油价查询软件_了解油价价格神器

1.你所知道的国内良心企业有哪些？

2.挪威自驾游攻略2018

当年的宝骏堪称爆款制造机，2015-2018年这段巅峰时期，宝骏是推一款、火一款，就连在自主品牌一向不怎么擅长的轿车领域也不例外。虽然只是一款小型车，但是宝骏310绝对是有资格上功臣薄的，它甚至多次登上过轿车销量榜前十，销量最高的一次突破了3.5万辆，仅次于朗逸、轩逸、英朗当时的三强，可见310曾经有多么的火爆。如今随着排放标准的渐渐严苛，国六版的310车型也已经落地。

虽然现在的这些老一代产品相对于新宝骏来说，已经显得有些落后，但其实宝骏的设计其实从来都不差，被大部分普通消费者的接受程度非常高。310的外观采用了宝骏早一代家族式设计语言，倒梯形格栅配合飞翼式的车灯，以及贯穿的下格栅设计，前脸显得极为扁平犀利。

310的侧面采用了双腰线处理，一定程度上提升了其动感气质，并且车顶还配备了行李架，这也让310从视觉上看起来并不会显得过于单薄，增添了一些跨界气息。车尾设计很简洁，但是凹凸有致，立体感还是不错。

内饰部分，作为一款价格不高的小型车来说，310的设计其实已经超出表现了，中控台很简洁，通过横向的勾勒以及不同材质之间的搭配营造出了不错的层次感，正中央中控屏是时下比较流行的悬浮式设计，符合年轻人的喜好。另外车内座椅还采用了双色配色，并且带有网格纹路图案装饰，这也使得车内更为活泼动感。

310的车身长宽高分别为4032/1680/1450mm，轴距为2550mm，作为一款小型车而言，我们对于其空间要求不能太高，但是满足日常出行、接送小孩、购特等需求还是毫无压力的。

动力部分，最新款的310搭载了一款1.2L自然吸气的四缸发动机，最大功率80马力，峰值扭矩112牛米，匹配5MT变速器，满足国六排放标准，百公里综合油耗为5.1L，对于日常使用来说310都能满足，而且比起一些电动车或许三缸机来说，使用起来也更加没有顾虑，没有里程焦虑，不用担心抖动，发动机可靠性有保障，开起来省油，按现在的5.5元/L的92号油价来算，310一公里的油钱还不到3毛钱，用车成本极低，月薪3千养起来也毫无压力，这些方面还是非常具有吸引力的。最后，310的价格也非常亲民，售价区间为4.09-5.29万元，对于很多年轻人而言，如此低的购买门槛对于很多年轻人来说入手起来也更加容易。虽然它的配置不是很高，但是至少带冷暖空调，冬天不冷，夏天不热，可以遮风挡雨，用来上下班代步，不用天天挤公交，还是非常不错的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你所知道的国内良心企业有哪些？

结婚后的您如果有仔细观察，应该已经发现了身边朋友们的买车现状，那就是越来越多的家庭开始选择6/7座车型，有SUV，也有MPV；而相比传统的5座车型，这些6/7座车型最大的优势除了座位更多之外，就在于空间更加实用，尤其是大六座的设计，能更好的兼容儿童安全座椅与大人自身的乘坐空间。

而这，也是此前包括理想ONE、丰田赛那等车型疯狂热销的原因。当然，在这些车型之外，10余万主流家用车区间，曾经也有一台口碑与销量很不错的车型，那就是曾经的比亚迪宋MAX DM版本，凭借着绿牌不限购不限行、以及能够充电省油的设计，一度被很多消费者追捧。

不过后来随着更节能、馈电也省油的DM-i系统到来，老一代DM车型的宋MAX也就停止了销售，让不少消费者心生遗憾。

好在如今换装DM-i系统，并在其它方面全面升级的最新款宋MAX DM-i终于是到来了，在3月12日，比亚迪官方就宣布了新车型的正式上市，共推出五个版本车型，综合补贴后售价14.58万元—17.28万元。

而且由于换装了更新的DM-i系统，全新的车型还成功以4.4升百公里馈电油耗，成功实现1090公里超长续航，为广大消费者带来了在20万内，6/7座用车的最优选。

馈电油耗4.4升，大空间带娃神器也能很节油

在92号汽油“奔9”时代，油耗已经是所有消费者不得不关注的话题。

而得益于DM-i超级混动系统的高效协作，2022款宋MAX DM-i 百公里馈电油耗低至4.4L，出行每公里低至0.3元。市内通勤还可选纯电模式，实现日常出行0油耗。这样的超省座驾，哪怕“油价飞涨”，也不再焦虑。

