油价大涨利好新能源汽车_油价暴跌新能源何去何从

1.油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

2.油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

3.油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

4.燃油降价会不利于新能源汽车的发展？

5.秋凤空间 | 石油暴跌，对新能源车的影响几何？

说起油价对于有车一族都是十分关注的，油价的涨或者跌都会影响到车主的用车成本，随着近期油价的走低，那么会影响到新能源发展吗？

对于新能源而言，油价的下跌并不会影响到新能源的发展，对于新能源汽车的发展，绝对不是依靠着油价去推动。但是可以肯定的是，油价的跌幅与新能源技术的发展根本没有任何关系。油价下跌只是对于在用车成本上面得到一定的节省，但新能源汽车的发展与?配套设施，车辆的技术，续航里程等各个方面都是有着关联的，而作为油价而言就算是下跌了，和新能源汽车的电价相比还是有差距的，同时电价基本上是毕竟稳定的，并不会随着各种因素的影响出现波动。

从制约新能源发展的情况上面去看，已经不是化石能源价格，而是在使用环节的障碍，从新能源的发展作为国家发展的一种战略，涉及到各个方面，以新能源汽车为例，可以通过新能源汽车的发展，来占得新一轮汽车能源变革的话语权和主导权。从新能源上面的政策上面去看，也为新能源发展带来一定的保障。

总的来看，油价下跌是好事，能够给燃油车车主带来用车成本的节省，燃油价格下跌也是不影响到新能源汽车的发展的。毕竟新能源发展带来的用车体验和成本等各个方面都是有益的，即使油价暴跌，从制约新能源发展的因素来看，对新能源的影响，也是可以忽略的不计。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价将重返五元时代，燃油车迎来重大利好，新能源该如何面对？

因为受到了大环境的影响，所以国内的汽车价格也在不断的下跌，这一情况对于很多开着燃油车的人来说，无疑是一件很好的事情。可是汽油价格的下降，对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力呢？下面来说一说我的看法。

汽油价格下跌是否会对新能源汽车普及带来阻力？

我觉得汽油价格的下跌并不会对新能源汽车的销量与普及带来阻力，因为这两者并不是相互冲突的。可能油价高涨，会令新能源汽车的销量大大提高，但如果油价降低，并不会影响消费者对于新能源汽车的喜爱。因为很多人购买新能源汽车都不是单纯的为了节省油费。还有一部分用户买这种车的主要原因是好奇，而且比较注重环保，所以汽油价格降低是不会威胁到新能源汽车的普及的。

新能源汽车价格优势明显，驾驶感也不错

现在我国汽车市场，推出了很多不同款式的新能源汽车，各大自主汽车品牌也在这方面纷纷发力，他们都看中了新能源汽车未来的潜力，即便是普通的消费者也可以察觉到，在四五年之后，新能源汽车会逐渐成为主流的选择。年轻人们更注重保护环境，而且觉得新能源汽车是一种时尚的新选择，所以购入的人也会越来越多。当然，对于喜欢燃油车的朋友而言，汽油价格不断下跌是一件很值得庆祝的事情。对于喜欢新能源汽车的人来说，无论汽油价格是上升还是下跌，他们都不是很在意的。

总体来说，汽油价格下跌并不会影响新能源汽车的普及，所以该行业的人根本就无需担忧，而且这类汽车有着明显的价格优势，驾驶感受和动力表现都是很不错的，应该对新能源汽车自信一些。

油价或重回5元时代，对于国内的新能源产业会产生哪些影响？

此前，油价告别了五元时代，直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言，而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时，油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。

而近日随着国际油价的大幅下跌，国内相关部门也将对油价进行下调。据相关消息，本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。据机构测算，届时国内大部分地区将回到“五元时代”，小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。据推测，92号油每升或将下调0.8元，95号油每升或将下调0.86元。而且新油价将于3月18日开始执行。

