响?-

油价暴涨比亚迪火了_比亚迪今天大涨

最近由于油价的上涨,让很多燃油车主苦不堪言,我身边有很多车主称:都想坐公交出行了,目前北京的92号汽油已经涨到了7.42元每升,95号汽油涨到了7.9元每升,98号汽油涨到了8.88元每升,就连柴油都涨到了7.11元每升了,而且还在上涨。

而且影响的不止我们国内,目前,国际上的油价已经连续上涨了7个周,纽约的油价已经突破了90美元和92美元每桶的高价。根据美国相关机构预测,未来国际油价可能会突破100美元。

所以经过这么一涨,很多新能源的车主就非常幸福了,而且近几年国家大力扶持新能源,这几年新能源 汽车 的市场环境也非常不错,据CPCA乘联会数据,2022年2月新能源车厂商批发渗透率21.8%,相比去年的9.6%渗透率提升12.2个百分点。2月新能源车国内零售渗透率21.8%,相比去年的8.1%渗透率提升13个百分点。

虽然新能源车用车成本相对燃油车而言,会普遍偏低,不过据内部人士透露,现在在锂材料方面,碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元,氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。

钴材料方面,电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。镍材料受俄乌冲突影响,近期价格高位大幅波动。”所以各大新能源车企也涨价了。

从上面这张表我们可以看到特斯拉涨幅最多,从3月1号起,Model Y涨了21088元,从3月15日起,Model 3涨了14248元,相比其它车企,特斯拉是涨幅最大的企业。

而比亚迪从3月16日也开始了涨幅,幅度从3000-6000元,在新能源涨幅里面,算的上是涨幅最少的车企了。

那么在新能源涨价的同时,燃油车为了提高自己的市场占有率,各大厂家也开始了降价,

像美系的别克威朗,别克英朗,别克君威,别克凯越等车型降价幅度高达26000~40000元人民币了,大众朗逸,大众宝来也相继降价20000~24000元。

从新能源 汽车 品牌的涨价,传统燃油车的降价可以看到,买燃油车的机会来了,所以如果你近期有打算入手燃油车的话,这或许是一个抄底的机会,当然想入手新能源车的话,不着急的建议在等等。对于这次新能源车的涨价,燃油车的降价,你怎么看呢?欢迎在评论区讨论。

比亚迪新能源汽车销量迅猛增长说明了什么?

1、比亚迪是从做电池起家的,对于电池的生产和研究有很深的底蕴,可以说是电池专家;

2、新能源 汽车 的关键元素就是电池,所以掌握了电池技术,那么就抓住了新能源 汽车 的命脉,比亚迪就是掌握新能源 汽车 命脉的代表,而特斯拉在电池技术上还是小弟,需要继续努力;

3、比亚迪在电池的研发上深耕不缀,有三个进程

3.1、 传统的磷酸铁锂电池:安全性好、寿命长,但是能量密度低,体积大重量重,限制了续航里程,低温性能差;

3.2、三元锂电池:安全性差,寿命短,能量密度高,体积小重量轻,续航里程长,低温性能好;

3.3、 刀片式磷酸铁锂电池,安全性极好,寿命是三元锂电的2倍,电池体积和重量由于空间利用率提升60%,所以弥补了能量密度低的短板,使磷酸铁锂电池在同等体积下,续航里程提升,同时因为增加了保温层和温度管理系统,所以也解决了磷酸铁锂电池低温性能不佳的问题,此款电池可以说是新能源 汽车 未来的首选。

4、新能源 汽车 被人诟病的问题逐渐攻克,广大车友购车选择逐渐向新能源 汽车 偏移,而且这种趋势越来越快;

新能源 汽车 被人诟病的几个问题:安全隐患,续航里程短,电池衰减快,充电慢等几个问题,目前随着电池技术的更新,这些问题也逐渐被解决,目前只剩下一个充电慢的问题还在继续攻克中,但是续航里程的大幅提升,有效的缓解了对充电慢的顾虑,因为在有效持续行驶过程中基本上可以做到不用充电,在 汽车 停下的时候在充电,基本可以满足日常使用,所以广大车友购买意愿逐渐加强。

5、油价持续上涨,助推了新能源 汽车 的快速发展;

目前由于俄乌战事,导致国际原油价格猛涨,国内油价也是水涨船高,所以在燃油车用车成本增加的情况下,新能源 汽车 的需求变得比任何时候都更加积极和迫切,有报道说有很多人购买比亚迪的新能源 汽车 都要预约排队,其销售火爆由此可见一斑。

6、网上报道的比亚迪新能源 汽车 的销售数字,远远代表不了比亚迪目前新能源 汽车 销售的火爆情况

网上报道的是比亚迪实际销售出去的新能源 汽车 的数据,不包括预定和等待交车的已经购买的数据,由于需求旺盛,比亚迪的产能受到前所未有的压力,从目前的情况来看,比亚迪有5个生产中心正在建设中,有消息称今年下半年就会陆续完工交付使用,那么到时比亚迪的销售肯定会有一个更大的提升,超过特斯拉那是分分钟的事情。

