中国油价国家兜底_中国油价国家兜底了吗

1.为什么会有那么多的人移民美国呢？

2.金融危机给钢材市场带来多大影响.?

3.半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

最近因部分民众不满总统大选结果，导致白罗斯国内爆发了大规模活动。我也注意到，新闻媒体不再使用传统的“白俄罗斯”国名，继而使用白罗斯。我也收到读者的询问，到底应该怎么称呼这个国家。在2018年白罗斯驻华大使馆已发表声明，要求正确使用该国国名，即白罗斯，并不是更改国名。错误的翻译，使很多中国人误以为其是俄罗斯的一个州或是一个加盟共和国。因此每个来中国工作或求学的白罗斯人都不遗余力的解释——我们不是俄罗斯的一部分！我们是个独立的国家！

我登陆了白罗斯驻华大使馆的官网，查看了这份声明：“……历史概念?Русь?（罗斯）是一个民族文化名称，表示东欧地区。著名历史名称有基辅罗斯，切尔沃罗斯，加利奇罗斯，霍尔姆斯克罗斯，黑罗斯，白罗斯，大罗斯，小罗斯。

根据白罗斯的现代领土，?БелаяРусь?（白罗斯）这个名字从十六世纪末开始使用。从1620年代开始，该术语就在立陶宛大公国的东部固定下来。在此期间?белорусцы?（白罗斯人）表示白罗斯的居民。在20世纪初，?Беларусь?（白罗斯）这个名称在白罗斯语中固定。

许多白罗斯和外国研究人员指出，?Беларусь?（白罗斯）这一名称有“独立的，自由的，不属于鞑靼蒙古的桎梏”的意义。因此，在白罗斯语，俄语和汉语中，白罗斯国家历史准确的名称是?Беларусь?（白罗斯）……”

从这份声明中可以看出白罗斯对自己民族更为纯正的罗斯血统的强调与自豪。以后如果遇到白罗斯朋友，请正确使用国名哦！最后希望抗议活动尽早平息，还这个美丽的地方以宁静生活。

|?白罗斯人劳逸结合的生活方式

作为欧洲国家，白罗斯的文化整体上还是和西欧有很大相似性。白罗斯的法定年假每人每年不少于24天（国内的小伙伴，看到这里有没有很扎心？），平时各单位基本严格贯彻每天8小时，每周工作5天，没有特殊情况绝不加班的精神。平时的斯拉夫人的主要活动是：修房子、看**、喝酒、滑冰、跳舞等等。

在与Nicolai的交谈中，能感觉出这里的人总体还是热爱生活的，这边的人收入可能相比国内要低不少，但是幸福感还是可以的。真应了那句话，幸福感果然和财富的多少不成正比。但没有钱也是万万不行的（这句很重要）。工作之余，他们也积极努力，用双手创造更美好的生活。Nicolai郊区农庄里“万分之一”的湖泊，就是白罗斯人生活最好的写照。

辞别Nicolai一家，我们就要告别热情的白罗斯，进入下一个国家波兰。早上冬玛姐玩起了剪纸贴花——这是我小时候最喜欢做的事情。那时候妈妈给我买了好些画书，我看完之后，就用剪子剪下来，贴在纸上。妈妈从不因为我把书剪了而批评我，反而鼓励我这样去做，时间久了，我对工具、对动手制作东西情有独钟。其实剪纸也好，模型也罢，还有烹饪、改装大红，这一切的乐趣是从0到1的创造。不再纠结过去和已经逝去的东西，反倒像现今天追风逐日一般，心向明天，努力创造，活在当下。（暗自窃喜，为父我这手艺还在，满心傲娇）

|?车辆入境波兰

前一天，我们向Nikolai询问关于从布列斯特出境的情况，Nicolai告诉我们这几天正赶上波兰的四天小长假。第二天会有许多波兰人要回国，所以布列斯特这里的边检人会很多，极有可能要等上一天！在布列斯特南面和北面另外各有一个边检站：北面的是PeschatkaПяшчатка方向，南面的是Dama?avaДамачава方向。两个方向车程都是一个小时，距离差不多。

于是我们选择北面，到达边检站，海关接待我们的是位老大爷，有之前几次的出境经验，手续办起来流畅多了——基本知道检查人员要问什么。

老大爷很热情，他懂英语，帮我们当起了翻译。当他见到帅气的大红，对我们此行很感兴趣。听说我们要跑那么远，赞叹一句“So,you?are?very?rich”。我笑了笑，回了句“We?just?look?like?very?rich”。老大爷哈哈大笑。

