漳州汽油价格调整最新消息_漳州油价最新调整

1.片仔癀化妆品怎么样

2.过年有那个省份过桥费和高速费免啊？

3.2014年10月21号汽油价格一升多少钱查询

4.我国集装箱现状及发展趋势

片仔癀化妆品怎么样

片仔癀化妆品怎么样

片仔癀化妆品怎么样，化妆品是很多女性的日常必备，而选择对化妆品是关键，对的化妆品最重要的一点就是要适合自己，贵的不一定就是最好的。片仔癀是很多人都比较熟悉的了，那片仔癀化妆品怎么样呢？

片仔癀化妆品怎么样1

片仔癀化妆品孕妇可以用吗

不可以的，化妆品里面都会有铅，而且绝大多数的铅含量都会很高，所以建议只使用简单护肤品。而且片仔癀是含有牛黄等成分的中成药，因其攻下、泻下之力较强易导致孕妇流产，怀个宝宝不易，也要讲个缘分的，为了以防万一。

目前主要考虑一般是不建议使用，一般可能对胎儿是有影响的，是可以使用点孕妇专用的产品或者是使用婴儿专用品的。平时是可以用蔬菜，水果等等护肤的。

片仔癀化妆品是国货吗

是中国品牌，1980年以来，公司科研人员一直致力中药护肤美容的研究，率先研发将漳州片仔癀药业股份有限公司独家生产、荣获国家金质奖、国家一级中药保护品种的“国宝神药”片仔癀应用于化妆品生产之中，形成了拥有自

主知识产权的工艺技术和产品配方，揭开了中药护肤美容的新篇章。公司已成功开发护肤、洁肤、祛痘、美白和洗发护发等系列产品。集护肤养颜、保健疗效于一体的“片仔癀。皇后”系列化妆品 ，充分发挥片仔癀活血化瘀、消炎杀菌、祛毒除疮的奇效，尤以抗皱防衰老、抑制消除粉刺、暗疮、皲裂等卓著功效而驰名中外。堪称“漳州三宝”中的一宝。

片仔癀化妆品怎么样

这是福建的特产美容护肤品，瓷罐，膏体呈淡淡的姜**，味道有点像某种肥皂，带点药味。主要成分就是片仔癀，有消肿止痛，清热解毒的效果，是痘痘肌的福音。

吸收快，滋润度很高。成分温和不刺激，许多祛痘产品都会比较清凉或者有刺痛感，但这个没有，就是消炎去肿效果比较慢，不过也因人而异。

美白去黄的效果是有目共睹，而且皮肤会变得很软很滑。缺点是太滋润，容易油光满面，建议油皮少用。

片仔癀化妆品适合人群

1、16-20岁

对于儿童来说是不适合使用这个，片仔癀对于青春痘有很好的作用，可以抑制青春痘的生长，具有祛痘印的效果。对于这个年龄的青年人来说是比较适合使用，具有比较不错的作用。

2、 26-40岁

女性一旦过了二十五岁以上，就会有皮肤衰老的危机意识，这个年纪的女性就需要注意合理的护理，皮肤衰老的速度是很快的，需要注意时刻护理自己的皮肤。片仔癀具有不同类型的护肤品，有补水的日霜，有减少对皮肤损害的珍珠膏。

3、40岁以上

这个时候的女性皮肤是非常脆弱的，一旦没有护理得当，皮肤衰老速度会特别快速，可以使用该珍珠膏护肤品来延缓衰老的速度，给予皮肤需要的水润。患者需要注意的是饮食和休息对于护肤可以达到一定的治疗效果。由此可以看出片仔癀适合什么年龄的最终答案。

片仔癀化妆品怎么样2

如何选择适合自己的'化妆品

1、根据自己的肤质及化妆品适用范围进行选择

如果你是干性肤质，在选用洁肤类化妆品时，尽量避免皂类。而应该选用性质温和的洗面奶、清洁霜等中性或弱酸性洁肤剂，使之在皮肤的酸碱度范围内进行去污。干性肌肤在选择护肤品时，秋冬季节应该选用微碱性膏霜，因为它有滋润皮肤、防止皮肤干裂粗糙的功效；夏季应该选用蜜类产品。在化妆水的选择上，碱性营养水比较适宜，能够调整皮肤表秒酸碱度和溶解老化的角质层。

