东山油价最低多少_东山加油站在哪里

1.俄罗斯的经济实力怎么样?这个国家的概况谁能介绍下?

2.想买一辆丰田普拉多3.5L，油耗高不高，一年养车费用需要多少钱？

3.吉田忠雄的创业历程

4.从涟水炎黄大学到苏州大学要多少公里，开车要多少成本？急~~

5.为什么原油价格上涨这么快？

俄罗斯的经济实力怎么样?这个国家的概况谁能介绍下?

第一则新闻：俄罗斯经济实力全球第六赶上苏联

地址：://paowang/news/3/2006-06-14/20060614204730.html

第二则引述如下：

俄罗斯经济实力已经恢复七成

继2003年美国高盛集团首次提出“俄罗斯重新崛起”的说法后，西方评估俄罗斯实力的文章近两年来越来越多。美国“尼克松和平与自由中心”主任迪米特里·赛姆斯在详细研究了俄罗斯近年来的发展后指出，俄罗斯仍然是“一只熊”，美国现在与俄罗斯对话时必须开始把它作为一个重新崛起的大国，而不是“一个像叶利钦时代那样需要更多理解和耐心的病弱大国”。日本京都大学教授中西辉政还给俄重新崛起确定了时间表，他认为，2013年左右，俄罗斯将东山再起，具备强大的实力。

崛起需要硬实力。通常，经济增长是引起综合国力变化的最明显因素，苏联解体后俄综合国力下降最直接的体现和最主要原因也是经济全面滑坡。1991年底，苏联解体，独立的俄罗斯联邦继承了原苏联的大部分家底，但当时的俄罗斯可谓穷家难当，共有1万亿卢布内债和1200亿美元外债。用普京上台时的话说，“90年代俄罗斯国内生产总值几乎下降50％……大概这是俄罗斯近二三百年来首次真正面临沦为世界二流国家，抑或三流国家的危险”。

现在，在有关俄罗斯恢复实力的西方评论中，首先提到的就是包括能源产业在内的俄罗斯经济的快速发展。经过近几年的调整，俄罗斯经济已基本上进入了一个稳定的发展阶段。从2000年到2005年，按不变价格计算（即扣除通货膨胀和货币贬值等因素），俄每年经济增长都在4%以上。2005年，俄GDP（国内生产总值）已达21.67万亿卢布，约合7700多亿美元，其人均GDP也超过5300美元。

针对一些西方媒体称俄经济增长全靠油价上涨的论调，俄总理弗拉德科夫指出，俄经济结构已经发生质的变化。石油对俄经济的拉动只占1/3左右，内需的强劲增长成为俄经济猛增的重要因素。一个明显的标志是，俄民众的购买力也在不断增加。去年一年俄新增手机5000万部，总人口仅1.4亿多的俄目前手机总量已高达1.2亿。对于这样的成就，俄罗斯《专家》杂志评论说，俄罗斯的总产出水平已经恢复到苏联时期水平的70%，多年来第一次感到“松了一口气”。

对经济增长感受最真切的要数俄罗斯老百姓了。根据莫斯科《商务》杂志的报道，在对世界144个城市的调查中，莫斯科物价水平竟然高居世界前几位。面对物价上涨，人们心态总体平和。据全俄民意调查中心统计，与1998年相比，感到“难以生活”的人由45%降至21%，觉得生活“还算不错”的人由5%增加到25%，对生活泰然处之的人由24%上升至44%。

军事实力仅次于美国

想买一辆丰田普拉多3.5L，油耗高不高，一年养车费用需要多少钱？

最近有粉丝问我，想买一辆丰田霸道3.5L，想了解一下这款车的油耗以及后期用车费用。下面一起来看下，霸道是丰田普拉多的别名，是丰田旗下一款中大型硬派越野车，其出色的越野性能在同级别数一数二，受到了市场的广泛好评，正是凭借其优秀的越野性能，在川藏线及撒哈拉沙漠经常能看到它翻山越岭驰骋沙漠的身影，其舒适性确实值得称赞，并且故障率极低，实用不挑油，正常保养几乎很少出毛病，也因此流传着一个关于丰田霸道的段子：风光时陪你风花雪月，落魄时卖了它可以东山再起，足以看起其惊人的保值率。