7、比亚迪将超过特斯拉成为全球新能源 汽车 领域的领头羊

目前由于产能限制,比亚迪的海外市场还停留在电动大巴车的单一产品上,而且市占率世界第一已经多年,在海外市场也积攒了良好的口碑,只要在产能得当释放的话,那么比亚迪的海外市场同样也会爆发,到那时,特斯拉的份额逐渐会被比亚迪蚕食,最终超过。

8、比亚迪将会超过传统燃油 汽车 的大佬丰田,成为世界 汽车 翘楚

随着世界对燃油车的生活和销售的限制,新能源 汽车 迅猛发展,在这种契机下,掌握着 汽车 电池技术命脉的比亚迪必然会站在世界 汽车 领域的最高峰,这不是预言,这是必然。

油价疯涨、电车调价,选择混动车才是未来?

受全球疫情、国际局势动荡等多重因素影响,今年以来油价持续飙升。随着国家发改委宣布本月18号24时取新一轮的涨价,95号汽油均价突破9元,各大城市加油站当晚都排起了长龙,相信大家最近也深有体会。另一方面,在电动车领域,由于原材料价格等因素的影响,各大品牌的纯电车型已接二连三的出现价格上调现象。一边是油价飙升,一边又是价格上调,持币待购的消费者处于两难境地。

本期内容是买车君送给各位“燃油党”的一篇,在油价上涨的时代背景下,何不取折中的购车策略,选择更擅长节油的混动车型呢?

需要指出的是,混动车型的售价普遍比纯燃油车更高一些。从后期用车成本来看,混动车的燃油性价比优势一般在三年以后开始凸显,只不过由于车型价格、实际油耗的不同,各车型优势有所偏差。另外,本期买车君所推荐的均为30万元以下,且近半年以来上市的车型,包括油电混动和插电混动两种。话不多说,一起来看看吧。

比亚迪驱逐舰05

上市时间:2022年3月

混动车型一直是近几年比亚迪的产品战略重心,包括驱逐舰05这次就只提供了插电混动版。作为一款11.98万元起售的紧凑型车,驱逐舰05也和唐、汉等高端车型一样,搭载了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动技术,最低荷电状态下油耗低至3.8升/100公里,在可油可电共同加持下,NEDC工况的综合续航长达1245公里。

当然了,出色油耗并没有使驱逐舰05的性能表现有所折扣,这套由1.5L发动机和电机组成的DM-i混动系统,其发动机最大功率和最大扭矩分别达到了81千瓦和135牛·米;驱动电机最大功率分别为131千瓦和145千瓦,最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米,百公里加速仅为7.3秒。无论是油耗还是性能表现,驱逐舰05都有着强劲的表现。

魏牌拿铁DHT

上市时间:2021年12月

得益于长城柠檬混动DHT技术的开发,魏牌旗下的玛奇朵、拿铁和摩卡三款车型均已实现混动版本的布局。其中,定位介于摩卡和玛奇朵中间的拿铁,搭载了一套由1.5T发动机 电动机组成的DHT混动系统,NEDC工况下综合油耗低至4.9升/100公里,油耗表现比较出色。

至于动力方面,这台1.5T的发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术,其压缩比为11.8:1,系统综合功率可达115千瓦,最大扭矩可达532牛·米,传动系统匹配两挡DHT变速箱,并配备弹射起步模式与单踏板模式。无论是油耗表现,还是动力水平,拿铁DHT可谓“双优生”。

长安UNI-K iDD

上市时间:2022年3月

UNI-K燃油版自上市以来赢得了市场不错的反馈,而插混版车型在产品力方面与燃油版一致,仅有的不同便是搭载了一套蓝鲸iDD混动系统,该系统由1.5T发动机 电动机组成,其中发动机最大功率122千瓦,最大扭矩255牛·米,电机的最大功率85千瓦,最大扭矩330牛·米,在同级当中处于偏上的水准。

再说到油耗方面,UNI-K插混版在NEDC工况下综合油耗仅为0.8升/100公里,在最低荷电状态下油耗低至5.0升/100公里,另外纯电续航里程可达到130公里,综合续航里程1100公里。如此成绩对于一辆中型SUV而言,的确有着非常亮眼的表现。

奇瑞瑞虎8PLUS鲲鹏e

上市时间:2022年1月

作为奇瑞的旗舰车型,自家的鲲鹏DHT混动技术被率先运用到了瑞虎8PLUS车型上,并定名为瑞虎8PLUS鲲鹏e 。该车搭载了一套前双电机 后单电机 1.5T发动机组成的混合动力系统,其中三电机可输出230千瓦的最大功率和565牛·米的最大扭矩,在这套混动系统的加持下,新车的百公里加速时间仅为4.9秒。

