1.10万元买大7座,油耗低至2.06L,全家出游就它了

2.特扎心的心情说说:哪有什么从一见钟情到日久生情,其实就是权衡

3.油价坐火箭!6月起:猪价、菜价即将下跌?粮价能否大涨?定了!

4.波音747-800和空客A380的比较

10万元买大7座,油耗低至2.06L,全家出游就它了

油价什么时候下降_油价什么时候落下

惊蛰刚过,万物复苏,正是春日暖阳、芳草新新、春花烂漫的时节,也是出外踏青郊游的好时机,这时来一场短途自驾游,才是生活的美妙之处,而一台满足全家出游的SUV更能给出游加分,不过,如何在有限的预算里,选择一台足以承载全家出行梦的SUV?斯威大虎EDi给出了一份高分答卷。

一个都不落下,7座更能满足全家出游

领着全家老少出游是什么体验?左手带着娃,右手牵着父母,背后还有一个拎着行李的爱人,更现实的情况是,在政策鼓励下,很多都是一家六口甚至七口,比起5座车型,斯威大虎EDi用的7座布局显然更适合三代同游的出行需求,4605、1815、1810(1825)mm的长、宽、高和2780mm的轴距为其空间奠定了基础,每一排乘客都能获得比较宽敞的空间。

斯威大虎EDi中间是带有扶手的两张独立座椅,椅背可以调节,地板也做到了纯平,即便是大个子的成年人,也能坐得很舒服。新车第三排是三人座,配合纯平的地板,坐下两名孩童完全没有问题。不只是乘坐空间宽敞,大虎EDi储物能力同样很强,第二排和第三排座椅均支持折叠,完全可以根据实际情况灵活调整乘坐和储物空间。

增程动力加持,可油可电“0焦虑”出行

7座SUV不管是自重还是满载,都比一般5座车型更重,因此对动力的要求也更高,而这也是斯威大虎EDi的强项,新车诞生自智能混动电驱平台,搭载由1.5L骁云发动机+增程式驱动系统+蜂巢动力电池组成的动力系统,其中,发动机的最大马力为102Ps,最大扭矩为126N·m,电机总功率是143Ps,最大扭矩210N·m,两者相结合,带来了强劲静谧的驾驶体验,满足城区代步足够,高速超车同样游刃有余,给人以安心。

因为是增程式车型,斯威大虎EDi是靠电机驱动车轮,发动机的作用只是为电机充电,也因此它的驾驶感受和纯电动车型很像,加速线性迅猛,同时不会有发动机介入的突兀感,极大提升了乘坐的舒适性。虽说,新车拥有很多纯电车型的优势,但也做到了扬长避短,可充电,能加油,且综合续航超过了1000km,真正做到了“0焦虑”出行。

油耗低至2.06L,高油价时代对的选择

7座车型载人储物都是一把好手,但也有油耗较高的不足,尤其是动力较好的车型,出行成本往往居高不下,斯威大虎EDi动力可圈可点,但油耗其实并不高,官方给出的数据显示,WLTC工况下综合油耗仅为2.06L,最低荷电状态油耗也不过5.5L,远低于其他同价位SUV车型,比如神车哈弗H6,基本都在7L左右。

作为一款7座SUV,能把油耗做到2.06L,非常厉害,实际上,斯威大虎EDi还拥有51km的纯电续航,平时买菜、上班、接娃足够,长途自驾时,再结合燃油使用,综合能耗或许可以更低。按照官方油耗计算,当下北京92号汽油价格为7.79元/L,新车每跑100km成本仅为16.0474元,更值得一提的是,截止3月10日,国内油价“3涨、1跌、2搁浅”,按此趋势,未来还会持续走高,因此选择一台低油耗的车型至关重要,如此看来,在高油价时代,斯威大虎EDi是很对的选择。

内外造型颜值高,配置厚道诠释物超所值

和当下绝大多数车一样,斯威大虎EDi不只是一台车,更是出行伴侣,因此除了有过硬的内在实力,颜值高也是必备条件。新车走的是“城市轻越野”路线,从前脸、侧面到尾部,到加入了丰富的直线元素,搭配大面积的黑色包围以及矩形灯组,粗犷又不失精致,很有设计感,行驶在公路上回头率一定会不低。

