后天油价92汽油_92号油价下一轮调价

1.为什么汽车上的百公里油耗都不准？

2.长得帅就算了，6.99万起，这些车还真不是样子货！

3.石油价格还有多大的涨幅？

4.今日油价0号柴油什么时候降价

5.急！急！急！准备后天自驾西藏，想问问现在走青藏一路上加油站有号油吗？

为什么汽车上的百公里油耗都不准？

在有时候一些车子买过车呢，都会觉得在油耗方面比较的重视，而且也有一部分车主会进行炫耀自己的一种水平，那么关于在油耗的方面，许多汽车上它本身也是有着两种的显示方法，瞬时油耗和平均油耗对于这样的显示也是比较方便，而且利于观察的，对这一点如果不怕麻烦的情况下，门也是可以在加油的前后进行对比的，而且在这样的计算中也是能够算出它的油耗指数。

要知道仪表盘上它本身的油耗准不准，其实也是能够看出汽车行业的良心对于像一些信息不大会关心油耗的良心大家这一点是比较清楚的，而对于汽车的检测也是通过喷油嘴上的一些传感器，在正常的电脑行驶当中接收到这个针法的装置所传递出的一些数据，这样经过计算后就能知道汽车燃油的使用量。

像一般的油耗都会看平均的油耗量的，而对它的显示也会将我们的行程距离进行一定的叠加，而在这样的行程记录中把这段时间的油量消耗统计，而从中能够算出车主在这段时间行程的当中产生的油耗，那么对于这一点他的距离越远的情况下，那么对于他的这个平均值就比较高。

因为向前军油耗在进入的时候都是行驶的状态下才能够表现出，还有就是在记录时如果出现怠速的情况下，对于很多的城市车主来说，当他发现在加油的时候计算的平均油耗，那么也就可能和仪表盘上显出的有一些出入原因也是由我们在最后的时候怠速的情况下，油耗却进行的那么对于这一些经常出门堵车的朋友们，那更是如此了。

正是因为我们会出现这样的差错，那么对于在一些的车子也会提供一些的数据，对于这样的油量表是在基础的终会上升10%左右，这样计算出来的结果应该是比较接近于真实的油耗。

还有一些也不会排除个别的超级会员爱在自己生产的过程中出现油耗过多的情况在平均油耗上面也会动一些的手脚，对于这样的车企是否真的有良心呢？就会在他的一条白上显示油耗值是否真的可信，那对于这一点消费者也是需要付出的一定的油耗钱才能够了解啊。

长得帅就算了，6.99万起，这些车还真不是样子货！

近段时间，国内油价跌至冰点，部分私人油站结合会员优惠后，92号汽油只要四元/升，辅以各地4S店大幅让利促销，当下确实是个可遇不可求的购车契机。

经历此次疫情，不少家庭都意识到拥有一辆私家车能免去不少担忧与麻烦。于是乎，不少长辈都有为家中年轻人购置新车的想法。长辈掏钱，一般有仨要求：便宜、省油、可靠。

另一厢，购车诉求前卫的年轻人当然希望第一辆车拉风帅气，盼借此拓宽社交圈子，成为朋友圈中最靓的仔。为此，不少年轻人都率先排除掉小家子气的合资小型车，这下长辈可不乐意了......

不打紧，教授来调解矛盾。以10万预算为例，年轻人想要拉风帅气、大尺寸的车，唯有将目光投向自主紧凑型车市场。恰好，有一批“着装潮流”的高颜值自主新车来袭。年轻人看下是否合眼缘，长辈们看下是否合要求？

要说什么自主车是年轻阶级首选，答案不唯一，但东风风神奕炫想必位列其中。东风风神奕炫定位10万级紧凑型车，基于法国PSA集团的CMP横置平台打造，法系品质和年轻个性是它最显眼的标签。

硬核方面，奕炫供1.0T三缸（200T）和1.5T四缸（230T）两个动力版本可选，前者最高能输出125Ps、196N·m，后者能迸发出150Ps、230N·m，匹配5速手动变速箱/德国格特拉克第三代PowerShift六速湿式双离合变速箱。实测1.0T自动挡车型0-100km/h加速时间接近11s，够不够用？纸上得来终觉浅，店内试驾走起吧~

