酷路泽加油多少钱_云南酷路泽加油站油价

1.丰田陆巡4600论坛

2.柴油版酷路泽4500的百公里油耗是多少？

3.丰田FJ酷路泽，Jeep指挥官和悍马各有什么不同和优缺点。

丰田陆巡4600论坛

4600和5700的油耗差多少？

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

鲁迅4600是你能给鲁迅买的最便宜的8缸发动机。发动机代号为1UR-FE，4.6L8缸自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩453牛·米，最大扭矩转速3400转/分。鲁迅4600的1UR-FE发动机来自雷克萨斯LS460。为了提高对油的适应性，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但仍保留了大部分发动机技术。

500轮毂采用更大尺寸的18英寸铝合金车轮。在这个看似普通的板块下，埋藏着一组奇妙的历史参数:最小离地间隙225mm，穿越深度700mm。简单、舒适、功能强大，可以应对田间各种巨大的路况。同时，全新丰田酷路泽5700应用了全新的电子机器系统，可以控制动员器的转速和输出功率，并提供刹车。

陆地巡逻4600和5700的油耗

陆巡4600和5700油耗差不多，甚至5700都比4600低。

平均百公里一般在17左右。高速时不超过120，巡航速度为100公里/小时时不超过12..如果保持在120公里/小时，油耗会是十四五。

扩展数据:

丰田陆地巡洋舰是由丰田公司生产的进口ORV越野车。这款车的生产已经有60多年的历史了，早在1951年就开始生产了。它具有很强的越野性能和耐用性。

丰田陆地巡洋舰有20款，40款，长轴距55款，长轴距60款，70款，80款，90款，100款。

在过去的50年里，每一辆新丰田陆地巡洋舰的诞生都变得更大、更完善。逐渐形成这样一种趋势，那就是越来越受到上流社会人士的青睐，同时也得到那些纯越野人士的认可。他们想要的是一辆可以带他们去任何地方的车，就像第一代FJ40一样。

1998年引进V8动力发动机和100系独立前悬架丰田陆地巡洋舰取代原来的直六发动机和固定前桥后，争论开始升温。是豪车还是越野车？2008款丰田陆地巡洋舰，又称200系列，平息了争议？看似没有，但基本款的价格高达63885美元。很明显，这就是丰田陆地巡洋舰目前的消费水平，大部分都是年收入20万美元以上。

在油价暴涨的今天，丰田陆地巡洋舰依然敢于把自己做大，把它作为卖点，可见它对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850mm，但新200系列无论从哪个方向看都更大。它的车身长61毫米，高20毫米，宽30毫米，甚至它的P285/60R18轮胎之间的距离也有20毫米远。更大的尺寸意味着更大的重量。新款丰田陆地巡洋舰重5690磅，比去年的车型重265磅。重量的增加主要来自加固框架。与上一代相比，当前框架的抗扭刚度增强了40%，抗弯强度增强了20%。这些优点是提高了驾驶过程中的敏捷性、控制力和噪音控制力。完整的箱式主护栏和前方的交叉结构高度和宽度明显增加，后方的交叉结构明显加强，功能配置上集成了2英寸的挂钩。

参考文献:百度百科丰田陆地巡洋舰

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

鲁迅4600是你能给鲁迅买的最便宜的8缸发动机。发动机代号为1UR-FE，4.6L8缸自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩453牛·米，最大扭矩转速3400转/分。鲁迅4600的1UR-FE发动机来自雷克萨斯LS460。为了提高对油的适应性，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但保留了大部分发动机技术。

500轮毂采用更大尺寸的18英寸铝合金车轮。在这个看似普通的板块下，埋藏着一组奇妙的历史参数:最小离地间隙225mm，穿越深度700mm。简单、舒适、功能强大，可以应对田间各种巨大的路况。同时，全新丰田酷路泽5700应用了全新的电子机器系统，可以控制动员器的转速和输出功率，并提供刹车。

陆巡4600和5700油耗差不多，甚至5700都比4600低。平均百公里一般在17左右。高速时不超过120，巡航速度为100公里/小时时不超过12..如果保持在120公里/小时，油耗会是十四五。

陆地巡逻4600油耗16真实油耗

陆巡4600的实际油耗约为15升/百公里，具体油耗需要根据车况、路况和实际驾驶员技能来确定。

发动机是影响油耗的先天指标。从最古老的化油器到现在的缸内喷射系统，所有品牌都在努力提高发动机的燃油经济性。从纯技术角度来看，缸内直喷是一项非常好的技术，它大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统和气缸材料有更高的要求。

驾驶习惯是影响油耗的后天指标，也是对油耗影响最大的指标。同一辆车在不同路况下的油耗是不一样的。是否开启空甚至何时开启空都会影响油耗。

扩展数据:

