油价地板价的目的_油价地板油是什么意思

1.92、95号汽油每升均价涨幅超过1.5元，油价“天花板”在哪？

2.国际油价下跌对中国石油企业的影响

2021年油价的主基调是上涨，专家预测2022年油价的主基调还是上涨。2022年从1月17日到3月3日，四个油价调整窗口，92号汽油平均累计涨幅0.9元/升。下一轮油价调整窗口95号汽油将可能迎来9元时代。

俄乌局势紧张，多次谈判未果，导致国际原油价格持续暴涨，国内油价也连续上调。短期内，俄乌形势不可能得到解决，保持高油价将成为常态。如果以美国为首的西方国家制裁俄罗斯能源领域，将可能引发能源危机，俄罗斯是能源出口大国，对世界能源供给结构起着关键性作用。

国内油价调价制度

国内成品油价格挂钩国际原油，每10个工作日调整一次，其中涨跌幅达到50元/吨将进行调整，低于50元/吨时，零售价格不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

油价天花板价格：国际市场油价高于130元/桶时，汽柴油最高零售价格不提或少提;

油价地板价格：国际市场油价低于40美元/桶时，汽柴油最高零售价格不降低。

通过上面的油价调价制度，你就会理解国内油价为什么一直被抱怨“跟涨不跟跌”，因为地板价格是我国的保护价格。天花板和地板价格的设置目的上是为了更好调控油价，避免我国油价在国际油价出现动荡时出现通胀等影响。

虽然国内油价基本都是涨的多，不过上涨幅度其实并不多，所以大家也不用担心下半年的油价会有大幅度上涨。

百万购车补贴

92、95号汽油每升均价涨幅超过1.5元，油价“天花板”在哪？

定于4月21日开始实物交割的WTI?5月原油期货合约，遭遇原油期货史上最疯狂的抛售。截止4月21日0点，WTI?5月原油期货结算价收报-37.63美元/桶，历史首次收于负值。

加油倒贴钱？

美国商业原油库存将在4月底创下历史新高，且这一趋势将持续上涨至5月。如此高的库存加剧美国与加拿大石油厂商的溢油风险，有些公司已开始向客户支付费用，刺激客户尽快提货以缓解储存压力。

库存大量累积成为原油价格首行大幅下挫的主推动力，首行价格的大幅下行同时带动月差水平的走低。而月差水平超过某一范围之后，市场上就会涌现出大量囤油套利的投资者，这部分投资者利用原油库存和较大的月差关系反复移仓，以达到赚取月差收益的目的，这间接促进了部分原油库存被套利资金占用，加剧了现货市场库容的紧张程度。

“负油价”意味着将油运送到炼油厂或存储的成本，已经超过了石油本身的价值。受疫情影响，各国工业与经济活动遭遇停摆迟迟未恢复，正加剧美国石油市场供应过剩的严峻形势。当然这只是期货，不是现货价格，负数不代表加油免费还倒贴钱。

国内油价或将连续触发“地板价”保护

4月28日（下周二），国内将开启新一轮的成品油调价窗口，但由于当前综合原油价格已成负数，计价周期内原油均价将远低于40美元/桶。按照国内成品油价格调控相关规定，低于下限“地板价”40美元/桶时，下轮国内油价将极大概率不再调整。

此前，国内油价已经连续经历了2次“地板价”保护，本轮再次触发后，将迎来连续3轮暂停下调。因此，短期内过低的原油价格不会对国内油价，乃至汽车行业造成太大的影响。

有国外分析师普遍认为，6月份原油期货也可能跌破0美元，因此挂靠原油价格会持续以低水平运行，很可能未来一段时间国内油价或都将触发“地板价”保护，现阶段“5元时代”的油价也将不再变化。在此前2016年的国际油价下跌中，国内成品油调价曾因“地板价”机制出现“六连停”。

国内油价上一次实质性下调是在2020年3月17日，当时创下了自2013年成品油新定价机制以来最大降幅，其中92号汽油下调幅度达到0.8元/升。以北京地区为例，当前92号汽油市场价格为5.50元/升，95号汽油市场价格为5.86元/升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际油价下跌对中国石油企业的影响