油价的大幅下调，这对于有车一族来讲，可谓是福音来了。此外，随着我国油气勘查开采市场的全面开放，越来越多的外资企业基本进入我国的油气勘探开发领域。这对中石化、中石油来讲，意味着将迎来更多的竞争对手，而对于消费者而言，意味着加油有更多的选择机会。而在竞争中未来油价或许将迎来进一步的下降。

据悉，2018年海湾石油在中国开出第一家加油站，并表示未来十年将在中国建立1000家加油站。同年，BP与东明石化成立合资公司，开展高端品牌成品油零售和便利店业务，同时BP还将在中国新增500家加油站。

除此之外，近日壳牌这个石油巨头加速了在中国的投资布局。去年1月份，壳牌（浙江）石油贸易有限公司成功在中国获得了成品油批发资质，这也意味着，壳牌在中国可以直接从炼厂批发成品油，向企业客户和加油站供油。而且目前壳牌在中国有1300家加油站，未来5年在中国加油站增加至3500家加油站。

不仅是海湾石油、BP、壳牌，而且还有SK、烁眸石油株式会社等多家国际石油巨头在中国布局了终端业务。未来一段时间内，将有超过4000家外资加油站进入中国市场。

但鉴于目前中石油、中石化占据了中国加油站的半壁江山，而且所设置的网点均处于城市的有利位置。而外资加油站则在选址方面则处于弱势，加上外资油站的油品质量还有待市场检验、而且还未形成强大的客户群，因此短时间内，外资加油战想撼动中石油、中石化的地位，可能有点难。

此外，随着油价的大幅降低，很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧，毕竟在10万元左右的纯电动车型来说，油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看，新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低，也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

随着近几年行业的不断发展，新能源汽车的保有量也在不断增加。不过需要注意的是，在3月9日，布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%。而我们汽车所使用的成品油与原油价格息息相关，原油价格下跌，成品油或重回5元时代，那么会对国内的新能源产业造成哪些影响呢？

其实在文青看来，油价下跌在一定程度上会阻碍新能源汽车行业的发展。因为对于部分消费者来说，之所以选购新能源汽车，是因为新能源汽车在后期使用过程中用车成本更低。而油价下跌同样降低了传统燃油车的使用成本。所以从这个方面上来看，会对新能源产业造成一定影响。

不过油价下跌虽然会对新能源产业造成一定影响，但是影响幅度有限。大家都知道，原油价格受供需影响比较明显，而在如今新型冠状病毒疫情较为严重，原油的需求量大幅度下滑，是导致这次原油价格下跌的主要原因。而随着疫情得到有效的控制，人们对原油的需求量又会逐步增加，届时原油价格还会逐步上扬。

另外需要注意的是，我国之所以发展新能源汽车，和缓解能源压力以及降低空气污染有很大的关系。新能源汽车尤其是纯电动汽车，以电力作为驱动来源，这样就减少了汽油的使用，从而达到缓解能源压力的目的。而且纯电动汽车在后期使用过程中尾气排放为0，从而减少空气污染。

而且随着近些年新能源技术的不断提升，我国的新能源汽车已经具有一定的市场竞争力，基础配套设施也在逐步完善，所以新能源汽车的市场规模也在不断扩大。所以，油价虽然下跌会对国内的新鲜产业造成一定的影响，但是比较有限。不知大家是怎么认为的呢？

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燃油降价会不利于新能源汽车的发展？

在油价下跌之后，关于新能源汽车的发展又引起了很多人的讨论。

过去两年时间，我国新能源汽车的销量是非常火爆的，比如2021年尽管受到疫情的影响，但是我国的新能源汽车整体销量仍然非常火爆，全年销量超过350万辆，同比增长157.8%。而且这已经是连续几年新能源汽车取得快速增长，过去几年时间新能源汽车平均增速至少达到70%以上。那为什么过去几年新能源汽车发展这么迅猛呢？很多人都可能将原因归结于油价太高。进入2020年3月份以来，在疫情影响之下，全球油价持续上涨，最高峰时期，国际原油价格一路飙到130美元，对应的国内92号汽油也曾经进入9元时代。