进入车内,缥蓝双色浮岛座舱设计简约又富有层次感,中控台平直的线条与外观相呼应,金色饰件、钢琴烤漆材质以及打孔的方向盘则有效了提升档次感,另外,时下流行的双大屏也没有缺席,10.25英寸的悬浮式中控屏+7英寸液晶仪表盘,科技感满满,实际体验也很不错,触感丝滑,语音识别控制、车载电话、智能导航、手机互联等功能同样没有缺席。

除了双大屏、皮质座椅、后排空调出风口、倒车影像、定速巡航等一类看得见的配置,斯威大虎EDi还配备有前排安全气囊、ESC电子车身稳定控制系统、EBA刹车等等,这些厚道的配置为驾乘人员提供了安全舒适的驾乘环境,更体现斯威的满满诚意。

10万内起售上绿牌,家用大SUV“理想型”

作为一台能够满足全家出行的SUV,需要满足空间大、油耗低、舒适、安全等众多要求,如果通通都能满足,想必价格不会低,其实不用着急做出妥协,斯威大虎EDi展现出面面俱到的产品力,你要想要的都能给到,重点是价格还不贵,官方指导价为9.99~12.39万,还能上绿牌,车价便宜,还不用缴纳购置税,是典型的“小付出,大收获”,更是家用大SUV的“理想型”。

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特扎心的心情说说:哪有什么从一见钟情到日久生情,其实就是权衡

1、我也不知道我脑子里分泌的是多巴胺蛋白酶还是前列腺反正一看见你就想抱抱你。

2、你知道我有多爱自己吗?我怕我自己饿死给自己买了炸炸吃

3、书上说,如果有一天你梦见了一个很久没见的人,代表他正在遗忘你。

4、我贼想和喜欢的人去尼泊尔!!!据说那边芒果可便宜可甜了 虽然我吃芒果过敏 但我要让喜欢的人扛一麻袋芒果回来给我妈吃!

5、讨厌你就好像怀孕可怀孕就是怀孕不能说怀一点。

6、喜欢那种,没一会就要问我在干嘛,总和我分享有趣事的人,总是想起我,让我感觉自己被需要

7、因为喜欢,所以会介意很多事,要是不喜欢,就不会生那么多气了

8、我觉得聊天这件事是出于两个人的自愿一个人喋喋不休真的没意思

9、我也不知道从什么时候开始两个人已经没有办法好好说话了。

10、美食大致可以分为两类:我吃过的和我没吃过的。我喜欢过的人也可以分为两类:烦我的和看见我就想吐的。

11、喜欢一个人就是会变得很小气呀吃的玩的用的我都可以谦让唯独你不行哪怕一丁点我都不要和别人共享你到底懂不懂啊。

12、据说养成一个习惯和改掉一个习惯都只需要二十一天

13、我和你现在的关系就好像地震后反反复复的余震一次次的减弱直到平息。

15、一见钟情要么看的是脸,要么看的是别人的影子,哪有什么从一见钟情到日久生情,其实就是权衡利弊的结果。

说到心窝里的心情短语:一见钟情,是见色起意,日久生情,是权衡利

1、有些事,不必拿得起:有些人,不必放不下。

2、人在三种情况下会说出真心话:离别之前,绝望之时,醉酒之后。

3、你一定有过这感觉,你发现你身边的人交际变得越来越少,亲近的人不在身边,其他人似乎没有深交的必要,最多是的见面点头打个招呼,无聊的时候就看看以前的状态和微博,开始怀念以前,很多

4、真汉子越来越少,女汉子越来越多

5、和一个荷兰朋友吃饭,特地点了荷兰豆。他惊喜的问我这个是什么,我说是荷兰豆啊!他说在荷兰叫“中国豆”……

6、一见钟情,明明是见色起意。日久生情,不过是权衡利弊。连白头到老,都只是习惯使然。

7、舍不得删掉的东西你还是删掉了,这到底是为什么。

8、真正的爱情需要等待,谁都可以说爱你,但不是每个人都能等你。

9、孩子气,没什么不好。人总有一天会长大,何必成熟的太早,失去太早。

10、不属于自己的东西,紧握在手里,只会弄痛了自己。

11、我还是那么没出息处处留意你的消息。

12、有的人对你好,是因为你对他好,有的人对你好,是因为懂得你的好。

13、有一个学校,有一个班级,有一个团体。后来,有一场考试,就这样散了

一见钟情和日久生情,你更希望是哪种?