顺利通过海关，白罗斯边检警察告知，我们入境波兰会有些小麻烦：由于没有提前购买波兰（申根国）境内的车辆保险，且这里的边检站又不设保险公司，有拒绝我们入境的风险。紧接着他让我们别担心，如果是那样，我们还可以折回来，再回到布列斯特去买保险，然后再出境。

虽然会很麻烦，既来之则安之，早就习惯了应对突发情况。一路走来，麻烦事多了，顺其自然。况且还有白罗斯给我们兜底，大不了再回去。自己暗地里也希望给我们挡回去，因为没有车辆保险就上路，被警察查到会很麻烦，听说还有可能面临坐牢。

我们在波兰边检站排队等待时，大V用英文写了一份解释信，说明我们为什么没有车辆保险，入境后第一时间补缴，恳请警官放行。排了好久，终于轮到大红，检查倒是很快。最后海关警官问我带没带牛奶和生肉。我突然想起冰箱里还有些，糟糕，会不会被罚。但转念一想，罚就罚吧，总比被抓住强，还是做个诚实的旅行者。于是我如实回答，同时说我不想做个撒谎者，对方听了笑了笑，让我把生肉丢掉，始终没问及车辆保险的事情。

|?停留波兰边境小镇只为车辆保险

于是我们顺利进入西行漫迹的第三个国家，但又不敢跑太远，又赶上周日，没办法买保险。只得跑到距离边境三十多公里的?皮德拉谢地区别尔斯克?停留。这是个还稍有些规模的城镇，这里应该可以买到保险(由于远离边境的城市是找不到可以给外国车辆上保险的公司)。别尔斯克给人第一感觉非常宁静，周日大家就聚在路边吃冰激凌，聊天。

当天从出境白罗斯到入境波兰花了三个多小时，大家也都累了，立即找酒店休息。此时Nicolai还惦记我们出境是不是顺利，发来信息关心。真是暖男老大哥，我向他报了平安。他说三个多小时出境已经很快了。哈，自从出满洲里出关，又经过入境白罗斯的折腾，我觉得算挺快的了。

|?欧洲人陆路过境很普遍

在俄白边检和白波边检看到欧洲公路自驾出境很普遍的，只是还不大被国人了解。同时，一路从远东走来，逐渐发现，古代中国在世界历史进程中已经是“偏安一隅”。到清朝已经是“夜郎自大”，我们很少能走出去看一看世界。但几千年世界其他民族已经通过战争也好，通商也罢，相互融合，相互了解。

思想又飞了，明天赶紧买保险继续赶路，就此晚安吧。

|?寻找车辆保险公司

第二天吃过早点，出发前在酒店附近的超市采购补给。巧了，超市对面就是昨天在加油站打听的保险公司“PZU”。大V、冬玛姐和大红守“家”，我仗着胡拽技能，过去打听。波兰人很热情，也很认真。听了我的需求后，告诉我他们只卖给注册地在波兰的车辆，对我爱莫能助。但他介绍给我另一个地址，让我去这里问问。

或许是好事多磨，抱着试试看的心理来到新地址，满眼是认识我而我不认识它的波兰字母。凭第六感猜测可能是保险公司的图标，就这么闯进去了。蒙对了，可惜不是我要找的这一家。工作人员是个帅小伙，看到我手里的地址，他亲自把我这个歪果仁带去要找的地方，同时向对方说明情况。

办公室的大妈们不会英文，幸亏有个年轻姑娘听到我们的旅行故事，自愿当起翻译，给波兰人一个大大的赞。由于要在欧洲待两个月，我就他们的保险能否覆盖所有欧洲国家，申根加非申根国。大妈们连翻资料带打电话咨询，终于确认可以！这下省事了，不犹豫，买！一共花了220兹罗提（约合410人民币，事后才意识到买少了）。

顺道提一下波兰货币，波兰是申根国，但不是欧元区。兹罗提在波兰语中是“金子”的意思，一兹罗提兑换一块八毛三人民币。

|?计划赶不上变化，错过华沙一站波兹南

有了保险，我们就可以放心上路了。先给大红“吃”饱了，95#汽油加了26L，共141.75兹罗提，平均5.45兹罗提/L，折合人民币是10.16元/L。进入欧盟国家，油价一下子陡然升高。