2019款普拉多（霸道）3.5L?TX－L尊享版，厂商指导价49.48万，基本没有优惠，加上购置税43788，保险11940，车船税3480，上牌500，全款落地价554508元。

外观方面霸道造型敦实硬朗，前脸直瀑式中网以及犀利的大灯显得非常的凶悍，大量粗壮的镀铬条装饰颇具力量感，完美的展现了硬派越野车的野性。车身侧面比例修长，高大的车身以及硕大的轮毂霸气十足，尾部方正立体，尾灯点亮效果不错，辨识度极高，整体非常的协调耐看。内饰方面造型简洁明了，对称式的设计沉稳大气，做工用料都相当不错，大块的软性材质包裹质感不俗，副驾驶上方搭配实木饰条点缀，档次感瞬间提升。除此之外中控保留了大量实体按键，方便日常使用。

动力方面搭载了一台3.5L?V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩365牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力相比2700要好太多了，特别是6缸机独有的平顺性，深踩油门发动机声浪低沉浑厚，只要舍得给油动力不需要担心。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，对于路面颠簸过滤的很干净，很好的保证了日常行驶舒适性，同时底盘用分时四驱布局，前后轮动力可以实现智能分配以及四轮电子限滑，应对一些中等越野强度不在话下。

丰田霸道养车费用主要是油费、保险、保养几个方面：这台3.5L发动机实测百公里综合油耗在15L左右，需要加95号汽油，按照每升油价7元计算，一万公里油费需要10500元左右。而保险第一年为11940，第二年保险会有优惠，一年大概在8500元左右。保养方面霸道5000公里保养一次，小保养更换机油机滤一次989元，第一次免费。更换机油机滤、空气滤芯加工时费等一共1798元，如果外面保养价格会更低，一年2次保养2000左右。如果再加上洗车以及停车过路费等3000，那么一年下来养车费用需要24000元，月均2000元左右。

总得来说虽然丰田霸道也有一些缺点，比如车内噪音大、油耗高、内饰豪华感不强，但其无出其右的越野性能是不可否认，同时还有着夸张的保值率，优质的产品力也是丰田普拉多一直被市场认可的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉田忠雄的创业历程

出生及创业

吉田忠雄出生在富山县鱼津市，是家里最小的儿子。上面有两位兄长和一位姐姐。他的父亲职业是做相当于养鸡业与卖宠物相结合的生意，家境很贫寒，但是却非常温馨，一家人团结友爱。在这样的环境里长大的小吉田，小时候就非常敢想敢干，经常看准商机做做小生意来赚取一些零钱贴补家用。

他曾经说服同学和他一起，用卖小鸟和鱼挣下的1.5日元零用钱作为本金购买了一张渔网，不顾母亲的阻止，在涨潮时站在危险的河里出售，挣到5日元。正是这种执着、敏锐的性格促成了他的成功。

1923年，15岁的吉田从高等小学毕业，在校期间学习成绩非常优秀，但是因为家境贫寒，无力继续读书，所以毕业以后就开始工作。先在长兄在邻镇开的胶靴店里打工，本着求学不止的信念，他报考了早稻田实业学校的校外生，独自自学。

1928年，20岁的他独自一人来到日本的心脏——东京寻求发展，全部家当只有长兄赠送的70日元。

在之后的几年里，他一直在同乡古谷开的经营陶瓷等百货的古谷商店里工作，从最初的临时工到最后包括到上海进货这样的核心业务的负责人，他的勤奋、诚恳的工作作风和强烈的责任心为他赢得了很多朋友和合作伙伴。然而30年代的日本是处在战乱时候，古谷商店经过2次较大危机，在1933年时最终倒闭了。

倒闭后的古谷商店有很多卖不出去的次品拉链，吉田忠雄说服供应商将这批拉链作为投资借给他，他的诚意打动了供应商，得到了这批商品。

1934年1月1日，吉田在东京的日本桥坜壳町成立了专门生产销售3S商会。员工只有2人，资金是省吃俭用节省下来的350日元，而负债却有2070日元。那年他25岁。

但是当时的拉链产品质量普遍非常差，但吉田顽固地信守着品质第一主义，他用锤子敲击所有的拉链来确认它们的强度。把有问题的部分切下来扔掉。这样一来，最终可以作为商品售出的也只有买入量的1/3而已。因此售价与别的公司相比较高，从而使经营一度陷入困境，但是因为这种对于质量的顽固坚持，他的产品经受住了市场的考验，获得了“金锤拉链”的美誉，随着洋装的流行，拉链的需求量快速增长，公司经营也随之开始好转。公司规模从原先的3人扩展到50人，并开始实现产品出口。

