顶峰二星4L机油价格_顶峰两星机油

1.80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

2.铭牌日语怎么说

3.冠道370跑山，勇攀高峰惠州大南山，一览纵山小

4.航空润滑油的航空发动机油

80后大叔置换福特锐际四驱嘉享，分享选车提车用车经历

本人80后，2个孩子的父亲，坐标深圳，上班在南山，住在宝安松岗（孩子上学后没办法轻易搬家，好不容易上个公立学校啊，说多了都是泪）。车主要是上下班代步和节假日出游。上班的话单边32公里左右。

第一辆车是中华H320，一款两厢车。这辆车是2013年6月买的，开到上月置换给4S前，一共开了12万多公里。对人生中的第一辆车，我是很满意的。主要优点是没啥毛病，两厢灵活好开好停，保养费用极低（全合成小保养300元），保险便宜（今年包含交强险和车船税才1900多，还返了400现金券），油耗也不错，综合用车成本很低。虽然快8年了，但外观内饰都比较新，很多人都以为4-5年的车。车主要是我上下班开，其实还可以再开几年的。

7年+12万公里的车，依旧很新。

首保后，一直摩特全合成1万公里正常保养，没啥毛病。都说国产小毛病多，可能我运气好吧。

2019年年底有了换车的想法，但不强烈。一是大女儿12岁了，长的很快，身高超过她妈妈了。周末偶尔一家四口出去玩一下，就感觉到空间容不下她的大长腿了。年底回老家，后备箱也装不了太多东西。二是前年开始，喜欢上了野钓。深圳没有野钓的地方，必须去周边的东莞和惠州。一些野钓地点没有铺装路面，道路泥泞，小轿车行走起来很费车，有些地段也去不了。因此，萌生了换车的想法。

想换车后，就开始物色新车。?首先，开了几年轿车，想换换口味，也考虑到空间的需求，所以锁定SUV，最好有四驱和一定的走非铺装路面的能力。?其次，动力要好，个人认为动力和操控是一体的，没有动力，谈何操控？所以基本上2.0L排量，180马力以上，300牛米以上扭矩是目标。?再次，之前中华给我的体验不错，所以不排斥国产车，但既然要换，档次要提高2个等级，否则现在的车还可以再开没必要换，所以预算定在了20万左右，落地价不超过25万。?第四，安全性要高，因此个人完全排斥日系车（个人喜好，勿喷）。不管是家国情怀还是产品本身（仗着国内消费者厚爱，名目张胆减配还高价；前几年气囊/刹车/机油乳化等问题的时候，对中国消费者歧视性的区别对待；多数车型安全性能差还狡辩吸能设计，大钢牙/大电视/狰狞的前脸等一些奇怪的设计语言等），我是一贯的反感日系车。很多人会说日系省油，首先比起安全性，油耗高1-2个完全可以接受。其次，日系真的省油吗？当初我买中华H320?的时候，很多人说咋不买飞度？飞度1吨多一丢丢，我的中华H320是1.27吨，相当于随时我都是满载和它比，能不省油吗？而且我还是4AT，但我一箱油跑600多公里的城市上下班道路，折合每公里4毛多钱；跑高速更是可以到900km。所以日系省油就是呵呵。?可能很多人要杠，现在不都是国内生产的吗？抵制日货不是让我们失去很多就业机会和税收云云，我的感受是，虽然是合资，利润大头还是再这些外资手里；其次，国内资方对产品的话语权非常有限，改变不了产品的本质。既然同样是花钱，为什么不买一个让自己舒坦的呢？也有人要杠车是拿来开的不是拿来撞得，现在的交通参与者这么复杂，你不撞别人，别人就不撞你了，这个概率你能控制吗？如果出一次事故，丢命保车还是丢车保命，相信不是一个很难的选择题吧？！这一条直接把诸如CRV，RAV4，浩影，奇骏等两田一产的车型排除在外了。?第五，绝对不要三缸机。不管一些利益相关者如何鼓吹以及如何优化，娘胎里抖动的毛病是治不好的，最多就是抖的程度以及何时抖。有四缸可以买，就没必要选三缸了。?第六，绝对不要双离合。大众前几年的干式双离合简直是噩梦版的存在，大众都搞不好，同等价格内，其他车的双离合估计也够呛。当然双离合有它的优点：传动效率高，相对更省油以及换挡速度快。但是，对我来讲，快个零点几秒的换挡速度，没有啥实用意义，我又不是天天下赛道，省那么零点几升的油，好像也是不痛不痒。但是双离合的缺点，比如稳定性和昂贵的维修费用，这个我个人可能更关注。毕竟我需要的是一款省心的代步工具，而不是要学习汽车原理和机械维修技能。个人只喜欢AT变速箱的车车。?第七，外观要自己喜欢。这点其实最难衡量，每个人的审美是差异很大的。比如现在大火的CS75?Plus，我是真心欣赏不了，又比如领克车系，个人也完全接受不了那么前卫的外观。一直喜欢的马自达又是日系，难搞喔！?在网上逛论坛期间，也简单了解了下其他一些如大众?途岳/途昂，马自达?CX-4/CX-5，魏派?VV6/VV7，比亚迪?宋?Pro，荣威?RX5?Max，雪佛兰?探界者，标致?4008这些车，但基本都是被上面几条中的某条或几条给PASS了。?基于以上个人的一些标准，最终落入视线的车就是以下四款：