继续从边境往波兰腹地开，海拔从一百七十多米降到了不到八十米。波兰在其母语中是“平原”的意思，这一点从大红的海拔仪就能窥见一二。在布列斯特停留时间过长，华沙无奈成了过客。原计划的停留，只能删减。唉，本来还想去看看著名的奥斯维辛集中营。

波兰，一个如此悲情的国家。除了世人皆知的集中营，历史上还三次被灭国：先是俄奥普瓜分波兰；再是拿破仑战争后又被瓜分；到二战爆发又被苏德联手肢解。波兰的游览只能留到回程了，先赶路吧……中途在休息区吃个快餐，直到天黑后才到达波兹南。大V找到一处湖边的房车营地，这次旅行，我们最重要的愿望就是体验露营。因此我们出发前做足了准备。挺进中欧，露营之旅即将展开！

在后面的游记中，我们将体验欧洲本地人的露营生活，各位看官如果对露营或房车营地有什么问题，欢迎留言，我们很开心与大家分享讨论。旅行是一种修炼，西行漫迹是一种人生态度。期待在未来人生的旅途中结识更多的朋友。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么会有那么多的人移民美国呢？

第一位也是最重要的特点的是实现经济发展的基本稳定，也就是稳中求进的发展战略。

毋庸讳言，尽管今年GDP7.5%的目标值能够实现，但经济发展受到世界经济发展趋缓的复杂局面和国内因结构调整和产能过剩导致，消费、投资、出现的暂时困难，使得稳增长遇到了很大的困局。有些企业运行困难，社会消费不振，投资趋缓，外贸增长有限，经济发展处于一个相对低谷的时期，有下行的风险。

因此，明年的经济发展依然是防止经济发展的大起大落，应有效控制经济下行的趋势和风险，促进经济的稳定发展。

在经济处于危机和低谷的非常时期，不能迷信那些在经济正常时期的规则和原理，应在非常时期行非常之策，四平八稳会贻误战机。宏观政策应以量化宽松、刺激救急为主，该下猛药出组合拳就得不迟疑地出手。

预计，适当的量化宽松货币政策将是主题。央行将会综合采用降息、降准等综合措施，财政部会提出给中小企业和高新技术企业减免税费的政策，来刺激经济发展。

当然，为刺激消费，个人所得税应税门槛也可能进一步提高，税率有可能调整优化。通过量化宽松，定点、精准货币刺激来促进经济发展将是明年经济的一个主题。 为了缓解中小企业的融资难题，民营银行会有很大的发展。

预计，房地产管制政策会进一步放松，改善性住房需求会得到鼓励。房地产的支柱产业地位没有改变，房地产业健康稳定发展是经济稳定发展的重要支撑。

预计，明年GDP指标可能会根据经济发展形势，实事求是的调整到7%左右。

第二个特点是，更加重视高新技术产业、新产品、新材料和节能环保产业的发展和投资，更加重视知识产权保护，鼓励创新。

投资拉动依然是不可忽视的促进经济发展的手段。只是，政策导向会更加关注新技术、新材料、新产品、节能、环保产业的发展。

因此，互联网产业、新媒体行业、太阳能利用产业、电动汽车行业高铁、核电、风电、、节能产业、环保产业都有很大的机会。

国家通过航天、航空、航海的技术攻关，如探月工程、航母、大飞机以及导弹和卫星定位等军工产业的技术攻关，会带动出现一批尖端、高新技术，民用化后可以促进许多行业的技术进步，带动产业升级，拉动经济发展。这些行业的创新产品和技术如果出口，将成为经济新的增长点。

第三个特点是，区域经济发展的平衡。

中国经济存在着发展的不平衡的矛盾，东部和中西部，沿海和内陆发展的不平衡。可以通过产业政策和发展战略调整来促进欠发达地区发展。

具体来讲的是通过一带一路、京津冀一体化、长江经济带三大经济带的引领，加上之前提出的长三角、珠三角、东北工业区振兴等经济路和带以及区的发展规划、计划的落实，通过结构的优化调整、产业的转移和升级促进区域经济发展，缩小区域差距，拉动经济上行。

