1.油价2021首次调价,未来的油价走势会如何?

2.特朗普和的总统大选对美国电动汽车业意味着什么?

3.美国高级官员:正考虑取消部分对华关税或暂停联邦燃油税

4.国际油价 8 年来首次突破 100 美元,将带来哪些影响?

油价2021首次调价,未来的油价走势会如何?

拜登油价2019_ 石油价格

八涨五跌十二搁浅

2020年已经成为过去,在这不平凡的一年,各种事物都在经历着不同寻常的变化,而在2020年最后一天,国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒,国内成品油调价窗口结束了一年的任务,以上涨给2020画了一个句号。

相比较于上一次的价格调整,本次的上涨又意味着司机朋友们每加满一箱油,有需要多掏出3-4元左右的毛爷爷。这一消息无疑让广大消费者头疼不已。

根据国家节假日安排意见国内成品油的调价规则,在2020年我国成品油一共进行了25轮油价调整,首次调整的时间为1月24日24时,后面每10个工作日一调整。

从整个2020年的油价调整来看,6,7,8月三个月份经历了三次油价上调而10-12月份则经历了夸张的五次上调,油价下调则集中于开年的几个月份,主要是2,3月份,经历了3次下调,9月和11月又经历两次下调,其他大部分时间则是搁浅的状态。

整个2020年,国内成品油的调价呈现出了一幅?八涨五跌十二搁浅?的态势,油价的频繁上涨也是引来不少司机的吐槽。

2020年末,国内油价已经是五连涨,一度涨得让司机们心慌慌,大家都在担心油价会一直涨下去,因为目前疫情和国际形势的各种不确定性,也给油价的调整带来各种影响因素。

油价受什么影响?

但是广大消费者大可不必过于担心,因为油价一直是受市场调控的。

在过去几个月,石油市场经历了堪称灾难的困境,从沙特阿拉伯和俄罗斯爆发价格战开始,疫情的肆虐又导致了石油需求的崩溃,欧派克历史性的减产,索性最终并未成行,一连串的事件导致油价不断下跌,遭受如此重击,想必原油市场短时间很难迎来强势反弹。

虽然这仅仅是短期的状况,但是这也似乎预示着石油市场的末日不远了。

从长期和行业的本质来看,油价的反弹是自然的循环,但是因为病毒,一起的发展似乎又没法循规蹈矩。

通常情况,如果没有经济的迅速增长导致油价需求的激增,油价只能降到如此低的水平。但是目前疫情对经济产生了巨大打击,导致消费的递减,而目前的储油能力已经达到极限,所以,当前的需求水平实在难以拯救油价。

疫情不仅对经济有打击,同时带来的是各种封锁,相应的是人们通勤和旅行的减少,石油的需求降低,所以疫情的走势将很大程度决定油价的高低。2020年下半年油价的上涨正是因为得益于疫情的有效控制。

因此,2021年疫情的走势将成为油价走势的一个重要干扰因素

另一方面,按照国家发改委现行价格规定,国内的成品油价格与国际油价是实行挂钩联动机制,因为近期国际油价总体上涨,这也导致了国内成品油价格的上调。

而美国新总统上任之后会带来新的一轮经济刺激,美国商业原油库存的下降和中国进口量的激增也会带来利好消息,导致国际油价的上涨。

2021油价走势

短期来看,我们很快就要迎来下一轮的价格调整,而根据当前的国际原油价格水平,下一轮的调整我们应该的大概率依然是上行趋势,幅度接近于105元/吨

沙特阿拉伯此前已经承诺在2-3月额外减产,而即将推出大规模的积极刺激机会,希望以此提振市场士气,各种因素作用下,下一轮油价上调俨然是势在必行。

由此意味着,我们极大概率要迎来油价?六连涨?。

当然,这也不是说在2021年油价会一直涨下去。短期内,国际油价会维持在50-60美元/桶的价格,但是冲破60美元的概率并不大。

这是之前分析的多种因素作用的结果,其中包括沙特的减产、经济形势的好转、美元贬值等等,这些都会支撑油价一直保持在一个较高的水平。但是就目前的经济形势来说,油价上调还是面临着不小的阻力,一方面疫情不断反复,经济的复苏并不理想而且很有可能遭受二度重创。

同国际油价一样,国内成品油的价格势必会是短期上行的趋势,但是上涨的幅度并不会特别大。

2021年,国际油价势必还是会面临波动起伏的状态,一切都充满了不确定性。因为影响油价的因素太多而且复杂,不论是哪一方的作用力,都会倒是油价的起伏。

全球经济形势在受疫情影响下合适能够恢复,疫情能否得到有效控制,疫情持续时间,疫苗的研制等等问题都是影响油价走势的重要因素。因此未来油价的情况,需要综合这些方面去考虑。

