国际油价12日显著上涨_国际油价1217

1.急急急 急需 日语翻译。 哪位能给帮帮忙？

2.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

3.南方水灾会带来什么影响,在经济方面以后会怎么样,大神们帮帮忙

急急急 急需 日语翻译。 哪位能给帮帮忙？

原油高も、激励の生物のディーゼルオイルの商机、特に爱の味（1217）所属の耐斯グループ、

クロスの生物のディーゼルオイルで足を引き起こし、市场想像空间。业者を强调し、価格の上升を続け、ディーゼルオイルの価格が上升して何度も、

をバイオディーゼル产业に无限の开発商机。

中部の1家の生物のディーゼルオイルのメーカーは、7月から来年强制実施石化ディーゼルで添加1%バイオディーゼル（つまりB1计画）、一年で约バイオディーゼル4.5万リットル、2010年に増加2%添加比率（つまりB2计画）、

一年を作成することができ10万リットルの生物のディーゼルオイルの需要量。

耐斯グループなどを含むいくつのクロス足生物のディーゼルオイルのメーカーは、国内B1やB2计画による生物のディーゼルオイルの需要、

规模は备えないが、业者は输出パイプを通して消化と余分な生物のディーゼルオイルの生产能力。特に原油価格は歩き続けるリットル、

石化のディーゼル期待国内メーカーのリットル突破30後、势いが大幅に激励の生物のディーゼルオイルの発展。

业者によると、生物のディーゼルオイルの制造コストが上升期待生产及び技术熟达して、次第に低下し、石油ディーゼル価格はともに国际原油価格高で加速して上升して、二者が一日も早く出てくる「ゴールデンクロス」、これを石化油厂。通路商と消费者が使用する生物のディーゼルオイル、意思。まして、石化のディーゼルに追加の一定割合の生物のディーゼルオイルの确认を保护されている、エンジンや汚染を减らしなどの効果に沿って、绿色の环境保护の消费倾向も、未来の需要量をリットルの重要な要因

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

谢邀，

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

19款别克君威车主:车整体来说还是比较有质感的，虽然目前只行驶了1500公里。开起来很稳重，高速能开到百公里5.4还是挺可观的，很多车友反馈市区内基本都会在8个多，（目前还在9个多徘徊，不知是否是磨合期会产生油耗高一点）

没有说的油老虎之类的夸张词语，毕竟B级车，感觉真心挺不错的，值得购买！

来广东大街看看有几台在开

关于保值，我的昂科拉，刚上市的时候买的。哭晕在厕所

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程65，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

别克的车要等到优惠两三万后再入手，不然亏死

因为以前别克车虽然变速箱水箱油底壳要修要换，但是车架底盘硬……十年的君威到处跑……十年的帕萨特领驭跟朗逸像个黑车……特别是韩系和大众老气横秋的，三年就不像东西

南方水灾会带来什么影响,在经济方面以后会怎么样,大神们帮帮忙

仅供参考 希望对你有帮助 南方洪灾对经济和政策走势影响有限 据国家防汛抗旱总指挥部消息，截至6月18日，全国共有20个省份发生洪涝灾害，全国农作物受灾面积2464千公顷，成灾1217千公顷，受灾人口4300万人，因灾死亡176人，失踪52人，倒塌房屋18.6万间，直接经济损失270亿元。 中金公司： 我们认为截至目前洪灾对于经济和政策走势影响有限，但对通胀带来一定压力：中国历年夏天均出现洪涝灾害，本次洪灾到目前为止的经济损失并未比过去几年更严重。但洪灾还在不断发展中，除珠江发生流域性洪水外，气象预报称今年汛期黄河流域降雨量较常年可能多20%-50%，黄河可能发生较大洪水。因此总体防汛形势十分严峻，不排除未来洪灾损失进一步扩大的可能；最近几个月食品价格中的主要下跌力量是蔬菜，但蔬菜价格波动性较大，历史经验显示其极易受到降水量异常的影响。因此，如洪灾持续，未来数月CPI通胀率回落幅度可能低于预期，尽管翘尾因素降低仍将拉动CPI回落。 今年以来先后发生雪灾、地震以及洪灾等自然灾害，尽管单一灾害对整体经济和通胀的影响有限，但其合计效应不容忽视。基于三大灾害的相关统计数据不断更新，我们重新审视灾害对于经济的影响。认为对下半年通胀将产生向上压力，对经济增速起到支撑作用；政策层面上“宽财政，紧货币”的政策组合更为显著。 1、对下半年通胀产生向上压力：最新统计数据显示，三次灾害合计使得农作物受灾达663万公顷，占全国农作物面积4.3%；生猪死亡可能达到1000多万头（占全年出栏量2%），我们认为这可能抬高下半年农产品通胀压力。因此，尽管6-8月份CPI通胀受季节性因素和翘尾因素影响将有所回落，但这种回落是短期和不稳固的，9月份CPI便可能反弹。而且受原油和大宗商品价格继续高涨影响，明年通胀压力将显著高于今年。 2、对今年经济增速起到支撑作用：三次灾害合计经济损失估计值近6800亿元，占GDP达2.7%。但这一损失主要是对资本存量，而作为流量概念的GDP所受影响要远小于此。并且GDP增长还会受到约2200亿元的灾后重建（占GDP约0.9%）的正面推动，因此我们维持今年经济增长10.5%的判断。 3、对政策层面的影响：“宽财政，紧货币”的政策组合更为明显，目前宽财政已实际出现（中央决定今年对灾后重建支出950亿元）。但鉴于通胀仍在高位，货币紧缩态势不会改变。 4、灾后重建的“宽财政”并不会显著影响财政状况：目前的灾后重建款项主要来自于预算内的资金，而非超预算支出，而今年财政收入增长远高于预算目标。但是值得指出的是，对于成品油的持续补贴可能继续推高国际油价，从而使得中国财政情况在明年恶化，因此我们建议应进行成品油价格改革。 本次南方水灾带有明显的洪水灾害特点:持续时间长、影响范围大，但事前能够预测并做好准备。我国1995 年的灾害经验表明，水灾给股市造成的负面影响有限，反而，在宏观经济处于紧缩的背景下，经常成为国家放松宏观调控刺激经济增长的积极因素。那么，本次南方水灾将会对股市走势带来什么样的影响？ 南方水灾将会对股市走势造成什么样的影响 通过国际、国内的灾害与股市关系的分析，我们看到，一般的自然灾害不会从根本上影响股市的运行趋势。一般情况下，短期内灾害会对股市产生不利影响；在整个市场蓬勃向上的环境里，灾害对阻止股市上涨的作用颇小；而在整个市场环境不利的情况下，则会加剧市场恐慌情绪。 虽然自然灾害，如地震、水灾影响了股市的运行，特别是在当前股市处于弱市状态，投资者的预期处于不稳定状态，其对灾害短期走势的负面影响被放大，但从当前的股市环境看，我国的宏观调控政策和国际环境因素将是影响我国股市走势最主要的决定力量。