1、总有那么一个人,让我们想要用尽毕生的勇气与情感,去把那过去和时光通通遗忘;总有那么一种事业,让我们要以全部的热情 ,去把那些伤痛和苦难全部抛之脑后。小伙伴们,新的一周开始了,拼搏奋斗的一天已经向我们走来,开始吧,为梦想加油!

2、再坚强的人,心里都一定有那么一些弱点,一触就碎,一碰就痛。因为不想受伤,我们戴上面具,穿上武装,设法把自己脆弱的一面藏起来。可是,我们隠藏的愈多,暴露的就更多。我们愈不敢面对伤痛,被刺伤的时候,伤口就愈痛。最不容易受伤的人,不是最坚强的人,而是最坦诚面对自己的人。

3、每天给自己一个希望,试着不为明天而烦恼,不为昨天而叹息,只为今天更美好。幸福不是给别人看的,与别人怎样说无关,重要的是你自己心中充满快乐的阳光,也就是说,幸福掌握在自己手中,而不是在别人眼中幸福是一种感觉,这种感觉应该是愉快的,使人心情舒畅,甜蜜快乐的。

4、路是自己走出来的,没有什么后悔的理由。每个人在成长中都会受到很多伤,会哭泣,会悲伤,会觉得疼痛。而疼过之后,你就是一个全新的自己了。你疼过,便懂得了;你跨越过,便成熟了;总是要失去了什么,才学会珍惜什么;总是要碰了壁,才会学会改变什么,放弃什么。

5、一切复杂的恋情,背后都有问题。因为最好的感情,其实是最简单的,没有出轨,没有第三者,也没有金钱纠葛。只是两个人相互喜欢,然后相处,最后相伴一生。不是这个世界太复杂,而是你爱的太复杂。千万别被纠结缠绵困扰,去选一个简单的人。爱的简简单单,才能长长久久。

6、爱情或许让你不知所措,让你嫉妒生气,让你伤心流泪。但它最终是温暖的,能给你愉悦。如果不是这样,那要么爱错人,要么用错方法。没有你想要的拥抱,就先学会一个人坚强吧。

7、爱的冬季,长久的冷,貌似已将你冰封了,你还是不知道为什么,你渴望那久远的温暖,可是一种不会回来的感觉总是在你心中围绕。他也觉得你经常无理取闹,觉得你不理解他。于是我们的爱情的树就在寒冬死掉了,不可挽回的。

8、爱情,有的时候,是一件令人沉沦的事情。爱情从来都是一种束缚,追求爱情并不等于追求自由。自由可贵,我们用这最宝贵的东西换取爱情。因为爱一个人,明知会失去自由,也甘愿作出承诺。

9、从前我以为爱一个人,最伟大的是等待。今天重又发现,爱的伟大,除了等待,就是接受。接受他的过去,也接受他的现状。酒一般的思念,一饮就会醉,醉时就用全部的热情读这忧伤的月色。

10、有些人注定是只会放在你心底,而消失在你的生活里。你从心底知道自己是爱她的,尽管现在已经记不起她的样子。因为这爱如此深重,以至于你一度以为自己会忘不掉。

11、结婚不是一段感情的结束,而是重新开始审视你们的感情。分开了不可怕,离婚了也不要悲观。你心里清楚,时间可以抹去你曾经掉下的泪水。你以为你永远不会忘记的人,可是在很多年以后,你甚至已经是记不起为什么当初是那么的恨他。

12、爱,最需要的就是舒坦。如果感觉自由、舒服、安心,你就爱对了;如果感觉处处被掣肘、受控制、没了自我,就该考虑调整了。爱,是互相依靠,相互温暖,相伴鼓励走向未知的未来。

13、没有不幸的婚姻,只有不幸的夫妻。一对对夫妻怀着对婚姻的无比美好的憧憬走入婚姻的殿堂,可最终他们却失望了,于是他们责怪婚姻,说婚姻是爱情的坟墓,而其实真正要怪的是他们自已。

14、爱过之后就是,你厌倦,你讨厌,你不懂,天长地久貌似是不再可信,你失去了信心。荆棘鸟对爱的执着让人很佩服,也感觉心酸,它毕生只歌唱一次,但歌声却比世间任何声音都动听。

15、今,谈恋爱,是一件多么奢侈的事情,不是有勇气和有心动就可以的,于是想起来,学生时代我们那纯纯的爱,那么的简单,那么的真实,彼此爱的轰轰烈烈,一起牵手逛街,郊游。

