凯迪拉克基金价格_凯迪拉克价格上涨

1.有了解通用汽车金融的吗？客户经理在公司是一个什么样的岗位，未来的职业发展如何，谢谢？

2.上汽通用有哪些品牌的车

3.安大略省教师退休基金会的重大事件

4.为何凯迪拉克CT5比CT6更火爆？

有了解通用汽车金融的吗？客户经理在公司是一个什么样的岗位，未来的职业发展如何，谢谢？

美国通用汽车公司走向破产的原因 :

全球汽车业龙头美国通用汽车公司(GM)在诞生约100周年的今天被迫申请破产保护。美国政府将向通用提供301亿美元援助,科赫将任通用汽车首席重组官。破产申请计划在60至90天内重组一个新的企业。美国工业时代的象征——百年通用如今走向终结。

通用怎么了？什么原因导致落此下场？

第一：龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。1908年，马车工厂老板威廉杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌，而后在几年内收购了凯迪拉克等20多个品牌。通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。此外，通用还通过自身的金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程

第二、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。

第三、故步自封疏于加强自身的竞争力。日本在13年内自主限制了对美汽车出口。不少人认为，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。

补充：

第四 .丧失了创新精神

最近若干年，通用乃至整个美国汽车业都失去了创新精神。汽车新品种确实不少，但却几乎千篇一律是“动力强、油耗高”的翻版。在“高油价时代”，消费者倾向於小型、高效能的汽车，这种美式车型逐步失去了市场。

第五 .环保意识落后

汽车排放造成的高污染问题更令全人类发愁。统计数据显示，全球范围内20％的二氧化碳由汽车产生。而2004年的一份统计数据指出，只占世界人口5％的美国人拥有着占世界总量30％的汽车，其二氧化碳排放量占全球汽车排放总量的45％，仅通用车在美排放量就达到9900万吨，占全美汽车排放量的31％。就在通用申请破产进入紧锣密鼓之际，5月19日公布了美国汽车节能减排计划，要求从2012年开始实施并逐年提高标准，目标是到2016年，美国境内新生产的客车和轻型卡车每100公里耗油不超过6.62升，二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。“不节能、不环保”正是通用走到破产这一步的最主要原因之一。

第六 .在应对金融危机上失策

随着金融危机全面爆发，并不断向实体经济扩散，美国人消费下降，汽车市场急剧萎缩，通用资金流更出现枯竭。对一个企业来说，经济危机中最直接的威胁，往往还不是亏损问题，而是现金流问题，后者决定着企业在危机中的生存能力。但在这方面，通用又错失良机，它未如竞争对手福特那样在信贷市场冻结前筹措到足够的资金，最终只能看着存活的希望随着手中现金一点点消失。可以说，金融危机成了压垮通用的最后一根稻草。

第七.美国政府也有某些不可推卸的责任

首先，政府在汽车节能问题上未有实际动作。虽然政府也多次试图制定更严格的油耗标准，但在石油界利益集团的强烈游说下，这些改革动议不了了之，高油耗的美式车依然大行其道。其次，通用的雇工成本畸高，反映了美国汽车业属于“企业办社会”。其庞大的历史包袱，实际上很多本应为政府或社会所承担，但政府考虑到自身财政以及政治斗争等因素，在相关改革方面助益不多。

第八 ..董事会高层做出的种种错误决策

(1)对消费者激励措施过多。在2001年美国遭遇恐怖主义袭击之后,通用采取了一系列的措施,如向消费者提供5年零息信贷等。之后数年,通用汽车不断提高激励优惠举措。大量的现金反馈协定,低息融资，最终让通用喘不过气来。

(2)放弃EV1电动车项目。瓦格纳曾表示其所作的最大最错误的决定就是放弃EV1电动车项目，这就意味着通用丧失了在电动车技术方面的绝对领先优势，这也让丰田Prius混合动力车有机会后来居上。

(3)出售上海通用汽车公司（GMAC）的控股权。2006年通用面临现金困境,于是将GMAC51%的股权以74亿美元现金以及另外66亿美元的阶段性款项,出售给私募股权基金瑟伯罗斯资本管理公司（Cerberus）。然而，失去GMAC控股权,通用汽车也就丧失了策略的灵活性。

