广东最大的润滑油生产企业_广东高档轿跑润滑油价格

1.奔驰c怎么保养？

2.超跑和轿跑区别，高端车型到底高端在了什么地方？

3.奥迪A5报价是多少？目前值得入手么？

4.最后一台奔驰C级c200轿跑，在19年最后一天12月31号提车！

5.都说马自达6的毛病很多 是这样的吗

6.学完这些汽车知识，你才是真正的老司机

日产楼兰这部车分析下优缺点，楼主可根据优缺点自行比较：

1.空间方面：优点是乘坐空间是绝对OK的，就算你是高个子，一米八几的身高也完全没压力，前后座都是一样宽敞。缺点就是储物空间太小了，有一个假的扶手箱。门边上的储物也只能放瓶水。后备箱也不算大，相比起整辆车来说。

2.动力方面：混动型2.5排量，还是很给力的。提到三四十速的时候往上提速是很快的，非常爽，有推背感。缺点就是静止的时候提速慢，起步慢。

3.操控方面：没什么优缺点，跟正常车差不多。

4.油耗方面：2.5排量的车，市区开久了差不多都去到10的了，想省油？不要太耗油就好了。

5.舒适性方面：一个字，爽。比锐捷、昂科威天壤之别，从乘坐空间到座椅的舒适性完胜同价位车系（当然本田冠道除外，但是冠道排量低！）。之前去过车展看过楼兰，那坐上去的感觉就不想下来了，反正在同级车当中算名列前茅了。

6.外观方面：主要看个人，每个人审美不同，我是觉得还不错，但是整体看来又不够唬人，显得比较笨重，虽然长度差不多4.9米，但是车头车尾拉长了，有点尖。室内其实就私密六七那样，但是坐着还是很舒服的。但是有些细节设计不好，四个门下面的密封胶条下雨的时候容易溅入泥沙；没有四轮挡泥板，下雨的时候车屁股后面溅的都是脏水。

7.内饰方面：楼兰内饰做工还是比较细致的，很多小细节也到位，米色系的感觉很不错。

8.性价比方面：相比于冠道跟汉兰达，性价比绝对高。

最后总结下，日产车的车皮都比较耐用，虽说冠道也好，丰田车也保值，但是主要还是买来开的，不是拿来卖的。

着我国经济的快速发展，越来越多家庭开始想换一辆更好的车，让自己的家人坐得更加舒适舒服，那么到底有没有一款SUV是值得我们购买的呢？日产楼兰相信吸引了很多人的目光，犀利的外观与宽大的空间让很多人都在考虑它，那么日产楼兰到底好不好呢？下面我们来看下一位老司机是怎么评价它的！

日产楼兰开起来轻松，坐着舒适，油耗低，配置刚好，空间大，后排舒适性非常高。缺点是新车味道有点大。外观开路上回头率很高，就不用解释。内饰不如外观来得惊艳，浓厚的居家风，做工有待提高。油耗既然有低的你开不了那么低只能说是驾驶习惯和路况的关系。坐在驾驶位还好，后排有人说不舒服，有人说可以。反正说可以的在后排睡觉，说不舒服的怎么也睡不着。

乘坐的空间非常好，对于我这样相对来说，不是很胖的人，坐进去就像陷到软沙发里了，那天儿子坐在副驾驶位置上，媳妇说，从外面看，就只有一个小脑袋了。配置保养便宜。油耗低，小毛病少，最主要不挑油，92油就可以，远行这点很重要，有的地方就加不到95以上的油。

动力不错，舍得给油门超车还是很简单的。油门很轻，刹车比较重。油耗目前显示9.7.实际油耗还有待确定。日产的舒适性很高，特别是座椅，坐后排躺上去不一会儿肯定睡着了。坐起来很舒适，视线好很多，通过减速带的感觉也很好，座椅包裹性好，前后排都一样的舒服。

你开过楼兰吗？我开了六年楼兰，跑了近20万公里。你说的毛病我一样也没发现。楼兰发动机的参数是很一般。但是发动机在使用过程中非常稳定，发动机的声音很小，也非常省油，二十万公里平均油耗大概在8--9个左右。加速只要舍得踩油一样没问题。自吸发动机的平顺性是蜗轮车不能比的。楼兰只要不是用来飙车那就没有什么问题。说到用料，可以说在这个价位是最良心的。没有之一。前后铝合金防撞梁，前后铝合金悬挂。没开过就别吓。

日产楼兰质量表现较差·技术水平「极差」

分析基础：

可以确定的说，在这两个价格区间内再没有比楼兰技术水平更低的选项，不客气说的楼兰完全不是台技术水平符合2021年中端 汽车 标准的产物。但是这台车还是很恶心的推出了2021款，下面来看一看这台车的技术水平与质量表现吧。