在油价持续飙涨的背景之下，大家的加油成本越来越高，比如在2020年最低时期，92号汽油只有5.5元左右每升，到了2022年最高时期，很多地方92号汽油都飙到9.2元以上，相当于两年多时间92号汽油涨幅超过67%，加满一箱50升的汽油要多180块钱以上。在加油成本不断上涨的背景之下，很多人都开始转向购买新能源汽车，这也是直接拉动新能源汽车销量快速增长的重要动力之一。不过最近一段时间，在美联储加息以及全球经济增速不太乐观等因素影响之下，国际原油开始下跌。如果7月26日国内成品油继续下跌，这意味着原油已经迎来三连跌，累计跌幅至少达到950元以上每吨。在成品油下跌之后，加油的成本对应的也跟着下跌了，所以很多人在买车的时候有可能会重新考虑燃油车。

毕竟相比于燃油车来说，新能源汽有很多劣势目前是没法改变的。

第一、充电效率低。目前新能源汽车充电有两种方式，一种是快充，大多数都需要一个小时左右；而慢充更是需要10个小时以上，这种充电效率非常慢。

第二、续航里程焦虑。虽然最近几年新能源汽车续航里程已经有了明显的上升，但是目前大多数新能源汽车的续航里程都低于6百公里，用于市区通行还可以，但是出远门就容易让人产生焦虑。而燃油车就不会存在这种焦虑，燃油车只要加满油就可以继续行驶，这是新能源汽车所没法相比的。

第三、充电设施不完善。目前新能源汽车充电基础设施主要集中在一些大城市，一些小城市的基础设施并不完善，农村更是没有多少充电设施，如果开到这些小地方去，新能源汽车就可能找不到地方充电，这是非常麻烦的。也正因为出于各种方面的考虑，所以目前并非所有人都能够接受新能源汽车，如果油价回落，我相信很多人更倾向于购买燃油汽车，尤其是对那些经常出远门的人来说，燃油车仍然是首选。不过，尽管新能源汽车有很多弊端，但不可否认的是，新能源汽车将是未来发展的趋势，这是很难避免的，这种发展趋势不会因为油价的下跌而改变。

而新能源汽车之所以能够成为未来汽车发展趋势，这里面主要有几点原因。

第一、新能源汽车会不断取得进步。尽管目前新能源汽车存在续航里程短，充电效率慢，基础设施不完善等各种问题，但是未来随着新能源汽车技术的不断进步，这些问题肯定会逐渐得到解决的。比如目前已经有一些电尺厂家研究出续航里程能够达到1000公里以上的电池，另外有一些汽车厂家已经研发出充电效率很快的充技术，充电时间只需要20分钟左右。未来随着研发的不断推进，我相信新能源汽车的续航里程以及充电效率都会得到明显的提升，到时困扰新能源汽车的一些问题都会迎刃而解。

第二、未来汽车将不是简单的通行工具，而是一个智能终端。新能源汽车之所以新，不仅仅体现在它的动力结构是以电作为驱动，更关键的是，新能源汽车将作为一个智能终端，未来它将成为连接工作生活的一个智能终端。未来汽车将不是简单用来通行，还会连接生活工作的各个方面，这是传统燃料车没法相比的。所以按照新能源汽车的这种发展趋势来看，传统燃料车被取代将是不可避免的一种趋势，就像当年的手机一样，手机刚出来的时候也是仅仅用来打电话发短信，但后来随着智能手机的不断发展，手机已经不是简单用来打电话，而是成为集沟通、娱乐、社交、购物、出行等各种功能于一体的智能终端，未来汽车也很有可能朝着这种趋势发展。

第三、全球碳中和需求。按照全球碳排放目标，预计到2060年全球要实现碳中和目标。想要实现这个目标，减少汽车碳排放将是一个重要的出路，目前汽车仍然是全球空气污染的主要来源之一，如果未来能够减少燃油车，将可以有效降低空气污染。所以综合各种因素中，无论是从汽车本身的发展趋势，还是从全球碳排放的目标来看，未来新能源汽车发展都是不可避免的一种趋势。