考虑到不太懂车的长辈闻“三缸”色变，教授更推荐230T版本车型。基于CMP平台的可扩充性和通用化，未来不排除会推出插混版或纯电动版奕炫，为指标烦恼但又看上奕炫的朋友，不妨静候佳音。

奕炫内饰设计中规中矩，没有让人过目不忘的闪光点，但带给人惊喜的却是用料与触感。瞅着平淡无奇的内饰用料却被软性材质包裹厚实，摸起来能感受到用料实在。

值得称道的是，别看奕炫定价不高，它可是全系标配了电子手刹、上坡、胎压报警和车身稳定系统等配置，1.0T和1.5T的顶配车型甚至选用旋钮式换挡机构，中低配自动挡车型则选用传统式挡杆。

此外，顶配车型还厚道地配备了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别和主动刹车等驾驶配置。对于一款10.09万元的紧凑型车而言，不能要求更多。

底盘方面，奕炫全系标配前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，不愧为出自PSA?CMP平台的产物，但考虑到奕炫击穿外界预期的低售价，也就忍了。

带点法味，却不乏味。作为一款标榜运动的车，奕炫悬架调校偏向运动，侧向支撑充分，在快速过弯和连续重心转移时得以体现。要不是万力ECOTOUR?PLUS节能轮胎（205/50?R17）拖了后腿，操控性能将更加讨喜。

需要指出的是，奕炫底盘滤振性能一般，加之后排中央椅背较硬和中央地板隆起严重，路况不佳时或许会听到长辈对后排舒适性的抱怨。总的来说，对于很少将空间纳入购车诉求且后排使用率较低的年轻群体，不妨入手。

随着越来越多设计超前的“国潮”产品在市场尝到甜头，我们不得不承认国人的消费观念已悄然发生转变。在这背景下，长安UNI-T高调来袭。

UNI-T的诞生，预示着长安汽车全新产品矩阵即将面世。“引力”家族作为长安汽车产品向上的勇敢尝试，有望凭借出挑设计与运动调性在合资竞品的围剿下杀出一条血路。

聊回产品，前马自达设计师山田敦彦加盟后，为长安汽车家族设计语言注入全新DNA，长安UNI-T便是这段DNA转录后的喜人成果。

“无边界格栅”大嘴仿佛要吞噬一切，密密麻麻的像素化切割元素营造出极强视觉冲击力，复杂的连续曲面让教授联想到鸟巢体育馆与广州塔。定睛细看，分体式大灯被整合至前包围两侧的黑色饰板，大灯熄灭时与黑色饰板融为一体，未来感满溢。辅以妖媚的日行灯，说这是台概念车也有人信。

设计师通过降低车窗所占比例，让带漆车门拥有更多“戏份”，辅以大尺寸轮毂和飘逸腰线，营造出蓄势待发的俯冲姿态。

车体型面之间的交汇转角最为考验设计团队功底，稍有不慎车辆就会沦为用力过度的争议作品。所幸，长安UNI-T将不同型面间的过渡处理得尤为流畅、和谐，干练有力，不带一丝累赘。

爱美要付出代价。在设计与实用的博弈中，设计师与工程团队选择让实用性妥协，由于UNI-T窗线过高导致车内开阳度不足，舱内乘员容易感到压迫，“任性”的车身线条也注定后备厢空间大不到哪去。以上种种，都不是长辈希望看到的。

长安UNI-T作为自主车中少有敢于遵循“功能服从于形式”的一员，迈出这一步确实需要莫大勇气，但愿UNI-T能像丰田C-HR一样备受年轻用户追捧，赢下这场豪赌。

长安UNI-T主销车型选用蓝鲸1.5T直喷发动机和长安自主研发七速湿式双离合变速箱（代号为DF727），最高能输出180Ps、300N·m，动力参数直逼部分搭载2.0T发动机的入门级豪车（奥迪A3?2.0T?190Ps、320N·m）。刷个一阶、换套运动轮胎，随时撒欢。不想走性能路线？气动避震+抛边轮毂+定制宽体，走姿态路线同样美得不可方物，是时候需要一台像UNI-T这样出挑的车去改装领域为自主车正名了！

