上海铝合金价格_花桥铝合金价格查询

1.成都地铁10号线所有站点名称

2.苏州库比克机器人有限公司怎么样？

3.上海地铁和北京地铁发展历史？

4.仡佬族民居建筑的特色是什么？越细越好

成都地铁10号线所有站点名称

成都地铁10号线站点：成都地铁10号线一共16地铁站，分别为太平园、簇锦、华兴、金花、双流机场1航站楼、双流机场2航站楼、双流西站、应天寺、黄水、花源、新津站、花桥、五津、儒林路、刘家碾、新平。成都地铁10号线（ChengduMetroLine10），是中国四川省成都市第五条建成运营的地铁线路，于2017年9月6日开通运营一期工程（太平园-双流机场2航站楼），于2019年12月27日开通运营二期工程（双流机场2航站楼—新平），标志颜色为宝蓝色。成都地铁10号线起于太平园站，途经武侯区、双流区、新津区，止于新平站，大致呈东北-西南走向。线路全长37.98千米，其中地下段长约21.352千米，高架段及过渡段长约16.650千米，共设置16座车站，其中地下站11座、高架站5座，用6节编组A型列车。10号线一期线路全长约11公里，全为地下线，共设地下车站6座，全长140米，宽3米，用铝合金车体，全车定员1750人，最大载客量可达2488人，最高运行速度100公里/小时。10号线二期工程线路长约27.1km，其中地下段长约10.4km，高架段及过渡段长约16.7km，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座，设2座换乘站。全线设车辆段、停车场各一座。截至2020年11月11日，成都地铁10号线最高单日线路客运量为2020年9月30日的16.81万人次。成都地铁10号线一期工程是成都首条服务机场客流的地铁专线，是连接航空枢纽、提升城市形象、创建国际化大都市重要的一环，该线串联了主城区和成都双流国际机场，实现了航空运输和地铁交通换乘“零距离”。

苏州库比克机器人有限公司怎么样？

简介：州库比克机器人有限公司优越的地理环境，营造出优良的精英团队，坐落在江苏省昆山市花桥镇。苏州库比克机器人有限公司是一家专业的机械传动产品、工业基础件的加工制造、仓储、物流、销售、售后为一体的全面整合型服务企业。服务领域涉及机械制造业、工厂自动化、航空/航天、电力、冶金、石化、医疗等领域。苏州库比克机器人有限公司一贯奉行“团结、备进、诚信、创新”的企业精神，站在新起点上，为实现与客户的近距离接触出谋划策，提供可实现的高技术含量的成品方案不懈努力。苏州库比克机器人有限公司经过长期的诚信服务，与许多世界知名的生产厂商及广大用户，建立了紧密的合作关系，成为国内制造业引进先进技术和产品的高速通路。为高水平、专业化服务于机械设备配套厂商，设立了各专项服务产品处；为综合性、系统于各行业用户，设立了系统工程部；以不同的方式向各类用户提供全方位、高水平的整合服务。目前正朝向传动控制产品的供应、技术、服务中心高速发展。随着电子商务系统的升级建设,苏州库比克机器人有限公司逐步实现服务网络化，最终将实现客户网上订货，在线查询货期，在线技术服务等全方位信息化服务。长期策略：立足中华、胸怀全球、优势互补、制造双赢。经营理念：诚挚互信、创新求变、肯定贡献、品质第一。公司使命：整合先进技术产品，提升工业制造水平。苏州库比克机器人有限公司专业生产：单轴机器人、精密定位平台、坐标机器人、双轴心导轨滑块。单轴机器人CA系列CE系列CH系列CU系列CB系列　1.产品特点CUBIC单轴机器人结构设计精确合理并有防尘设计，使用寿命长。是特别为多轴线性机械手臂的设计制造者所提供的组合。CUBIC单轴机器人是为固定各种行程、传动及动力需求而设计的模组化单轴机械手臂。2.高刚性高负载高刚性、高精度、价格低、体积小、重量轻、铝合金结构、模组化设计、滑动台和底座经过阳极处后装入直线导轨，基座与滑动台搭配，实现了高刚性和负载容量。对负载负荷的变位量小，用于搭载的质量或外部负载变动的用途也能依然保持高稳定性。3.维护保养容易单轴机器人内，滑块，直线导轨部位为标准件。能够在通常的运行条件下，使用5年或运行10000km而不用维护保养。若能按照CUBIC公司的规定方法补充润滑脂，则能使用寿命更长。CUBIC公司所有产品使用润滑脂为壳牌AV2润滑脂，滑块内封装壳牌公司生产的分级淬火油PS2。CUBIC公司的所有产品都可以在多粉尘工作环境发挥作用，但其使用寿命会短于标准使用寿命。这需要取增加供油次数等措施。4.重复定位精度CUBIC的单轴机器人在对任意一点在同一方向进行7次的反复定位，再测出其停止位置，算出表头计数最大差值的1/2。测试的原则为，在移动的中央及两端的位置分别进行测试，将所测得数置中的最大值作为测量值，并将最大差的1/2的值附上±符号来表示重复定位精度。