两驱版本

楼兰2.5L-燃油动力两驱版装备的发动机为「QR25-2.5L」，也就是与奇骏相同但调校风格略有不同的发动机。这台机器仍旧使用多点电喷技术，毫无疑问是极其落后的；这种喷油系统主要用于 8万区间内的国产乘用车型，合资品牌会在10-15万的价格区间段内用一用，超过15万还在使用的品牌真的是“凤毛麟角”了——多多少少有些难为情吧。

因为多点电喷是在狭小的进气歧管内喷油，由于歧管的直径很小，喷油压力则不得不很低；低压喷油的燃油雾化效果会很差，这会直接影响燃烧效率，也就是扭矩的高低。

多点电喷的喷油压力普遍在2.5/3.0/3.5bar的等级，而汽油机的缸内直喷技术可以达到350bar的高标准，柴油机更是可以超过2000bar。技术代差已经非常明显，QR25&4G49之流的机头应当被淘汰了。

这个标准只相当于中等水平的1.5T增压机，因其标准的是最大功率而非净功率，楼兰的实际净功率低至124kw。这么台发动机的水平似乎最高标准也就适合10万级别的工具型MPV或者皮卡，普通乘用车型不适合使用了。

楼兰的车身尺寸为4897*1908*1691，轴距2830mm；一般达到这种标准的SUV都会有个1.8-2.0吨的整备质量，基于日产等日系 汽车 在车身结构用料方面很会“轻量化”，所以两驱版本的整备质量只有1656-1700kg，这只是优秀紧凑级SUV的水平。

然而有些1.5T同样具备超120kw最大的功率的竞品SUV，在重量（推重比）相同的前提下，百公里加速可以达到9秒级别。但为什么楼兰的破百成绩在13秒左右呢？这是自然吸气发动机最大扭矩来的太晚的缺点，同时也有无级变速器传动损耗过大的缺点。

重点：日产楼兰以重合很多豪华品牌 汽车 的价格标准，使用了等级仅相当于干式双离合的无级变速器。这种机器的特点是依靠锥轮钢带贴合后的滚动摩擦方式传动，传动过程中会有较大的动力损耗；同时也还有无解的磨损问题，为何缓解磨损会在低温启动变速箱油无法有效润滑的阶段，要求原地热车加热变速箱油后才能升档，这是所谓的低温保护。

而如果高频率的大油门加速又容易出现高温保护的问题，问题是降档加速过程中还会有明显的顿挫，没有热车到取消低温保护之前的驾驶更会顿挫。可以说这种机型除了制造成本低以外，没有任何其他优点；日产捷科特（也称加可特）品牌的CVT又有更突出的顿挫与低温保护问题，楼兰这台车真的是毫无品质可言。

四驱版本

所谓的楼兰「2.5T·HEV」本质并不是涡轮增压技术，混动系统的水平也是低得可怜。

正常的2.0T涡轮增压机平均也有175kw/370N·m，优秀标准可以达到200kw/400N·m（1500~4000rpm）的水平。那么这台排量大了0.5L的四缸机为什么动力更差呢？

原因在于其使用的是基本被淘汰了的“机械增压器”，这种增压器是通过皮带连接发动机的曲轴，通过曲轴的转动带动增压器转动。增压器运行时本就会损耗曲轴的转矩，曲轴转速低又造成了增压器转速低，增压效果是不够理想的。

所以这种技术貌似也只有路虎和一汽和日产这些车企使用，真正优秀的增压技术已经普及废气涡轮或双废气涡轮增压。

尴尬的是这台机器的基础就是QR25，也就是以落后的多点电喷技术“”了一台机械增压器罢了；丰田普拉多是拿去后市场改装，日产似乎是用伊顿的增压器直接“升级”。至于电机也就不评论了，同级竞品车中的某个插电混动SUV的「BSG发电启动一体机」都有25kw的功率。

最后说明一点：楼兰2.5S-HEV版本匹配的变速箱还是CVT，那么这套横置四驱的SUV的价值几何呢？稍微有些机械知识的消费者都会不屑于回答这个问题了。

其次就是这么落后的发动机，其两驱版本还有普遍的车身共振问题；至于有些用户反馈的“功率不足”的问题倒是个没有道理的抱怨，这种水平的发动机在购买的时候就应该知道会弱的一塌糊涂，日系的高价格 汽车 不带有有先进的技术和高性能，它们只是单纯的价格高而已。