(4)对卡车市场繁荣反应过度。随着消费者对运动型多功能车（SUV）的热衷,通用走了一个极端:将太多资金投入到SUV的生产上，而延误了轿车的研发。早在2000年,《华尔街日报》就曾警告称,通用汽车生产了过多卡车，一旦消费者品味发生变化,卡车市场的利润就会被折扣抵消。

(5)压制批评，背上“不安全”的恶名。纳德尔的书揭露通用的雪佛兰Corvair轿车连当时最低的安全标准都没达到，通用企图通过给纳德尔抹黑来压制他的曝光，这种做法损害了公司的声誉和形象。

(6)降低成本毁了品牌。1981年，通用陷入几十年来最严重的财政危机。为了降低成本，通用领导层决定让主要产品使用一样的生产平台和零件。随着凯迪拉克Cimmaron的面世，这项试验马上宣告失败。高档的凯迪拉克Cimmaron座套几乎和价格低廉的雪佛兰Cavalier一样，这一策略虽然有利于生产，却模糊了通用自20世纪20年代以来创立的五大传统品牌的特点。

(7)多样化削弱核心业务。20世纪80年代，通用总裁罗格·史密斯急于想将通用变成一个高科技巨人，他认为购买休斯飞机公司对通用未来发展至关重要，但实际分散了通用对公司核心业务的管理。

(8)并购萨博决策失误。1989年，通用并购萨博花费了30亿美元。但通用的高层没有给出一个令人信服的理由购买这个瑞典小汽车厂商，也没有制定一个有效的计划让这个厂赢利。2008年底，萨博终于面临破产。

(9)押宝“油老虎”悍马。1998年，通用从美国综合公司并购了悍马，使通用最终成为美国汽车“油老虎”的象征，而此时丰田公司已经开始开发普锐斯。通用并购悍马时短视地认为，石油危机已经成为历史，未来石油的价格将保持在较低价格，事实是进一步恶化了通用其他品牌的状况。2008年夏天，悍马终于被通用叫卖。

(10)疯狂涨薪。1999年，在将管理层的奖金提高到创纪录的水平之后，又签下了公司史上最昂贵的雇工合同。受汽车行业利润暴涨和管理层高额奖金的诱惑，通用工会提出涨薪谈判。新的工资合同包括涨薪水、涨养老金、增加健康保险、为工人子女上学提供补贴等。由于工资福利的刚性规律，一旦上涨就很难降低，这为通用最后走向破产埋下了“地雷”。从1995年到2004年，通用已经借款160多亿美元。2004年，由于通用的养老金、医疗保险和金融负债不断上涨，信用评级机构将通用的投资信用等级降到最低。而这一年，通用需要支付12亿美元的分红，为员工的养老金支付24亿美元，这一年通用的利润是36亿美元，这也是通用最后一年报告赢利。2005年春，通用终于彻底失去了投资信用等级。

上汽通用有哪些品牌的车

上汽通用的品牌车有：凯迪拉克CT6、别克昂科威。

1、凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6是豪华中大型轿车中最值得购买的车型。它外观的豪华气息来源于将钻石切割理念与科技感相融合，同时全车202颗LED灯，让凯迪拉克CT6前后灯组散发出独特的光芒。主动式后轮转向系统，让5米2的车长转向轻盈灵活。

2、别克昂科威

中型SUV市场，昂科威尺寸不如汉兰达，但它的综合实力绝对可以超越标杆汉兰达。我就仅说一点，相比其它合资品牌的国产车型简配销售，昂科威国产后凭借其出色的工艺，出口至美国市场销售，并获得了美国消费者的好评，这一点就足以说明昂科威的优秀。

上汽通用承揽绿色责任

上汽通用汽车认为，在中国节能减排、建设生态文明社会的进程中，汽车企业和其它一些工业生产与能源企业，应该肩负更多的使命。作为中美汽车工业成功合作的范例，上海通用汽车秉承母公司上汽和通用对绿色环保的一贯承诺，致力于构建绿色和谐社会。