在极致油耗加持下，2022款宋MAX DM-i综合续航长达1090公里，没有续航焦虑，逢年过节，一箱油轻松开回家！

不仅如此，2022款宋MAX DM-i全系均可享受绿牌政策，免购置税、不限行。搭载的磷酸铁锂启动电池，更环保、更高效，并与整车同寿命。安全出行不受限，让消费者省钱更省心。

谁说带娃神器就没有性能？零百加速7秒9！

“鱼和熊掌“要兼得，才是“带娃神器”的最优解。

在保证节能的前提下，2022款宋MAX DM-i百公里加速时间仅为7.9秒，完胜同级家用车，起步超车，动力随叫随到。其105KM版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。让您加速、充电都快人一步，生活和工作更高效。

此外，在EHS电混系统助力下，2022款宋MAX DM-i还拥有无比丝滑的驾控体验，低速行驶、高速换挡，平顺无顿挫。

特别值得一提的是，一家人出行，有一个静谧舒适的空间也尤为重要，2022款宋MAX DM-i整车造型设计与空气动力学完美结合，NVH性能表现不俗，快中有静，能让出行更温馨。

高阶智能加持，让带娃神器更安全、更有趣

老话说，安全是最大的豪华。尤其还是这种负责“带娃”的车型，安全就更是不得马虎。

在被动安全方面，2022款宋MAX?DM-i?配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池，面对最严苛的针刺实验，也能做到不起火、不爆炸，而且全系标配6安全气囊，出行自带“堡垒级”防护。

在主动安全方面，新车搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，整合了全速域ACC自适应巡航系统、预测性紧急制动系统、全息透明影像、TSR交通标志识别等丰富安全配置，以敏锐的“触角”，及时防患于未然，全方位护航驾乘安全。

除了安全，2022款宋MAX?DM-i在人机交互体验方面，也同样出众，全系标配DiLink?4.0(4G)智能网联系统，不仅带来更流畅的操作体验，全新HMI界面设计视觉效果也更美观；内置海量APP生态，充分满足不同用户需求；而且，经过升级的智能语音交互系统，识别精准度更高，反应更迅速，体验更好。15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，也是同级罕有，轻松上手，一触即有！

让人惊喜的是，2022款宋MAX?DM-i全系标配VTOL移动电站，最大放电功率达3.3kW，可稳定输出220V交流电，户外烹饪、唱K、露天**轻松实现。在露营潮蔓延的当下，宋MAX?DM-i能变身“移动房车”，让休旅生活更来电。

颜值再升级，让“带娃神器”也能上得厅堂

颜值，永远是消费者购车不能回避的话题，一款车再好，也需要颜值的支撑才能称为好车。

而2022款宋MAX DM-i就在老款已经不俗的颜值上再次进化，其采用Dragon Face家族凌厉风尚外观设计，流光双锋式前格栅，配合钻石龙睛LED前大灯，气势十足。全新舒奢一体式升舱顶与流线性车身和谐统一，更能彰显立体美感。

内饰方面，全新可可棕幸福环保座舱，视觉效果更温馨；大面积软包材质、立体式环绕氛围灯，奢豪质感油然而生。此外，2022款宋MAX DM-i座椅还采用全贴合人体曲线设计，加宽加长坐垫，驾乘体验更舒适，并且提供“2+3+2”、“2+2+2”两种最佳座椅布局，能充分满足工作应酬和家庭出行等多元场景需求。

写在最后：

在如今三胎政策时代里，已经有越来越多的消费者开始考虑购买6/7座车型，而考虑到如今油价高企、新能源车型落地不交购置税、省油便宜等因素，全新上市的宋MAX DM-i似乎就是20万内最好的选择。

当然，口说无凭，也欢迎大家自行前往比亚迪店内去咨询了解，你会发现，这台车也许比我们说的，还要更好。

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挪威自驾游攻略2018

随着我们国内的经济产业不断发展，有越来越多的企业出现在中华大地上。但多并不代表好企业也多，有很多企业的出现就是为了赚更多的钱，为自己创造更多的利益。另外，也有一些良心企业一直坚守着自己的底线，为了人民的利益和需要而制造产品、发展科技，有些企业甚至提升了国家的形象。