A/?红旗HS5

B/?吉利星越

C/?别克昂科威

D/?福特锐际（欢迎本贴主角第一次出场）

有了目标之后，之后就是取舍和妥协了。毕竟人无完人，何况一辆车车呢？我要的是一辆最适合自己情况的车，不是一款大家都认为好的车。?首先，说说吉利星越。吉利这几年的市场表现和产品力有目共睹。星越一上市就去看了（离我家2KM就有一家4S店）。首先外观很大气，溜背造型看一眼就爱上了，内饰质感也很精美。但中控那个异形的饰板设计，实在让有强迫症的我爱不起来；其次销售员很牛，一副爱买不买的样子，一分优惠也没有；最后店里没有试驾车，要去罗湖另一家4S试驾。另外，在论坛里看到车主反馈的油耗，都是12L左右；在选车的那段时间里，又爆出新车自燃的新闻。综合考虑后放手了。?再来说说昂科威。上市有一段时间了，各方面比较均衡。相对来说，外观内饰比较稳重（中庸），感觉与我的年龄不符，这一条几乎就和它无缘了。然后我表哥前几年买过一台君越顶配，油耗很高，差不多1km要一块钱；我也开过几回，整体印象就是刹车前半段无力。综合考虑以后也放弃了。?然后讲讲红旗HS5。从情怀上讲，我是最喜欢这款车的。三大件没啥问题，外观大气，配置超高，内饰豪华，空间巨大，气场和四个圈的Q5有一拼。最终没有买的原因是：一是深圳地区就一家4S店，担心店大欺客和售后服务（目前好像通利华集团也开了一家）；二是汽车之家的长测里面，有个编辑提到，他们的工作车一年以后底盘的紧凑度有明显改变，这一点非常、非常、非常介意；三是汽车之家论坛里面好多车主提到中控屏黑屏和A柱高速啸叫异响，看起来感觉是全系通病；第四是考虑到国产高端品牌的保值率掉的太快。综合以上放弃了。这是最纠结的决定，当时还在论坛发帖请教老司机求指导呢。

当时发的图，一些论坛网友可能还有印象吧

最后说说锐际。首先，动力强，加速有推背感，操控好，三大件没有通病。又有四驱加持，偶尔钓鱼去乡间泥路也能对付。其次外观是我的菜。有些人可能觉得前脸不够大气，但我个人比较喜欢精致的设计，静谧水滴的造型理念下，圆润简练的车身线条，真的很符合我一贯的审美。三是性价比高。作为一款合资车，248马力，394牛米，8AT，四驱，各种主被动安全配置……20万的价格，恐怕没有第二家了。两田的1.5T都还买到20多万呢。四是空间灵活。注意，我说的是空间灵活，不是空间大。第二排可以前后移动达15公分左右，后排座椅也可以调整靠背角度，我173身高还有2拳多的空间，加上大天窗，使后排空间感觉非常宽敞（这和同样主打运动的CX-5形成鲜明对比）这样的配置真的很灵活，毕竟后备箱塞满的情况一年也没机会。选车期间，恰好汽车之间做了一起合资20万SUV车型大横评，锐际综合实力第一的成绩给我留下了深刻印象。到此，基本就定下来购车意向了。?然后就是去4S店看实车、试驾。我家旁边8km左右，就有一家福特4S-深圳标特集团店（道听途说的，深圳福特几家4S都是同一个老板的）。试驾的过程中，在一个90度弯道的转弯过程中，那种操控感觉征服了我。直线时一脚油门下去，推背感马上就有。销售还很显摆的试了下紧急自动刹车，当时我都担心撞上前车了。?一轮试驾下来，基本就非它不买了。那些喊锐际不香或者还在犹豫中的，我建议多去试驾几次，基本上就欲罢不能了。