为此，上海通用汽车绿动未来战略不但涵盖打造绿色产品和绿色体系的责任，更将目光投向绿色公益事业。2008年，上海通用汽车与中华环境保护基金会携手合作，构建绿动未来基金，并于2008年和2010年。

相继举办了绿动未来绿色创投方案评选活动和高校绿色环保科研项目支持计划，对那些胸怀绿色理想、有着创业热情、理念，以及技能的人们在环保产业的舞台上实现创业给予资助，促进绿色环保科技产业化发展。

以上内容参考百度百科-凯迪拉克CT6

安大略省教师退休基金会的重大事件

一件具有里程碑意义的重大事件发生在1996年。当时，安大略省教师退休基金将巨额赌注压在了资产管理业务上。在它看来，资产管理将成为基金收益的主要来源。该基金之所以能够成功规避2000年的熊市冲击则要归功于其独特的价值评估方式。

此外，该基金组织还在2000年采取了一项更为大胆的举动，彻底收购房地产企业凯迪拉克锦绣公司（Cadillac Fairview Corp.）的全部股份，后者还拥有一家全资子公司。与此形成鲜明对比的是，高盛资产管理公司（Goldman Sachs Asset Management）在最后一分钟放弃了这项重组交易。此项并购交易也使安大略省教师退休基金成为首个拥有房地产开发企业投资的保障机构。

为何凯迪拉克CT5比CT6更火爆？

由于缺乏主力轿车车型，最近凯迪拉克的轿车销量不算出众。之前红极一时的凯迪拉克ATS-L在国六排放升级的时候，被挡在了排放升级的门槛外，凯迪拉克XTS也同样地消失在了汽车市场中。最近半年以来，凯迪拉克轿车的门面，一直靠一款CT6在支撑，不过好在，上个月凯迪拉克全新轿车CT5问世了。

可怕的是，刚刚上市一个月的凯迪拉克CT5，销量居然超过了老大哥凯迪拉克CT6。在刚刚过去的11月份，凯迪拉克CT5卖出了2955辆车，而凯迪拉克的旗舰轿车CT6却只卖出了2798辆车，虽然两者相差不大，但考虑到凯迪拉克CT5是在11月份中下旬上市的，不足半个月CT5就卖得比CT6更多，也从侧面证明了CT5比CT6更受欢迎。

本来这也不算是什么奇怪的事情，可考虑到两者的价格，这件事就不那么简单了。凯迪拉克CT6作为旗舰车型，37.97万元的起售价格有点唬人，实际上这款车型经过近10万元的市场优惠，CT6的入手价格已经来到了不到30万元的位置。虽然凯迪拉克CT5指导价格只有27.97万元起，但实际上这款车型刚刚上市，优惠不多。虽然两款车定位有差别，但终端价格差别不大，于是看起来凯迪拉克CT6的性价比比CT5高得多。

究其原因，大致有这么两方面。一方面是产品定位不同造成的，凯迪拉克CT6虽然是D级车的尺寸，C级车的定位，但是在竞品面前，它的存在真的很尴尬，价格相差不大的情况下，选择这个定位的人群为什么不买奥迪A6L撑场面的，要知道性价比不是这个层次车主首先要考虑的问题。

凯迪拉克CT5在上市之前，就牢牢抓住了宝马3系这一标杆，无论在尺寸还是动力层面，凯迪拉克CT5都不比宝马3系差什么，而且在这个级别选择运动车型，品牌里上的差距，没有动力和性价比上的差距来得香。另一方面，凯迪拉克CT6降价幅度越大，越让人没信心，而CT5目前没有多少优惠，还推出了安心购基金活动，从一定程度上抑制了降价带来的品牌伤害，让消费者买的更放心。

写在最后

不得不说，车是带着豪华属性的商品，在低端车型上来说，性价比显得更加重要，而在高端车型上，品牌力是选择车型的重要依据。这也就导致了凯迪拉克CT5刚刚上市半个月，就把老大哥CT6打倒在地。即便凯迪拉克CT5的销量数据起来了，凯迪拉克的豪华属性还能像以前一样吗？

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