影响陆巡4600油耗的因素介绍如下:

对变速箱油耗的影响也很明显，但这种影响程度因车型不同而不同。比如像伊兰特这样注重经济性的家用车，1.6L手动变速箱的油耗是6.7L/100km，自动变速箱的数字是7.1L/100km，相差不大。

高速行驶时，风阻引起的阻力将成为油耗的主要影响因素。统计显示，汽车以80km/h的速度行驶时，有60%-70%的油耗用于克服风阻，而且这一比例还会随着车速的提高而持续增加。一般轿车风阻在0.28左右，SUV风阻在0.35左右。

来源:凤凰网-18陆巡4600报价酷路泽4600油耗马力

来源:凤凰网。com-19酷路泽4600V8陆巡油耗秘笈价格见底

陆巡4600和5700哪个好？

两车油耗差别不大。

都在18到25岁之间。

鲁迅4600是你能给鲁迅买的最便宜的8缸发动机。发动机代号为1UR-FE，4.6L8缸自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩453牛·米，最大扭矩转速3400转/分。鲁迅4600的1UR-FE发动机来自雷克萨斯LS460。为了提高对油的适应性，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但保留了大部分发动机技术。

500轮毂采用更大尺寸的18英寸铝合金车轮。在这个看似普通的板块下，埋藏着一组奇妙的历史参数:最小离地间隙225mm，穿越深度700mm。简单、舒适、功能强大，可以应对田间各种巨大的路况。同时，全新丰田酷路泽5700应用了全新的电子机器系统，可以控制动员器的转速和输出功率，并提供刹车。

丰田陆巡4600怎么样，保养费用和油耗？

在测量油耗之前！你把它装满！跳枪不是最准的！最准确的是看油！差不多是时候从油箱盖里出来了！此时清除里程表！然后跑你想测试油耗的路线！比如高速、国道、市区！开空开关和关空开关！等等！可以反复测量，也可以一次性测量高速公路、国道、市区、郊区所有路段的综合油耗，跑完全程！回到原来的加油站，最好用同一把枪！再次加满油箱盖！每百公里油耗是加油升数除以百公里数得到的！比如！比如你跑了670公里！加了31升油！然后你用30除以6.7，结果是4.67升！如果油价是5.8，那么这次油价是180.05，百公里油价是26.9元！等于每公里0.269元！当然可以！这种油耗只有像李霞这样的三缸车才能达到！我自己跑出来了！不用担心你之前加的油！这次加就是了！因为这次加的油正好弥补你跑的油，等于满满一箱油！

丰田陆巡4000和4600公里油耗多少？

轻松十六七分油。

外观文案:2014款丰田酷路泽攻4000中东版保持着巨大而凶悍的设计，面对面时绝对难以抵挡其霸气。大尺寸的进气格栅、时尚的大灯和圆润的线条一直延伸到车尾。前保险杠左右两侧都有雾灯，比老款更灵动，更有气势。

内饰:2014款丰田酷路泽4000中东版增加了整车的红木内饰，最新的科技和爬行等科技。

控制低速巡航驾驶辅助系统、hac上坡辅助控制系统和vvt-i系统的采用，使其在提升耐用性、可靠性和越野性能的同时，实现了更高的豪华感和品质感，真正成为世界级suv。

其他方面:2014款丰田酷路泽4000中东版还对原悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其动力更强，操控性能更好，第二排外侧座椅可以放倒，使其可以进入后排。相对来说，后排空房间略显紧凑，但这样的空房间对于成年人也是可以实现的。如果第三排不用，可以放下来存放。

动力，配备vvt-i

4.0升

v6发动机的陆巡4000优势很大。加上285/65

R17轮胎，兼职4wd，在复杂路况下也能保证强劲的抓地力和动力性能。在控制、电子动力、牵引力控制和车身稳定系统方面，

百万购车补贴

柴油版酷路泽4500的百公里油耗是多少？

测油耗之前！你把油加满！跳枪还不是最准的！最准就是能看到油！差不多就要浴出油箱盖了！这个时候把里程表清零！然后就去跑你要测试油耗的路线！如高速，国道，市区！开空调与不开空调！等等！你可以一次一次的测出也可以一次性把高速，国道，市区，郊区所有的路段的综合油耗测出来路程跑完全！再回到原来的加油站，最好是同一把枪！再次加满至油箱盖！此次加油的升数除以百公里数，得出来的就是百公里油耗！比如！比如你跑了670公里！加了31升油！那你就用30除以6.7，得出来的数据是4.67升！如果油价是5.8，那此次的油钱是180.05，百公里油价26.9元！也就等于每公里0.269元！当然了！这个油耗只有夏利这样的三缸车才做的到！这是我亲自跑出来的！之前加的油不要管他！你只管这次加的就行！因为这次加的油刚好补上你跑的油，所以等于满箱油！