试驾过后，基本上就认定了锐际。我不喜欢ST-Line版本的前脸，也觉得嘉享的配置足够了，于是定下了四驱嘉享版。说说一些其它情况，方便大家比较价格。?一是我要置换掉我的中华，正常的二手市场价大概在1.5-1.7w之间（找了汽车行业的朋友问过，别人给1万5，只要我卖就收）。考虑到置换给4S价格肯定要低些，但因为有置换补贴5000元（厂家给的）+3000元（宝安区政府给的），所以低一些能接受，心理价格在1.2-1.4w左右。?其次我要按揭15万48期。很多人说，总价才20多万，贷款就15万，还买什么车？是不是打肿脸充胖子？！其实真实的原因是我有其他靠谱的投资渠道，10万块钱一年最低收入1.2万，最高1.5万。所以15万48期我能得到投资收益7.2万左右。如果全款给4S的话，减掉按揭总成本（手续费+利息）2.5万左右，我其实会少4万多的收益。所以以下的价格都是按15万48期按揭谈的。?我大概是6月初开始和4S谈价格。家旁边的这家标新4S，销售一分钱不让，落地价下来要23万多。二手车也只给我9000块钱。然后销售给我的感觉就是满满的套路，所以就去另外西乡这家标特福特4S。经过几轮，最终的价格如下：?裸车价：20.48万?购置税：18123?保险：6500?上牌：500?置换补贴：5000?邮费补贴：6000?赠送：3M膜/车漆镀晶/消毒除臭/脚垫抱枕头枕/终身基础保养免费（一年2次）?最终落地价：22.45W?贷款：15万/48期。月供3591元，手续费加首付利息3655元。?相比全款买车，多出来的总贷款成本：2.6w。?旧车折价：1.2万?我也加了一个条件，必须是6月出厂的车。?来一张购车发票作为认证吧：

比起前期很多全款都要23点几的车主，我已经满意了。?砍价过程中，也是满满的套路，首先就是最开始按揭是按照2驱的价格报的，我一看价格比第一家低很多，最开始还以为捡了便宜，后面一查长安金融就发现不对劲，给销售打电话说记错了，我插！！?然后最开始说给我3000邮费补贴，3000保险补贴，靠，这不就是厂家6000油补吗？?最后就是交钱过程中，开票价最开始是19万多，但我谈的时候明确和他确认过，要按20.48w开票。当时僵持了几天的，我其实有点被动，因为我先交过1w定金了。最后我直接找他们销售经理，把微信记录翻出来，最后才同意按20.48开，我才交了余款。?有些朋友可能会问，为什么要坚持20.48的开票价。少开点不是少交点税吗？首先，我们谈好的是最后的落地价，少交税其实变相就是4S多赚了些，和我们没关系；其次，假如，里刚从4S提完车开出去，我只是假设哈，出事故被撞报废了，那么保险只会按开票车价赔你，虽然这个概率极小极小，但也是一个风险不是，我们的宗旨是，将任何一丝风险，消灭在萌芽状态。

6月20几号，交完定金，等着车来。销售说2周左右就发过来了，然后7月9号车到了。到停车场验车后回店里办手续，主要是保险要本人交，然后二手车置换协议，按揭手续一堆。弄完后交余款。然后约定7月25日一手交旧车，一手提新车。?7月25日一大早到店，就可看到交车区自己的大白披红挂绿，等我把它迎娶过门。看看当时拍的照片（手机拍照渣，大家瞧瞧就行，高清大图看之家的即可）：

接下来就是交车仪式，个人感觉没啥新意，就是走个形式，拍个照片啥的很没趣。销售连个原图都忘记给我了。

然后就是交车前的告知事项，拿到钥匙和随车手册。（这里出了个小插曲，销售给我的是锐界的手册，我也没打开看，回到家才发现，如下图。）

回家打开手册，一脸懵逼。这都能搞错？把我气的不行，然后驱车30KM又去店里拿回锐际的手册，耽误时间也花费油钱，还极大的削弱4S的专业形象。我要求那个不认真的交车**姐给我道歉也不了了之。福特厂家应该整顿整顿了，本来这几年口碑就不太好，别让这些不专业的销售把签字啊消费者仅存的一些好印象都给搞没了。

新车到手，比起以往我的旧车，各种功能多了很多，所以首先翻看车主手册，对照着手册熟悉各个功能。也在论坛上各种发帖，也感谢给我回帖的网友们。?然后就是每天都很期待上下班开车，一脚油门下去推背感就上来了，这种感觉很上头啊。?日常的一些小照片：