相信大家都知道华为这家企业，任正非自1987年创立华为以来就提出了艰苦卓绝、为国为民的企业思想。华为的员工每天都要工作很长时间，有的员工每天都要加班，特别是研究人员。就在去年，华为凭借自己的努力拿到了5g通信技术25%的专利，要知道以前的通信领域专利全部被欧洲的爱立信和美国的高通公司垄断，得到这项专利不仅对华为是一种肯定，对我们国家也是一种认可，真佩服华为这样认真搞研究的企业。

华为在通信领域还没有在手机领域出名吧，华为的手机几乎用的都是自家研发的麒麟CPU，在国内其他手机厂家纷纷跟高通拉关系的时候华为却不与他们为伍，麒麟芯片现在的发展可以说已经达到了世界的一流水平。另外，当国内的大多数手机厂商都在窝里斗的时候，华为已经悄悄占领了欧洲的大部分市场，让世界人们认识到我们中国做的手机也是值得信赖的。

我还知道一个很老也很有良心的企业——哇哈哈。同样是1987年创立，宗庆后把哇哈哈很迅速地带到了世界的最顶端。当华为还在为了自己的专利技术不断摸索的时候，哇哈哈已经成为了当时国内非常火爆的品牌之一。

2004年，哇哈哈的总产值就突破了500亿，这是其他饮料品牌难以企及的高度。但是哇哈哈至今都没有上市，这是为什么呢？宗庆后说到：“现在国内很多企业名头还没做出来就上市，他们这样做就是为了赚更多的钱，大家都知道公司上市之后就可以瞬间提升自己企业的价值，有时候能提升好几十倍。我们哇哈哈并不会这么做，我们的目的只是让人们能够喝上有质量保证的饮品。”

宗庆后这个人真的让我佩服，他带领哇哈哈在没有上市的情况下还创造了哇哈哈帝国。这个企业真的很良心，比如说超市里面的矿泉水，农夫山泉2块一瓶，恒大冰泉3块一瓶，只有哇哈哈还在坚守自己的底线，1块钱一瓶延续了近十年，我想也只有哇哈哈这个企业能做到了。

去挪威的一般有报团和自由行，而自由行还有自己打车或者是自驾，关于自驾涉及到两个问题，一个是租车，还有一个就是交通规则，所以大家可以看看这个攻略。

关于租车公司的选择，前人之述备矣，这就不_嗦了，谈几点重要的：

1.注意事项：

挪威很多木屋适合2家人Share，这次我们招呼了朋友一家一同去，本想租个7座车Share

车费更便宜，结果自动挡7座木~~有~~车!至少在我们计划取车的机场没有，提前9个月啊!!

于是和朋友又继续一通乱搜，行程也随之修改，偶尔出现过7座车的可瞬间又没了，可见欧洲租自动车是多麻烦。万般无奈之下，我们只好分开租了2辆车开。所以，重要的事情再强调一遍，考虑提前多久订挪威行程时，节点不是大航班机票价格，而是那些最漂亮的小木屋啥时能订到，以及自动挡车要提早订，

越早越好。

2.关于GPS等

虽然境外旅游了几次，可计划境外自驾还是宝妈第一次，经验教训如下：

1)大宝当时是5岁10个月，我们没有选增高垫，其实无论出于安全，还是让孩子坐高有个更远更清晰的视野，增高垫都是有必要的，视价格，也可直接从国内带。

2)挪威基本都是双向单车道，一路有清晰的路标，攻略做足，其实可以不用租GPS，GoogleMap

是神器~!下次来的话，把主要目的地的坐标事先标好会方便很多。

3)挪威是自驾的天堂，18条国家景观公路上随处可见观景点的标记，景~~点~~啊!!不是每个景点的名称都在国内的中文攻略里被提到，但是有时间天气又不错的话，特别是在国家景观公路上，看到标记就停吧，风景保证你看了不会后悔。

4)综上，GoogleMap上显示一个地方到另一个地方的自驾时间仅供参考，那是不间断驾驶的时间，开玩笑，怎么可能不间断驾驶。我从Geiranger到

大西洋之路的营地小屋，Map

上显示4个多小时，我们开开停停了一整天，而且天气不好还没徒步几个大点都被雾遮的没看成。总之，亲子旅行，每天的自驾路线控制在200Km

左右比较合适，尤其是精华景区，不能求快~~

在挪威自驾的最大感受就是“三多”——弯路多、隧道多、测速多。以前在澳洲和新西兰、以及这次在冰岛自驾，都没有在路上如此频繁的见到测速装置。当然测速装置的数量和我大天朝比起来差远了，也不像国内那么坑爹;这里的测速点前几百米处路边会有路牌提示，路牌上画着摄像头的标志和本地限速，一目了然。