第四个特点是，通过自贸区的实践，来推动进、出口贸易的转型、升级和发展。

上海自贸区已经在积累这方面的经验，预计上海自贸区的经验将在天津和沿海、延边的重要城市区域逐步地推广实施。

第五个特点是，新型城镇化的发展会缩小城乡差距。

预计在试点的基础上会形成新型城镇化的发展模式，中央会积极稳妥的推进。

需要着重提出的是城镇化过程我认为关键是要做好产业和服务业规划以产业化和服务业的集群发展带动城镇化，不能单纯靠发展房地产业盲目建城，而忽略产业发展。没有产业、服务业发展，城镇化就可能变成海市蜃楼。

城镇化还有一个重要的难点需要破题，就是农村土地的确权和市场自由交易的问题，必须让农民在城镇化的过程中成为土地出让收益的最大受益者。应让农民自主决定是持有土地继续当农民还是出让土地成为市民，避免户籍游戏，一夜让农民变市民，那样的城镇化会留下后患。

第六个特点是，更加重视城市基础设施建设和完善，适应汽车时代的变化。

由于需求的变化以及美国等国的页岩油产出，油品的价格在2015年很大的几率将会在低位运行，这对中国经济利大于弊。

油价低位运行会促进经济复苏，会带动汽车行业和相关产业的发展。

政府部门应该加大城市道路的新建、扩建和改造，完善路网，搞好城市规划，鼓励民营资本进行停车场建设以适应汽车时代到来的新情况。

城铁、地铁、公交也会有大的投资建设和完善，方便中低收入群体出行。

不能简单粗暴的采用侵害公民财产权利的尾号限行和限购的措施去限制汽车消费的需求，阻碍经济的发展。

第七个特点是，更加注重民生事业的发展，更加注重提高人民生活水平。经济社会发展的终极目标其实就是为了改善和提高人民的生活水平。

没有民生的改善和发展，就是走偏的发展，民众不能在发展中获益，自然就会增加社会的不稳定因素。应完善养老和医疗养老、保险制度，规范教育收费。把因公款消费节约下来的钱，去充实保险账户，稳定民众的消费信心，提振民众的消费预期。让民众敢于消费、乐于消费，消费提振必然形成经济的良性循环。

新常态下，一系列的民生工程会让民众获益。

比如医疗卫生行业、养老行业的发展会解决民众就医难、养老难的局面得以缓解。

比如，保障性住房建设，政府会承担起更大的责任，为中低收入阶层解决住房的问题。

比如，对贫困群体的救助会更加的成为常态，为竞争失败者和劳动能力丧失者提供兜底的保障。

还有一个特点经济发展的微观行为会更加多的交由市场去决定。

政府会适应这个新常态，不断的实现从管理型政府到服务型政府的转变。负面清单制度会成为常态，政府的审批项目会逐步减少，对市场的公平竞争会更关注，对假冒伪劣产品的查处会更给力。

不论什么形态的经济发展都离不开经济主体的主动性和创造性的发挥。因此鼓励群众的首创精神，鼓励大胆的试，大胆的闯，也会是新常态的应有之义。

金融危机给钢材市场带来多大影响.?

据美国移民局统计，中国已成为仅次于墨西哥人和印度人的移民美国的主力军，移民总数达到了2百万，是美国总人口的5%。加州、纽约等许多州已经被中国人“占领”了。那么这么多人移民美国的原因是什么，原因有以下几点：

1.经济高度发达

美国作为世界上最发达的经济体，其国内竞争力已连续数年位居世界首位。美国不但工业化程度很高，在农业领域也是全球最好的国家之一。美国以其高度发达的现代化市场经济为基础，在 GDP和外贸总额上位居全球第一。

就算不看美国的综合实力，单拿出一个洲，其实力却比任何一个国家都要强大。有关数字表明，美国的人均国内生产总值为63,000美元，比中国高出6倍。美国移民中，有的是有钱人，有的是精英，有的是学识渊博的精英，有的是为了梦想，为了美国的梦想而奋斗。正是因为美国有着高度发达的经济，所以在美国一切皆有可能，普通人也可以闯出自己的天地。

2.教育资源顶级

没有什么比美国顶级的教育资源更能打动移民人士了。美国有很多知名的大学，世界排名前一百的名校，其中美国就占据了70多所。顶尖名校多了，就代表着有更多的选择。

持有绿卡的永久居民子女，与美国公民一样享有同等的教育，在美国享有12年的义务教育，从小学到中学都是免费的。在高等教育方面，取得移民资格的学生比留学生更容易进入哈佛、耶鲁等世界一流大学。一般名校每年都会招收大约百分之五到百分之十的学生，百分之九十到百分之九十五的名额是给了永久居民和公民。