侧腰完美的线条

开着大白去钓个鱼先

照片展示不全你的美

个人更喜欢的星空前脸，相比ST-Line，看起来更豪华。大灯眼神也挺好，炯炯有神的感觉。全车LED更是爽。

一开始觉得屁股突出一大截有点难看。现在习惯了还好。

运动钢炮既视感，有木有？！

稳重的大屁股。

第二箱油的小油耗。现在开了1500+km，平均时速32，综合表显油耗稳定在9.0L，实测也差不多在9.5?左右。

露个脸！

1、关于油耗?三次加油记录：?第一次加油?2020-07-25?55.19L?314.58元?第二次加油?2020-08-03?50.57L?288.25元?第三次加油?2020-08-14?53.93L?307.40元?目前第三箱油还没跑完，已经累计1500KM，表显还有129KM续航，油耗多少，大家可以算算。?对于油耗，我个人是满意的。我主要在上下班开，深圳交通也比较堵，这个马力这个整备质量这个油耗完全正常。如果速度能起来，油耗还能降。?2、关于动力和操控以及底盘?不管是从数据上，还是从实际驾驶中，锐际的2.0T发动机动力非常充足，让我在超车/并线/过弯时都信心十足。标准模式下，只要舍得给油，加速很轻盈迅速。方向盘指向性很好，没有太多的虚位，回正力度很强。?地盘在高速过弯的时候，能感受到很好的紧凑感和车身刚性。我试过120KM时速过接近90度的大长弯，车身循迹性很好，姿态可控，没有很多日系那种严重侧倾的感觉。当然，它的悬挂相对不是舒适的取向，有一些偏硬。另外，运动模式下，动力甚至有些狂暴。?标准模式下，变速箱在收油减速到30KM左右时速时，有一个明显的脱档顿挫感。切换到运动模式不明显。这一点必须要吐槽，我以前中华H320上的现代派沃泰4AT都没有这种感觉。希望以后的OTA升级能够改进。其他时候，这台变速箱还是蛮称职的，升档比较积极，120KM时速时发动机只有1800转，8AT功不可没！?3、便利性配置和安全配置?先说便利性配置。?自动大灯和自动远近光切换很好用，几乎不用管，交给系统就好。?雨量感应式自动雨刮就有点神经质，不如手动控制来的爽。?语音控制系统解放了双手，适应之后很方便。但有些时候有些神经质，比如导航时突然切换白天黑夜模式，自动切换成车头朝上模式等等。另外，百度导航相比于高德，个人认为还是有差距的，不太喜欢。?车内后视镜处的USB接口设置很好，免去了安装行车记录仪布线的麻烦，这点要点赞。?自动折叠后视镜和车内自动防眩目后视镜，用起来也很爽。?自动驻车功能，解放了右脚，用过之后就回不去了。?再说安全配置。?盲区检测、车道保持预警系统和碰撞预警系统很好，对于新手司机应该有很大帮助，对于我这样的老司机，至少也提升了便利性和安全性。

上面说完了一些优点，也谈谈我一些不太满意的地方：?1、我个人更喜欢黑色内饰，不一定要翻毛皮，只要是全黑内饰即可，加钱有选择也好。但福特直接连选装的机会也不给，有点不爽。?2、座椅电动调节只有主驾驶位位配备，副驾驶都是手动调节，作为20多万的车，个人觉得不应该，成本很低但很影响消费者体验。?3、四驱系统运行状态没有提示，低配反而有，这个逻辑搞不清楚。虽然是适时电四驱，也不奢望能手动控制，但你至少让我知道四驱在上面情况下运行了吧。希望下次升级时能加上一个屏显选项。?4、没有自动锁车，不能自动关闭发动机启停。这2个功能都要每次点火前按下相关按键，有点不太习惯，虽然我知道自动落锁的设计是满足某些国家法律法规的要求，但是以前我的中华车都是超过20KM时速自动落锁，没养成这个习惯。至于自动启停，完全觉得就是一个鸡肋的存在。?5、大尺寸液晶屏硬件素质不错，但UI设计实在差强人意。科技感和豪华感在点火前后是2个感受。长安福特就不能找个好的UI或者平面设计师吗？白瞎那么好的一块屏。?6、前排座椅不够宽，和车门之间有一个拳头的空隙。如果加宽点，相信坐起来更舒服。?7、后雾灯和后倒车灯左右各一个。强迫症看不下去。?8、后保险杠突出于车身外，这点长度加到后备箱里不香吗？?9、中控声控化，实体按减少。虽然看起来科技感OK，但没有实体按键一些中年消费者可能?太习惯，而且如果车机死机或出问题时候想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控的基础上依然保留了大量实体按键。?看起来我说缺点更多，但实际上是爱之深责之切。这些都是些小细节，我不是黑子，也不是托，只是说说我在用车中的一些感受，供其他人参考而已。?总体上，对这辆车可以打90分。