16、当初我拒绝你的时候,我不知道你有多少难过,但是我想我比你伤心,尽管那时我依然能和你向往常一样嘻嘻哈哈。后来,我离开了那个圈子, 后来,你也离开了那个圈子,再后来听说你结婚了,娃都有了。

17、美好的爱情就是一个臭不要脸一个装矜持,千万不要等到臭不要脸的那个走了,装矜持的那个才哭了。在油价涨到八块多的时代,还有妹子以为开车载她出去只是为了兜风,真的是太天真了。

18、越长大,越习惯压抑内心的真实感受,不再放声大哭放声大笑,什么都只是淡淡的点到为止。好像越来越没有什么事,可以伤心到立刻落泪,再也找不出,释放伤感的出口。如果有时间有机会自由的哭,总是好的;如果可以流出眼泪,就说明心没有干涸;如果可以感觉到痛,那是因为灵魂还没有苍老麻木。

19、我们对过往的记忆,很多已经斑驳破碎,但有那么几件事或人,如暗夜中星斗,闪烁在心灵的天空,让你平添几多感慨,几丝遗憾,几许温暖。有些事微不足道,可它触及了你的精神,任时光冲刷,任世界变迁,唯有当初不曾改变。有些人只来过一阵子,却盘踞在你心头,成了你挥不去的泪,让你怀念一辈子。

20、有的人虽然了解至深,却怎么也喜欢不起来。有的人,即便是初次邂逅,便已无法自拔。我不相信一见钟情,但是对你的感觉,我却是深信不疑的。我爱你,并不需要去很了解你,她们使的我心动,而你,却是让我动了心。

21、用你的脚步,把世界走成爱的风景。因为爱情,我们还是年轻的模样;因为爱情,所以我依然随时可以为你疯狂;因为爱情,所以一切都是原来幸福的模样。一切,因为有你。

22、有一种感觉很微妙,就让你时时刻刻都在寻寻觅觅中度过,原来,所谓的“爱”只不过是在寻找当时的一种感觉。既然是替代,那么还不如趁早分开,以免误人误己。我还是会在人群中寻找,我终究是会去找到那个人。

23、现在男女之间的恋爱,总是答应太快,结果分手也快。凡是通过努力得到的,不管是感情还是物品,都是会使人顿生珍惜之感。所以在感情上,当有人追求时,即使是在心里很爱,你也是需要给追求者时间和难度。

24、相爱是一门艺术,爱是两个人一起成长,这就必须得有交流,有交流才有了解,有了解才有更深的爱。交流必然会有争执的可能,但这不是坏事,暴露矛盾相比掩盖矛盾来说,最终更有利于婚姻和谐,沉默不是解决问题,而只是隐瞒和回避问题。

25、没有人知道爱情是我的硬伤,它亘在那里,像个魔障一样很容易就能击中我的软肋,我除不去,只能选择一种能让自己好受些的方式去伪装。所以,当你给我选择的时候,我只能无所谓地说,“我是配不上你的人!”。

26、在一起久了,避免不了争执。有些恋人经常吵架,但年复一年,还在一起,不离不弃;有些恋人,从来不吵架,外人都羡慕他们的甜蜜,但是却闪电般地分手了;吵架是疯狂地交流,肯留下来争吵的总是爱你的。反而忍耐,渐渐会成为一颗定时,有一天突然爆炸了,所有感情都会瞬间摧毁。

27、 慢慢才知道很多东西是可遇而不可求的,很多东西只能拥有一次;慢慢才知道人的性格可以差异如此之大;慢慢才知道两个天天在一起的人不一定是朋友,有可能什么都不是;慢慢才知道手机是别人有事找你时用的,并不是为交流感情的;慢慢才知道快乐常常来自回忆,而痛苦常常来自于回忆与现实的差距。

28、慢慢才知道很多东西是可遇而不可求的,很多东西只能拥有一次;慢慢才知道人的性格可以差异如此之大;慢慢才知道两个天天在一起的人不一定是朋友,有可能什么都不是;慢慢才知道手机是别人有事找你时用的,并不是为交流感情的;慢慢才知道快乐常常来自回忆,而痛苦常常来自于回忆与现实的差距。

29、年轻时候,不太容易爱上一个人;爱上之后,不太容易说放手;不得不放手的时,不太容易重新开始。有的人留在原地,有的人则走到尽头,有的人念念不忘,有的人从来不曾记起。

30、一见钟情这种事,浪漫但不一定长久。日久生情这种事,很难却更难分开。一见钟情永远和外貌有关,日久生情永远和习惯有关。越缓慢的爱上一个人,就爱的越长久。爱情可以有一瞬间,但真情却需时间浇灌。各位,都来说说,一见钟情和日久生情,你更希望是哪种?