法定代表人：侯兰侠

成立时间：2007-09-04

注册资本：300万人民币

工商注册号：320583000177982

企业类型：有限责任公司

公司地址：花桥镇塔娄路9号4幢

上海地铁和北京地铁发展历史？

上海地铁建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。

背景资料

早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款协议书，1990年3月7日院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央***来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，***可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。 由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市使用各种办法先斩后奏，在中央的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通3号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。 轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。 M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通4号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。 轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。 2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通3号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底也迎来了另一个比较大的高峰，轨道交通6号线，轨道交通8号线一期和轨道交通9号线一期同时开通，此外轨道交通四号线修复段一起投入运营。上海轨道交通初步完成了网络。 基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。 由于前几年上海一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。

上海轨道交通1号线（R1线）

1号线市域快速地铁

基本情况

长度：37公里

识别标志色：大红色

上海轨道交通1号线AC-06型电动客车

制造商：阿尔斯通联合体

时速：80km/h

编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

制造年代：2006年-2007年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：16列（编号140-155）

国产化率：大于70%

备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。

历史回放

1990年1月19日，经院同意正式开工建设。

1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。

1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。

1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。

1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里。

1995年7月，全线正式运营。

1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。

19年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35 公里；

2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。

2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。

上海轨道交通2号线（R2线）

2号线市域快速地铁

基本情况 长度：68公里

识别标志色：淡绿色

上海轨道交通2号线AC-08型电动客车

制造商：阿尔斯通联合体

时速：80km/h

编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)

车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。

制造年代：2007年-2009年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：21列（编号0233-0253）

国产化率：大于70%

历史回放

2000年6月11日正式通车，长16.3公里。

2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。

2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。

2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。

2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。

上海轨道交通3号线（M3线）

3号线市区地铁

基本情况

长度：40.5公里

识别标志色：**

上海轨道交通3号线AC-03型电动客车

制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂

时速：80km/h

编组：6节编组A型列车（ABCCBA)

车厢：铝合金贯通式厢体，整列车最大载客量2460人。

制造年代：2002年-2004年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：28列（编号301-328）

国产化率：大于70%

备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。

历史回放

2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。

2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。

上海轨道交通4号线（M4线）

4号线 市区地铁

基本情况 长度：27公里

识别标志色：深紫色

上海轨道交通4号线AC-05型电动客车

制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司

时速：80km/h

车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

制造年代：2002年-2004年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：28列（401-428）

历史回放 轨道交通四号线C字型线路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）2005年12月31日投入运营，全长27公里，共22座车站。 2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。

上海轨道交通5号线（R1a线）

5号线 轻轨

基本情况

长度：17.04公里

识别标志色：浅紫色

上海轨道交通5号线AC-11型电动客车

制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

时速：80km/h

编组：4节编组C型列车（ABBA)

车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

制造年代：2002年-2004年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：17列（编号501-518）

备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。

2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。

上海轨道交通6号线（L4线）

6号线 轻轨

基本情况

长度：36公里

识别标志色：深粉色

上海轨道交通6号线AC-12型电动客车

制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

时速：80km/h

编组：4节编组C型列车（ABBA)

车厢：铝合金贯通式厢体，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。

制造年代：2007年-2008年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：21列（编号0601-0623）