为了保证原材料的品质，吉田派自己的员工在日本全境调查好的原料供应商。1938年，吉田在小松川建起了一个占地280平方米的工厂，把公司全部搬过来，开始生产拉链所需的金属零件。同时把公司名称更改为吉田工业所。

然而在YKK事业蒸蒸日上的时候，二次大战的负面影响越来越强，吉田不得不停掉了所有的海外出口和生产。但更大的打击还在后面。1945年3月10日，在美军的一次空袭中，苦心经营了十几年的工厂被化为灰烬，已经无法继续生产，因此他只得给每位员工发了100到500日元不等的遣散费，解散了工厂。至此多年的心血毁于一旦。

危机及发展 带着不死的信念，从火灾中逃离出来的吉田夫妇暂时寄居在一位老朋友家里，每天到工厂的废墟中像探宝一张去整理出经过修理还可以使用的机器和零部件，把它们整理好了之后打包送往吉田的故乡鱼津市。为了东山再起，他从日银借贷了巨资购买了鱼津铁工所以图东山再起。

但是在吉田交付了所有购买款后，鱼津铁工所的员工因为公司没有还清全部债务而产生了大规模的。公司的所有物品被搬运一空，加上日本宣布战败这一，他燃烧着的不屈信念彻底熄灭了。他遣散了所有的员工，又回到了孤身一人。当年他已36岁。

他用两年的时间说服其他同行联合起来出巨资购买先进的拉链生产机器，但是没有一个人认同。在这样的情况下，他放弃了说服他们的想法，1948年，独自从兴业银行1200万巨资购买了德国一台拉链自动制造机。这笔资金是吉田工业资本金的60倍。

他敏锐的眼光获得了丰厚的回报，他购买的制造机以原先生产能力的50倍的惊人速度制造出优质的拉链产品。看到这样的生产能力，吉田决定聘请日本精机生产这样的机器。次年，100台高效机器交付使用。因为这样的眼光与魄力，吉田的事业开始了飞跃。

1957年，开始涉足建材行业

1958年，50岁的吉田忠雄终于如愿以偿。这年的拉链产量，完成了年产拉链长度绕地球一周的宏愿。

1959年11月 在新西兰建立第一个海外当地法人(拉链产品的生产和销售)。

1961年11月 开始生产和销售铝制建材。

事业与家庭 前面介绍过，吉田忠雄是家里最小的儿子，上面有比他大四岁的长兄吉田久政和大三岁的次兄吉田久松。家境贫寒却很温馨。在吉田忠雄成立了自己的公司后，他们分别于1939年和1945年加入了公司协助吉田经营事业。

1935年，27岁的吉田结婚了。新娘是隔壁饭馆的服务员驹子，时年21岁。从他们开始携手，到驹子1991年去世，两人共同走过了56年的人生路。

1946年，吉田忠雄的长子吉田忠裕出生了，这时他已经39岁，结婚12年了。高龄得子，对于忠裕宠爱有加，但是并没有一味溺爱，他让大学毕业后的忠裕到自己的工厂实习，从最底层的员工干起，通过一点一点地学习和实践作为自己的接班人。

1993年，吉田在84岁高龄时，因为肺炎去世。

在他的一生中，吉田忠雄信奉的哲学是“不考虑他人的利益，则自身也得不到发展”，这个理念来源于他小时候阅读的大量人物传记及几十年的经营经验，特别是美国钢铁大王卡耐基的人生传记对他的影响最为深刻。他把这种哲学总结为“善之循环”，并把它作为YKK集团的企业精神。所谓善的循环哲学，吉田忠雄自己解释说：不为别人的利益着想，就不会有自己企业的繁荣。我一贯主张办企业必须赚钱，多多益善，但是利润不可独吞。我们将利润分成三部分，1/3以低价的方式交给消费者大众，1/3交给销售我们公司产品的经销商及代理人，1/3用在自己的工厂。要控制利润，多方受益。如果我们播种善的，予人以善，那么，善还会循环归给我们。善在我们之间不停地循环运转，使大家都得到善的实惠。即：从善出发，把好处既留给别人，也留给自己；别人得到了好处，最终自己也会带来好处。善就是这样循环往复，不断运转，使大家都得到实惠。