原创好听的伤感句,不是一见钟情再则日久生情的

1、相信自己很坚强但别拒绝眼泪;相信金钱能带来幸福但别为它付出一生;相信缘分但别盲目等待;相信爱情但别求全责备;相信人性本善,但别忘记锁门。

2、原以为放弃一段感情,是暂时的泪滴,而非痛苦的延续,可是当你真正放弃的时候,才发现,原本快乐的心,从此闯入了忧伤的领地,等真正清醒的时候,才明白,曾经的放弃,却成为了一生的悔意。

3、无论夜多么深沉,夜色终究会褪去,拂晓必定会到来。只是最早见到光明的永远是少数人,而更可悲的是,那些迟迟睁开眼睛的人,却不相信光明早已划破暗夜。只有醒于世者,才不为陋世所困。

4、禁得起考验的爱才是真爱。我渴望着褪去风霜还能手牵手站在一起的两个人;我渴望着不断付出而又经受着岁月的淘洗、琢磨而还活着的爱。我已不年轻、不轻浮、不躁动、不孩子气了。我渴望做一个能真正让你依靠的爱人。

5、有的人总是在寻找,凡到手的,都不是他要的。有的人从来不寻找,凡到手的,都是他要的。各有各的活法,好不好,天知道。

6、那一瞬间,你终于发现,那曾深爱过的人,早在告别的那天,已消失在这个世界。心中的爱和思念,都只是属于自己曾经拥有过的纪念。我想,有些事情是可以遗忘的,有些事情是可以记念的,有些事情能够心甘情愿,有些事情一直无能为力。我爱你,这是我的劫难。

7、有人说平行线最可怕,但我认为最可怕的是相交线。明明有过交集,最终却还是相互远离,而且越走越远。地球之所以是圆的,是因为上帝想让那些走失或者迷路的人能够重新相遇。

8、有时候女人需要一个男人,就像逃机者需要降落伞,如果他总是以各种理由不在,那么以后他也不必在了。我不知道,这样的男人要来何用呢?

9、我认为爱情可以克服一切,谁知道她有时毫无气力。我认为爱情可以填满人生的遗憾,然而,制造更多遗憾的,却偏偏是爱情。阴晴圆缺,在一段爱情中不断重演。

10、每一次失败,都是成功的伏笔;每一次考验,都有一份收获;每一次泪水,都有一次醒悟;每一次磨难,都有生命的财富。每一次伤痛,都是成长的支柱。每一次打击,都是坚强的后盾;活着必定要经历一些挫折,而我们依然坚强战胜每一次挫折,只要我们还活着,就值得庆幸!

11、一句我等你,不知道需要多大的勇气。它远比我爱你三个字,更需要勇气。不是每个人你都愿意等待,也不是所有人都值得你去等待。一句我等你,包含了很多的无奈,心酸,苦涩。或许是爱不到,或许是不能爱,无论怎样,我等你这个承诺,远比我爱你更动听。可是,有多少的爱情经得起等待?

12、生命的四季中我们身边的人来了去了,留下或长或短的记忆,最后都慢慢消失在岁月的褶皱里。时间在变迁,情感在离合,我们渐渐习惯了淡视云起云落,静看花开花谢。人生的很多时候是悄无声息的,有些风景错过了就是遗憾,有些人离开了就是永诀,还留在身边的,值得我们用心珍藏,倾情珍惜。

13、所有的悲伤,总会留下一丝欢乐的线索,所有的遗憾,总会留下一处完美的角落,我在冰峰的深海,寻找希望的缺口,却在惊醒时,瞥见绝美的阳光。

14、当你为情所困时,可以问问自己,究竟是喜欢那个人,还是喜欢那种神魂颠倒、难以自拔、狂喜刺痛纠结在一起的感觉。很多时候,真正让你上瘾让你迷恋的,其实是那种感觉,并不是那个人。

15、不是一见钟情再则日久生情的。不是得不到的才是最好的。不是距离产生美,也不是寂寞比浪漫可靠。爱情是没有逻辑可言的,各有各的姿态,你爱了,便是爱了。没有为什么。