油性皮肤的人应该使用洁肤力度较弱的清洁剂。如香皂、乳化卸妆油等。油性皮肤的人适合用微酸性的膏霜。中性皮肤介于两者之间，可酌情选用。

2、根据年龄选择

年龄不同，机体代谢情况不同，决定了皮肤分泌油脂的情况也不同。某种化妆品对三十岁的女人起作用，但你把它介绍给十八九岁的年轻女孩，使用后，不会产生效果。年轻女性可以选择一些滋润肌肤兼色泽光艳的美丽护肤霜以及艳丽的唇膏、胭脂和变换多彩的眼影，以增加青春的色彩。而中年的女性应该以养护肌肤为主，选择以防皱纹、延衰为主的青春活性营养护肤品。

3、根据环境的选择

有的人在某地区工作，使用适合自己的化妆品，而来到另外的一个地方，继续使用这种化妆品，却感到自己有明显的不适应。这是由于环境变化引起的。所以，环境状况对皮肤的影响，是选择化妆品的重要因素之一。

过年有那个省份过桥费和高速费免啊？

福建省收费站元旦起有望全撤

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2008年12月30日 07:58 稿件来源:海峡都市报

核心提示

下月1日起油改正式施行，六项收费取消。尤其值得关注的是，我国将逐步有序取消还贷二级公路收费，这一与大家利益息息相关的政策在福建省将如何推行？记者昨日从有关部门获悉，元旦起，福建省有望撤销境内所有还贷普通公路收费站，共计120个。届时，人们在福建省普通公路上行车的费用将降低，行车的效率也将提高。

撤销收费站 福建省是首批省份

日前省向国家交通运输部发函，要求成为全国首批撤销境内所有还贷二级以下公路收费站的省份。

发展改革委、交通运输部、财政部已拟定了全国首批撤销二级以下公路收费站省份名单，共10个，其中包括我省。这一方案待院正式批准后，福建省拟于2009年1月1日零时起，撤销境内所有还贷普通公路收费站，经营性收费站暂不取消；高速公路通行费也保留。同时取消公路养路费、航道护养费、公路运输管理费、公路客货运附加费等六费。目前，所有相关工作都在有序进行。

四个经营性桥隧 收费站仍保留

按照福建省部署的方案，福建省拟撤销的120个收费站均为还贷二级公路收费站，共包括了八十多个主收费站和三十多个分站。这些收费站撤销后，福建省普通公路上的还贷性质收费站则全部撤销。但4个经营性的桥隧仍将照常保留，包括厦门的海沧大桥、集美大桥、泉州刺桐大桥、梅花岭隧道。

另外，我省324国道上原由省高速公路公司收费的五个收费所也将一并撤销，包括福州青口收费站、莆田濑溪收费站、泉州涂岭收费站、厦门同安收费站和漳州江东收费站。

福建省数千人需安置

油改后，交通部门在养护管理、人员安置、公路水运建设等方面支出需要，中央财政已通过资金调度方式向地方财政提前拨付了125亿元，2009年起，按月向地方财政拨付资金。地方财政部门要按照财政国库管理制度有关规定，将中央财政拨付的资金及时足额拨付给相关部门和单位。

记者了解到，依照发展改革委、交通运输部、财政部拟定的燃油税改革方案，我省稽征人员安置的解决思路也已经初步确定。

根据燃油税费改革方案，涉及我省交通部门人员安置问题的有两类人群共几千人。一是养路费等六费(公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费)稽征人员，二是还贷二级公路收费站点收费人员。

相关报道称，油改后，全国共有24万收费稽征人员需要安置。

人员安置有三途径

据悉，实行燃油税改革，撤销六费后，我省对稽征收费人员安置基本用“不推向社会”和“内部消化”。

有关方面介绍，我省相关人员安置将用三年的时间，用多种途径进行解决。虽取消公路运输管理费等，但因运管部门仍存在，所以安置问题并不十分困难。对涉及人数最多的养路费稽征人员可能通过几种途径解决，大概分成三部分：一是工龄在30年以上，年龄达到50岁的工作人员，可以申请退休；二是税务部门在新招公务员时，优先考虑这部分工作人员；三是在交通系统内进行消化。具体包括，鼓励提前退休、(经考试合格后)纳入税务部门、转入路政部门等。对国家还贷二级以下公路收费站的人员安置，则考虑转岗到新增高速公路收费站点等方式。对临时工，也将按照合同约定来执行。各地也将积极地协助人员的分流。

