油价调整时间温哥华_国际油价调价

1.你如何看待高速公路长期收费？

2.读本科工程 UBC 阿尔伯塔 麦克马斯特去哪个好 听说油价下跌 对阿尔伯塔大学会有很大影响吗

3.一位老移民眼中的多伦多和温哥华到底有何不同

4.新西兰和加拿大，移民哪个国家好？

你如何看待高速公路长期收费？

高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。

对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？

高速公路何以亏损

高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为18797.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。

巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“贷款修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。

然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，政府还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%。根据解释，政府还贷公路“是指县级以上地方政府交通运输主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，政府还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，政府还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占64%收费里程的政府还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的政府还贷公路可能更加导致亏损？

为什么政府还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，政府还贷公路是由政府主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。

事实上，政府还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于政府还贷公路来说，则没有这样的要求——政府的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方政府而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，政府还贷公路具有更强的预算软约束。

要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的政府还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。

读本科工程 UBC 阿尔伯塔 麦克马斯特去哪个好 听说油价下跌 对阿尔伯塔大学会有很大影响吗

阿省是石油省，油价下跌对阿省的经济影响很大。

加拿大是省管教育，大学又都是公立大学，大学的经费主要来自于省财政拨款。所以，油价下跌对阿尔伯塔大学肯定会有影响，但是这种影响有多大难说，至少现在在阿省就业不像前些年那么容易了，很多阿省人都跑来BC省、安省找工作了。

UBC是加国一流名校；麦克马斯特的工业工程类专业也是加国一流的。选哪个取决于你将来的打算：如果学成回国，UBC的名气更大、文凭更唬人； 如果想在当地找工作，则取决于你想在哪里工作，UBC在温哥华有优势，麦克马斯特在安省有优势，前面说了，加拿大是省办教育，本省的大学都是由本省财政拨款、本省大企业赞助的，所以本省实习、就业的机会更多。

一位老移民眼中的多伦多和温哥华到底有何不同

温哥华和多伦多是加拿大最多中国人居住的两大城市。到底是生活在温哥华好,还是在多伦多好?笔者认为多伦多比温哥华好，以下是几点理由：

　1．房子对于大多数家庭而言，房子是最大的投资。多伦多的房价要比温哥华便宜很多，而且多为砖体结构，比温哥华的房子质量要好。就是说，花同样的钱在多伦多要比温哥华住的宽敞舒适。

　2．工作对新移民来说，工作是第一需要。安省是加拿大经济的火车头，多伦多是安省经济最发达的地区，特别是密西沙加市，集中了很多的工厂和公司，即使暂时找不到专业工作，找一份养家糊口的Labor工并不难，而且干两年照样买房买车，这在温哥华是很难做到的。

　3．教育很多中国人放弃了国内舒适的生活来到加拿大，很重要的原因是为了孩子的教育。全国排名前五位的大学有四所在多伦多附近，而且很多好大学也都在这里。

　4．日常消费据调查，与生活密切相关的日常消费品温哥华要比多伦多贵十个百分点左右。这对一时难以找到工作的新移民而言，无疑是影响生活质量的重要指标。

5．车子加拿大是生活在轮子上的。温哥华的油价每升要比多伦多贵一角钱以上，这对每天开车的人意味着更多的付出。

　6．社会会福利涉及的面很宽，这里只略述几点：（1）在多伦多可随时参加为新移民举办的免费英语学习班，而且五级以内免费，但在温哥华要排很长时间的队，并且英语水平超过三级就需要付费了。（2）申请失业保险通常很快会拿到EI。（3）只要条件具备基本都能申请到政府提供的福利房。

　以上也许就是为什么每年20万新移民中一半都落户到大多地区的原因吧！

　温哥华当然也有比多伦多好的地方，那里距离国内更近，不过六月份加航直通多伦多，多坐三个小时的飞机也能直接到达。如果你口袋里的钱不少，选择温哥华也是一个休闲的好地方，到海边还可以钓到大螃蟹，而在多伦多只能到超市去买。

新西兰和加拿大，移民哪个国家好？

一、自然环境

这四个国家的居民环保意识都很强，环保标准也很高，自然环境保护的很好，尤其是澳大利亚和新西兰，新西兰更是被称为“世界最后一块净土”，天空湛蓝，空气清新，大地绿草如茵，工业化程度高，加拿大虽然人均能源消耗水平不低，但由于严格的空气污染控制及环境保护措施，所以仍拥有世界上最优质的自然环境，美国作为最发达的工业化国家，虽然一直积极致力于环境保护，但与加澳新相比，环境方面不占优势。

二、福利状况

福利体系对一个国家来说，不仅是社会文明程度的展现，也能保证居民的生活安全，首先美国是一个高福利国家，但保障制度广泛性存在较大差异，低收入群体生活负担重，而加拿大、澳大利亚和新西兰，拥有完善的高福利政策，特别是全民免费医疗、失业救济、住房补贴、特殊群体救助、教育补贴等等，特别是新西兰的福利适用面最广、审核条件也较为宽松，但澳大利亚及新西兰政府规定新移民拿到永居的两年内不允许申请福利，这对移民者来说也是一个劣势。

三、生活条件

在人们的衣食住行中，居住是一个非常关键的生活水平指标，人们对住房状况的满意度是一个重要指标，在住房花费方面，新西兰人的支出占人均可支配收入的比例最高，其次是加拿大、澳大利亚和美国，可见美国人购房更容易，在居住条件方面，加拿大人均拥有2.5个房间，美国、澳大利亚和新西兰则人均拥有2.3个房间，这方面四国相差无几。

四、经济实力

一个国家的经济情况好坏直接决定国民生活水平，这也是移民需要考虑的问题，不用多说，美国是世界最发达的国家，经济对全球都有巨大的影响力，加拿大作为传统西方七大工业国之一，制造业及高科技产业都高度发达，但其经济对美国有较强的依赖性。澳大利亚经济门类齐全，资源丰富，农业和矿业也是支柱产业，新西兰也拥有较为发达的农牧渔业，特别是肉、奶制品及粗羊毛的出口量都占世界第一位，另外，其旅游业也是经济亮点。