海南油价下降一块多_海南油价怎么降了

1.海南为什么要率先在全岛禁售燃油车？

2.我国唯一高速不收费省份！当地车主：还是收费吧

3.海南岛高速为什么不收费

海南为什么要率先在全岛禁售燃油车？

据海南省政府网8月22日消息，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》（以下称《方案》）。

其中提出，大力推广新能源车船应用。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心。

到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。海南成了全国第一个提出禁售燃油车的实质计划。其实海南作为第一个提出这样计划的省份并不奇怪，大致原因有以下四点：

一、电动汽车的普及是汽车历史发展的必然结果

今年4月3日，比亚迪官方正式发布声明，称根据其战略发展需要，自2022年3月起，停止燃油汽车的整车生产。这意味着，比亚迪成为全球首个正式停产燃油汽车的车企。同时国内的北汽集团和长安集团也都宣布2025年全面停售燃油车。同一时间国际知名车企也都加入了此行列，大众汽车2035年欧洲市场停售燃油车。本田汽车2040年停产燃油车。现代汽车2040年停售燃油车等等。再过十年以后人们要考虑的已经不是要不要开燃油车的问题，还是还能不能买得到的问题。

二、符合海南的经济发展模式

海南是旅游大省，全省的GDP90%以上来源于旅游或互之相关的行业，因此保持海南这一得天独厚的自然景观，创新绿色无污染的环境已经成了海南省能否持续发展的关键。早在2018年4月，在博鳌亚洲论坛上，时任海南省沈晓明就表示，海南省政府将出台一项关于新能源汽车的规划，做到2030年以前，实现全岛使用新能源的汽车。近几年，全岛引入了大量的新能源车企，同时兴建了大量的充电桩和转电站。截至2022年6月底，海南省新能源汽车保有量约15.9万辆，新能源汽车保有量占有率达8.9%。并且这一发展速度还在稳步推进中。

三、海南得天独厚的自然条件，更有利于电动汽车的普及

首先，作为相对独立地理单元的海南具备天然地理优势，地域幅员大小决定了行驶半径控制在两三百公里以内，这与目前主流的电池能量密度和新能源车续驶里程高度契合。

其次，海南独特的热带气候环境避免了电池在低温环境下的性能衰减。

再者，海南拥有国内其他省份无可比拟的超高清洁能源比例。海南太阳能光伏、风能、潮汐能、天然气及核电等清洁能源资源储量丰富。这都为新能源汽车的储能和充电提供了很好的条件。

四、对于岛内有车一族来说更换燃油车可以节省大量费用

众所周知，海南的汽油价格全国是最高的，比如今年7月海南地区95号汽油价格可以达到11.10元/升，最便宜的陕西和新疆地区价格为9.71元/升，相差近1.5元/升。究其原因，主要是海南实行的《海南经济特区机动车辆通行附加费征收管理条例》中规定，海南的路桥，包括高速公路不设卡收费，所有的这部分费用折算到了汽油的油价当中。当然这一规定对于开汽油车的用户是不太友好，之前新能源汽车没有时，车主们没得选，现在多了一种省钱的出行方式更容易被大家所接受。

王传福表示，中国在2021年有72%的石油要依靠进口，而且进口的石油里，有70%是通过南海运到中国岸上，在所有的中国石油里面，70%用于交通。“汽车消耗了中国石油的70%，从三个70%可以看到，电动车必须要大力发展，或者说中国发展电动车比任何一个国家都有紧迫性。”

我国唯一高速不收费省份！当地车主：还是收费吧

说起高速的收费问题，一直是车主们比较介意的一点。毕竟买车容易养车难，出一趟远门，高速过路费可能就得交个几百了，很大一部分车主都不支持高速收费。

“你看国外的高速公路都不收费，凭什么咱们就要收费？”

其实吧，在国内，还真有一个省份不收高速费，上高速“一脚油门踩到底”。但据说当地的群众和车主又强烈呼吁收费，这是怎么回事呢？

这个城市就是?海 南 省。

国外比如说美国，大部分高速公路不收费，是因为它们将高速公路的费用放在了油价里，目前国内也只有海南实行了这样的政策。

四费合一，要交的钱比外省更多

虽然海南省取消了高速费，但是它把公路养路费、公共运输管理费、过路费和过桥费进行了“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费。也就是说，高速费是取消了，但是油价涨上来了。