记者了解到，2009年—2011年三年的时间，我省将新增上千公里高速公路，按照每公里高速公路增加1.5人来计算，就能够解决相当一部分人的转岗问题。

需要注意的是，税务部门新招公务员时，将按照《公务员法》的要求，通过考试并择优录用这部分人员。

由于治超始终是公路部门的大事，因此部分稽征人员将充实到“加强公路路政管理和治超工作”中。

福建省出租车运价暂不调整

记者了解到，油改后，福建省暂时不会调整出租车的运价。据悉，对于客运出租车行业，实施成品油价格和税费改革后，将按照国家有关规定，合理调整客运出租车企业、驾驶员收入和财政补贴的关系。综合考虑各方面情况，此次福建省客运出租车运价暂不作调整，同时将继续保留对驾驶员的部分临时油价补贴。以后，将综合考虑油价变动的实际情况调整。在运价未调整以前，继续由和企业给予临时油价补贴，确保出租车收入不受影响。

对于此次油改，福建省社会各方面总体反应良好，认为从长远看，有利于促进节能减排、环境保护和结构调整，有利于规范税费管理行为，公平社会负担。同时，由于此次油价调整事实上没有增加各行各业和消费者新的负担，明年养路费等六费取消后，用车成本还会进一步降低。

□相关新闻

试点省份下月起撤销 还贷二级公路收费站

N人民网

本月22日，全国交通厅局长会议透露，将积极稳妥、逐步有序推进取消还贷二级公路收费工作，选择有条件的省份进行试点，从2009年1月起，全部取消其境内的还贷二级公路收费。其他省份也可分期分批开展取消还贷二级公路收费试点工作，探索撤销站点、债务清偿、人员安置等工作的有效途径和办法。

在此基础上，由各省级人民决定逐步有序取消还贷二级公路收费，各地可以省为单位统一取消，也可在省内区分不同情况分步取消。

上海二级公路收费已取消

N新闻晨报

上海市发改委等单位28日表示，下月1日起，上海市将取消公路养路费、航道护养费、公路运输管理费、公路客货运附加费等六费。同时，上海市现行征收的道路建设车辆通行费仍将保留，客运出租车运价也暂不作调整。

六费取消后，上海是否相应取消还贷二级公路收费？据介绍，由于上海市于2000年就已全部取消了郊区二级公路收费项目，因此此次不存在取消还贷二级公路的收费问题。

六费取消后，上海是否继续征收道路建设车辆通行费？有关负责人表示，上海现行征收的道路建设车辆通行费(简称道路通行费)，并不在此次全国统一取消的六费之中。上海市这项收费是依据国家有关规定设立的，主要用于偿还新建和改建越江隧道、桥梁、高架道路，以及高等级公路的。综合考虑本市建设财力等各方面因素，目前仍将继续保留这项收费。

据介绍，上海市已明确要求出租车企业相应核减驾驶员的营业收入指标，以直接减轻驾驶员的负担，此外，还将降低长途客运基准票价。（记者 薛辉）

2014年10月21号汽油价格一升多少钱查询

成品油价格上调后各地油价调整情况

今天零时起，国家发改委将上调国内汽柴油最高零售价，汽柴油涨幅均为600元/吨，全国汽油零售价格将涨0.43元/升左右，柴油零售价格将涨0.51元/升左右。

上海：93号汽油5.99元/升

调整后上海市汽柴油最高零售价分别为7500元/吨和6750元/吨，分别上涨8.66%和9.69%。此次成品油价格上调后，上海地区最高零售限价为90号汽油5.51元/升，上涨0.44元；93号汽油5.99元/升，上涨0.48元；0号柴油5.73元/升，上涨0.51元。[详细]

北京：93号汽油每升涨至6.37元

在近千座国有加油站中，93号汽油价格将由每升5.89元统一调整为6.37元，每升上涨0.48元；号汽油每升上涨0.51元，涨后价格为6.78元。[详细]

广东：93号汽油每升涨至6.25元

这次成品油价格上调后，国Ⅱ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.48元，号汽油每升上调0.52元，0号柴油每升上调0.52元；国Ⅲ标准90号汽油每升上调0.45元，93号汽油每升上调0.49元，号汽油每升上调0.53元，0号柴油每升上调0.52元。[详细]