我国的成品油调整确实有天花板价和地板价。按照我国成品油调整机制，我们以10个工作日为一个调整周期，然后将新一轮调整周期的国际原油均价跟上一周期相比。当国际原油变化幅度比较大，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候，新一轮成品油调整窗口就会正式开启，否则就会累计到下一轮调整。

当然为了防范成品油大涨大跌，从2016年开始，我国也设定了成品油调整天花板价以及地板价。所谓地板价，当国际原油价格低于40美元每桶的时候，国内成品油将不会继续下调，而是参考40美元原油成本，再加上原油的运输成本以及税费、企业利润等各种费用之后形成最终的成品油价格。

所谓的天花板价，当国际原油价格大于130美元每桶的时候，国内成品油价格将不会继续上调，而是参考130美元的原油成本来定价。当然这里所谓的130美元并不是国际原油价格的实时价格，而是本轮成品油调整周期的加权均价，至于这个价格是怎么计算出来的，是比较复杂的一个公式，一般人是看不懂的。

不过从2016年到现在，国际原油价格并没有触发天花板价，倒是在2020年的时候触发了地板价。所以自从天花板价设定以来，到底会不会触发，以及怎么触发没有具体的案例参考。但既然我国设定了这样一个天花板价，那说明肯定会执行的，假如未来国际原油价格超过130美元甚至达到150美元或160美元以上，最终国内成品油的调整都会按照130美元每桶的原油成本来计算成品油的价格。

但至于最终的价格是多少，除了受到原油成本的影响之外，还会受到其他成本因素的影响。成品油的成本并不只是原油成本，从目前我国成品油成本的构成来看，原油成本的占比只有37%左右，剩余的63%成本是由炼油厂加工成本、炼油厂利润、各种税费、贸易商运营成本及利润、加油站运输成本及利润等多方面构成，这里面光是消费税占比就达到21%左右。

所以即便未来国际原油价格达到130美元以上，触及天花板价了，但如果其他成本增加，我们也不排除成品油价格还有可能出现小幅度的上涨。因此成品油的天花板架在哪里，没有谁能够给出一个准确的答案。但是从实际情况来看，油价不管再怎么涨，从短期来看，92号汽油基本上不可能涨到10元以上，所以可以理解为10元是92号汽油的天花板。

国际油价暴跌确实对中石油的利润造成了一定的影响，但这种影响并不是致命的。尤其是在“地板价”的保护下，国际油价暴跌对中石油的影响微乎其微，甚至可能赚得更多。 中国原油供应构成 目前我国原油供应由进口和自产两部分组成，其中进口部分约占70%，自产部分约占30%。受我国地形和油品质量的影响，国内石油开采成本较高，目前每桶开仓成本在43-55美元之间。中国国内成品油定价是以国际原油价格为基础的。所以，一旦国际原油价格暴跌，比如目前20美元左右一桶，国内自主开采部分也以此价格定价出售，那么自产部分就会亏损。国际油价跌得越多，自产部分亏损越多。 为了保护国产部分，中国对原油设置了“地板价”，即无论国际油价跌多少，国内成品油统一按最低原油成本40美元/桶定价。按照这个规定，虽然国产的部分还是有亏损的，但是亏损不大，也就是一桶最多亏10美元，但是对于进口的部分，就有可能大赚一笔，因为进口的部分可能是20美元/桶，但是定价40美元/桶。更何况中国进口比重高于出口比重，所以国际油价暴跌更厉害。对于中石油和中石化来说，反而会赚更多的钱，根本不会有所谓的生存。 当然，如果国际油价长期在35-40美元范围内徘徊，两桶油确实会亏损，但只要时间不是长期的，其他时期的利润还是可以弥补这一时期的亏损的。这一点从2016年三桶油的利润数据就可以看出来。2016年国际油价持续走低，最低达到26美元/桶。也是在这一年，中国推出了“地板价”保护措施。当年三桶油受低油价影响，营收和利润都有一定程度的下降，但全年没有亏损。这主要是因为2016年的油价起初跌破了40美元。 摘要 在国际油价暴跌的情况下，中石油和中石化还没有到生死存亡的临界点。最多就是少赚钱。再者，就中石油和中石化的地位来说，你以为他们真的经营到生死存亡的时候，国家不会出手相救吗？