16、在记忆的旮旯里,重新把以前的画面拼凑起。夕阳下你的美丽,落日的晚霞像是给你披上漂亮的嫁衣,习习微风把你的面纱吹起,凝眸深处你的微笑惹人痴迷,无奈生命里伏伏起起,你的美永远刻在了我的脑海里,耳畔你的歌声响起,试着用手触摸虚无的你,才发现,可望而不可及。

17、如花美眷,似水流年。终究看不穿思念,泛滥成灾如水绵绵。眼泪里的柔情缱绻,在断裂的文字里灰飞烟灭。过往云烟,苍苍如雾消失在眼前,没有太多留恋,没有太多诀别,一行行眼泪的落下的瞬间,终湿透了写满思念的信笺,雁字回时路边,带上我深深地爱恋,落在你的枕边,伴你入眠。

18、也许每一个男子全都有过这样的两个女人,至少两个。娶了红玫瑰,久而久之,红的变了墙上的一抹蚊子血,白的还是“窗前明月光”;娶了白玫瑰,白的便是衣服上的一粒饭粘子,红的却是心口上的一颗朱砂痣。

19、遇上那个人的时候,我们以为自己会爱他一辈子,他已经这么好了,我怎可能爱上别人?然而,岁月会让你知道,一辈子的心愿,真的只是一个心愿。有些爱,不得不,各安天涯。

20、有人说,爱情不是奇遇,可是当我们在这样的奇遇中有了爱情,却早已注定了分离。适合走到最后的人,从一开始就是为了彼此而生的。我相信这一点,相信冥冥中注定的相遇和分离。有心的人,再远也会记挂对方;无心的人,近在咫尺却远在天涯。

21、年少时因为没被伤害过,所以不懂得仁慈;因为没有畏惧,所以不懂得退让,我们任性肆意,毫不在乎伤害他人。当有一日,我们经历了被伤害,懂得了疼痛和畏惧,才会明白仁慈和退让。可这时,属于青春的飞扬和放肆也正逐渐离我们而去。我们长大了,胸腔里是一颗已经斑驳的心。

22、一开始明明是想要爱情,后来却也想要钱,一开始明明是想要钱,后来却想要爱情。我们总以为爱情比金钱高尚得多,却不肯承认这两样都是欲望,就看你先有什么,后有什么。

23、要是你不爱一个人,请放手,好让别人有机会爱她。如果你爱的人放弃了你,请放开自己,好让自己有机会爱别人。有的东西你再喜欢也不会属于你的,有的东西你再留恋也注定要放弃的,人生中有许多种爱,但别让爱成为一种伤害。

24、对于爱情,要一生不变;对于朋友,要一诺千金;对于家人,要一如既往;对于工作,要一丝不苟;对于人生,要一往无前。

25、人生中,步步相随。无论好与坏,每一天都一样的重要。人生中没有一个时刻是无关紧要的。我曾经不相信爱情,现在我相信。世界上唯一比被爱更幸福的,就是去爱;唯一比被爱更的,就是在茫茫人海中,找到值得爱的人。爱之于我,不是一蔬一饭,是一种不死的欲望,是疲惫生活中的英雄梦想。

油价坐火箭!6月起:猪价、菜价即将下跌?粮价能否大涨?定了!

站在农民角度、收藏三农!农民兄弟们大家好,我是三农老道!从2022年开始一直到现在,国际原油价格迎来连番大涨。

受到原油价格涨价的影响,国内成品油价格更是像坐了火箭一样一路飙升。

随着6月份的正式开始,新一轮的成品油价格调整落下帷幕。

根据老道了解到的相关消息来看,现在国内成品油价格再次迎来三连涨。

按照今年累计十次油价调整的情况来看,现在汽柴油价格每吨的累计涨幅高达2330元左右,折合升价后92号汽油、95号汽油、零号柴油价格分别上涨1.83元、1.93元和1.91元。

今天咱们就来重点收藏一下油价调整的最新消息,同时针对6月份开始之后猪价、菜价和粮价的具体走势,老道也要说一说自己的看法。

油价坐火箭!6月起:猪价、菜价即将下跌?粮价能否大涨?定了!