即便成绩不好，也不用为在美国上不了大学而发愁，只有愿不愿意上的问题。和国内千军万马过独木桥的高考不同，美国的一般高校对考试的要求很低，根据学校的学习成绩和 SAT/CAT的得分，就可以申请大学。

3.畅行无阻的黄金护照

来一场说走就走的旅行，邂逅不期而遇的美好，是很多人心中的愿望。尤其是在疫情期间，大家更加憧憬国外自由的生活如今，出国旅行签证很难。但是，如果你有美国的绿卡，那么你就可以自由出入很多国家了。比如，持有美国绿卡的人，可以免签加拿大、牙买加、墨西哥6个月。

4.就业机会丰富

很多人都是因为国内工作岗位太少，无法满足自己的就业需求，才会去美国工作。美国有许多世界顶尖的高科技公司，比如苹果，谷歌，微软，脸书等等。对于那些向往顶级高科技企业，向往高质量工作和居住环境的精英人士而言，移居美国也能实现他们的心愿。

有了绿卡，你就可以在美国工作，而且你可以优先去那些世界500强公司工作。如果失去了工作，美国政府也会提供援助，并有专业的组织为你免费寻找工作。除此之外，还会为你提供相关工作的技术培训，使你的求职更加顺畅。

5.福利完善

美国是一个发达的国家，有着非常完备的社会保障体系。美国不但会关心美国本地居民的需要，还会特别关心移民。住在美国，你可以得到一些生活上的保障，比如生活补助和养老金。在就业上，美国政府也是尽心尽力，提供失业保险金、工人补偿、公共援助等等。持有美国绿卡的人，在美国也能享受到健康保险，而且基本上不用花钱，就算花钱也不用花太多钱。因此，一些人特意移居美国养老。另外，美国政府也会为失去劳动能力的人们提供一些基本的帮助。

美国政府发放失业保险金

6.法律制度健全

美国健全的法律制度，让很多人都羡慕不已。自美国《权利法案》颁布之初，美国社会就十分重视男女平等，并在法律中明确提出了“人人平等”的要求。

无论是普通人，还是有钱人，都要遵守法律。同时美国也是一个民主、自由的国家。在美国，人人可以畅所欲言，不必担心自己的观点与他人的观点会受到威胁。只要不违法，你可以做任何你想做的事。

移民美国，并不一定要放弃中国公民身份，有关资料表明，持有绿卡的移民人士中，40%的人保留了他们的国籍。获得美国绿卡并不等于有了美国国籍。有了这张绿卡，能给自己和家人更多的工作和学习的机会。近年来，受到疫情的冲击，更多具有前瞻性的人开始认识到“第二个身份”的重要性。而美国作为移民大国，吸引了不少的移民，所以才会有这么多人选择移民美国。

半年转手亏10万？关于新能源二手车的"冰与火"

一、国际油价大起大落，影响了包括钢材价格在内的初级产品价格走势。

今年以来，国际原油价格大幅上涨，在2月份破百后，一路飙升至7月初的145.2美元/桶（WTI，下同），价格累计每桶上升了45美元，升幅超过45%，上涨速度令人咂舌。然而更令人惊奇的是自7月初油价开始下跌以来直至9月16日跌落至91.17美元/桶，累计下跌64美元/桶，跌幅达44%，这个跌幅是在短短的85天内实现的。国际油价带来的振荡显然没有结束，自9月中旬触底反弹，至9月22日已反弹至114.37美元/桶，每桶价格回升了23.2美元，累计升幅25.4%。纵观今年以来的国际油价变动，认为，这轮油价止跌反弹与美国政府救市以及美元加速贬值有关，并且导致初级产品价格的升降与之呼应。

尽管美国2季度经济增长态势不错，但次贷危机带来的影响远没有结束，愈演愈烈的金融动荡给全球经济增长带来更多的不利因素。国际货币基金组织的最新预测表明，在持续的金融压力和居高不下的产品价格的影响下，今年下半年全球经济增长进一步减缓将不可避免。即使出现增长反弹的趋势，但预计的经济复苏也不会很快到来。