秋凤空间 | 石油暴跌，对新能源车的影响几何？

燃油降价会不利于新能源汽车的发展，下面小编给大家看看小编自己的看法

新能源汽车的发展是未来智能汽车发展的必要条件。铅酸电池无法承受智能车辆的功耗。5g和v2x已经投入使用。新能源汽车必须开发，没有回头路。油价下跌可能会让驾驶传统燃料汽车的人损失数十美元，但也有声音说油价下跌会给新能源汽车行业降温？油价下跌并不一定会影响新能源汽车行业，油价下跌基本上只是短期迹象。所以影响只是短期的，并不会产生太大的影响。

对新能源发展的影响不是由燃料的减少造成的。对新能源发展的影响主要取决于新能源汽车的电池技术、里程和汽车电池安全性，尤其是电池技术、充电速度、冬季续航能力下降以及价格普遍高于传统汽油车，这些因素需要升级和提高，因此，油价的涨跌不能成为影响新能源汽车开发、推广和普及的主要因素。新能源发展的关键在于新能源汽车技术的成熟。

汽车尾气不仅是空气污染的主要原因，也是二氧化碳的重要来源。因此，汽车节能减排对解决能源安全、减少环境污染、实现社会经济可持续发展具有重要意义。中国对外国石油的依赖日益增加，从1996年的10%增加到2016年的68%，并逐年增加。能源安全问题日益突出，所以从长远来看，燃油降价并不会影响新能源汽车的发展。

由于新能源汽车存在一些不足，如续航能力、充电问题、电池回收和处理、冬季续航能力下降、价格普遍高于传统汽油车等，都需要升级和改进。这些问题解决后，人们自然会选择新能源汽车。因此，油价的涨跌并不能成为新能源汽车成败的主要因素，能否普及推广，最终取代燃油汽车，但关键在于新能源汽车技术的成熟。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你认为还有什么原因呢，或者你认为燃油降价会影响新能源汽车的发展

我们正在面对一个这辈子没见过的变化。

3月初，欧洲成为新的疫情中心；3月11日，WHO宣布新冠疫情为“全球大流行病”；3月13日，美国宣布进入国家紧急状态。

3月6日，原油价格出现史诗级崩盘，一度触及30美元线，单日跌幅30年来最高。一周之内，美股向下熔断两次。巴菲特称，活的够久，什么都能见到。

平静的日子属于过去，大动荡时期开始了。去年美债长短期利率倒挂的时候，就有人预言了连续11年的牛市终结。没想到是病毒暴击了全球经济，没想到是以这样的惨烈方式。

原油暴跌对于汽车行业尤其对于新能源汽车，意味着什么？其实从用户角度看，这种影响更多停留在情绪层面，远不如车价和消费金融政策来的具体实在。而从行业角度来说，新能源汽车是国家能源战略和科技战略发展的重要立足点，国际油价的剧烈波动只能强化这一战略决心?，大方向不可能回头。

自己有才是真的有

覆巢之下焉有完卵。在成群的黑天鹅起飞之前，新能源汽车产业已经躺倒任锤。今年1月，国内新能源汽车市场（包含插电和纯电）仅有4.1万辆的销量，同比跌幅近6成，市占率仅2.38%。?市占率一夜回到三年前。

对中国消费者而言，原油价格处于低位，对新能源汽车的消费决策，心理作用远大于实际的成本考量。对于整个国家的新能源产业来说，油价暴跌，不管持续多久，也只构成麻烦，不足以动摇战略决心。