天和MCN授权发布

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在买车的时候看了汉兰达、锐界、指挥官，最后还是选择了楼兰，（2019款智联豪华款）虽然没有那么强的爆发力，但是四十多岁的我觉得够用。而且静音方面我觉得还不错。大沙发就不用说了，这是任何车都无法比的。远处看，就是轿跑的SUV。车机联网让你随时查看车况及位置。细心服务周到。而且嘴不馋，92号汽油直接加。让你从经济到任何地方都不会有顾虑。自吸发动机技术也比较成熟。不会担心涡轮增压的烧机油问题。所以我个人认为，值得拥有！

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东风日产2019款楼兰，售价23.88-37.58万元。新款楼兰致力于提升 科技 感，加入了智能互联 科技 ——“智行+”车联系统，并在主力车型上扩大采用了智能安全配置和便利功能。

楼兰作为目前东风日产的销售主力，在日产得意骄傲的舒适性上面没的说，“日产大沙发”的名号不是浪得虚名，在前后排驾乘舒适性方面，楼兰做的很好。

内饰做工比较讲究，中控台大面积皮质包裹，显得非常豪华。有米色和黑色两种内饰颜色，米色显得非常温馨，但是易脏，黑色看起来则比较大气。美中不足的是，楼兰采用了“脚刹”，同价位的车基本都配备了电子手刹，不过个人认为这个影响不大，习惯了就好。楼兰在操控性方面有些中规中矩，你挑不出什么毛病，但是也没什么亮点，如果只是为了家用那也完全足够，毕竟楼兰的噪音控制还是不错的。

日产楼兰2019款配置主要集中在了智能上，首先在智能驾驶方面，2019款楼兰拥有同级最全面的智能主动安全配置——NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这是大部分豪华级才拥有的智能安全 科技 。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集合了IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大的智能安全技术。

2019款楼兰搭载的机械增压HEV混动系统，将豪车级的机械增压技术与混动技术进行融合，实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，可输出媲美3.5L V6发动机的强劲动力，瞬息起步，加速迅猛。而百公里油耗最低仅需8.0L。燃油经济性还算不错，毕竟车身尺寸放在那里。

楼兰配备的3大件都是日产相对比较成熟的技术，没有什么大问题，作为家用SUV还是比较值得入手的。

日产楼兰是日产旗下一款旗舰型SUV，从2011进入国内市场，是一款基于纯越野车平台打造的车型，高配版有四驱可选，三大件技术成熟稳定，在国内市场销量多年质量口碑一直都不错，基本上不需要过于担心。

价格方面 日产楼兰2019款2.5L XE两驱精英版，厂商指导价23.88万，目前市场有3.7万左右优惠，实际裸车价20.18万，加上购置税17858，保险6389，车船税900，上牌500，全款落地价227447元。

动力方面 搭载了一台2.5L自燃吸气发动机，最大功率186马力，扭矩229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，动力输出柔和平顺，加速轻盈绵密，后劲十足，家用代步足矣。底盘搭载了前后独立悬挂加横向稳定杆，操控性以及舒适性都能兼顾，底盘质感扎实厚重感很强，过滤颠簸干脆利落，不会有明显的冲击感，过弯侧倾不明显，方向盘指向精准，给人很强的驾驶信心。

外观方面 楼兰设计比较个性前卫，前脸圆润饱满非常的大气，硕壮的U型镀铬中网粗犷有了，两侧鹰眼式大灯足够犀利，整体给人很强的视觉冲击力，车身侧面比例协调流畅，溜背式的车顶加悬浮式的设计营造出不俗的运动感，尾部紧凑干练，尾灯小巧精致，活力与 时尚 感并存。内饰设计简洁大气，对称式的布局简单明了，给人感觉温馨舒适，做工用料扎实，大面积软性材质柔软手感细腻，中控台以及车门都有银色镀铬条装饰显得颇为精致，整体非常符合一台家用车的风格。

总结：空间方面楼兰作为一款中型SUV，其轴距达到了2830mm，带来了不错的乘坐空间，后排地板几乎纯平，加上柔软的座椅，舒适性非常之高。总得来说楼兰这款车整体质量以及实力都可圈可点，外观比较个性，适合追求个性的消费者，后期质量稳定性都不错。

楼兰隶属于日产旗下，大多数选装进口发动机变速箱，发动机的声音和加速推背感比目前东风日产的任何一款车型要好，包括天籁公爵。

但是楼兰比起来英菲尼迪FX35还是稍微差点，毕竟英菲尼迪是双进气，楼兰则是单进气。楼兰的驾乘视野好，因为它车头的倾斜角度比一般车都要低，在高速时候风阻也小，音响选用BOSE，一分价格一分货，车上听音乐，效果真的很不错。