时间：12分钟/班

备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。

开通时间： 2007年

上海轨道交通7号线（M7线）

7号线市区地铁

基本情况

长度：37公里

识别标志色：橘**

站数：31

上海轨道交通7号线AC-09型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

设计时速：80km/h

车辆编成：6节编组(ABCCBA)

车厢：长23.54米，宽3米，定员310人

制造年代：2007年－

电机传动方式：VVVF交流传动

车辆总数：43列（编号0701-0743）

上海轨道交通8号线（M8线）

8号线 市区地铁

基本情况

长度：41公里

识别标志色：蓝色

上海轨道交通8号线AC-07型电动客车

制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司

时速：80km/h

编组：6节编组C型列车（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)

车厢：铝合金贯通式厢体。每节车厢定员210人，最大载客量224人，整列车最大载客量1344人。

制造年代：2006年-2008年

传动方式：VVVF交流电机传动

总数：28列（编号0801-0828）

开通时间：2007年12月

上海轨道交通9号线（R4线）

9号线 市域快速地铁

基本情况

长度：45公里

识别标志色：淡蓝色

站数：22

开通时间：2007年12月

设计时速：80m/h

地下区间：世纪大道站－九亭站

高架区间：九亭站西－松江新城

上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

时速：80km/h

车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

制造年代：2004年-2005年

传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

总数：10列（编号901-910）

上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

时速：80km/h

车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

制造年代：2007年－2009年

传动方式：VVVF交流传动

总数：41列（编号911-951）

上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

制造商：上海电气集团

时速：80km/h

车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

制造年代：2007年

传动方式：VVVF交流传动

上海轨道交通9号线（R4线）

9号线 市域快速地铁

基本情况

长度：45公里

识别标志色：淡蓝色

站数：22

开通时间：2007年12月

设计时速：80m/h

地下区间：世纪大道站－九亭站

高架区间：九亭站西－松江新城

上海轨道交通9号线AC-04型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

时速：80km/h ? 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)

车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。

制造年代：2004年-2005年

传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制

总数：10列（编号901-910）

上海轨道交通9号线AC-09型电动客车

制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司

时速：80km/h ? 车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。

制造年代：2007年－2009年

传动方式：VVVF交流传动

总数：41列（编号911-951） 上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车

制造商：上海电气集团

时速：80km/h

车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）

制造年代：2007年

传动方式：VVVF交流传动

上海轨道交通10号线（M1线）

10号线市区地铁

基本情况：

长度：约34公里

识别标志色：淡紫色

站数：31

开通时间：2010年4月10日

上海轨道交通11号线（R3线）

11号线市域快速地铁

基本情况：

长度：66.5公里

识别标志色：深棕色

站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站为预留站）

上海轨道交通12号线（M2线）

12号线 市区地铁

基本情况

长度：34公里

识别标志色：深绿色

站数：34

开通时间：2012年12月（全线）

上海轨道交通22号线（金山支线）

22号线市域快速地铁

基本情况

长度：34公里

识别标志色：不明

2009年8月12日举行仪式正式开工。

上海轨道交通20号线

上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。

长度：约33.227公里

识别标志色：未定

线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时

编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。

上海轨道交通21号线（R3延伸线）

基本情况：

长度：约60公里

识别标志色：深灰色

上海地铁开工总表

1990 一号线开工。上海市域轨道交通规划示意图

1993 一号线南段（锦江乐园——徐家汇）通车。

1995 一号线北段（徐家汇——上海站）通车；二号线开工。

19 一号线南延伸段（锦江乐园——莘庄）通车。

1998 三号线开工。

2000 二号线（中山公园——张江高科）通车。五号线开工。

2001 三号线（上海南站——江湾镇）通车；机场快速轨道交通开工。 2002 五号线（莘庄——闵行开发区）通车；六号线开工。

2003 一号线北延伸段（共富新村——上海站）及机场快速轨道交通（浦东机场——龙阳路）通车。四号线、八号线、九号线开工。

2004 七号线、十号线开工。

2005 二号线西延伸段（中山公园——淞虹路）、三号线北延伸段（江湾镇——江杨北路）通车；十一号线开上海中心城区轨道交通规划示意图工。

2006 四号线C型环通；十三号线世博段开工。

2007 六号线（港城路——济阳路）、八号线（市光路——耀华路）、九号线（桂林路——松江新城）及一号线北延伸二期（共富新村——富锦路）、4号线辟通段通车。

2008 九号线（桂林路——宜山路）区间通车。

2009 七号线（上海大学——花木路）、八号线二期（航天博物馆——耀华路）、九号线二期（宜山路——世纪大道）、十一号线（安亭/嘉定城北路——江苏路）通车；十二号线、十三号线一期、十四号线浦东大道段开工。

