油价高利于新能源汽车创新,油价大涨利好新能源汽车

1.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

2.油价的提高是否会导致更多的人选择新能源汽车？

3.高油价让汽车电动化进程进一步提速了，油价每升超10元究竟意味着什么？

4.油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

最近由于油价的上涨，让很多燃油车主苦不堪言，我身边有很多车主称：都想坐公交出行了，目前北京的92号汽油已经涨到了7.42元每升，95号汽油涨到了7.9元每升，98号汽油涨到了8.88元每升，就连柴油都涨到了7.11元每升了，而且还在上涨。

而且影响的不止我们国内，目前，国际上的油价已经连续上涨了7个周，纽约的油价已经突破了90美元和92美元每桶的高价。根据美国相关机构预测，未来国际油价可能会突破100美元。

所以经过这么一涨，很多新能源的车主就非常幸福了，而且近几年国家大力扶持新能源，这几年新能源 汽车 的市场环境也非常不错，据CPCA乘联会数据，2022年2月新能源车厂商批发渗透率21.8%，相比去年的9.6%渗透率提升12.2个百分点。2月新能源车国内零售渗透率21.8%，相比去年的8.1%渗透率提升13个百分点。

虽然新能源车用车成本相对燃油车而言，会普遍偏低，不过据内部人士透露，现在在锂材料方面，碳酸锂均价由2021年12月的每吨26.5万元增长至50.6万元，氢氧化锂由2021年12月的每吨21.3万元增长至50.1万元。

钴材料方面，电解钴价格由2021年12月的每吨46.9万元增长至57.05万元。镍材料受俄乌冲突影响，近期价格高位大幅波动。”所以各大新能源车企也涨价了。

从上面这张表我们可以看到特斯拉涨幅最多，从3月1号起，Model Y涨了21088元，从3月15日起，Model 3涨了14248元，相比其它车企，特斯拉是涨幅最大的企业。

而比亚迪从3月16日也开始了涨幅，幅度从3000-6000元，在新能源涨幅里面，算的上是涨幅最少的车企了。

那么在新能源涨价的同时，燃油车为了提高自己的市场占有率，各大厂家也开始了降价，

像美系的别克威朗，别克英朗，别克君威，别克凯越等车型降价幅度高达26000~40000元人民币了，大众朗逸，大众宝来也相继降价20000~24000元。

从新能源 汽车 品牌的涨价，传统燃油车的降价可以看到，买燃油车的机会来了，所以如果你近期有打算入手燃油车的话，这或许是一个抄底的机会，当然想入手新能源车的话，不着急的建议在等等。对于这次新能源车的涨价，燃油车的降价，你怎么看呢？欢迎在评论区讨论。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

油价上涨对新能源汽车有何影响？

价上涨应该会促使一些在燃油车和新能源车之间犹豫的潜在买家，更倾向于新能源车。这方面利好有关生产厂家和经销商，但还不至于因此趁机涨价，因为厂家间的竞争更激烈。

但对于新能源车主来说，随着油价上涨新能源车的使用成本其实也上升，因为今年公共充电桩的收费纷纷已涨了一轮。

如果未来更多的人选择新能源车却没有私用充电桩，而公共充电桩的建设又相对滞后的话，应该会出现公共充电桩供不应求的局面。充电服务商要么会直接涨价，要么拉大忙、闲时段的充电价差，通过价格杠杆来调节供求。

结果是想通过买新能源车省油钱的，发现钱没省多少，或者省钱不省心。开的里程少的话，油电差价完全弥补不了车型差价（同款的电动车要比燃油车贵）。开的里程多的话，就必须忍受充电越来越不方便

油价的提高是否会导致更多的人选择新能源汽车？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年政府工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