丰田FJ酷路泽，Jeep指挥官和悍马各有什么不同和优缺点。

大型豪华SUV使用优缺点之：JEEP指挥官篇 谈到JEEP公司，我们很容易就想到身边的切诺基，或者是岩石征服者牧马人[报价 ]。不过，Jeep品牌可并不只会造威利斯式的四驱机器，他们以一种美国式的关怀和视角开发了新款的JEEP指挥官车型。不久前，JEEP公司远渡重洋将一批麾下的新品带到了中国市场，作为其中主打产品的指挥官在生活中究竟是一副怎样的作风呢？我们来看看使用它的车主是怎样说的。

优点：

车主一：内饰设计出色

坐在车里的感觉已经不能够用压抑不压抑来形容了。这款车就好像是给一位篮球运动员设计的一样，不仅车子非常高，而且，内部空间也很大。开在路上，我总是想着姚明如果坐在这里应该也没问题，远处看见的迷你车就像是一个小红鞋一样秀气。在出游的时候，指挥官后座比前座高的座椅设置使后排的视野得到了最大的满足。此外，我感觉这款车的储物空间比较多，尤其是排挡杆后面的这两个杯托我特别喜欢。旁边还空出来了可以放过路零钱和票据的地方。

车主二：完善的娱乐系统

对于新时代的男人们来说，动力强大并不是唯一的追求，随身带着的各种电子设备也是我们旅行时必不可少的帮手。我就总爱带上像摄像头、报警器、手机充电器以及卫星收音机这样的小玩意。如果是以前的车子，我都要带上一个Y型的分线器来给它们充电，但是，在指挥官上，我们能够看到中控台下两个12伏的插座。而且，它的原厂车载高品质收音机也解决了电台的问题。不过，唯一的问题在于它没有MP3插口。

同现在的很多新车不同的是，指挥官上的音响控制键是位于转向盘后面的，可以用来换台，调整音量什么的。我觉得这种设计比放在前面好。如果是在前面，我总是要看着按键，而放在后面的话，如果我熟悉了，就不用去看了，而且很容易上手。

这款车用起来真的是相当顺手，我的孩子们也很喜欢，不仅舒服，而且后排的DVD播放器也是他们的最爱。它进入我们家差不多有几个月了，但是，家人们总是很喜欢坐着它出去，一点没有厌倦的意思。 车主三：动力操控好：

JEEP指挥官的转向非常精确，而且操控很灵活。在驾驶的时候，我觉得这款车的尺寸似乎并没有它看起来那么大。购买这款JEEP指挥官之前，我开的是一辆宝马3系[报价 ]，不过，换了车以后，并没有觉得有什么不适应，看来在转向控制方面，克莱斯勒公司的确付出了不少努力，从中能够感受到什么是多功能车的内涵。如果你不吝惜汽油钱的话，给上油门，这款车带给你的动力感受绝对吻合你对它外观的印象：低沉，有力。

记得在一个十字路口变灯的时候，我一脚油门下去其它的车子就都被甩在了后面，我妻子的头向后顶着头枕，墨镜也飞到了后排。不过强大的动力其实也并非总是好事情，因为，只需轻轻的一点，指挥官就会冲向前方。所以，在需要“慢行”的越野行驶时，控制住它的速度变得有些困难，总是发生摩擦底部防护罩的麻烦。我觉得这个问题应该不仅仅是Hemi发动机动力强劲的问题，电子油门的调校也有些太敏感了。虽然它给人的感觉可能比较强大，但是，想要平顺的驾驶这款车也是很不容易的。

车主四：通过性强

在我们的印象中，JEEP就是用来干脏活累活的，所以，我们带上越野家当，把它拉到了荒漠测试一下它究竟能不能满足一群狂热越野迷的需要。我们开了200多公里的颠簸路面，这款大车的表现的确不错。即便是在后备箱盛满了重物的时候，它偏软的悬挂也能够应付自如。对付各种坑洼是指挥官的长项，说实话，很少有这个价位的大型SUV能够做到如此出众的。在我们进行越野旅行的时候，它从来没有让我们失望过。虽然在通过河流和湿度过大的泥泞沼泽时，我们还是要非常小心，但是，只要慢速通过，指挥官从来不会让你失望的。值得一提的是，在越野的路上，指挥官给人的感觉相当惬意，高效安静的空调，很少的路噪，低沉的发动机，再加上周围宽阔的地貌，一切都是如此美妙。