2010 二号线东延伸段（浦东机场——龙阳路）及西延伸段（淞虹路——徐泾东）及七号线北延伸段（上海大学——美兰湖）、十号线（新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航中路）、十三号线世博段（马当路——世博大道）通车；十九号线、二十号线、二十一号线开工。

2011 十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。

2012 五号线二期（东川路——南桥新城）、十一号线二期（江苏路——济阳路）、八号线三期（航天博物馆——鲁汇）通车。

2013 十二号线（凌空路——友东路）、十三号线一期（华江路——长清路）、二十一号线（龙阳路——临港新城）通车。

2015 九号线南段（松江新城——枫泾）及二期东段（民生路——凌空路）、十号线二期（五号沟——新江湾城）、十一号线三期（济阳路——迪斯尼乐园）、 十三号线西延伸段（华江路——华新）、十四号线（安亭北站——合庆）、十五号线（锦秋路——南桥新城）、十七号线（共青森林公园——虹桥综合交通枢纽）、十九号线（凌空路——新民/城桥新城）、二十号线（虹桥综合交通枢纽——朱家角）、二十二号线（闵行开发区——虹桥综合交通枢纽）、机场快速轨道交通二期（虹桥综合交通枢纽——龙阳路）通车； 沿江线开工。

2016 一号线北延伸段三期（城桥新城——富锦路）及南延伸段二期（莘庄——松江新站）、十八号线（长江西路——航头）通车。

2017 十七号线北延伸段（共青森林公园——吴淞第二邮轮港）、十二号线西延伸段（青浦工业园区——友东路）、六号线北延伸段（高桥滨江森林公园——港城路）通车。

2018年 二号线南延伸段（浦东机场——浦东客站）、十六号线（带状环线）通车。

2020年 十三号线西延伸段二期（华新——白鹤）、沿江线（新江湾城——关港/友谊河）、机场快速轨道交通西延伸段（青浦站——虹桥综合交通枢纽）及南延伸段（浦东机场——浦东客站）、二十二号线二期（闵行开发区——卫清路) 通车。

票价标准

2009年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.

（1）6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封顶.

(2) 根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。

(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照9元记费.

整体发展

1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，进一步加大基础设施建设力度，各地方也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市投入2000亿元建设轨道交通基本网络。 随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。 为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成0公里的城市轨道交通网络。

北京地铁

北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

建设历史

第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。11年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，11年8月5日延长为玉泉路至北京站，11年11月7日延长为古城路至北京站，13年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。 北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。 2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线和昌平线。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。

2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一。

北京地铁发展史://baike.baidu/view/21157.htm?fr=ala0_1_1#3

仡佬族民居建筑的特色是什么？越细越好

仡佬族民间建筑。住房一般分作三间，中间为堂屋，不住人。也有分作两间者，一间作卧室，一间作厨房。以前的建筑形式有土筑房、篾编房和石砌房、小树条编织成的篱笆房、用枝枝作架盖以茅草的塌塌房和四脚棚。塌塌房檐下有矮小墙壁，四脚棚一般成三角形，屋檐触地。还有一种穿斗房(也称“高架房”)，用大木柱和厚木板建成，以瓦片或薄石板盖顶。

仡佬族的民居，多依树、依山、依地而建，具有防潮、光充足、通风良好等特点。在务川仡佬族发展的各个历史阶段，随着经济条件的改善，其民居形式也不断演变。

一、干栏

干栏棚是仡佬族早期的建筑民居。《魏书》载：僚人“依树积木，以居其上，名曰‘干栏’，干栏大小随其家口之数”。以后，干栏从树上移到平地，在地面上打木桩，桩上再用巨木铺排，房顶为人字形支架结构，用茅草或树皮盖顶。其原始依树积木的干栏棚，已不再用于民居，多为看守庄稼时的临时居所，因主要是防野猪，这种简易的干栏棚，也叫“野猪棚子”。