很多网友说，你把锐际说的那么好，为什么销量那么少？打脸不？！?其实，对于这个问题，我之前有专门开一个帖子说说我的观点，有兴趣的可以去这里看看。重点再说一遍：?福特这款车目前看来注定小众，不是走量几万的车型，我分析的原因如下：?1、外观爱的爱死，不爱的看都不会看，我几个朋友都说这车像拉高版的福克斯，看起来不像SUV，觉得前脸不够大气。没有做到一个被主流人群接受的设计，这一下就丢掉了很多普通客户或者说随大流客户。?2、运动型SUV本来就属于细分市场，受众基础没有大众两田的家用车型那样广，比如CX-5一样销量不高。这就把很多开车佛系的消费者拒之门外。反观两田和大众，上至60岁，下至20岁都能买CRV，RAV，探岳。?3、相比日系，锐际在配置方面没有给到客户选择权，一刀切，把一些意向客户挡在门外。比如我看到几个朋友都说内饰黑色可选就好啦，外面塑料黑色裙边可选就好啦等等。?4、中控声控化，实体按减少。一些中年消费者可能不太习惯。而且如果车机死机或出问题怎么办？想想就抓狂。毕竟安卓系统的稳定性摆在那里，而百度的车机系统目前看起来bug也是多多，而欧洲原版车就在提供声控基础上依然保留了不少实体按键。?5、空间、空间、空间。虽然第2排坐起来没问题，但后备箱确实比较小，后保险杠突出一截，也不是人人都能接受的设计（虽然可有效保护车身）！后排车门开口较小，进入车内不方便，我试驾时候2次撞在后门上。?6、长安福特较差的品控和装配工艺，以及福特相对两田更耗油的刻板印象。?7、最重要的是，福特品牌形象下滑，在很多人心里已经不是合资第一梯队了。我们在分析很多车型之时，总会提及品牌影响力。由于受到断轴、内饰臭、三缸战略、售后等方面影响，福特在中国车市的品牌形象下滑比较严重，这导致福特品牌形象和溢价能力下滑比较严重。在这种情况下，在20万元这个价格区间，相比CR-V、RAV4、探岳等车型，福特锐际难以得到大众消费者的信赖。?综上，这款车很难达到翼虎/途岳/途观/CRV/RAV这种走量级别。它注定就是款小众车型。月销能在1万左右已经算到顶峰，除非推出四缸1.5T并降到15万左右，问题是这样的话，翼虎又该如何定价？！

在即将40不惑的年纪，选择这样一款运动钢炮的SUV，找回曾经的激情，锐际做到了。?余生路长，锐际相伴。锐行无际，福泽绵长。

铭牌日语怎么说

问题一：铭牌 日语怎么说？ 铭板（めいばん）

问题二：”产品说明书“ 和“铭牌”用日语怎么讲 取りQい说明书

名札

问题三：各大品牌在日语中怎么说 各ロゴマ`ク

かく

kakurogma-ku

各商标

かくしょうひょう

kakusyouhyou

问题四：日文翻译，进口摩托车铭牌是什么意思，请看 10分 国内货你以为贴个外语标签就是进口的了?意思是机油容量1.2L,别加太多也别加太少

问题五：日文翻译 个标牌 上图：

颜色：00（混色装）

成分：棉，腈纶，涤纶，氨纶

价格：3双 1050日元

不含税价：3双 1000日元 -原稿有错别字，是本体价格。

下图：

这是一款用手感舒适的棉类混纺面料生产的浅口型船袜

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棉类混纺，圆点图案

----------

（最后一行看不懂，应该是半句话）

问题六：开一家品牌服饰店 用日语怎么说 ブランドのブティックを开（丁ら）きたいです。

ブランド：日语的外来语。铭牌。

ブティック: 服饰小卖店

问题七：凹印与压痕用日语怎么说呢？ 凹み（へこみ、he ko mi）：凹陷。

打痕（だこん、da kon）：撞(碰撞)出来的凹陷、伤痕。

R痕（あっこん、ak kon）：压出的痕迹。只要是强压出来的基本上都叫R痕。R印（あついん、a tsu in）：用于铸币、或假牙制作等。

刻印（こくいん、ko ku in）：铭牌上打钢印、或者塑料件等物件上头打压出来的字等。

我的产品、有一次、圆珠笔尖该与钢珠紧密配合不透气的、但是在压上帽时、把笔尖半圆形的环给压坏了、造成墨水漏墨。那个被打怀了、被压坏了的地方叫做かしめ。

这个现象在日文中说、かしめが菠丹欷俊

所以中文只是单纯地说打坏了。或压坏了。

结论：

大致上有上述几个说法、请根据其造成的原因、以及造成后的痕迹形态状态、来选择最接近的说法。

谨提供您参考。

问题八：日本有哪些小轿车铭牌呀？ 1.本田

本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称

和商标。

“H”是 “本田”汽车和 “本田”摩托车的图形商标，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一个

大写字母。本田汽车商标中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀

，象征着 “飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”

“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风

格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越

的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。

“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。

1960年， “H”商标首次在S500跑车上使用， “H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世

界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得

了11冠军。

1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的 “H”商标。1980年，为了体现本田公司的年

轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的 “H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。

