宝马740油箱多少钱_宝马740波箱油价

1.为什么中国的车价这么高？

2.全新宝马8系销量不佳？原因是...

3.宝马7系可以开多少年

4.年收入多少才适合开宝马7系？

在市区开空调一公里一块五（一百到二百毫升），高速不到一块（七十到一百三十毫升）。

第四代宝马5系（E39）则成为班戈拿来“开刀”的第一款作品。

克里斯·班戈在保留了上一代（E34）设计精髓的基础上，对第四代5系（E39）的外观设计进行了更为细腻的刻画。宝马标志性的“双肾”格栅同整车外观一样变的更为圆润，乍一看E34那经典的大灯设计依然被保留了下来，但仔细观察不难发现，“四眼”却戴上了一层厚厚的“镜片”。设计师在保留传统设计的同时，将早已过时的四独立大灯巧妙的融为一体。

为什么中国的车价这么高？

首先发动机本身是没有原因的，应该和发动机，机油有关系，如果检查过没有问题那就是机油不好了。像您这样的豪车个人建议直接换上GT机油，德国进口的还是PAO的基础油价比要比全合成还要高，个人用过这款机油，不管低速还是高速发动机都很安静，而且动力一点都不差。

全新宝马8系销量不佳？原因是...

-------------------------转----------------------------------------- 昨天CBN刊发《》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”

其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。

不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。

“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”

标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。

以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。

中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。

另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。

昨天，CBN记者就上述问题采访丰田(中国)公司时，对方回复称：“去问合资公司，丰田(中国)没有定价权。”凯美瑞的生产厂家广州丰田则不愿谈中国车价超过国外这一问题，称“应采访豪华车”。

除了竞争关系外，国内多家汽车公司表示，中美汽车的巨大价差跟中国特殊的税收政策有关。

华晨宝马一位人士昨天向CBN记者表示，中国的宝马之所以比美国价格高出许多，“主要是来自海关的税收及政策因素”。以售价116万元的宝马740Li为例，从进口到被中国消费者购买，中间有三道税，分别为25%的进口关税，排量3.0升以上征收的25%消费税，消费者购车时9%左右的购置税。其中，关税和消费税为包含在车价内的税费，购置税为车价以外的税费。消费者在买卖中承担的税费成本约为“进口关税19万元+消费税19万元+购置税10万元”，共计48万元。

国产车虽然没有进口关税，但也要缴纳其他相关税费。

国内一家合资汽车公司内部人士昨天对CBN记者表示，该公司在生产环节要上缴17%的增值税和5%的消费税。车辆上市销售后，购买者还必须支付约9%的购置税。而在美国，大部分州对汽车公司仅征收5%~10%的税费，终端环节也没有购置税。而在日本，轿车的平均税率大概是11%，德国则为7%。

一位不愿透露姓名的汽车业内专家表示，由于企业在生产环节已缴纳了一次消费税，消费者在买车时的购置税实际上形成了“二次征收同一税费”。

宝马7系可以开多少年

虽然8系去年9月在国内就上市了，但我从未在街上碰到过，我责怪自己的运气就跟买刮刮乐似的。毕竟作为沉寂30余年后复活的大作，8系理应有一定的曝光，但当我看到美国媒体的报道后，发觉事情比想象中要有趣...

经销商告诉你，为什么卖8系是件头疼的事

根据外媒《Automotive?News》透露，过去一年宝马8系在美国共计卖出4,410台，这是什么概念？

与8系同为大型豪华车的X7，去年在美国卖出21,574台，7系卖出8,823台，所以美国经销商说卖8系头疼，是真事儿。令人费解的是，明明8系是一台高颜值“大后超”，怎么就得不到钟爱速度与力量的美国人的青睐？

8系在美国卖不好，是因为宝马自家“内斗”？

看得出宝马多年后复活8系是寄予了厚望，推出双门，敞篷，甚至四门版，你要拉风，要实用，全给你满足，嫌不够快？M850i和M8还在后面...

对于追寻速度以及大马力的美国人，8系这样的车天生具有魅力，况且还有硬朗的车身线条，根据《Automotive?News》报道，一位不愿透露姓名的美国宝马经销商工作人员说：“这是没人知道的最好的汽车。”据统计，截至3月初，美国有超过2,000台8系的库存或在途车。而根据去年销量看，8系平均一个月能卖出200台左右，你就明白这意味着什么。

8系与X7同时期出道，或许是原因所在...