二、千根柱头落脚

以树为柱或打桩为柱，四根柱子两高两矮，钉于横梁铺木板或竹片形成一面水的房顶，盖茅草或杉树皮，四周以圆竹或细木或苞谷秆加夹板作壁。由于细木、圆竹、苞谷秆成百上千，像千根柱头落脚，这种民居，也可以在四根柱子上另构人字形屋顶，外观上看，与楼房相似。

三、三角形住宅

三角形住宅一般后靠土坎或石墙，也可靠大树，在几根树上悬空也可。这种住宅只需二柱一梁，两柱交叉成三角形，梁在两柱交叉的点上向后斜拖至后靠之地，因而，这种住宅又叫拖尾巴茅叉屋。这种三角形住宅地上的主体建筑由三个三角形组成，梁、柱、地形成的两个三角形斜联一体，构成屋面和墙身，两柱形成的三角形为进出的门，也是通风光的窗，这种住宅现已不用于住人，多用于堆放杂物或作简易厕所。因堆放的杂物常常是用于农业生产的草木灰，这种三角形建筑，也被叫做“灰厂棚棚”。

四、拱形住宅

便于迁居，是在三角形住宅基础上，利用弓的原理创造。拱形住宅的主体建筑，底座为六根方形木料结构而成的长方形，形状似床，上部建筑只需四根韧性材料（如竹）加工成薄片，用两根制成内拱，支撑墙身和屋面建筑材料，用两根制成外拱，固定墙身和屋面建筑材料，墙身和屋面的建筑材料就地取材，以轻薄为标准，可以是棕叶、树叶，也可以用篾片编织的薄席。单人拱形住宅高度低，面积小，不能满足家庭的需要，经逐步改进，形成两品拱形屋面和墙身，折叠拼装。此住宅已不再用于家居，专属于流动养鸭的人们使用，因而得名“鸭篷子”。

五、木结构住宅

木结构住宅分五架房、七架房，也有九架或十三架，十三架房一般为三层楼。木结构住宅具有三角形住宅的稳定性和拱形建筑有地梁的特性，屋面多用人字形两面排水，底部用川排连接，在离地二至三尺左右铺楼设卧房，也可在卧房外离地一尺左右铺地楼。

五架房主体结构为三根柱头落地，用三根川排分上中下连接三根柱头和两根瓜桐，加上前后各连接一根木水桃，组成一排列。一列不成宅，两列用地落檐、楼袱梁、领条（檩子）连接为一间，列数的多少视需要而定。

七架房结构与五架房相似，四柱三瓜，多为二层楼。

木结构住宅的墙体、楼地面均为木板装封，屋面盖青瓦。木结构住宅一般为四列三间，中间为堂屋，比两边房间要凹进去1.5米左右，外面形成厅口，正中设两扇大门内开，另装两扇半截木栅栏门外开。堂屋不住人，用于供奉祖先、神灵、祭祀和接待贵客，左右两间作卧房和厨房。

屋基一般高出四周地面一尺以上，地落檐四周设二尺以上宽的阶檐，屋内屋外高矮有别，防水防潮，通风保暖。

仡佬族人修建房屋非常讲究，首先请风水先生选宅基地，再找道士先生选定落成吉日，之后，请来石木二匠开始修建。石木二匠开工日也有讲究，要看是否违背行业禁忌，石匠忌土日不进场，木匠犯鲁班煞日不到。

六、石围墙

石围墙是民居中不可缺少的部分，既可防御外侵、防止火灾蔓延，也是体现家庭发展，在当地的威望及其经济实力的象征。大坪镇龙潭村（原名火炭垭）至今仍保留有明清时期的石围墙和民居建筑群。

古时，修筑石围墙，尤其是朝门的方位，在风水先生看来，不管是八字朝门、耳门、直门等，不管是单家独户，或是三五户，甚至一个山寨的朝门方向，完全与人丁命运有关。哪怕是钉朝门、数开朝门，甚至开朝门坎及时间都有一定的说法。石围墙界线，朝门位置及栽培风水树木的地方都与今后家人生息相关。今天看来，风水先生的点划就是规划一个合理的生活环境，是一种“美学原理”。