深圳深国III93号汽油上涨到每升6.25元

本次调价，其中“深国III”号油，已从原来的6.24元每升上涨到6.77元，每升价格上涨0.53元。“深国III”93号油价格由原来的每升5.76元上涨到每升6.25元，每升价格上涨0.49元；“深国III”0号柴油由原来的5.50元每升上涨到6.02元，每升价格上涨0.52元。此外，98号汽油也由原来的每升7.48元上涨到8元，每升上涨0.52元。[详细]

浙江今起93号汽油每升上调0.49元

昨晚，浙江省物价局发布了关于提高成品油价格的通知，全省汽、柴油(标准品)最高零售价格每吨均提高600元。今天零时起，私家车主最常用的93号汽油上调了0.49元/升。[详细]

重庆：93号汽油6.11元/升

成品油价格于今日凌晨零时开始上调。93号汽油每升由之前的5.63元，上涨到6.11元；号汽油由之前的每升5.95元，上涨到6.46元。[详细]

江苏93号汽油涨至5.98元/升 南京涨幅达0.88元

6月30日零时起，成品油再次涨价，且这次调价还带有一个新机制：实行全省统一价，江苏13个省辖市93号汽油统一为5.98元/升。成品油上一次涨价是6月1日，两次涨价正好横跨月头、月尾，以南京为例，这次93号汽油每升上涨0.51元，一个月内的涨幅高达每升0.88元，创下历年来的新高。[详细]

湖北：93号汽油6元

据悉，93号汽油、号汽油、0号柴油每升均涨0.5元，90号汽油每升涨0.45元，－10号柴油每升涨0.55元。具体调整后的价格为：90号汽油每升5．65元（原价5．2元）、93号汽油6．00元（原价5．5元）、号汽油6．3元（原价5．8元）、0号柴油5．85元（原价5．35元）、－10号柴油6.2元(原价5.65元)。[详细]

海南：93号汽油每升7.03元

6月30日零时，海口海秀中路中石化加油站的工作人员开始调整汽柴油价格，其中93号汽油由原来的每升6.55元调至7.03元，号汽油由原来的6.94元调至7.46元，0号柴油从原来的5.42元调至5.94元。[详细]

昆明：93号汽油涨至每升6.12元

昆明市场成品油价格今天凌晨再次上调。一个月经历了两次调价，昆明市场90号汽油上涨0.54元到了每升5.69元;93号汽油上调0.58元到了每升6.12元;号汽油上调0.56元为每升6.55元；0号柴油价格上调0.51元到了每升5.89元。[详细]

福建：93号汽油每升5.92元

从今日零时开始，我省像福州、厦门、漳州、泉州、莆田等一类价区的城市的汽、柴油价格将全面上调，90号汽油的最高零售价将由现行的5.14元/升调至5.59元/升，93号汽油最高零售价由现行的5.45元/升调至5.92元/升，号汽油的最高零售价将由现行的5.76元/升调至6.26元/升，而0号柴油的最高零售价也将由现行的5.25元/升调至5.75元/升。[详细]

青岛93号汽油每升涨至6.02元

6月30日零时起，岛城的油价将进行调整：90号汽油由每升5.15元涨至 5.59元，涨了0.44元；93号汽油由每升5.54元涨至6.02元，涨了0.48元；号汽油由每升5.94元涨至6.46元，涨了0.52元，0号柴油由每升5.31元调至 5.82元，涨了0.51元，-10号柴油由每升5.72元涨至 6.28元，涨了0.56元。[详细]

南昌93号汽油每升涨至5.98元

从30日起成品油价每吨提高600元，这是本月内第二次上调成品油价格，上调幅度也大于上一次。记者从南昌地区某加油站负责人处了解到，93#汽油每升调整至5.98元，本月两次调价累计上涨了0.79元。[详细]

西安93号汽油涨至每升5.94元

根据完善后的成品油价格形成机制，结合近一段时间国际市场油价变化情况，国家发改委决定自今日零时起将汽、柴油每吨上调600元。调价后，西安地区93#汽油最高零售价为5.94元/升，涨幅0.48元/升。[详细]

河北93号汽油每升涨至6.03元

来自省物价局的消息称，《关于提高成品油价格的通知》说明已下发，据此测算，之前5.54元/升的93号汽油价格已经突破6元，达到6.03元。按照省物价局公布的各种油品最高零售价格详单，90号、93号、号汽油及0号柴油每升零售价格分别上调了0.45元、0.49元、0.51元及0.52元。[详细]