2.马自达

马自达汽车公司原名为东洋工业公司，该公司生产的汽车用 “松田”命名， “松田”是该公司创

始人的名字，又因 “松田”的拼音为MAZDA,人们逐渐以车名称呼其公司名。

马自达（MAZDA）标志中的 “M”是 “MAZDA”第一个大写字母。该公司的文字商标为 “MAZDA”。

1920年，松田在广岛县安芸郡成立东洋软木工业公司；1927年改为东洋公司，生产的汽车称为马自

达（MAZDA）牌。

1979年的年产量达100多万辆，居世界第十位；1991年研制世界第一台氢燃料转子发动机；马自达

787B汽车在1991年勒芒24小时耐久大奖赛夺魁。

马自达与福特合作之后，采用了新的商标，崭新的设计图案意味着马自达要展翅高飞，突破重重难

关，以无穷的创意和真诚的服务，勇闯车坛顶峰，迈向新世纪。

3.丰田

1933年，丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所，1937年8月成立丰田汽车公司，

并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本 “丰田”牌汽车商标，是将 “TOYOTA”拼音

的第一个大写 字母 “T”标在发动机散热器格栅上，而将公司名称的拼音形式 “TOYOTA”标在车

头或车尾上。

90年代， “丰田”开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆形环巧妙地组合在一起，每个

椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互

信赖感。而且使图案具有空间感，并将拼音 “TOYOTA”字母寓于图形大椭圆表示地球，中间的 “T

”字与外面的椭圆重叠，使 “T”字最大限度地占据了椭圆空间，使 “T”更加突出，喻示丰田汽

车走向世界。

新商标的内涵正如该公司所解释的：它象征着丰田立足于未来，对未来的信心和雄心；它象征着丰

田立足于顾客，对顾客的保证；它喻示着丰田的技术之高和革新的无穷可能性。新椭圆商标让人感

觉到温馨、柔和、亲切，更代表丰田车的质量、经营和服务的圆满。

4.铃木

铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给......>>

问题九：机械日语 あつ-にゅう Dニフ [0] R入 (名)スル

R力を加えて押しzむこと?

おしRし?押し

[一]〔名〕

①おすこと?

②相扑の手の一つ?手を相手の胸やわきの下にあてておすわざ?

③あくまで自分の考えや望みを通そうとすること?Dが强い?

④船荷をg际の重量?石数より少なく见积もること?

⑤相场の下落?

⑥押角おしかくの略?

⑦人を威Rする力?Dがきく?

⑧ものをRすために用いるもの?おもし?おさえ?渍物のD?

⑨わなの一种?木?石をおもしにしてなどを捕らえる装置?踏めば?打たれてR死する仕挂けのもの?ひら?ひらおとし?

觉得差不多的意思啊。

问题十：翻译一下这些日文 很急很急~~~ 想向他打听一下关于旅行的事。可是他不在家。

喂,喂,妈妈吗?东京现在在下雪啊。你那边怎么啊?

A: 作业做完了吗?

B:还没有,现在正在做。

许多的家长会让自己的孩子去补习班学习。

云がだんだん少なくなった．星が出てきて、月も见えてきた．

云彩慢慢的少了。星星出来了,月亮也能看见了。

急いで电车を降りたから、かばんを电车の中に忘れちゃった。

急急忙忙下了电车,却把背包忘在电车里了。

先生に教わったり、自分で调べたりしてレポ`トを书きました。

老师的教诲,加上自己翻阅各种资料终于把报告写出来了。

新闻はときどきiみますが、j志はiみません

有时候会看报纸,可是从来不看杂志。

私たちが使ている木材は外国から输入されたのだ

我们使用的木材是从国外进口的。

そのネクタイはイタリア制かどうかわかりません

那付领带不知道是不是意大利铭牌的?

あの店で婴盲皮い毪韦悉撙饰蔽铯肖りだ

那个店里卖的东西全是假货。

近くにス`パ`などができて、にぎやかになりました

附近新盖了一个超市,顿时变得热闹起来了?

仕事が忙しいので昼ご饭は食べたり、食べなかったりです。

因为工作很忙,午饭有时吃,有时就不能吃了。

A:铃木さん、ちょっと道を案内していただきたいんですが、よろしいでしょうか

A: 铃木先生,请拜托您给我们当向导吧。可以吗?

B:じゃ、案内しましょう

B: 那么,我来引导好了?

A:お客さんがそろそろ见えますよ．部屋の扫除はもうしておきましたか。

A: 客人马上就要来了,房间打扫得怎么样啊?

B:はい、全部终わりました。

B: 是的,全部打扫完了。

250グラムのご饭を作るのにどれぐらい水を入れるか。

做250克的米饭要放多少水啊?