随着科学文化的普及，仡佬族人的住房观念和形式也发生了变化，木建筑房保留使用，鲜有新建。交通方便的地方，有的将木房改装成砖木结构，有的新建水泥砖平房，经济富裕者盖一楼一底或多楼一底的砖混楼房，贴瓷砖，安铝合金玻窗，防盗门等。

仡佬族民居特色

仡佬族是贵州高原上最古老的民族之一，源于古僚人的一支，史称“鸠僚”、“仡僚”、“葛僚”、“革僚”。明清以来又有“木仡佬”、“水仡佬”、“花仡佬”、“红仡佬”以及“披抱仡佬”等称呼。仡佬语属汉藏语系。仡佬语可分为稿、阿欧、哈欧、多罗四个方言。仡佬族没有文字，很早使用汉文。仡佬族支系很多，住地分散，现仡佬人口55.9041万，遍布全省各地。由于受地理和其他民族的影响，各地仡佬族民居差异很大。仡佬族多数住在山区。过去有民谚：“高山苗，水侗家，仡佬住在岩旮旯。”仡佬同胞因地制宜，以石建房，石头奠基，石块砌石板盖顶。但内部却是木结构吊脚楼。

居住在平坝、安顺、普定、六枝一带的仡佬族，其住房与附近的布依族和汉族“屯堡人”大同小异。“屯堡人”喜欢修建石碉楼，这种易守难攻具有良好防御功能的建筑对当地仡佬族民居很有影响。

居住在黔西、大方、毕节、织金等地的仡佬族，房屋为木结构，但不是吊脚楼，过去多以茅草盖顶，砂土夯墙，这与经济条件和高寒山区保暖防雹的需要有关，茅苹房屋盖得特别厚实、整齐，屋脊和屋檐相当讲究，檐下收尾处精心编织造型各异的带状结，如同盖瓦屋面的封檐板样，具有很好的艺术装饰效果，被人誉之为“贫女巧梳头”。这一带，木材较少，通常只有明间两榀木构架，次间两榀为土墙。

居住在遵义、仁怀、道真、务川一带的仡佬族同胞，自然条件稍好。房屋后竹木葱茏，屋面覆盖小表瓦，四壁坚装木板壁。若是土坯墙、夯土墙或者篾条墙、篱笆墙，则刷白灰，清爽明快。

居住在石阡、思南、岑巩、施秉一带的仡佬族酷爱修建干阑式翘角楼。石阡花桥一带农村，栋栋小楼飞檐翘角，竹木掩映，秀丽迷人。这些仡佬民居都不太大，但出檐很深，檐下空间成为开放式仓库，秋收时节，家家户户，檐下挂满金灿灿的包谷，红艳艳的辣椒，一派丰收景象。民居平面呈曲尺形，正屋是四榀三间，明间有吞口。正屋一侧加建厢房，飞檐翘角小巧玲珑。厢房都是两屋，而且多为吊脚。底屋关牲口，堆柴草，放农具。楼上环以直棂栏干，檐下晒衣物。飞檐翘角不仅美观，而且对增加室内光和室外使用空间有重要作用。这种翘角楼的封檐板刷上石灰，分外醒目。逢年过节，门窗、立柱遍贴对联，气氛更为热烈。

仡佬族是贵州高原上最为古老的一个民族，有人认为它是"古夜郎"的后裔。其支系很多，住地极其分散，遍布全省各地。受地理环境和其他民族的影响，各地仡佬族民居差异很大。仡佬族大多住在山区。民谚说："高山苗，水仲家，仡佬住在岩旮旯。"仡佬族同胞因地制宜，以石建房，用石头奠基，用石块砌墙，用石板盖顶。但内部却是木结构吊脚楼。

居住在平坝、安顺、普定、六枝黔中一带的仡佬族村民，其住房与附近的布依族和汉族"屯堡人"大同小异。"屯堡人"喜欢修建石碉楼，这种易守难攻具有良好防御功能的建筑物，对当地仡佬族民居影响很大。