沈阳93号汽油今起每升涨0.47元

从今日零时起，沈阳汽油、柴油的价格开始全面上调，此次上调幅度比较大，最高每升上调0.58元。[详细]

合肥93号汽油涨至5.99元/升

根据国家发改委文件精神，从今天零时起，我省成品油价格开始上调，合肥90#汽油的价格调整为5.6元/升，0#柴油的价格调整为5.84元/升

我国集装箱现状及发展趋势

我国集装箱港口发展趋势

（1）落实“一带一路”国家发展战略

2015年3月28日，国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。“一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲（波罗的海）；中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海；中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；从中国沿海港口过南海到南太平洋。根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国－中亚－西亚、中国－中南半岛等国际经济合作走廊；海上以重点港口为节点，共同建设通畅安全高效的运输大通道。其中就提到了要加强上海、天津、宁波－舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设。这些港口都是我国主要的集装箱港口，应当紧紧围绕“一带一路”发展战略，利用长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，成为“一带一路”特别是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军，例如，有条件的港口要“走出去”，开展境外投资和跨国经营业务，打造具有国际竞争力的全球性码头运营商。从陆上通道来讲，我国沿海及长江干线集装箱港口要积极开辟并建立沟通中欧的集装箱海铁联运通道和口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。同时，加快参与郑州、西安等内陆城市建设国际陆港，加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作，开展跨境贸易电子商务服务试点。

（2）适应我国经济发展的“新常态”

十八以来，受国民经济宏观调控及转型发展的影响，国民经济增长速度放缓，港口货物吞吐量的增长速度也在放缓。2014年，我国规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨，同比增长4.8%，低于国民经济增长速度2.6个百分点，规模以上港口集装箱吞吐量20093万TEU，增长6.1%，低于国民经济增长速度1.3个百分点。当前，世界经济正处于深度调整之中，复苏动力不足，地缘政治影响加重，不确定因素增多，推动增长、增加就业、调整结构成为国际社会共识。我国经济下行压力还在加大，发展中深层次矛盾凸显，今后面临的困难可能还要大。我国经济发展进入新常态，增长速度正从10%左右的高速增长转向7%左右的中高速增长，经济发展方式正从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济结构正从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整，经济发展动力正从传统增长点转向新的增长点。在2015年工作报告中将国内生产总值预期增长目标调整为7%左右，而国内生产总值的增长与港口货物吞吐量的增长是呈正相关的。预计2015年及今后一段时期，全国港口吞吐量增长速度可能会低于国民经济发展速度，但我国货物贸易大国、能源进出口大国的地位短期内不会发生改变。因此，我国港口在今后一段时期内总体上会处于平稳发展的阶段，即我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量增长将进入中速或中低速增长的“常态”。

（3）积极应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展

对于集装箱运输来说，船舶大型化并不仅仅意味着单位运输成本降低，更在于未来集装箱班轮公司及其联盟将依靠船舶大型化构建起全新全球航运网络，即由传统钟摆式改为轴幅式，挂靠港减少，单次航程综合成本降低。对集装箱港口来说，船舶大型化一方面意味着对港口能力的挑战，包括航道、码头水深、装卸设备、装卸时间、集疏运能力等，另一方面未来将引起集装箱港口地位格局重新调整。为保证大型船舶的货源充足，地区主枢纽港必须有足够的支线进行喂给，干线运输、支线运输和喂给运输组成的集装箱运输格局将逐渐形成，集装箱港口也由此分工成枢纽港、支线港和喂给港。因此，我国集装箱港口要积极用合作共赢、合理分工等有关措施来应对集装箱船舶大型化、联盟化的发展。