远不止此，这副代号为JL476ZQCF的Blue?Core系列发动机热效率高达40%，这意味着此前由本田思域1.5T发动机保持的“最高热效率阿特金森发动机”记录就此作古。差点忘了，这套动力总成同样搭载在标榜运动的跨界中型SUV长安CS85上，也算得上是技术下放，长辈们这下满意了吧？

打破原有规则，才能创建新法则——破而后立，海马汽车显然深谙于此。于是乎，肩负着品牌复兴重任的全新力作——海马8S高调驾临。

放弃够多，才能得到更多。海马8S基于海马汽车全新HMGA模块化平台打造，该平台未来还会衍生出弱混、插混以及纯电动车型，也就是说海马8S将不止传统燃油版本车型可选。

动感、朝气，全写在海马8S脸上。旭日鲲鹏车标在点阵式格栅的烘托下呼之欲出，辅以横练的引擎盖筋肉线条，前脸极具视觉冲击力。造型别致的分体式大灯与贯穿式尾灯遥相呼应，但这搭配感觉快要被自主车玩坏了。

除此以外，红色卡钳、悬浮式车顶以及如包换的双出排气布局，都是年轻消费群体青睐的元素。海马8S的外观设计，交出了一份近乎满分的答卷。

敞开车门，进入车内，以往海马那套老气横秋的家族式设计黯晦消沉，取而代之的是这套朝气蓬勃的内饰设计，用料选材较其他车型有长足进步。

全液晶仪表盘、10英寸中控屏以及电子挡把对提升舱内科技感大有裨益，中控T字区泾渭分明，层次感丰富。稍显遗憾的是，镀铬饰条占比过多且亮度过高，用力过度的结果就是稍显汽配风。

说明是重磅新品，自然不能在智能驾驶这块落后于竞品。毫米波雷达探头、前置摄像头、测距雷达等均出现在海马8S身上，助车辆实现ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LCA并线、LKA车道保持等驾驶功能。

乘坐方面，海马8S的前、后排座椅造型均强调运动感，视觉效果出众但实际包裹性不尽人意，且前、后排头枕均为一体式设计，无法按需调节，略为恼人。所幸座垫够长，内部填充物柔软，舒适性让人无从置喙。

硬核方面，海马8S选用1.6T发动机（代号为HMA?GA16-YF）+东安6AT变速箱/6速手动变速箱的动力组合，最高能输出195Ps、293N·m，在小惯量废气涡轮增压器的加持下，引擎在1500rpm便可爆发峰值扭矩，一直持续至4500rpm才愿罢休。底盘方面，前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂组合符合紧凑型SUV主流水准。

在紧凑型SUV市场竞争白热化的背景下，销售榜名列前茅的车型的保有量和群众口碑早已深蒂固，要想在该细分市场觅食，细节处理与行驶质感尤为重要。恰恰，这也是海马8S最具优化空间的环节。

人多为惯性动物，明知需要改变却仍选择呆在舒适圈。偏偏，一汽奔腾在徐留平铁腕震慑下，勇于革自己的命。

红旗H5、红旗HS5、奔腾T99等拳头新品推出，让一汽焕发了昔日自主“一哥”的光彩，如今带来了旨在走量的紧凑型SUV——奔腾T77。

如你所见，奔腾T77的静态体验与奔腾之前的车型划清界线，六边形点钻式中网用中间内凹设计一下子盘活了整个车头，辅以带动态效果的LED头灯和点阵式雾灯，高级感十足。不知道你有没有同感，夺目的亮**车漆让总让人联想起兰博基尼Urus。