首先，让利于消费者。他强调：只要市场有需求，无论利大利小，都要生产。YKK拉链靠质量和价格低廉，让消费者得到实惠，赢得信赖。据有关资料，1950年的日本市场上，每公尺的YKK拉链售价106.5日元。到1980年时，物价上涨了许多倍，而YKK拉链的每米售价却降低到不足70日元，下降了35%。

其次，让利于经销商、代理人，以及竞争对手。在日本的拉链市场上，竞争对手众多，然而没有一家的竞争实力与市场占有率与吉田忠雄相接近，没有一家对吉田忠雄形成一点威胁。他遵从善地循环哲学，不愿意看到那些同行们的失败，总是劝说他们：你们要跟我竞争绝对胜不过我，停止吧！你们都长吁短叹的埋怨不赚钱。请大家停止生产，做我的代理商吧！我一定让你们赚更多的钱。而后来证明，当他的经销商、代理人的经营者，都赚了钱，有的甚至赚了大钱。在同业竞争中的70多家厂商中，有将近40家成了他的代理商。

第三，吉田忠雄是从善的循环哲学出发，注意让利于职工。他鼓励本公司雇员购买公司股票。这个公司的职工所拥有的股份已占公司总股份的50%以上，持股者每年可以获得18%的股息。他还规定，职工要把工资的10%和奖金的一半存放在本公司，用来改善生产设备，每月以比日本银行高得多的利率支付给职工利息。

精神及信念（一） 吉田忠雄的哲学“善之循环”，来自于从少年时代开始积累的见闻。哪些事情对吉田忠雄产生的影响比较大呢？

“`人应该如何生活？'”——`传记'`讲话集'促使哲学萌芽

少年时代的吉田看的最多的书就是名人传记，他借了《服部金太郎传》、《卡耐基传》、《福特传》、《野间清治讲话集》反复而贪婪地阅读。其中给他影响最深的是《卡耐基传》。卡耐基总结自己从一无所有成为钢铁大王的一生，认为成功的秘诀就是“如果不考虑他人的利益，则自身也得不到繁荣。”所以晚年将绝大部分的财产捐献给了社会。吉田对卡耐基的这种想法十分佩服。后来，这种思想在他的思想里也慢慢成熟，成了他的理念。

“生意即储蓄”——贩卖竹皮首次实践作生意

“我认为储蓄是人与动物之间根本的区别。但这种储蓄不是仅仅像用瓶子装水这么简单，而是要活用资金使之带来利益。比如用储蓄购买生产设备或书籍等，有了收益后再把它作为储蓄继续投资，从而可以带来更大的利润。如果像动物一样当即吃掉的话，也就没有我们今天这样丰富的生活了。”

少年的吉田家附近生长着优良的孟宗竹林。当竹笋长成幼竹的时候，此地就集中了很多从全国各地来的收购竹皮的人。为了挣点钱贴补家用，吉田说服他的一个同学一起共凑了3日元作为本金购买竹皮，在旺季来之前购买竹皮，通过转手卖给批发商共挣了10日元，之后他用平分得到的5日元购买了一张渔网在涨潮的时候虾，又挣到了3日元。通过这种发式挣点钱贴补家用。

“钻到牛蒡根底”——怀有强烈的好奇心和求知欲

这是吉田的母亲用日本富山地区的方言对小吉田的评价，指如果不把牛蒡草从头看到尾，不知道从哪里开始到哪里结束的话，心里就不舒服的那种人。相当于中文中的“打破砂锅问到底”。从少年时代开始，吉田就是一个怀有强烈好奇心和求知欲的少年。如果接触到了新事物，一定要追着别人问“为什么？”