在上一轮油价暴跌的时候，发改委曾经确立了成品油定价的新机制。那就是与原油价格联动范围：在地板价（40美元）和天花板价（130美元）之间。

地板是硬的，天花板是软的。如果原油跌至40美元以下，无论跌多少，成品油将与之脱钩；而涨到130美元以上时，则“不涨或者少涨”，即仍向上保留调价权力。

而且，三大石油期货市场在发改委计算公式内的权重，并未披露。为什么作出一系列偏向性定价规则？原因很简单，我们是头号石油进口国，且还是没有定价权的那种。

这次沙特在石油价格战中，仍不忘“亚洲升水”——运往美国的石油折价7美元，而运往亚洲的，则折价5-6美元。中日韩买中东油比美国人贵，已经持续几十年了。

这反映了国际政治的现实，而非经济的。中国人给出的回答是什么样的？联合国将工业分为41个工业大类、191个中类、525个小类，中国拥有全部细分门类，是唯一的工业部门完整率100%的国家。

这既是能力的证明，也是战略的被动选择。发达小国可以安心操持产业链的某一环，甚至可以靠金融和旅游就能富甲一方，我们不行。

有钱买是一回事，能不能买到是另一回事。欧洲闹疫情，瑞士从中国订购的口罩、消毒液、手套，分别被德国和意大利“截胡”。还不能说明问题吗？生命和社会秩序稳定面前，钱真不算啥。

话又说回来，我们是因为石油太贵，而选择发展新能源的吗？能源安全，关系到我国的战略利益和稳定。新能源汽车在全生命周期，碳排是否低于燃油车，并非最紧要的考量。不让别人掐着我们脖子，将能源掌握在自己手中。这是再明白不过的选择了。

这样一来，就很清楚了。成本问题，只构成短期影响，不影响战略定力。发展新能源，这条路我们走定了，而且也无法回头。

原油价格周期变短，只有短期影响

如果只讨论短期影响，原油价格当然与新能源消费形成正相关。原油价格大跌，当然不利于后者。即使不考虑国内设置的“防波堤”，问题是，原油价格能跌多久？

人类进入石油消费时代100年多一点。有人总结称，石油价格波动具备35-40年“长周期”特征。不过，两次世界大战后的西方经济起飞，推动石油成为能源之王。“石油七姐妹”和欧佩克轮流坐庄，中间夹着两次石油危机。石油周期律不过是国际政治现实的映射。而国际政治发生了变迁，所谓规律，很容易被打破。

至少新世纪以来，周期明显变短了。2008年石油因何跌至20美元？如今沙特为何又与俄罗斯就“限产”谈崩？成本更高的美国页岩油生产商，4年前发行的债券，如今纷纷进入还款周期。显然这是趁你病，要你命的节奏。但时间长了，就算成本最低的沙特也不愿意付出持续的代价，双方达成新协议，石油进入新的增长周期，是大概率事件。不过，这一切的前提，是在全球范围内控制住疫情。

政策和金融，才是新能源的推手

疫情一来，国内的新能源车消费已经受到打压。石油闪崩，打压变成暴击，但始终只停留在市场情绪层面。原油价格的下跌，远不如车价或者金融方案的调整对用户的影响大。

作为个体的电动车消费者，如果从长线规划角度，无法确认油价的涨跌趋势。基于国家战略，政策倾斜和补贴还会存在一段时间。

因此，新能源的下滑，短期内因为政策支持的力度缩水。中期角度，则由于电动车的竞争力（能量密度、充电便利、品牌、科技加成等）的提升速度令人失望。

这其中，原油价格不构成重大影响力。即便原油跌速凶猛，也无法左右电动车发展的命运。随着各国排放法规日益严苛，汽车电动化的潮流已经不可逆转。跨国车企，包含大众、宝马、奔驰、通用等，都已经斥巨资投入到这场新能源汽车革命中，他们当然不打算因为一时剧烈波动油价回头。政策的长期稳定性，对新能源产业更为重要。

国内也如此。3月13日，发改委还联合23个部委联合发文，力挺新能源车消费。此举有对冲油价下跌的意图，也有稳定新能源消费基本盘，重申政策支持的意图。

电动车部分取代燃油车，是历史的必然。但不表明不存在波折。由于经济大势对消费层面的抑制，资本对形势的判断日趋保守。因此，新能源产业恐怕还有几年的苦日子要过。

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