美国汽车咨询公司Auto?Pacific的分析师埃德·金（Ed?Kim）说：8系与X7几乎是同时推出，但X7对宝马来讲是非常重要的车。由于营销预算有限，汽车厂商通常会将钱花在更高需求的车上。

埃德·金说：“X7是宝马阵容中不可或缺的新车型，是为了在竞争激烈的大型SUV细分市场夺得天下，但8系，仅仅是作为一款轿跑车而存在，保鲜期不够长。”

车型繁多是8系销量罪魁祸首？

8系在美国提供多达15款车型的选择，从后驱到四驱，从840i到M850i再到M8，而宝马中国这边，除去限量版车型外，在售8系的双门/敞篷/四门三大车系，共计4款车型，外加两款M8。

而美国市场提供如此多车型，直接就导致大多数经销商超额订购了车子，一家美国经销商说：“假设有10个客户，但你为他们提供了15个选择，那么必然导致部分车型库存吃灰”。但如果你仅仅给他们提供两种选择，至少你能把车卖了，还能再赚点钱。”

8系在美国卖得不好，那在中国是不是也这样？

美国的8系现状是这样，那么咱们国内会不会不同呢？我们没有8系的具体销量数字，也不了解其销售目标，但从经销商工作人员的口中得知，虽然国内8系选择并不繁杂，仅提供了840i及M8，但怎样把8系卖出去似乎和美国一样，依然是令人头大的问题。

小编了解到，通常到4S店了解8系的人，问四门版情况的会多一些，而且大多数人给出的理由是8系四门版要比7系更加年轻运动，而且7系的能见度太高了，想要个性一些。

经销商说：

“8系上市以来的热度还是不错的，目前8系四门版在整个车系当中关注度更高，因为很多客户对实用性有一些需求。客户在看8系的同时几乎都会对比保时捷Panamera，在整体机械素质和内饰做工这方面，我认为8系是不输Panamera的，所以对8系这台宝马旗舰豪华轿跑车未来市场表现还是比较有信心的。”

但这里存在一个关键的问题，那就是8系的价格是要比7系高的，同一动力组合的840i和740Li，前者要比后者贵出数万到数十万不等，而且8系优惠幅度目前并没有7系大，这也导致了很多人要么选择了7系，要么就咬咬牙直接买台拉风的双门8系。

甚至特别钟爱8系的消费者，可以花10秒时间就决定下来...

那么真实车主眼中的8系又是什么样子的呢？

常州840i四门版车主说：

“看车时先看的保时捷Panamera，但是保时捷的选配选的让人头疼，然后正好看到宝马新出的8系，而且正好有四门版的840i，外观还是比较满意的，自己也很喜欢，便买下来了。”

对于8系这一价位的消费者来讲，虽会考虑一定实用性，但车的颜值和性能同样很重要，或者说他们更希望得到一台特别的车。正如车主所说，一开始会考虑保时捷Panamera，而恰恰好Panamera的起售价与8系差不多，但保时捷的选装嘛，一言难尽....而且就基础版的Panamera和840i相比，事实上840i要更加出众。

所以其实在中国市场，并非会像美国那样有8系积压库存的头疼问题，但这并不意味着一切向好，事实上愿意为如此高价的车付出，还是不容易的，至少对于讲求实用性，以及更爱越野车的国人来讲，X7和7系，似乎都是更好的选择。

8系销量不佳=小众车生来的噩梦？

其实放眼整个宝马车系，偶数系列的车总是更加小众的选择，比如适合两个人谈情说爱的Z4，又或是牺牲了3系实用性但更加运动的4系。但8系是个例外，8系可以说是所有宝马车系中提供车型最全的，拥有双门，敞篷，四门，高性能以及四驱版本，论产品力，铺得够广，论实力，豪华与性能均为出众。

所以8系在某种程度上并非是一台小众的车，TA能够满足很多需求，当然，高昂的售价是一大影响，但这背后，也和市场的大趋势有关联。

中国、美国一样，SUV都占到了汽车市场的一大部分，据相关数据，宝马在全球售出的车辆中，约60%都是SAV车型，而到了百万级别的车辆选择上，大家也比较青睐全尺寸大型豪华越野车，这也正是宝马“十年磨一剑”后推出X7的原因，因为更宽阔的视野，更高的坐姿能让人产生极大的满足感。

如果是钟情轿车，那么多半会选一台7系甚至是S级，毕竟作为行政级轿车，稳重是更紧要的，虽然8系也提供四门版，但似乎8系天生的姿态和基因就决定了TA仅为少数人所喜爱和拥有。