在挪威开的小车是从Herz租的沃尔沃V40手动挡，柴油车。我们亲切的称呼它窝窝。没想到两次提车都是给了同一款车，缘分呀。由于挪威山路、弯路多，班叔作为全程唯一的司机坚定的选择了手动挡，以保持“在弯道上稳定的车速和良好的开车手感”。

我们在挪威租车的全部费用约4500NOK，一共8天，含保险和税，仅限一名司机(多加一名司机要多加钱)，基础价格(仅租车价格)是大约250NOK一天。

需要注意的是，当地租车的价格均为一位司机的价格，如果多加一位司机，就要多交钱。虽然通常路上不会有警察检查开车人是不是租车时的指定司机，但作为守法公民，建议大家还是不要冒险哈。

1、限速和路况：

挪威的路边会有限速指示牌，大部分路段的限速为80公里/小时，隧道里多为70，进入村庄时要求车速降到50以下，少数修路的路段或坡度较大的弯路为30。道路多为双向单车道。

和在冰岛一样，我们按限速开车时经常被当地人超车。嗖嗖的超车，嗖嗖的过弯，就像真人版的《山脊赛车》或者《头文字D》。_

2、收费路段：

挪威某些道路和桥是要收费的，进入收费路段之前有指示牌，写明不同车型的收费金额。挪威大部分收费路段是电子缴费，我们路上没有见到人工缴费的地方。

和国内的ETC比起来，挪威的电子收费系统蛮高端的，多快的车速都不影响收费。推测应该是通过给车牌拍照或识别车上预装的装置、后续扣费的方式。

在挪威租车时，车辆的前挡风玻璃上会粘有电子收费装置。通过收费路段的几天后，租车公司会发来缴费账单并从信用卡中扣款。

在城市以外的大部分地方停车不收费，只有布道石和奇迹石(谢拉格山)的停车场要缴纳100克朗，不限时间。我们在卑尔根时将车停在酒店的停车场，200克朗/天。

PS:

由于我们租车期间发生的过路费都是在数天后由Herz从信用卡中扣款，在我们回国一个月后收到了Herz的一封邮件并被扣了一笔不属于我们的停车罚款。最终钱是追回来了，在这儿是想提醒大家，如果租车公司是后扣款的，一定要仔细核对每笔扣款的名目，以免被扣了冤枉钱。

3、渡轮

挪威山多峡湾多，造桥成本太高，渡轮就成了节约成本的举措。自驾上渡轮时，提前留意到达码头前的提示，有的渡口会有开往两个方向的渡轮，分别由两条不同的路上船，须提前看好自己要去搭渡轮哪个地方，以免上错了船。

关于收费：有的渡轮是开车上船以后，工作人员过来逐一收费;有的是在进入通往码头的道路之前设卡人工收费。通常都可以刷卡，极少数时候工作人员没有POS机，所以备点零钱也是必要的。

大部分渡轮行驶的路径都不长，我们搭乘过的渡轮的收费通常在95到110NOK之间(五座小轿车+乘客的总费用)。

渡轮淡旺季的发船时间不固定，大部分交通要道在淡季的发车间隔也不会很长，但我们当时准备去乌尔内斯(Urnes)木教堂时，Solvorn开往Urnes的渡轮每天只有上下午各两班，时间很不合适，只好放弃。

4、自助加油：

挪威加油站的柴油价格浮动不等，我们一路过来，从最低的12.95克朗/升到最贵的14.85克朗都有。汽油价格普遍比柴油贵1-2克朗/升。挪威不愧是世界上物价最高的国家，拥有丰富的石油资源油价还贵得这么离谱。挪威的加油站也多为自助加油，刷信用卡的方式和冰岛一样。

三、导航软件iGo

在冰岛和挪威的两次自驾都没有租用GPS，用的是出发前从网上下载到手机里的GPS软件及相应的地图。软件名称是iGo，安卓和iOS均有。

以前在国外自驾常用的TOMTOM没有这两地的地图。

四、驾照公证书

由于国内驾照中的有些信息非英文，不太清楚自己的翻译件是否可被接受，保险起见我们到公证处对驾照进行了公证，北京的价格约为120元人民币。

租车时需提供给租车公司。