居住在黔西、大方、毕节、织金黔西北的仡佬族同胞，房屋虽为木结构，但不是吊脚楼，多以茅草盖顶，砂土夯墙，这与经济条件和高寒山区为求保暖、防雹的特殊需要有关。茅草房屋面，茅草盖得特别厚实、整齐，屋脊和屋檐相当讲究，檐下收尾处精心编织造型各异的带状结，如同盖瓦屋面的封檐板，有很好的艺术装饰效果，被人誉之为"贫女巧梳头"。

居住在石阡、思南、岑巩、施秉黔东北一带的仡佬族同胞，酷爱修建干栏式"翘角楼"。石阡县花桥镇一带农村，栋栋小楼，飞檐翘角，竹木掩映，秀丽迷人。这些仡佬族民居的体量都不太大，但出檐却很深远，檐下空间成为开放式仓库。民居平面呈曲尺形。正屋四榀三间，明间有一"吞口"。正屋一侧，加建厢房，飞檐翘角，小巧玲珑。厢房都是两层，而且多为吊脚楼。底层关牲口，堆柴草，放农具。楼上环以"直棂栏杆"，檐下晾晒衣物。飞檐翘角不仅美观，而且对增加室内光和室外使用空间具有重要作用。

居住在遵义、仁怀、道真、务川黔北一带的仡佬族同胞，自然条件稍好。房前屋后竹木葱茏，屋面覆盖小青瓦，四壁安装木板壁。若是土坯墙、夯土墙或者篾条墙、篱笆墙，粉刷白灰，清爽明快。历史悠久、工艺精湛的"龙潭村古建筑群"，被省文物局向国家文物局推荐为第六批全国重点文物保护单位。

地处黔东北的务川仡佬族苗族自治县，具有非常悠久的历史，早在北宋年间就建立了务川县。龙潭村位于县城都濡镇东北，属大坪镇管辖，因村前有口"龙潭"而得名。龙潭村仡佬族民居的主要特点，突出表现建筑布局及石木装修上。整体布局，显得凌乱，彼此似无呼应，缺乏统一坐向，此乃地势使然。龙潭一带为喀斯特岩溶地貌，即当地人所谓的"岩旮旯"。在岩旮旯中建房，只能因地制宜，"见缝插针"，难以统一坐向。但就一家一户而言，还是比较规整的。一般都是一正两厢，中铺石院坝，外砌石垣墙，形成封闭式四合院。四合院的石垣墙，大多以片毛石垒砌，间或以方整石砌筑。前者又有平砌、斜砌及随意垒砌等多种工艺。斜砌中，又有上下两层反向垒砌者，形成条"麦穗纹"，当地又称"鱼骨头"。麦穗和鱼骨，皆为吉祥物，一向受青睐。

建有石垣墙的民居，必然建"朝门"。"朝门"通常由木质垂花门和石质八字墙组成。门簪或刻南瓜，或刻福寿，寓意多子多福。连楹雕刻水波纹，意在于防火镇宅，与其他民族雕刻"桃符"具有异曲同工之妙。正房多为四榀三间，最引人注目的是门窗雕刻丰富多彩。明间门窗，均为六扇，称"门"，意为"完整"、"圆满"。次间门窗，也是六扇，但窗子只雕四扇。不少人家，于次间开门，门的上部饰以圆形挂落，称"月亮门"。

在龙潭村仡佬族民居的木质门窗上，遍饰造型各异的吉祥图案，诸如耕读渔樵、二龙抢宝、双凤朝阳、野鹿含芝等等。特别有趣的是，许多吉祥图案，用组合手法，造成特殊效果。如单看似游鱼，组合为蝙蝠；单看是南瓜，组合成莲花；单看似两只桃，组合为两尾鱼；单看是个喜字，组合为"二龙抢宝"等等。还有一个独特之处，即不仅于明间大门安装"腰门"，次间房门也安"腰门"。所有"腰门"都是镂空的，但图案几乎无一雷同，充分体现各自的独创精神。

明间上部多装笆拆墙，外涂石灰，书写吉语。有的人家，甚至在横梁上雕刻、绘画吉祥语言及图案，真所谓"雕梁画栋"。这在贵州实不多见。