车主五：大行李箱空间

把第三排座椅放倒以后，我们能够拥有一个完整的行李箱，非常平整，高度也很大。但是，离地间隙大造成的高开口也是一种挑战，每次放进去大东西都比较费劲。不过这也不是它的错，全尺寸SUV的设计大多如此，越野能力和实用性看来很难兼顾。 车主六：结实的指挥官

有一次我们向南行驶的时候，有一辆从东面停车场蹿出来的车子撞上了一辆由南向北行驶的斯巴鲁森林人[报价 ]，森林人就向我们冲过来了。我急忙向右打方向，结果撞在了一个大路桩上。

挡风玻璃裂了，前面的气囊也开了，我第一次体会了撞气囊的味道，真是太糟糕了。气囊撞在我的胸上和肚子上，撞完后一直呕吐。安全带紧紧的拉着我，脸都没受什么伤。

我下车查看了一下四个门，都能开。只是右脚的脚踝相当疼，后来检查发现是骨头有了裂缝。这应该是发动机向后移动，挤着乘员舱造成的。

缺点：

车主一：设计不够人性化

这款车的空间虽然大，但是，车内的形状都是四四方方的，要想够到副驾驶位置的遮阳板必须把身子完全伸展开才行。开着感觉不大的指挥官在使用的时候才知道它有多么大。副驾驶位置没有在车顶安装上把手而是在A柱上安了一个够不到的把手，这也是一个不够人性化的设计问题，在大石头中行驶的时候，我旁边的朋友就像是一个不倒翁一样晃来晃去。而且长长的车鼻也会使你失去对前方障碍物距离的判断。

尽管它的尾巴在外面看起来不小，但是它第三排座椅的空间可不敢恭维。平时放上个儿童座椅或者让个小孩坐坐倒还无妨，不过，如果是成年人的话，几乎是没法在里面忍受。而中排座椅的头枕和B柱的设计也比较碍事，变线的时候，总是提心吊胆的，生怕后面来车。

前排座椅和第二排的腿部空间也是我稍有不满的地方。如果第二排坐的都是成年人的话，腿部和肩部空间还是有些挤。虽然驾驶员位置的座椅空间不错，而且还带有记忆功能，但是，座椅的支撑力不足，后腰的位置总是缺乏支撑。在副驾驶的位置，也有同样的问题。前门的门兜也派不上什么用场，因为它们很窄，而且喇叭也挡住了不少空间。

它的刹车踏板的位置离自己的右脚比较远，每次刹车的时候，总要使劲够着才能踩到。虽然慢慢的适应了，不过为什么不能再向前伸一些呢？

车主二：不完善的导航仪

我们发现连新牧马人[报价 ]上面都配备的可以记录越野节点的导航系统，竟然在档次更高的指挥官上找不到。这让我们在越野的时候很难找到来时的路，遇到死路时，能够给我们帮助的就是一个白花花的导航显示屏。而且，虽然它的导航屏幕位置合理，但受到尺寸的限制，它上面的标记很难在行驶中看出来，真的很费劲。有趣的是，每当车子摆动幅度比较大的时候，它的导航系统都会暂停工作一下。每次要选择什么项目的时候，都要先选择，然后再按下“Enter”键，非常烦琐。 车主三：难看的尾部造型

虽然指挥官带给我的是驾驶上的愉悦，但是，我越是喜欢它，就越感觉它的尾巴看起来怪怪的，但究竟是哪里难看呢？肥肥大大，比例失调，两边的两个大扶手设计，车牌上面大大的镀铬面板，我都不喜欢。

车主四：巨大的油耗

我的这辆配备了5.7升HemiV8发动机的指挥官百公里平均油耗要达到18升左右，按照现在这个油价，还真感觉有些吃不消。我们家到单位的路程差不多有50公里左右，每次出去就要喝下四分之一箱的油，差不多100公里接近30升油，我的天！虽然不一定完全准确，也许城市[报价 ]中的起起停停也是个问题，但是，这么高的油耗可是我始料不及的。

其次，这款车的油箱容积是77升，但是它17升左右的郊区平均油耗使得这款车加满一次油也就只能走400公里。如果是在城市里，这简直是一只吃油的老虎。而且，总是快没油不仅让我们觉得腰包瘪得快，另外也总是提心吊胆的，生怕找不到加油站半路抛锚。

总结：

让我们来看一看某位车主对JEEP指挥官的总结：

通过与指挥官的长期生活，我觉得除了油耗偏高以外，基本上没有什么特别大的问题。对于人到中年，有老人有孩子，又想偶尔和朋友们出去亲密大自然的人来说，这款车再适合不过了。最重要的是，它并没有在豪华中失去它Jeep品牌的本色，而这则是这款车最大的卖点。