（4）为客户提供全程物流服务

我国集装箱港口发展全程物流是将腹地范围内的货代、船代、公路运输商、铁路运输商、船公司、港口服务商等各个方面的进行分工合作，为货主设计全程物流方案，提供满足货主运输需求的相应服务，使得货物从发货地开始就能够实现整个运输的安全、及时，并达到低运输成本。此时的港口不在仅仅是运输中的一个环节了，而是控制全程运输的主要物流经营商，全程物流经营商要开展的业务范围也较多，包括码头经营、货运代理、船舶代理、多式联运、集装箱拆装箱、简单加工包装等等，这些业务的开展将改变港口原来的装卸、仓储等单一功能的局面，进一步优化港口经济增长方式。港口企业只有重视掌握客户的供应链需求，为客户直接提供全程物流服务，才能更有效地营销港口企业自身。如山西怀仁某瓷业有限责任公司是目前国内规模最大的日用陶瓷生产企业，产品畅销国内外，天津港物流发展公司凭借着堆场、机械设备、报关报检、海运订舱等优势，为该企业提供了全程物流服务，帮助该企业解决了堆存、报检、海运订舱等方面的困扰，降低了出口货物的物流成本，从而赢得了该公司的青睐，委托天津港负责发运其装载瓷器的内外贸集装箱。天津港定制的全程物流方案成功后，山西省其他出口企业也纷纷慕名前来要求合作。据了解，目前天津港已先后成功开发了PVC树脂、再生、液体化工、集装箱配件、高岭土等多个全程物流项目。天津港全程物流服务的成功案例，正是其满足客户供应链管理需求的生动体现，将促使天津港从码头营运商实现向物流营运商的业务拓展。

（5）开展以“门到港”、“港到门”为特色的集装箱多式联运服务

以集装箱港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要方面。而我国港口的多式联运体系还并不完善，所以在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点，建议港口企业要充分发挥港口枢纽衔接各种运输方式的优势，以港口集装箱为重点加快推进多式联运，积极发展铁水联运、海河联运、水水中转、甩挂运输。以集装箱铁水联运为例，港口是集装箱多式联运最重要的枢纽节点，而铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要手段之一，随着我国港口集装箱货源地向中西部地区延伸，更应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱铁水联运，优化港口集疏运结构，促进我国港口物流的可持续发展。

我国港口企业重视开展为客户提供以“门到港”、“港到门”为特色的港口物流服务。如近年来，大连港与铁道部门合作，在已开通大连至沈阳、长春、哈尔滨等集装箱干线班列的基础上，推出“点对点”大列内贸集装箱循环车组，开通了五棵树、吉林西、长春东、沈阳等路局管内大列循环车组，目前的内贸集装箱班列已逾50班/周。在内贸集装箱班轮方面，大连港共开辟了至广州、上海、宁波、青岛、漳州、泉州等9条航线。大连港在国内沿海港口中将粮食散装船运输改为集装箱运输，其码头企业自行设计的自动化散粮装箱设备的装箱能力达到400 TEU/天。大连港并且在沈阳东站、长春、吉林等“无水港”也建设了散改集设施，将物流服务开展到客户家门口，为东北地区玉米、大豆、水稻等大宗散粮运输提供了高效优质的全程物流服务。大连港的物流运作实践，突破了港口企业只能在港区码头为客户提供物流服务的局限，而且把物流作业和服务做到了生产集聚地和消费地，根据客户的供应链需求，大力开展“门到港”、“港到门”的集装箱内陆段物流服务，逐步使港口码头业务、港口物流业务与客户的供应链融为一体。

（6）建设内陆无水港，拉近沿海港口与内陆腹地之间的联系

随着我国沿海产业逐步向中西部梯度转移，内陆地区的内外贸货物通过港口运输的也渐渐增多，促使沿海港口纷纷在货源集中的内陆地区建立无水港。2002年10月，北京朝阳口岸与天津港口岸签署直通协议，这是口岸跨关区通关的有益尝试，在全国首开“无水港”先例。短短几年时间，从北到南已形成了若干“无水港”群，包括以大连港为龙头的东北“无水港”群、天津港牵头的东中西部16个省市区“无水港”群、以宁波港建立的金华、义乌、绍兴、余姚及衢州为主的江浙“无水港”群。由于内陆无水港引进了货代、船代、物流公司等相关企业和海关、国检等口岸单位，内陆地区的货主不用到沿海港口办理货物进出口审批手续，在无水港内就能享受“属地申报，口岸验放”，完成订舱、报关、报检等手续。随着“一带一路”国家战略的实施，内陆无水港将成为丝绸之路经济带的重要节点，不仅有利于沿海港口加强与内陆地区的联系，扩大了港口腹地范围，而且也为广大中西部地区的客户提供了便利，降低了运输成本，促使港口与口岸单位提供的服务越来越接近外贸进出口货物的内陆目的地与发送地。