根据国际货币基金组织的最新预测，今年全球经济将增长3.9%，增速略低于7月份估计的4.1%。其中，美国经济今年预计将增长1.3%，与原先预测水平持平；欧元区经济预计将增长1.4%，增幅低于此前预计的1.7%。另据经合组织的预测，欧洲的经济增长减速的态势要严重得多，其中英国经济第二季度几乎没有增长，预计在第三、四季度将会分别收缩0.3%和0.4%，全年会有1.2%的经济增长。德国、意大利以及日本经济也停滞不前。经合组织预测G7的整体经济增长仅为1.4%。需求的降低对钢铁产品价格水平的影响十分明显，几乎没有人怀疑价格拐点的到来。据美国商务部的报告显示，美国8月新屋开工年率缩减至6.2%，为17年来的最低水平，连续第二个月下降。对于钢材的需求来说，美国呈现为下降的趋势。8月份钢材服务中心的库存在连续4个月保持增长之后首次下降，钢材库存达到1310万短吨，环比7月末下降0.2%，并且由于需求下降的原因，发货量比去年同期下降了16.8%，环比7月份下降4.9%。

海运费价格自8月中旬加速下滑，截至9月中旬巴西至宝山的海运费价格已降至48.27美元/吨，西澳至宝山的海运费价格也降至16.25美元/吨，分别比今年峰值下跌了60美元/吨和34美元/吨，跌幅在45%以上，价格是自去年6月份以来的最低点，即是近十五个月以来的价格最低点。

从成本的因素以及降价的原因上分析，海运费价格的下跌还导致进口铁矿石到岸价格大幅度下跌。截至9月中旬，天津港进口63.5%品位的印度铁矿CIF平均价格已跌至132.5美元/吨，比7月初价格下跌了29.3%。铁矿石进口价格的明显下跌，一方面是国内库存充足而生产能力降低造成的需求降低，另一方面给即将开始的铁矿石价格谈判带来利好因素。据传巴西CVRD要求铁矿石价格再涨20%的“无理要求”被中国钢厂愤怒拒绝。但若真的使巴西妥协，看来难度还是不小，毕竟中国进口巴西矿的比重仍然很大。

国际废钢价格也出现了大幅度的回落。从CRU国际价格指数的变化情况，国际市场废钢、生铁价格指数从8月初的近500点直至降落到9月中旬的322点，累计下降了171点，下跌幅度达到34.7%。尽管从趋势上看，生铁、废钢价格指数与全球综合价格指数基本同步，但显然废钢价格与长材价格走势的重叠度更高，从成本支撑的角度分析，长材价格进一步下跌似乎是不可避免的。

二、国内钢材价格的大幅度降低，但从需求启动的趋势看，即使还没有触及底部，那么离反弹的趋势不会太久。但显然不能奢望反弹的幅度。6月中旬后逐渐形成的钢材价格全面、大幅下跌的走势，有望在10月份终结。国内经济形势减速的趋势越来越明显，但钢材需求预计不会出现持续的收缩,有理由确信价格阶段性反弹将在10月份实现。

1、低合金方坯。

截至9月中旬，河北地区的低合金方坯价格降至4750元/吨，对比5月峰值，价格累计下跌了1000元/吨，跌幅达17.4%。较今年年初价格4300元/吨仍高出450元/吨。华东地区的方坯价格也有类似的跌幅。方坯由于工序上特点最能反映长材的价格走势。目前河北钢铁集团最新出台的9月份长材结算价格，线材平均价格降低了450元/吨、钢筋价格平均降低了400元/吨后，价格分别为4600元/吨和4750元/吨，因此，从这个意义上说，钢坯价格10月份仍有下跌的空间。

2、高速Q235B普碳线材。

6.5mmQ235B高速普碳线材价格也经历了一个大起大落的走势。对比二季度价格峰值6050元/吨，目前价格跌至4700元/吨，累计下跌1350元/吨，跌幅达22.3%。对比年初谷值4340元/吨尚有360元/吨的价差高度。华南市场近期走稳，然而华北和华东市场呈现为持续下跌的态势，河北钢铁集团的9月份结算价格政策提前为9月后期、10月初期的价格走向制定了一个底限。