老道说:在5月30日开始,国家发改委正式完成了今年度的第九次油价上调,按照已经发布的公开消息来看,在这一轮国内成品油价格调整完成之后,国内汽、柴油价格每吨分别上涨400元和390元。

这也是本年度内的第九次油价调整迎来上调,受到这一次油价上调的影响,现在加油站92号汽油每升上调0.31元,零号柴油价格每升上调0.33元。

如果我们按照加满50升的普通私家车油箱来计算,加满一箱油大家要多花费15.5元左右,这进一步抬高了国民在油品方面的支出。

而且现在欧盟还在针对俄罗斯的原油出口实施制裁,这也将继续刺激国际原油价格呈现上涨。

随着商业原油库存连续下降的影响,未来的伦敦布伦特和纽约WTI油价很有可能还会继续上涨,所以在6月份油价的涨价步伐大概率还会持续。

而相较于油价的稳步上涨来说,从6月份开始,猪价、菜价很有可能会迎来新一轮的下跌变化。

现在因为高温天气的影响,基层肉类消费需求普遍低迷,无论是国民家庭还是餐饮渠道,在肉类方面的购意愿并不强烈,所以很多养殖户们会发现近期国内猪价已经呈现了震荡波动。

虽然目前生猪收购价还在呈现涨价,但是上涨势头已经呈现疲软状态。

从短期趋势来看,在6月份高温天气还将继续影响基层肉类购需求,在消费低迷的冲击之下,国内生猪价格很有可能会继续下跌;而蔬菜价格在近日以来也开始呈现了震荡走势,随着时令菜集中上市和高温天气对蔬菜储藏带来新的影响,基层菜价在近期也开始呈现逐步下滑的趋势。

随着菜价的下降也将进一步刺激各类蔬菜的走货量。

由此可见,菜价在6月份很有可能也会以震荡偏弱运行的趋势为主。

相较于猪价、菜价的震荡严峻形势来说,粮价行情在6月份依然是一往无前。

夏收日益临近,前段时间国家粮食和物资储备局也指出将会全面上调今年度小麦、稻谷最低收购价,也给整个国内粮食市场注入了一剂强心针。

近期小麦、玉米、大豆价格也呈现高位震荡趋势,实际收购价已经达到历史高位水平。

老道认为在6月份这样的利好还会继续推进,尤其是现在泰国和越南联手挺价,导致国际大米价格涨幅高达65%。

这也再次为我们预示了今年全球粮价形势,我国粮价长期趋势也将呈现坚挺状态。

以上是老道关于油价、猪价、菜价和粮价的具体分析和观点,仅供大家参考。

无论挑战有多大,老道认为有咱们国家政策的保障,无论是种地农民还是养殖户,大家的收益一定还能进一步提高。

在这里也恳请大家一起行动,点击文末右下方再看,一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

(仅供参考)

波音747-800和空客A380的比较

 A380。A380是世上载客量最大的民用飞机(但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。

空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机,也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机,最高密度座位安排时可承载850名乘客,在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功,并于同年的11月11日,首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相,至2005年1月18日,空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼,序号为001,登记号码为F-WWOW。

A380在投入服务后,将打破波音747统领35年的纪录,成为世上载客量最大的民用飞机,不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。

技术资料

A380分为客机和货机两种,A380-800为双层客机,可载555人及持续飞行14800公里;而A380-800F则为货机,可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米,是A320的两倍,翼展总长为80米,总重量为583吨。它有两种机型,小型的有效载荷为85吨,可搭载 555人,大型的有效载荷为95吨,可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%,乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型,最多可载客1000多人。

先进性

A380整机用了较多的复合材料,大大减轻了飞机的重量,减少了油耗和排放,降低了营运成本。A380改进了气动性能,使用更为先进的发动机、机翼、起落架,比目前世界上的最大客机还要安静,客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。

驾驶室

A380具有先进的驾驶舱,用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块,操作方法与其他A3XX型号相似,可以减少训练机师成本及保障航空安全。

引擎

A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎,两款均为应用在波音777客机上的衍生产品,Trent 900设有反推制动,而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上,起初由Trent 900占上风,及后GP7200成功追上,贴近Trent 900的销量。

机舱

A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上系统,光纤配电网络使**、游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求,还可安排其他设施,如理发店、卧铺、、室或儿童游戏场,在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。

历史

在决定开始这项工程之前,空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同,但是众所周知,在600-800座的市场中只会有一个制造商能够盈利,而不是两个。

启动

经过多年的设计研究和航空公司调查,1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发,后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大,与任何其他飞机相比较,A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。

预订

截至2005年7月6日,至少有16个空客用户预订了159架新型的A380,当中有27架是货机,而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁No?l Forgeard表示,期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元,现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。

根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志,空客现任行政总裁Gust Humbert表示,公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜,但不会于2005年年底前落订。

交付

空中客车尚未宣布什么时候进行交付,但是说新加坡航空公司在2006年之前,也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中,会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。

2004年7月,A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装,阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。

空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。

北京时间2006年11月22日中午13时,A380抵达广州白云机场,进行验证和展示飞行,这是A380首次抵达中国内地机场。

技术资料

空中客车A380-800

用途 民航运输

主要机组 2

首航 2005年4月27日

首次商业飞行 2006年 ()

制造商 空中客车

尺寸

长度 73 米 239 英尺 6 英寸

翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸

高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸

机翼面积 845 米? 9,100 英寸?