而另一个重要的影响油价稳定的因素则是沙特和俄罗斯能否严格遵守限产协议,另外还有地缘政治因素也可能成为X因素,像中东问题,美伊关系,叙利亚、利比亚战乱等等,太多的问题会最终作用到油价上,我们无法预知未来世界走势。

所以与之息息相关的油价走势更是难以预知,只能是根据对于当前形势的猜测而对油价做出一个大概预计。

2021年,只能说全年的油价平均水平会高于2020年,价格水平很可能会保持在45-55美元/桶的水平,具体的情况,还请大家拭目以待。

特朗普和的总统大选对美国电动汽车业意味着什么?

电动汽车要在美国市场成为主流,前提是有政府补贴。对美国电动汽车行业来说,下个十年是风驰电掣,还是步履蹒跚,取决于眼下的这场总统大选,以及谁能胜出。

民主党候选人(Joe?Biden)对电动汽车行业的规划提到,到2030年建设超过50万个充电桩,承诺恢复全部电动车税收抵免,并推动更严格的汽车法规,促进消费者转向低排放车型、SUV和卡车。

特朗普(Donald?Trump)则放宽了燃油排放标准,并计划建设数量较少的充电设施。他将支持化石燃料行业,一些共和党人认为,这样做更有利于美国人的钱包。当3月份通用汽车(GM)和特斯拉(Tesla)的联邦电动汽车税收抵免到期时,特朗普政府阻挠了它们的延期请求。白宫也没有表示会在近期提供额外的电动汽车支持政策。

补贴激励政策仍然是美国电动汽车市场走向成熟的关键。

“电动汽车成本必须进一步降低才能具有竞争力。现在的情况是一旦失去补贴,电动汽车永远不会成为主流”,Cars.com执行主编Joe?Wiesenfelder说道,“如果当选,预计市场将出现明显变化。如果特朗普连任,电动汽车可能再度摇摇欲坠,甚至倒退,因为它根本不在共和党政府的议程之中。”

分析人士认为,但是如果再给特朗普四年任期,他可能不得不学会适应汽车行业的发展,因为消费者的习惯正在改变。?

彭博新能源财经(Bloomberg?New?Energy?Finance)的数据显示,特朗普政府不仅弱化了当年时代的目标,2022年至2026年,电动汽车仅占美国汽车总销量的5%。而且,对电动汽车提供的支持几乎少得可怜。

而提出的减碳目标是到2026年,电动汽车市场份额至少达到25%,电动汽车年销量达到400万辆。?

彭博新能源财经分析师Aleksandra?O’Donovan认为,“如果胜利,加上民主党人控制参议院,有可能改变电动汽车多年来的发展轨迹,同时能够扭转特朗普政府造成的部分损失。”

无论总统竞选的获胜者是谁,最后都要面对“复杂”的国会。事实上,希望美国在气候变化方面取得进展的年轻消费者对电动汽车越来越感兴趣。大多数选民,包括倾向于共和党的女性、有色人种和年轻选民,都将气候变化视为下一届政府和国会的当务之急。10月末的一项经济学家/?YouGov民意测验发现,气候问题是所有选民最关心的第三大问题,也是18-29岁的民主党人和年轻选民的最关心的第二大问题。?

随着民主党州长们在地方层面上为推动电动汽车发展不断加码,对电动汽车和环境政策的关注也可能会进一步加深。加州州长Gavon?Newson在9月23日就签署行政命令,计划在2035年之前不再销售新的汽油车和柴油车,成为全美第一个对传统汽车设下禁售期限的州。

受新冠肺炎疫情以及OPEC减产影响,能源价格不断下滑,低迷的油价和政府的冷淡让电动汽车在2030年之前难以成为市场的主流。

更深层次的气候政策组合可能会改变当前的形势,但这也不是一朝一夕的事。他将提供专门的资金,帮助汽车制造商重整和建造新工厂,以确保美国在电动汽车制造(包括电动汽车零部件和电池)方面的全球领导地位。?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

美国高级官员:正考虑取消部分对华关税或暂停联邦燃油税

随着美国通胀在近四十年来新高位置始终徘徊不下,同时美国汽油价格不断刷新历史新高,美国政府正考虑各种手段来为通胀降温。

两名美国高级官员周日表示,政府正在考虑取消对中国的部分关税,并可能暂停征收联邦燃油税。

耶伦透露:正考虑取消部分对华关税

美东时间周日,美国财政部长耶伦在接受ABC新闻采访时表示,正在考虑取消部分对华关税,以降低通胀。

耶伦透露,美国政府正在评估对华关税政策,但没有提及具体细节,也不愿透露何时可能做出决定。

她表示:“我们继承的关税有些并没有战略目的,还增加了消费者的成本。”