その子はははの颜を见ると急に泣き出しました

那个孩子一见到我就突然哭起来了。

今度はぜひ、相手に胜って见せると心のなかで决めた．

我下决心这次一定要战胜对手。

子どもが热をでしたために仕事を休んだ

因为小孩子发烧我没有上班。

A:东京は日本の大都会ですよ。

A:东京是日本的大城市啊。

B:そんなことは言わなくてもだれでも知っているでしょう。

B:那种事就是不说谁都会知道的。

日本に来ている留学生の中でアルバイトをしている人が多い。日本は物が高いところで、I亲からもらったお金だけでは足りないからだ。それで昼间は学校に通い、夜はWくまでアルパイトをする

来日本的留学生打工的人很多。因为日本的物价很高,只靠家里寄来的钱是不够的。所以只有白天上学,晚上到很晚还在打工。

学生も多いようだ。アルパイトは日本のg社会を知るのにいい机会ですが、やりすぎてわ勉强にも体にもよくないというこ

学生好像很多啊。打工可以了解日本的实际状况,可是过分了的话对学习和身体都没有好处。。...>>

冠道370跑山，勇攀高峰惠州大南山，一览纵山小

距离上次跑山是1月11号咯，当时想着过了一个星期就去西樵山跑跑，但是突如其来的疫情导致拖更到现在不好意思哈各位，这次的跑的山就有点崎岖咯，抖音上看到的惠州大南山，上坡路段全路况非铺装路面对于我们城市SUV车来说是非常难走的路先声明我的车本田冠道370豪华版前置前驱，因为疫情没有怎么走动机油冷却液什么的都没怎么换，言归正传因为是从抖音上看到的加上没有准确位置我们一早上是开到了师岩寺，[流泪][流泪][流泪]内心瞬间崩溃，因为高德地图也只有估计位置，百度地图更是搜不出来，然后我们继续看着抖音的第二张图，六联村这个位置是没有定位的没人上报，地图搜一下之后出现了深圳那边的（当时心里想wocao走错地方了。[大哭]后来仔细想了一下没有错啊是惠东不可能是深圳的）后来是直接导航高德地图的大概位置，大南山居然一次就对，前面的路况都非常好因为山脚下全是铺装路面水泥地山脚下一路走直达大南山山脚，往右拐就开始上坡咯，这上坡的路况属实有点让人害怕全是碎石加泥土，加上自己是前置前驱好在马力够，我上坡直接切换运动模式手动1档起步慢慢走，因为我也不确定会不会磕地盘之类的，在加上一个就是没有四驱心理有点慌不过换了运动模式悬挂直接硬邦邦的瞬间联想到五菱神车，这路感直接传上来座椅方向盘加上车身晃，由于路况对我们城市SUV真心不友好，但是又想着去浪的车来说，弱弱的和自己说一句没办法自己找的[可怜][可怜]硬着头皮上吧，这路况说差其实也不差，有很大部分是可以直接给油就上了，因为路都压平了好多[嘻嘻][嘻嘻]再一个马力真的非常给力NICE！其实这些坡度对于我们城市SUV来说全无压力直接上不会碰到前后护杠！我建议最好就是在未来几个天气都很晴朗的时候去，可以山顶上坐看万里无云的环境这样的天气最舒服，因为我今天去的时候全是雾?可视角度最差的情况是路在哪里都看不到，好点也就10几米。雨雾天最好不要去真的什么都看不到[流泪][流泪][流泪][流泪]自己下坡别人上坡根本看不到车，避免来不及避让碰撞上，在重申一次山顶的?真看不到路况的其实我个人觉得最为伤车的不是车一直在低扭转而是四个车胎磕磕碰碰惨不忍睹[大哭][大哭][大哭]心疼4个车胎，其实中间地盘是磕到石头了有一块大石头在路中间雾太大根本没注意直接命中下盘[大哭][大哭][大哭][大哭]还有就是车经过小石头时挤压到小石头弹装地盘的声音很清脆[憨笑][憨笑][憨笑][憨笑]不过上面的空气很清新呀！好的下面直接上图请慢慢观赏[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]好了后期在看一下哪里有好玩的地方在推送出来给大家，温馨提示疫情期间出门带口罩，自己带的垃圾自己拿走！

可视范围10几米根本看不清路

雾气大的真让人头疼！

上山就碰到的弯

路很烂难走

路烂难走

路烂难走

大部分路上全是被车压平了

低盘完全不用怕被磕到，离地间隙还很充足

几个路况个人认为比较难走的！

碎石真的很多

山顶！[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

地盘高[嘻嘻]

偶遇大哥RDX！和下山的CRV

上山前的路况全是碎石！

顶峰真的什么都看不到[大哭][大哭]