精神及信念（二）

“要做早稻田实业学校的校外生”——特立独行的“上进心”和不服输的气概

吉田忠雄在小学里的成绩非常优秀，毕业时老师劝他继续升学，大哥也向他保证定会想方设法为他筹集学费，但他考虑到家庭状况，还是决定辍学了。但为了满足自己的求知欲，他一边工作一边就读早稻田实业学校的校外生。对于没有地位、名誉、财产、家族背景的吉田来说，能够使他出人头地的也只有“上进心”而已。

上东京，通过经历挫折明白的“东方不亮西方亮”的道理

1928年，刚刚过完20岁生日的吉田带着70日元的全部家当带着青云之志只身来到东京谋生。他一心想做西服面料供应的买卖，但是难以如愿。经过二哥介绍进了同乡古谷的商店里开始做临时工，开始了接触拉链，开始了这段缘份。吉田在日后回忆起这一段历史的时候，还感觉恍惚如梦。

一举两得，通过整理仓库学习商品知识——创意改善，吉田的工作方法

抱着强烈求知欲的吉田平时工作时对自己的要求是非常严格的，进入古谷商店不久，他有感仓库管理非常混乱，下定决心对仓库进行彻底整理。每天关店后他就通过分门别类、制作盘点卡片等手段将仓库整理的井然有序，并经常向老员工请教每种商品的特性、定价、产地等，掌握了所有的商品知识。一向致力于创意和改善，是吉田的工作方法。所以YKK品牌的产品总能引领市场潮流。

如果是很好的产品，顾客一定会喜爱的

刚刚创业不久后的吉田，好要靠修理次品拉链出售生存，因为顽固的坚持“品质第一”的信念，产品的成本和售价都要高于其他公司，刚开始举步维艰，但是经过市场的考验后，渐渐站稳了脚跟。即使在这种情况下，他依然对品质常抓不懈，推敲拉链产品的每一个零部件，寻找最优质的供应商，提供顾客最高质的产品，渐渐击垮了竞争对手。

“我用两年的时间去说服他们，却没有赞同者”源于危机感的自动化生产推进

战后不久，所有的商品在处于恢复期间的日本市场都极度受欢迎，但是因为偶然的机会，吉田知道手工化生产出的拉链已经远远落后于国际市场，于是极力主张拉链协会的同仁们共同出资购买先进流水生产线，但是用了两年的时间，没有任何人赞同他。强烈的危机感促使他独立贷巨资进口了一台拉链制造机，并以此为契机，加速了在日本市场的扩张，最终击败了其他所有对手。

“即使遭受100亿元的损失，我们也要维护客户对我们的信赖”

13年10月6日，在世界范围了爆发了大规模的石油危机。油价从原先的3美元/桶暴涨至11美元/桶，对于70%的能源都依赖于石油进口的日本来说，产生的打击可想而知。但是在全国一片骚乱的情况下，65岁保持了冷静，他说：“这种状况不会持续很久的，我们的维持原不变。”他甚至没有取消海湾旅行，如期出发。在其他董事一片用涨价来对应的声音中，他维持了原先的价格，由企业来承担这方面的损失，维护客户的信赖。果然，几个月后油价开始回落，YKK又渡过了一个难关。

从涟水炎黄大学到苏州大学要多少公里，开车要多少成本？急~~

全程 约386.0公里/5小时8分钟

大约400元左右，油费和过路费

炎黄大道1号1. 涟水县内驾车方案

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1) 从起点向正西方向出发，沿S329行驶4.1公里，右前方转弯

2) 行驶70米，右前方转弯

3) 行驶310米，从入口进入G25

4) 沿G25行驶13.5公里，朝京沪高速方向，稍向右转

全路段收费

5) 行驶1.1公里，朝上海方向，右前方转弯

全路段收费

2. 行驶690米，从入口进入G2

全路段收费

3. 沿G2行驶151.2公里，朝南通/上海方向，稍向右转

全路段收费

4. 继续沿G2行驶66.7公里，在焦土港大桥朝江阴大桥/无锡/上海方向，稍向左转

全路段收费

5. 继续沿G2行驶58.9公里，直行进入G42

全路段收费

6. 沿G42行驶43.9公里，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通

全路段收费

7. 沿沪宁高速苏州东互通行驶630米，朝南通/杭州/G15W方向，稍向右转

全路段收费

8. 苏州市内驾车方案

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1) 继续沿沪宁高速苏州东互通行驶1.0公里，朝南通/杭州/G15W方向，稍向右转进入苏州北枢纽