来到侧面，直来直往的车身线条不带一点矫揉造作，肌肉感满溢，平铺直叙的设计元素让奔腾T77显得尤为干练、清爽。当然，如此舒展少不了2700mm超长轴距长度的功劳。要是能选用真排气布局，奔腾T77外观的静态体验将再上一个台阶。

比起奔腾老款车型，奔腾T77这套内饰的颠覆感与革新度显而易见。最为走心的是，中控台顶部的的多面体屏幕显示出语音助手小人，能自定义选择“虚拟明星”初音未来或其他动漫人物，并将传统车机语音系统进行拟人化，乐可玩性十足。如此设定，显然是冲着年轻群体而来。

方正造型以及长轴距为奔腾T77带来了宽敞的乘坐空间，这点会成为潜在年轻买家与长辈博弈时的好筹码。与海马8S一样，一体式造型座椅不支持头枕高度调节，稍显遗憾。值得称道的是，奔腾T77全系标配后排空调出风口，颇为厚道。

你有权选择躺在引擎舱里是一台1.2T发动机抑或1.5T发动机，无需过虑，都是四缸的。前者最大马力143Ps、峰值扭矩204N·m，与兄弟车型森雅R9一样，奔腾T77?0-100km/h加速得十一秒出头；1.5T发动机最大马力169Ps、峰值扭矩258N·m。传动方面，七速湿式双离合变速箱和六挡手动变速箱任君选择，看预算办事即可。

实际体验下来，1.2T车型初段动力响应尚算积极，油门踩多了车辆总愿意连续降挡来保持喜人加速势头，引擎转速突破3000rpm是稀松平常的事，但车辆后段动力储备实在是不敢恭维。对后段提速有执念的朋友，建议咬咬牙上1.5T车型。

或许是大多成本都放在静态体验上，也或许是考虑到后排乘坐空间，定价不算低的奔腾T77选用了后扭力梁式非独立悬挂。实际体验下来，车辆碾过减速带或不平路面时，坐在后排能明显感受到持续细碎震感，底盘质感与车辆外观相似，厚重感略有欠缺。

轮胎方面，奔腾T77选用主打环保节能的玲珑Green-Max绿行系列轮胎（225/45?R19），虽说舒适性不算突出，但干地抓地力不俗，助力1.5吨车重的奔腾T77将100-0km/h刹车距离控制在40m以内。

在这个颜值至上的时代，拥有好看的皮囊就相当于成功了一半。至于灵魂是否有趣，就靠后天打拼了。

上述四款有面子又有里子的自主新车，既能靠长相撩动年轻人，又能靠硬实力说服长辈掏腰包，注定销量差不到哪去。不信？走着瞧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

石油价格还有多大的涨幅？

2008年以来，国际煤炭价格大幅上涨。澳大利亚BJ标准动力煤现货均价从去年底的月均88.9美元/吨涨到今年4月24日的124.65美元/吨，半年时间上涨了35.75美元/吨，涨幅超过40%。与去年同期53.27美元/吨价格相比，涨幅更是达到了134%。

在煤炭价格持续上涨的背后，是上涨幅度更大的国际原油价格，2006年以来，国际原油价格大幅上升，从2007年初不到60美元/桶迅速上涨至2008年4月21日的116.69美元/桶，创下历史新高，涨幅接近100%。相比之下，等热值原油与煤炭价差已经处于历史高位区间，按照当前最新价格为基准来进行比较，相同热值的原油与煤炭价格比已经达到5倍左右，而历史上这一比值始终维持在1.5－2倍，煤炭比价优势十分明显，原油价格的不断上涨为煤炭价格起到重要的拉动作用，在煤炭价格在长期低迷之后走出回归路线的因素外，国际煤油之间价差的不断扩大为煤炭价格持续上涨创造了空间。

另一方面，相比石油42年的储期，全球煤炭还可使用超过140年。随着石油的日益枯竭，以及煤炭利用技术的进步，在原油价格居高不下的背景下将促使对能源的使用重心转向煤炭，这也将带动煤炭价格呈现长期上涨态势，而对于未来国际煤炭价格还有多大的上升空间，我们以石油价格为参照来做一个粗略的估算，以期对未来煤炭价格走势有所了解。