得益于全系标配的19.27千瓦时高能量密度电池组,新车在NEDC工况下纯电续航里程为100公里,并配备多达9种工作模式。油耗表现上,它的百公里综合油耗仅为1升,最低荷电状态下百公里低至5.0升。总的来说,瑞虎8PLUS鲲鹏e 以燃油版车型的市场口碑做保障,以插混技术为卖点,对于格外看重油耗的消费者而言,的确值得购买。

星途追风ET-i

上市时间:2022年3月

2021年是自主品牌混动技术全面爆发的一年,与吉利、比亚迪等品牌一样,星途品牌同样有着自己的“星核动力ET-i全擎超混”插混技术。作为星途首款搭载该技术的车型,追风ET-i在最低荷电状态下,车辆的油耗表现为百公里4.8升,纯电续航里程可达105公里,整体实力表现很强。

至于动力方面,追风ET-i的插混系统是由1.5T发动机 双电机组成,其中发动机的最大功率为115千瓦,峰值扭矩为230牛·米;双电机的总功率为最大功率为240千瓦,峰值扭矩为510牛·米。新车还配备3个挡位和9种工作模式,以轻松应对各种行驶场景,这在同级车型中有着非常明显的优势。

现代途胜L混动版

上市时间:2022年11月

去年途胜L经过全新换代,新车无论造型设计、品质用料还是动力系统均得到全方位的提升,同时在现代电气化战略的驱使下,途胜L顺势推出混动版本。具体来看,途胜L混动版搭载的是由2.0L发动机 电机组成的TMED HEV混动系统,其中发动机的最大功率为110.5千瓦,峰值扭矩为186牛·米。

值得一提的是,途胜L搭载的这台2.0升混合动力发动机,通过改善冷却系统、电子控制连续可变油泵可按需泵油等技术优势,有效改善了油耗表现,新车在WLTC工况下百公里综合油耗低至5.6升,丝毫不输于“双田”的同级车型。

广汽传祺GS8混动版

上市时间:2021年12月

自全新一代GS8上新之初,混动版相比纯燃油版更霸气的造型设计,就给人留下了十分深刻的印象。作为家族旗舰车型,GS8混动版这次搭载了一套来自丰田的THS混动系统,但换装了自家的钜浪2.0T发动机,它的最大功率和最大扭矩分别达到了140千瓦和320牛·米,相比丰田的那台2.5L发动机性能更加强劲。

值得一提的是,这套广泛应用于丰田车型的THS混动系统,早已经受市场的多年考验,在经过与钜浪2.0T发动机的匹配后,NEDC工况下油耗低至百公里5.3升,这意味着在常规状态下,加满一箱油就能跑超过1000公里的续航。对于追求动力和油耗平衡的消费群体来说,全新一代GS8无疑就是他们心目中的黄金选择。

日产轩逸e-POWER

上市时间:2021年11月

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油价将飙至150美元或更高,油价上涨最受影响的行业是哪些?

破防了!预计6月15日成品油将再创新高,不少车主叫苦不迭,在这种现状之下,最受影响的莫过于汽车行业。

毕竟对于我等打工人来讲,用车成本的增加确实会对生活造成一定的压力。可能也会有网友吐槽,每次油价的涨幅并不高,加一箱油的价格比以前也就贵了100元左右,怎么就压力这么大呢?确实,对于购买20万左右车辆的消费群体来讲,当前的油价上涨幅度对他们的生活造成的影响很小,完全有消费能力支撑当前的油价涨幅。

然而事实上,当前中国消费群体中,用车的人群主要集中在中小层,购车时更加偏向于6~12万元左右的经济轿车,大多数家庭平均收入为2000~6000元左右。然而油价持续跌破心理的最低价格,导致越来越多的消费者在车辆态度上大转变,更加关注用车的经济性。毫无疑问,这对燃油车市场来讲是个巨大的打击。有数据分析,在2022年的1月到4月份,燃油车的销售额对比往年可以说举步维艰,不少汽车销售人员甚至开始考虑转型。更甚至影响到了汽车零件生产、钢铁制造业。

相反,对于新能源汽车来讲却是利好消息,本来根据电价和油价对比推算的话,驾驶电动汽车充电成本较低,优势显著,此时油价的上涨更是推动了未来电动汽车的行业发展。在2022年全年根据汽车销售额的统计,新能源汽车有望突破600万辆,占据了22%的市场份额。在众多汽车品牌中,比亚迪更是领跑者。这也得益于领导者的高瞻远瞩,早先占据了混动和纯电动两个市场。而在未来,燃油车是否真会因为油价加速淘汰,我们拭目以待。