她同时也强调,美国的通货膨胀率已经“高得不可接受”,并补充说,她预计经济将放缓。

目前美国的通货膨胀率已经达到40年来的最高水平。克利夫兰联储主席梅斯特(LorettaMester)预计,美国的通货膨胀将需要两年时间才能降到美联储2%的通胀目标。

同样在周末,本人也在美东时间周六表示,他即将就是否放宽对华关税一事做出决定。

6月15日,外交部发言人汪文斌在例行记者会上就此问题回应时称,“我愿意重申,中美经贸合作的本质是互利共赢的,贸易战、关税战没有赢家。在全球通胀高企的形势下,从企业和消费者利益出发,取消全部对华加征关税有利于中美两国,也有利于世界。”

政府也在评估暂停联邦燃油税

美东时间周日,美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆在接受采访时表示表示,总统也在评估暂停征收联邦燃油税以降低物价。格兰霍姆还称,这样的举动“并非不可能”。

目前美国全国汽油平均价格在每加仑5美元左右,部分地区汽油价格已经突破每加仑6美元。而随着国际油价持续走高,有投行预计,美国全国平均汽油价格未来也可能升破6美元大关。

耶伦周日在被问及政府是否正在考虑取消联邦汽油税时也表示:“这当然是一个值得考虑的想法。”她还补充说,总统希望“尽一切可能帮助消费者”。

美国是否可能避免经济衰退

在美国通胀持续高企,美联储不断大幅加息的背景下,“经济衰退”已经成为越来越多企业高管、美联储和政府官员讨论的话题。

在周日的采访中,耶伦和格兰霍姆都重申了的立场,即美国的经济衰退“并非不可避免”,并且提到美国劳动力市场和消费者支出仍然强劲。

然而,美国前财政部长萨默斯(LawrenceSummers)表示,他不同意现任官员的评估,他预计美国会出现经济衰退。

萨默斯周日表示:“为了采取必要措施遏制通胀,美联储很可能将加息至足以令经济滑入衰退的水平。”

美联储6月加息75个基点,为过去28年以来最大单次加息幅度。尽管美联储主席鲍威尔在会后称加息75个基点不会在未来成为常态,但美联储鹰派理事沃勒在周六发布的一份讲稿中表示支持在7月再次加息75个基点。

芝商所的美联储观察(FedWatch)工具显示,美联储在下月加息75个基点的概率目前为86.2%,而加息50个基点的概率仅为13.8%。

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国际油价 8 年来首次突破 100 美元,将带来哪些影响?

目前的世界石油的总体态势是供过于求,欧佩克实施了长达1年多的减产协议才将石油价格提升到50美元以上,之后是由于伊朗被限制了石油输出以及对不稳定局势的预期,石油才缓慢爬升到60-70美元附近,而即便是如此,欧佩克依然是坚持执行减产策略;

俄罗斯与乌克兰之间的武装冲突带来的是短期的恐慌心态,即便俄乌冲突长期化,只要其他产油国放开供应,油价就会快速回落;

称现在的油价上升已经威胁到了美国民众的基本生活,然后底特律本周的油价约合人民币4.5元/L。而3月份伊朗主要地区的汽油价格大概是0.7元人民币/L,就是所谓的水比油贵。所以国际油价超过100美元并不代表全球都在承受8元/L的汽油价格。

言归正传,从长期来看,高油价不符合主要相关国家的利益:

美国即将面临中期选举,高油价不符合美国利益;

高油价有利于俄罗斯的油气资源出口,破坏了美欧过去多年来推动主要产油国增产保持低油价从而压制俄罗斯、委内瑞拉等国家的局势。短期来说可以以制裁的名义遏制俄罗斯油气资源的实际交易,但是长期来说由于无法真正意义上的封锁俄罗斯。俄罗斯退出减产联盟,配合高油价满负荷生产出口能够补偿俄罗斯的损失。这在历史上就有明确的案例。

原油价格超过60美元,美国的页岩油就有回报期待,更高的原油价格会推动包括加拿大等国家在内的开采难度相比中东地区大的石油产区开始出油和投入基础设施扩张产能减少成本。考虑到碳中和未来的预期,远期石油需求衰减的前提下,石油价格过早暴涨并不符合主要产油国的利益。