从原油与煤炭等热值换算角度，以澳大利亚BJ煤炭为例进行估算，澳大利亚BJ煤炭热值约为5500大卡/千克，按国际标准的等热值换算，1千克原油相当于1.4286千克标准煤，1千克原煤相当于0.7143公斤标准煤，而原煤对于未来石油价格，我们初步以未来原油价格保持在110美元/桶为标准来进行计算，同热值的煤炭价格应该达到401.5美元/吨，考虑到使用效率、成本等因素，我们将这一比值设定为1.5－2倍为合理区间，换算结果后，如果未来原油保持110美元/桶的水平，相应的煤炭价格应该在200－268美元/吨的水平，按照4月24日澳大利亚BJ标准动力煤价格为124.65美元/吨来计算，未来如果原油价格保持在110美元/桶的前提下，动力煤价格还有大概75.35－143.35美元/吨的上涨空间。

如果说理论等热值换算比较脱离现实的话，那么利用目前煤变油项目中的转化率来计算可能会更加具有现实意义。国际上有一个“煤变油”效益的通行法则，即原油价格每桶22－28美元之间时，“煤变油”就能保本运营，油价突破28美元，效益就十分显著。以神华集团的“煤制油”工程为例，按照权威部门专家的估测，其每桶原油的生产成本在30－40美元之间，作为转化率最高的神华煤变油项目，每生产1吨成品油需要消耗3吨优质煤，其他企业煤变油项目则在每4吨原煤转化1吨成品油的水平区间，考虑到未来技术的不断成熟，煤变油的转化率不断提高，我们权且以神华煤变油项目每3吨原煤转化1吨成品油的转化率为参照标准计算，同时原油提炼为成品油的比例为75%，每桶原油按137公斤计算，则为1吨原煤与3.24桶原油提炼成品油质量相当，同样，我们以未来原油价格110美元/桶计算，相应的原煤价格则为356.4美元/吨。目前用煤变油技术所提炼的成品油在纯度及质量上远远高于通过原油提炼，使用效率大大提升，以1.5－2倍的价格比值计算，当原油在每桶110美元时，合理的煤炭价格应为178.2－237.6美元/吨的水平。按照4月24日澳大利亚BJ标准动力煤价格为124.65美元/吨来计算，动力煤价格的上涨空间为53.55－112.95美元/吨。

通过以上两种不同的计算方式，我们可以粗略的得到一个煤炭价格的上涨空间，按照热值转换计算，上涨空间为75.35－143.35美元/吨，按照煤变油的角度计算则为53.55－112.95美元/吨，如果考虑到煤变油的产品质量因素，那么这两种不同的估算思路其结果基本是在一个区间之内，诚然，我们只是针对原油与煤炭进行价格比对，而影响未来煤炭价格走势的因素绝不仅限于此，但是就目前的形势来看，煤炭价格的未来上涨空间还是十分乐观的。

今日油价0号柴油什么时候降价

油价在9月21日降价。9月12日国际油价上涨，经过4个工作日的油价统计，WTI美原油每桶收于87.78美元，布伦特原油每桶收于94美元，原油变化率为－7.11%，预计本次国内油价下调约360元/吨，折合为升计算，预计汽油、柴油的下调幅度为每升0.27－0.33元，按照目前的油价下调幅度计算，油价调整后95号汽油价格将重回8元时代，0号柴油价格也会重回7元时代。新一轮的油价调整时间将在9月21日24时开启，这将是今年国内油价的第18轮调价。

急！急！急！准备后天自驾西藏，想问问现在走青藏一路上加油站有号油吗？

青藏线从西宁到拉萨，全程二千公里左右，中间可以短暂停留休息的有格尔木、五道梁、雁石坪镇、唐古拉山口、那曲县、安多县、当雄县，然后到拉萨。号汽油比较少，大部分都是90、93、0和-20号，建议还是自己多备号汽油。

这段路程，如果有人轮流开车的话，二天就可以跑完了！