下山时遇到的别摸我

给大家看下雨雾天真的很难走

山顶啥都看不到

隔壁有座小山坡爬上去往下面拍

下山照

上面的路很平，

开灯了也无济于事真心看不到路

心疼的轮胎左前

心疼轮胎左后

心疼的轮胎右前

心疼的轮胎右后

航空润滑油的航空发动机油

国际上主要的航空发动机油规格仍然以美国军标规格为主导，此类油品需要重点考虑油品在高低温条件下的贮存稳定性、氧化安定性和腐蚀性。

最初作为飞机动力的航空发动机是活塞式的,在经历二次大战的洗礼后,这种活塞式发动机技术发展到了顶峰;伴随世界范围内的经济增长,这种活塞式发动机已经不能适应高速、高续航能力、低耗能的大型飞机,如运输机、客机的需要,并随着航空涡轮发动机的出现,逐步退出航空运输领域。由此人类航空开始进入喷气时代。

经过约60年的技术进步,涡轮发动机已经从涡轮喷气发动机发展到涡轮风扇发动机,大大提高了飞机的安全性、稳定性和经济性。

随着航空发动机技术发展、进步和性能提高,处于工作状态下发动机苛刻度也不断提高,如现代涡轮风扇发动机局部部件需要在约1200~1500 ℃下稳定可靠的工作,要求的航空发动机润滑油质量水平也随之提高。为满足这种航空发动机对润滑油的可靠要求,航空发动机油标准也应运而生。

航空发动机油作为航空发动机的血液,一种性能优良的航空发动机润滑油,不但要为航空发动机各运动部件提供充分润滑,而且还要提供足够的密封、散热作用,从而保障飞机发动机在高速高温条件下安全、稳定的长时间续航能力。

1.1规格与主要性能

1.1.1发动机润滑油系统

为保障航空发动机安全、稳定的工作,需要借助润滑系统向发动机的各个润滑部位提供稳定流量的润滑油。润滑系统的设计可以分为两个阶段,20世纪80年代之前投用的发动机基本上均采用传统的润滑系统,如图3所示。而新一代的航空发动机润滑系统是在传统润滑系统的基础上,得到进一步改进,使之更加安全、可靠的工作,以保障润滑油的正常供应。

1.1.2

航空发动机润滑油通过润滑系统对发动机的润滑部位进行有效润滑的同时,带走大量的被润滑部件所吸收的因燃烧燃油产生大量热量,使发动机保持在一定的工作温度下稳定工作。因此,润滑油在循环过程中,需要经历吸热、升温、氧化、冷却不断循环往复的过程。在这一过程中,油品就产生了蒸发、结焦、腐蚀等反应倾向。这就对航空发动机润滑油提出了非常苛刻的要求。衡量一种润滑油能否满足航空发动机的基本要求,主要由规格标准加以限定。

航空发动机油规格的发展变化,是与航空发动机技术发展相适应的。不同的航空发动机制造商分别推出并发展了各自航空发动机油规格要求,如Pratt & Whitney 公司的PWA521规格、GE公司的D50TF1规格,以及Allison公司的EMS53规格等,SAE E34组织也制订了一个航空燃气透平机的核心技术规范SAE AS5780,该规范规定了适用于涡轮发动机或涡轮驱动的船舶及工业装备的粘度等级为5 mm2/s的燃气透平机油的基本物理、化学等性能。但总体而言,都是以美军标准为基础的,要求的基础油也从最初的矿油型、半合成型逐渐发展到双酯型合成油,直到的新戊基多元醇酯合成油。美军航空发动机油标准根据油品100 ℃粘度划分为两种规格。一是MIL-L-7808规格,规定了3 mm2/s和4 mm2/s两个粘度等级,前者应用于一般场合,后者应用于具有更高热稳定性要求的场合,该规格1951年发布,至今已经修订过多次;二是MIL-L-23699规格,规定了5 mm2/s一个粘度等级,该规格1963年发布,至今也出过多个版本,并得到了逐步的完善,规定的油品包括了标准型(STD)、防锈型(C/I)和高温稳定型(HTS)三种。使用的这两个规格是1997年5月发布的MIL-PRF-7808L规格和MIL-PRF -23699F规格。

1.2产品及生产厂

国内航空发动机油基本分为合成以及矿物两种。主要由中石油抚顺炼油化工总厂、中石化重庆一坪炼厂、中国石油化工科学研究院生产。

抚顺石油主要有8号航空润滑油和20号航空润滑油。

重庆一坪（现为长城一坪分公司）主要生产

4010号合成航空润滑油 符合美军标MIL-L-7808J规范。

4011合成航空润滑油

4106号合成航空润滑油　符合美军标MIL-L-23699C规范

4109 号合成航空润滑油符合美军标MIL-L-7808规范

4209号合成航空防锈油

中国石油化工科学研究院以合成航空润滑油为主。