比如内陆95号汽油油价在6.6元左右的时候，而海南油价则是7.7元。数学好的同学可以自己算一下，你这一年要多交多少油费？

还有就是对于大部分家庭来说，也就是节假日回老家或者旅游的时候走高速比较多，而在国家法定节假日又是免高速费的。所以，对于海南的人民来说，不常走高速也要和常走高速的司机付同样高昂的油价，只要一开车就得多交费，实在太不公平了！

不过小编觉得大家也不必太过于钻牛角尖，换个peace点的想法：

1、对有车一族来说，即便以此论而言，一年多花770元，值得为此闹什么情绪吗？如果一个人很少上高速公路，那行车里程也相应减少，一年可能只行驶5000公里甚至更少，那也只是一年多花三四百元罢了。

2、出行少了收费站关卡的滋扰，对驾驶人员来说，要心情舒畅很多。经济性的过卡闹气事儿，在海南不复存在。

有海南的小伙伴吗？你们真实的感受是怎么样的？

重庆的朋友或其他地方的老铁，你们有什么想法呢？

来留言区侃一侃呗！

篇外延伸：各国的高速都是怎么收费的？

德国：按车型收费

不限速、不收费，是我们对德国高速公路最深刻的印象。

高速公路的扩建、养护，都是靠财政支持的，也就是政府承担。随着境内高速公路规模越来越大，德国政府对养护费用也是很头疼。于是2015年开始，就对重量超过12吨（含挂车）的货车征收高速公路通行费。后来，增加大型货车的收费路段，也将7.5-12吨的货车纳入征收范围。

2016年的时候，德国还想着对小型客车征收道路使用费。刚开始想着就对非德国的小汽车征收，邻居们不同意啊，举着“搞歧视”的旗帜抗议。

德国：那我们一视同仁，都收！

后来只剩下一个国家奥地利在抗议：德国车主交了过路费，机动车税那边就减少，两个费用可以抵消，其实你们收的还是非德国车主的过路费！

德国：……

美国：收费仅占3.18%

以前，美国的高速公路总里程是世界第一，那现在呢？我大中国第一~

而美国高速公路收费路段很少，可能还不到总里程的1/10。修建、维护高速公路的资金，基本上来自于政府税收。美国很多都是跨州公路，修建高速公路的时候由联邦政府和所在州政府按照9:1的比例出资修建。

联邦政府的资金由“联邦公路信托基金”提供，而来源嘛就是各种税，比如燃油税、购置税……所以，天下没有免费的午餐，只是以税代费罢了~

英国

据了解在英国大多数高速公路基本不收费，收费的路段也只有3个，其中两个为桥梁，另一个是长度为27英里的高速公路。

值得一提的是这三个地方，都是通过政府和社会资本融资建成，通过收费的方式来偿还设计、建设，以及后续维护费用。

那英国其它高速公路的建设、维护从哪里拨款？

主要来源有个人所得税、公司税、增值税等各类中央政府税收收入。换句话说，表面上看是免费，实际上是“隐性收费”。

法国：1公里收5毛钱

谁使用，谁缴费，是法国高速公路收费原则。

10多年前，法国政府为了刺激经济增长，降低社会失业率等，对境内的高速公路进行了私有化改造，也就是由私人资本主要承担高速公路的修建和养护工作。

高速公路运营公司会对收费进行公示，以及在总收入的15%作为公司运营收入外，40%的过路费收入上缴政府（税费形式），另外三成收入用于高速公路的日常建设、养护。最后剩余的部分，就用于公司内部运营管理。

澳洲：仅16条收费高速路

澳大利亚的公路分为三级：国家公路、州级公路和地方公路。

高速公路分为免费和收费两种。国家公路是免费的，收费路段都在州级公路上，但只占州级公路的很少一部分，全国共16条收费路段。

瑞士

瑞士的高速公路通常没有设置收费站，通行费实行一年一交。只要进入瑞士高速公路网，都是一次性缴纳40瑞郎的高速公路年费。

进入高速公路的车子都需要预先付费，然后将高速公路使用许可贴纸“Vignette”贴在前风挡上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海南岛高速为什么不收费

虽然海南省取消了高速费，但是它把公路养路费、公共运输管理费、过路费和过桥费进行了“四费合一”，统一征收机动车燃油附加费。也就是说，高速费是取消了，但是油价涨上来了。

比如内陆95号汽油油价在6.6元左右的时候，而海南油价则是7.7元。数学好的同学可以自己算一下，你这一年要多交多少油费。这对于不上高速的家庭来说，实在是不划算。