3、二级钢筋。

16-25mmHRB335钢筋价格显然华东地区经历了惨痛的下跌区间。华北地区北京市场二级钢筋价格9月中旬跌至4950元/吨，虽比年初价格仍高620元/吨，但较今年峰值已累计下跌了850元/吨，价格跌幅达14.7%。钢筋跌幅小于线材，跌幅比线材低7.6个百分点，主要原因在与线材资源的相对趋紧。钢筋、线材的走势是需求降低导致价格下滑的最为明显的市场效果，就是在全国钢筋、线材产量增长为负增长且出口数量明显增加的情况下，需求的萎缩是造成价格下跌的主要原因。蓝鲸钢工作室预计10月份，随着工地的开工量的增长，预计价格可能会有一波上涨的行情。

3、普碳中厚板。

20mmQ235A/B普碳中厚板价格下跌幅度更加明显，广州市场目前价格已探低至5550元/吨，比二季度价格峰值6800元/吨累计下跌了1250元/吨，跌幅达18.4%。在最近30天的时间里，北京中板跌幅最剧，价格累计下跌了1120元/吨，跌幅几乎是同期上海、广州中厚板跌幅的2倍，跌幅达17.8%，比上海、广州价格跌幅分别高8.3和6.4个百分点。值得关注的是，经过此轮惨跌，中厚板与线材、钢筋的价格差被缩小了150元/吨，中厚板峰值分别比钢筋、线材峰值高750元/吨和1000元/吨，而目前的价格差仅分别为600元/吨和850元/吨。

4、热轧卷板。

热卷价格走势在进一步地向钢筋、线材靠拢，北京热卷峰值6050元/吨，与线材峰值相同，但跌价时间显然要晚一些，跌价幅度高达1050元/吨，跌幅为17.4%，它的谷值与钢筋价格仅相差50元/吨。预计10月份热卷价格仍会有进一步的下跌走势，主要原因在于它目前与线材的价差达300元/吨，显得有些稍高。

5、冷轧薄板。

上海市场1.0mm冷轧薄板价格经历了最大的下跌过程，由峰值7480元/吨，一举下跌了1380元/吨，跌幅达到18.4%，同中厚板的跌幅相同。与线材、钢筋下跌的原因是相同的，但更为重要的因素是镀锌板以及彩涂板价格的大幅度下跌对冷板价格形成的挤压因素，相比它们的降幅来说，冷板价格下跌幅度并不令人吃惊。对于后市，我们看到目前冷轧薄板的市场价格仍比年初价格高500元/吨，同时国际市场冷轧薄板的跌幅并不明显，尽管也有5-6%的跌幅，但比起国内市场的跌幅来说，有些显得微不足道了，因此，蓝鲸钢工作室认为后期国际市场对国内市场的拉动和支撑因素仍值得期待。

6、镀锌板。

上海市场1.0mm镀锌板价格累计跌幅达1330元/吨，跌幅为17.4%，目前价格为6300元/吨，比年初价格谷值高850元/吨。镀锌板价格的高度很大程度上源于汶川地震后阶段性的资源短缺所致，但地震所需的资源结构的变化，使镀锌板需求有利明显的减少，它的下滑还直接带动了冷轧薄板价格的下跌，这一点可以从价格差的走势得到证实，镀锌板价格峰值比冷轧薄板高150元/吨，谷值高200元/吨，价格差基本保持稳定。

7、彩涂板。

上海市场彩涂板价格跳水幅度与镀锌板基本一致，累计跌价幅度为1330元/吨，但由于价格峰值高度的不同，使其跌幅仅为14.1%，比镀锌板跌幅低3.3个百分点。峰值价格差为1770元/吨，谷值仍然保持了这个差距。

最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。

这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。

与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。

今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。

位于广州的蔚来二手车体验店

与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。

广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。

整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。

蔚来ES6新车展示

消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。

蔚来APP二手车显示页面

但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。

随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。

特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。

广汽埃安Aion Care+保值回收政策

虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。

首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主维权案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。

2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。

后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。

再者，还有首任权益权的保留问题。

比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；

此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……

蔚来二手车主权益

无论是质量漏洞，还是首任车主权益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。

让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。

本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。

当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。

毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。

放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。

虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。

“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。

央视财经采访画面

根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。

从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。

那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。

某二手车平台天际ME7产品页

位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。

来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。

这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。

如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。

中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。

人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。

一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。

其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。

如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。

赛力斯SF5

另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。

去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。

2021款理想ONE

二是配套设施还不够完善。

作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。

所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。

三是市场行为与政策因素。

对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。</span