重量

空机 280,000 公斤 617,300 磅

最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅

客运能力

最多 555 (3级)

最多 840 (1级)

货运能力 38 LD3s 或 13 pallets

动力

发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎

推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力

性能

巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时

最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时

飞行距离 15,100 公里 9,383 英里

飞行高度 13,100 米 43,000 英尺

爬升速度 米/分钟 英尺/分钟

波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,10年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。

1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。

主要型号

B747-100型:

为基本型。10年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。

B747-200型:

有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,11年2月投入使用。共生产384架。

B747-200M/C型:

200型的客货混合两用型。

B747-200SR型:

主要为日本国内短航程高客流量航线设计。

B747-200F型:

200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。

B747-SP型:

100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300~320人。16年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,和王室拥有10架,多已作了特殊改装。

B747-300型:

200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架

B747-400型:

300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。

B747-400(P)型:最常见的全载客型。

B747-400D型:

400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。

B747-400F型:

400型的全货机型。

此外,还有几种特殊型号

E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。

空军一号: 由B747-200B改装而成,为专机,共生产两架。空军代号VC-25。

基本数据(常见的B747-400的数据):

翼展:64.4米

机长:70.7米

机高:19.41米

两级座舱布局载客:524人

货舱容积:170立方米

最大油箱容量:216840升

最大商载:65吨

最大起飞总重:362~395吨

最大航程:13570公里 动力装置:四台涡扇发动机

可选发动机型号:普惠公司4000系列(PW4062 最大推力:63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力:62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力:59500磅)

波音747在中国

目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。

由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出;将200C型改装为200F型货机;减少了400型全客型数量。

中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。

中国香港地区航空公司共运营着44架波音747:国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架;香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁);港龙航空公司(DRONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来);

中国澳门地区航空公司无波音747。

地区航空公司共运营着44架波音747:中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。

波音747为什么那么著名?

英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机,1965苏联公布“图-144”的设计,1966年,美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机,11年美国人和波音公司宣布放弃SST。?

14年6月17日,法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎,与此同时,一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎,在机场停留1小时,之后再返回波士顿,它依旧比那架747早到达11分钟。?

然而,航空专家认为:“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就,它不是最大的飞机,也不见得是最先进的飞机,747是60年代的设计,尽管历经一再改进,最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上,很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初,美国空军提出高负载运输机,要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司,他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?

当时民航业的老大——泛美航空公司,眼见载客人数年年增长15%,认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位,它的载客量为270人,航程为4700英里。此种情况下,波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月,波音接到了泛美的需求:一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?

747对波音和泛美来说都是一场豪赌,当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说:“只要你造我就买。”艾伦的回答是:“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来,却是泛美衰亡的开始。?

在747前,所有客机都是窄体设计,只有一排过道,每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案,泛美要求有全通式的大甲板以方便载货,他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下,747又大又慢,随时能当作货机。?

1966年4月,泛美航空正式订购25架747,总值5.2亿美元,1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房,它历经扩建,至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月,747一号机飞上天空,波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元,超过公司本身净值。然而,已有 26家航空公司下单订购了150架波音747,每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?

没过多久,许多航空公司就发觉波音747太大了,大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是,13年石油危机爆发,预期的乘客增长成为泡影,航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流,终于落下重伤,日后的经营不善使之一蹶不振。?

石油危机也让波音公司受损,从12年到16年,波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年,不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施,但随着乘客数量的增加,空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人,1991年,以色列“索罗门行动”,将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴,一架747—200C装载了超过1200人。当然,最大单机空难的纪录也在747名下,1985年 8月12日,日航的一架747SR失事,全机524人仅有4人生还。?

波音747投入商业运营的10年,油价为每桶1.67美元,16年,协和飞机投入运营,油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数,以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止,747已售出超过1000架,协和生产了16架就不得不停产,显然波音取得了更大的商业成功。