高油价让汽车电动化进程进一步提速了，油价每升超10元究竟意味着什么？

就我个人而言，油价的提高是一定会导致更多人选择新能源汽车的，毕竟新能源汽车也在大力提倡，不仅仅可以做到节能减排，还不会花钱去加油，新能源汽车的好处是非常多的。

随着新能源汽车的发展，以及国家大力提倡新能源汽车的推广，新能源汽车已经让很多人深入人心了，很多人都想将自己汽车替换成新能源汽车，而且，油价也在逐步的提高，这让很多开汽车的人更加愿意使用新能源汽车，使用新能源的好处非常多，一方面可以让城市少吸收一点一氧化碳和二氧化碳，让城市整体的空气质量变得越来越好，一方面还可以将每次加油的钱花在更有价值的地方，这就是两全其美的好事。

随着社会经济的逐步发展，油价的提高是必然的事情，新能源汽车出现，已经让很多开汽车的人转移了以往的用车理念，把眼光都投入到新能源汽车身上，汽车中的油和气都是不可再生的能源，而新能源汽车存在的目的就是将这些能源好好的节约了起来，比汽车的危害要小的多，比电动车的作用也要广泛的多，并且，新能源汽车的续航能力一般都非常强，不会比汽车续航能力要差，这很大程度上是可以满足用车人员的需求的。

最主要新能源汽车是国家一直在大力提倡，就按照这个趋势来看，这是一定会导致更多的人来选择新能源汽车，就拿如今国民用车理念来看，油价提高会让很多用车人员觉得加油钱都是一笔不菲的开销了，如果是经常跑长途的人开销更大，而新能源汽车各方面的配置和特点，就非常完美的让这些用车人员达到他们的需求，最后就会导致更多人选择新能源汽车。

油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

《经济日报》发表了一篇题为《油价超过10元/升意味着什么?》报告称，高油价将重振煤炭的作用。人们普遍认为，燃烧煤炭是空气污染的最大来源之一，使用煤炭产生的二氧化碳排放量比石油高出30%，比欧洲人称之为“魔鬼的粪便”的天然气高出70%。但有趣的是，当我们从木材转向煤炭时，煤炭被认为是一种清洁能源，因为它比燃烧木材污染更少。在目前的技术条件下，煤已被证明是一种可以清洁利用的能源产品。

国内成品油迎来今年第11轮调价。调整后，国内92号汽油进入“9元时代”，国内95号汽油在部分地区正式进入“10元时代”，刷新了国内成品油价格的历史纪录。根据目前国际原油供需紧张的形势和历史经验，油价将长期处于高位。

石油是现代工业之母，也是当今世界第一大能源。除了成品油被广泛用作燃料外，石油还是化学工业的基础，为塑料、化肥、化妆品、药品和纺织品等产品提供原料。可以说，石油已经渗透到经济生活的方方面面，其价格的波动必然会对生活产生影响。高油价将如何改变我们的生活和重塑工业?

文章称，石油是现代工业之母，是当今世界第一大能源。除了成品油被广泛用作燃料外，石油还是化学工业的基础，为塑料、化肥、化妆品、药品和纺织品等产品提供原料。可以说，石油已经渗透到经济生活的方方面面，其价格的波动必然会对生活产生影响。高油价将如何改变我们的生活和重塑工业?

文章还说，高油价进一步加速了汽车的电气化，从而促进了低碳生活。油价的涨跌与人(36.770、0.35、0.96%)关系最为密切的是乘用车，今年以来，每次油价上涨，加一箱油往往需要支付十几元。面对不断上涨的汽油和柴油价格，网友们纷纷表示，他们不敢踩油门。高油价直接抑制了汽油车的需求，在历史上的三次石油危机中，全球汽车销量都大幅下降，从而提振了节油型小型汽车的销售。

对于关注时事的朋友来说，近日国际油价的暴跌应该已经有所耳闻。比如3月9日，布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%，最低触及31.02美元/桶的超低价。

而国内的成品油价格与国际油价动态挂钩，这也为3月17日24时即将开启的成品油调价窗口埋下了重要的伏笔。当前国内大多数城市的92#汽油单价在6.3元/升左右，如果3月17日24时油价下调，那么92#汽油重回5元时代也不是没有可能。虽说油价下调对于平稳物价、降低消费水平具有一定的正向意义，但是对于本已岌岌可危的新能源产业来说，很多业内人士都表示出了更大的担忧。