写在最后：

30年前宝马8系推出第一代时由于售价过于高昂以及碰上了海湾战争，油价上涨，经济萧条等原因，诞生10年后仅在全球售出3.1万辆，甚至直接停掉了当时量产E31?M8的计划。

如今30年过去了，8系有了很大程度的蜕变，但偏偏遇上了偏爱SUV的市场，对于这类象征自由与天性的轿跑车，或许就像泥煤威士忌一样，爱的人只需一秒，不爱的就是永远的消毒水味儿了。

百万预算，你选哪款宝马？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年收入多少才适合开宝马7系？

宝马7系能开几年？

从五年到十年，视护理程度而定，定期保养可以延长使用寿命。

进口宝马7系还要报废多少年？

报废有两种可能。

一种是强制报废，一般持续15年。如果车况良好，不想换车，15年后可以申请延期。延期后，第二十年至第三十年每年检验两次，以后每年检验四次。

二是被你砸了。这是不可预测的。

更何况现在因为环保要求越来越严格，几年后你的排放标准可能达不到标准，你会被迫限制驾驶。

适合开宝马7系的年收入是多少？

如果有闲钱，没有其他还款压力，年收入50万元比较合适。

宝马7系是宝马的顶级豪华车系列。它在1977年取代了“新六”模式。它是宝马的旗舰车型，只采取轿车的形式。之前的车型宝马新六。宝马7系只在德国生产，生产厂家是宝马。产地在德国。全尺寸豪华车，4门车身，前后驱动。

新一代平台的第五代宝马7系(F01)有望在2008年底取代E65/E66。长轴距版本代号为F02，将比F01长14厘米。

经过不断的猜测和谍照，宝马最新旗舰车型终于亮相。据说这款车将在今年9月的巴黎车展上正式亮相。虽然这款车的价格还没有公布，但据宝马高管透露，这款新车的价格会超过老款7系，当然它的配置更丰富，性价比也会更高。在这款车上，互联网连接技术是其最大的技术亮点之一。经过这项技术多年的调试，实车配备的系统将能够满足车内乘客通过iDrive系统上网的需求。

尺寸方面，经历了30多个日夜的宝马7系将进一步加大车内尺寸的测量，以满足车内乘客对于空的豪华需求。接近3.1m的轴距比上一代增加了8.5cm，后排驾驶空空间明显加强。因为总长度只增加了3.3厘米，车高也减少了1.5厘米，所以它的运动能力并没有受到轴距增加的很大影响。中国客户最喜欢的李长轴距版的轴距增加了14厘米，因此轴距达到了3.21米。

除了车身尺寸和刚性的提升，这款新车在造型设计上也将宝马的锐度向前推进了一大步。虽然新车整体造型更加精简舒适，但很多细节都透露出更加青春夸张激进的线条，以满足日益年轻和新贵的审美需求。但是，比上一代更加精致的设计笔法，让它看起来更加运动、舒适，也更符合传统的审美标准。

作为一款强调运动能力的德系豪华车，宝马新7系的动力系统也相当强大。36马力的双涡轮增压3.0升直六发动机是740i的标准配置，而柴油版的730d配备了245马力的涡轮增压3升直六柴油发动机。百公里加速时间7.2秒，最高时速243公里。更强大的750i配备了与X6xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮增压发动机。推进这个2吨重的巨人只需要5.2秒，最高时速255公里，油耗约15升/100公里。

当然，面对当前的能源危机，新7系也有了混动车。虽然买得起7系的车主并不在乎油价的涨跌，但用这种方式来表现对环境的热爱还是很有必要的。全新7系混动车的推出，势必会对雷克萨斯LS600H和奔驰S400混动车带来新的挑战。除了这款与奔驰、通用联合开发的混动车型，宝马引以为傲的全新氢七将是他们的新杀手锏。

虽然目前的新七系仍然是传统的后轮驱动车型，但为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马新七系将采用相同的配置。据悉，首款宝马四轮驱动新七系将于2009年底面向公众发售。除了新七系的四驱系统之外，这款车的悬架系统也发生了很大的变化。传统的麦弗逊前悬架将被铸铝制成的双叉臂悬架取代。同时多连杆后悬架也采用了更多的铝合金部件，在750i车型上可以看到空空气悬架的配置。

这款双模式发动机在启动时由氢燃料提供动力，所以会有三秒左右的延迟。原因是熄火前要清除燃烧室内残留的油气。当然，集氢动力启动最重要的原因是汽油怠速排放污染大，相比之下氢气模式环保很多。同时，为了兼顾环保，催化转化器只有在加热到最佳过滤效果时才能切换到汽油模式。除了替代石油，所有设计的出发点都是环保的需求。