全路段收费

2) 沿苏州北枢纽行驶310米，在外塘河大桥朝杭州方向，稍向右转

全路段收费

3) 继续沿苏州北枢纽行驶350米，从入口进入G15W

全路段收费

4) 沿G15W行驶12.5公里，朝吴中/东山/西山/上海方向，稍向右转

全路段收费

5) 行驶410米，朝上海/昆山/太仓港/东山方向，稍向右转

全路段收费

6) 行驶1.0公里，朝上海/昆山/太仓港/苏沪高速方向，稍向右转

全路段收费

7) 行驶370米，朝上海/昆山/太仓港/苏昆太高速方向，稍向右转

全路段收费

8) 行驶100米，右前方转弯

全路段收费

9) 行驶260米，右前方转弯

全路段收费

10) 行驶180米，朝上海/昆山/太仓港方向，稍向左转

全路段收费

11) 行驶650米，从入口进入绕城高速公路

全路段收费

12) 沿绕城高速公路行驶9.4公里，从车坊/同里/苏州工业园区出口离开

全路段收费

13) 行驶1.3公里，朝车坊方向，稍向右转

14) 行驶60米，左前方转弯

15) 行驶10米，左前方转弯进入苏同黎公路

16) 沿苏同黎公路行驶7.6公里，在湾里桥左转进入周松线

17) 沿周松线行驶2.9公里，直行进入中塘港桥

18) 沿中塘港桥行驶30米，过中塘港桥直行进入周松线

19) 沿周松线行驶340米，过草理洲约130米后直行进入草理洲桥

20) 沿草理洲桥行驶30米，直行进入周松线

21) 沿周松线行驶2.0公里，过石浦桥约210米后直行进入周同路

22) 沿周同路行驶2.9公里，右后方转弯进入大学路

23) 沿大学路行驶460米，过通秀桥约150米后到达终点

苏州大学鐧惧害鍦板浘

为什么原油价格上涨这么快？

周四，欧佩克+（欧佩克与非欧佩克产油国）宣布将石油减产协议延长至4月底。听到减产的消息，不仅国际油价先涨为敬，而且高盛甚至给出了三季度油价突破80美元/桶的预判。

还记得大约一年前，国际油价一夜暴“负”，闹出了中行原油宝的大乌龙。也就不到一年时间，国际油价的天怎么说变就变？

原油不仅是大宗商品之王，也是股市里的重要题材。本文将从聚焦3个维度，来探讨油价V型反转背后的机会：

前因后果对策

一. 前因

石油在需求端，与国际经济形势密切相关。因此，当一年前疫情席卷全球、股市暴跌之时，在悲观的经济预期下，石油的需求自然是萎靡不振。

而在供给端，世界上主要的石油出口国不到20个。如果这些国家能够步调一致，从理论上是可以随心所欲的控制油价的。而为了达成这一目的，富得流油的沙特做起了带头大哥，带领各产油国成立了意在通过限产来涨价的欧佩克。（在经济学概念中，像欧佩克这样的组织被称为卡特尔）

数字人民币系列之三：王座下的阴谋（3/6）

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尽管看起来能在原油市场呼风唤雨，但实际上欧佩克面前要面对3座大山：

1.欧佩克成员国内部的矛盾

只有当欧佩克所有成员国都认真履行减产协议，国际油价才能出在高位。但问题是，减产也意味着有价无市，所谓的高油价只不过是直面富贵罢了。所以，站在博弈的角度，每个成员国都有动机在他国减产之时，自己偷偷增产，赶紧把直面富贵落袋为安——可是如果所有成员都这么想，所谓的减产协议就只不过是一纸空文。

另外，作为产油主力的中东国家虽然都有着相同的信仰，讲着同样的语言，但是彼此之间却是谁也不服谁。且不说沙特、伊朗分别拉起了逊尼、什叶两大山头，甚至沙特都无法摆平自己阵营里的小弟。比如卡塔尔早就看不惯沙特，于是在2019年初退出了欧佩克。