不过湃客认为，即使国内的油价长期保持低迷状态，对于国内新能源产业的影响也相当有限。下面就和湃客一起来看看其中的缘由。

目前国际油价不断走低有2个大背景，一是因为3月6日“欧佩克+”的新一轮减产谈判破裂，沙特迅速开启了“价格战”；二是当下全球疫情蔓延，石油需求持续疲软，而油价本就受市场供需关系调节。不过从长远来看，石油“价格战”不太可能长期持续，而疫情结束后石油的需求会很快恢复正常，所以国际油价不太可能一直维持在目前的超低价格。

另外即使国际油价长期走低，国内的成品油调价还是会受最低限价的影响。所谓最低限价，即是指我国将成品油价格调控下限水平定为40美元/桶，而上限定为130美元/桶。也就是说当国际油价平均低于40美元/桶或高于130美元/桶时，国内的成品油价格将不再变化。据此推算，国内的92#成品油最低价格很难低于5元/升。如果按照普通燃油车8L/100km的实际油耗计算，一年行驶2万公里仍旧需要至少8000元的油费，相比之下新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。

尽管新能源的普及程度日益提高，但是从2019年国内的新能源销量数据来看，限牌城市的新能源车销量仍然占到了40%以上。从这一点也可以看出，新能源车的牌照政策仍然是许多消费者选择新能源的重要理由。只要我国对于新能源的牌照优待政策不取消，油价的高低就很难成为影响消费者购买决策的决定性因素。

除了牌照政策之外，全国多地对于新加入的网约车也提出了新能源化的要求，比如海南要求2020年起新注册的网约车必须全部为新能源车型。另外根据2019年的新能源销量数据显示，在新能源乘用车的新增所有权中，个人占比52.6%，租赁公司和单位的占比达到了47.4%。可见政策鼓励对于新能源车的销量起到了关键性的作用。

当然政策对于新能源产业的扶持也很好理解，毕竟我国的汽车产业起步较晚，想要在燃油车方面实现弯道超车不太现实。而新能源汽车对于传统车企来说是一次全面的革新，再加上我国车企相对丰富的新能源技术储备，国家扶持也在情理之中。

前面说到2019年限牌城市的新能源销量占到了40%以上，而非限牌城市的新能源销量也占到了50%以上。对于这些非限牌城市的新能源用户来说，除了更低的燃油成本之外，新能源车独特的驾驶感受相信也会是他们买单的一大原因。比如比亚迪唐DM的最快百公里加速仅需4.4秒，同价位的中型燃油SUV很难做到。

再比如新能源车型能够带给驾乘者纯电行驶的感受，而且部分新能源车的内外饰设计都更加超前，这也会给消费者带来不一样的用车体验。所以对于这些喜欢“尝鲜”的非限牌城市用户来说，油价的涨跌很难影响到他们的购买决策。而且很多消费者都是增购，家中已经有了一辆燃油车，第二辆车就是奔着纯电动车去的，油价的影响更加微乎其微。

那么车企会不会因为油价下降而放缓新能源车研发的进度？湃客认为可能性不大。首先目前各大主流车企都有着明确的新能源规划，像是吉利、比亚迪等都有自己的纯电动平台，可以说各家都在发力新能源。而且从长远来看，未来汽车大概率会摆脱对石油的依赖，无论是纯电动、还是燃料电池，新能源已经是不可逆的趋势。

另外相比燃油车而言，新能源车可以说是自动驾驶的最佳载体。首先从电气化程度上来说，新能源车相比传统的燃油车更加容易控制，因为控制电压、电流的大小和输出，远比控制内燃机来得容易得多。而且5G技术、各种传感器、各种智能芯片的正常运转对于电力的稳定供应也提出了更高的要求，新能源车比传统燃油车更加合适。

从上面讨论的这些内容来看，尽管国内的92#汽油价格有望回归5元时代，但是对于新能源产业的影响应该不会太大。不过对于10万元以内的纯电动车型来说，它们的消费群体对于价格的敏感度更高，油价降低确实有可能会让他们转而选择燃油车，这也会倒逼整个新能源产业的不断升级。关于低油价对新能源产业的影响，你有什么看法？

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