懂车的朋友，2003年的宝马7系开了20W公里。现在能值多少钱？

估计只有这个价格了。毕竟2003年的车主要是款式配置太老气。所以这就是代价！

能买10年的宝马7系吗

一个人有一个人的观点。十年间，七大系列的一般价格在15-25万之间，大部分都在20W左右，像十八九。这个价格不算太低，因为车龄比较高，而且后期的保养和维修费用可以说绝对不低。你买了这辆车后可以开5年。等到15年，光是验车的麻烦就够你喝一壶了。如果是我，我还不如买一辆新蒙迪欧或者帕萨特迈腾，哪怕价格很低。

百万购车补贴

如果手上有闲钱,又没有其他还贷压力，年收入50万就适合。

宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，他在1977年取代了"New Six"车型，他是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。上代车型 BMW New Six。宝马7系只在德国本土生产，生产商为BMW。产地在德国。级别全尺寸为豪华轿车，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。

新一代平台的第5代宝马7系（F01)预计会在2008年年底替代E65/E66，长轴距版的代号为F02，会比F01长出14厘米。

在经过了不断的猜测与谍照阶段以后，宝马的最新款旗舰车型终于亮相了。据称，这款车将在今年九月的巴黎车展上正式亮相。虽然目前这款车的价格还没有公布，但据宝马高层透露，这款新车的价格将会超过老款7系，当然它的配置也更为丰富，性价比也会更高。在这款车上，互联网连接技术是其最大的技术亮点之一。在对这个技术调试多年之后，实车配备的这个系统将能够满足车内乘员通过iDrive系统在互联网冲浪的需求。

在尺寸方面，已经走过30多个日夜的宝马七系将进一步增加车子的三围尺寸，从而满足车内乘员对空间的奢侈需求。接近3.1米的轴距比上一代增加了8.5个厘米，后排的驾乘空间得到了明显的加强。由于总长仅增加了3.3个厘米，而车高还降低了1.5个厘米，因此它的运动能力并没有因为轴距的增加而受到较大影响。中国客户最为偏爱的Li长轴距版车型的轴距更是增加了14厘米，从而使轴距达到了3.21米的长度。

除了车身尺寸，刚性上的提升以外，在造型设计上，这款新车将宝马的犀利也向前推进了一大步。尽管从整体造型上，新车更加流线舒畅，很多细节透露出更为年轻化的夸张激进线条，以满足日益年轻新贵的审美需求。不过比上一代更洗练的设计笔法使它看起来更加运动，舒畅，也更符合比较传统的审美标准。

作为强调运动能力的德系豪华轿车，宝马新七系的动力系统也相当强大。326马力的双涡轮增压3.0升直六引擎是740i的标准配置，而柴油版的730d则配备的是245马力的涡轮增压3升直六柴油机。百公里加速时间为7.2秒，最大时速为243公里/小时。动力更为强大的750i则配备了与X6xDrive50i相同的4.4升V8双涡轮增压发动机。推动这辆重达2吨的大家伙只需要5.2秒，最大时速能达到255公里/小时，油耗约在15升/百公里左右。

当然，面对目前的能源危机，新7系也有一款混合动力车型。虽然买得起七系的车主不会在乎油价的涨跌，但用这个方式来彰显自己对环境的热爱还是必要的。新7系混合动力车型的推出势必将对雷克萨斯的LS600H和奔驰S400混合动力车型形成新的挑战。除了这款与奔驰和通用汽车联合开发的混合动力版车型之外，宝马引以为豪的新氢七将是他们的新杀手锏。

尽管目前的这款新七系依旧是传统后驱车型，但为了应对奔驰和奥迪的四驱旗舰车型，宝马的新七系也将拥有同样的配置。据报道，首款宝马四驱新七系将在09年年末与公众面世。除了新七系的四驱系统以外，这款车的悬挂系统也有很大的变化。传统的麦弗逊前悬将被铸铝材料的双叉臂悬挂所代替。同时，多连杆的后悬挂也使用了更多的铝合金组件，在750i车型上还能看到空气悬挂的配置。

这具双模式引擎发动时采用氢燃料动力，因此会有约三秒钟的延迟，原因是为了清除熄火前燃烧室的残存油气。之所以采氢动力启动，最主要的原因当然是因汽油怠速排污较大，相较之下氢模式就显得环保许多。同时为顾及环保考虑，触媒转换器需加热至最佳滤净效果时才能切换为汽油模式，一切设计的原点除了替代石油外，就是环保诉求。