2.欧佩克与非欧佩克产油国的矛盾

非欧佩克产油国，以前主要是俄罗斯。

尽管俄罗斯已从世界霸主堕落成一个靠出卖过活的二流国家，但瘦死的骆驼比马大，地大物博，且还武力值爆表，俄罗斯仍然是欧美重点提防的对象。

所俄罗斯并不怕沙特来硬的，毕竟后者只不过是一个表面镀金的封建国家。俄罗斯不是欧佩克成员国，也就没有义务遵守减产协定，所以，欧佩克减产让油价上涨，俄罗斯反而占了便宜。

更要命的是，现在不仅是沙特和俄罗斯划江而治的问题了，而是沙特、俄罗斯、美国三足鼎立的局面。

3.页岩油的冲击

页岩油可以简单理解为品位不高的原油（此处不是学术很严谨，需要有油页岩）。然而，技术进步和油价上涨，会让曾经没有开价值的，变得有利可图。

实际上，美国自身的石油并不少，近在咫尺的墨西哥湾里，就有不少大油田。后来，页岩油又极大的增加了石油的供给，再加上美国制造业外流，导致石油需求的下降——美国从石油进口国变成了出口国。

页岩油动了传统产油国的奶酪，沙特和俄罗斯早就对页岩油不爽了。不过，页岩油在成本上是处于劣势的。页岩油根据开条件不同，其成本大致在每桶30美元至50美元，要比沙特、俄罗斯的油成本高出不少。

于是，大约在去年这个时候，沙特拿出杀敌一千自损八百的觉悟，大量增产，并以跳楼价甩卖原油，意在挤垮美国的页岩油。结果这招真的奏效了，去年二季度，美国页岩油钻探的先锋，切萨皮克能源公司市值暴跌超90%，申请破产保护，成了行业近5年来最大的破产。

二. 后果

沙特的目标初步达成，萨勒曼亲王高调表示：“（美国页岩油）钻井的时代，已经永远结束了。”

终于可以限产涨价了——信心爆棚的沙特，甚至同意俄罗斯小幅增产。但沙特可能高兴得有点早，有两个逻辑会在暗中侵蚀其自信的根基：

1. 随着油价的进一步攀升，页岩油可能卷土重来。毕竟只是山姆大叔那边只是公司在财务上破产，但是技术还在，就算是破产后无法东山再起，接盘的公司仍然可以用页岩油钻井技术赚钱。尽管美国页岩油井数量还没恢复到疫情前的水平，但已经从2020年的低点开始回升；

2. 油价上涨无疑是在给光伏、风能等替代能源，以及新能源车送助攻。按照经济学的规律，一种商品涨价，会刺激其替代品的需求上升。如果重回高油价时代，充满电没公里只要5分钱的“人民神车”五菱宏光mini EV不是更香吗？

三. 对策

尽管欧佩克很努力地想控盘，但国际油价仍然呈现出明显的周期性。

国际油价大涨，无疑直接利好“三桶油”——中国石油（601857）中国石化（600028）中海油（美股代码CEO）。但是从股价长期走势来看，尤其是中石油、中石化，没有成长性也就算了，但是连周期股波段机会都不给这就过分了，直接走走成一路阴跌的大熊股，说多了都是泪。

其实精于消费股的巴菲特，也买周期股。股神就曾在十几年前在港股抄底中石油，爆赚了一笔。只不过，巴菲特持有了3年就开始清仓了，也就是说股神只是因为中石油超跌才参与，并不是看好长期前景。

但如果把眼光拓展到整个油气板块，甚至是传统工业领域，实际上还是有一些机会可以关注的。

例如2020年7月，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦，收购了一批天然气管道公司，交易总额约100亿美元。

来源：澎湃新闻

在股神的启发下，我们对于油价上涨的对策，可以关注以下2个投资逻辑：

1. 在碳中和的大题材下，化石能源中，碳排放量更低的天然气，将因为需求激增而扩张产能。BP（英国石油公司）就曾在报告中预测，到2035年，天然气在一次能源（能从自然界中直接利用）中的消费占比将接近25%，仅次于石油。由于油气的价格是正相关的，油价上涨也会带动天然气涨价；

2. 管道是天然气运输最重要的方式之一。目前我国正在大力加强天然气管网建设，三桶油已经将管道资产剥离并转移至管网公司。而且我国管网建设现在仍处于建设期，因此管道材料的供应商将迎来需求的改善。

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