关于这款车，最大的卖点就是空间和舒适度，座椅不仅宽大，填充柔软，设计出人最舒适的座椅姿势。但是楼兰最短板就是动力方面，想体验速度与激情的车主，会有一种下车去推着跑的感觉。

日产楼兰是日产倾力打造的一款中型SUV产品，是一款全球化车型，基于纯正的硬派越野车底盘打造，上市多年尽管销量相比同级别并不突出，属于一款冷门车型，但是其实力也是不容忽视，搭载了大排量自信发动机，在保留了日产一贯的舒适性的同时有着卓越的操控性。至于质量方面日产的品种也是有目共睹的，质量方面基本不需要过多的担心。

价格方面，日产楼兰比较畅销的是2019款2.5L XE两驱精英版，官方指导价23.88万，目前市场有3.2万左右优惠幅度，终端裸车价20.68万，全部落地价加上购置税17675、上牌费500、车船使用税900、交强险950、商业险6000，合计总价232825元。

外观上楼兰以个性 时尚 为主，圆润饱满的车头散发出很强的运动感，前脸“U型镀铬中网”十分醒目，增加辨识度的同时也提升了力量感，两侧大灯深邃有型，显得格外犀利，车身侧面线条流畅动感，悬浮式的车顶加上溜背设计凸显了强烈的运动气息，尾部紧凑精致，尾灯小巧玲珑，极具 时尚 感。内饰延续了日产一贯的居家作风，简洁的中控台给人感觉温馨舒适，辅以银色镀铬点缀将车内档次感提升了一个档次，内嵌式的7英寸中控屏触控灵敏，支持苹果手机互联，系统界面操作起来也是非常的流畅，符合当下用车习惯。

动力上采用了一台2.5L自然吸气发动机，可以爆发出186匹马力，扭矩达到了229牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间11.4秒左右，这套动力系统匹配成熟可靠，满足日常使用完全没有问题，包括市区高速都有持续性的动力输出，起步超车动力响应很快，换挡也不会有顿挫感，使用起来轻松舒适好开。悬挂搭载了前麦弗逊后多连杆加稳定杆的组合，底盘整体质感比较扎实，富有厚重感，加上横向稳定杆加持，转弯侧倾也不大，给人十足的驾驶信心，过一些不平路面悬挂可以很好的过滤掉，舒适性相当给力。

总结：总得来说日产楼兰这辆车无论是底盘、动力以及驾驶质感都相当不错，虽然是定位一款运动型SUV，但车内空间也比较充裕，2830mm的轴距很好的保证了后排空间，加上柔软舒适的座椅，长途自驾游也不会感到疲劳，上市多年质量以及口碑都不错，个人觉得还是可以考虑的。

日产楼兰定位于一款中型高档SUV，是日产旗下综合实力较强的一款旗舰车型，由于近几年楼兰在国内的热度并不高，经过数次更新换代也一直没能出现好转，如今销量惨淡，月均销量还不足1500辆，面对众多竞争车型的挤压，也只能算是小众车型了。

外观方面日产楼兰采用家族式最新设计元素，运用多线条的勾勒，让整个车头显得非常饱满圆润，前脸“V”字型的镀铬饰条很有辨识度，搭配两侧造型别致的多边形大灯组，营造出一种大气磅礴的气场，侧面上硬朗的腰线跟随车身幅度变化，搭配溜背式的悬浮车顶，让整个侧面颇为动感协调，尾部上敦厚饱满，回旋式尾灯与前脸相呼应，下方双边单出的排气布局尽显运动气息。内饰上整体造型依然秉承着家居、实用、舒适的调性，运用大面积软质材料覆盖，辅以镀铬饰条点缀修饰，突出豪华的 时尚 感，四辐式方向盘并用镀铬点缀，看起来很有高级感，镶嵌式中控显示屏尺寸够大，功能清晰明了，操作简单实用。

动力上搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩243牛米，与之匹配一台可模拟7挡的CVT无级变速箱，0-100加速最好成绩12.3秒，百公里综合油耗在8.4L左右，这套动力总成皮实耐用可靠，缺点在于前段动力偏弱，但只要舍得深踩油门，反映还是比较迅速的，对于日常行驶基本足够。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架+横向稳定杆，整体调校还是以舒适性为主，底盘扎实厚重有质感，对于转向侧倾抑制的相当不错，并且对于路面颠簸及震动都过滤的比较彻底，舒适性得到进一步提升。

总结：如果只谈质量，那么日产楼兰肯定问题不大，并且各方面都十分符合家用需求，是一款在中型SUV领域能够最大程度给予驾驶者平顺、舒适的驾乘感受的车型，特别是在日产最善于的舒适性上，坐进车内真的有种回到家的那种放松的舒适感。缺点是没台车必不可少的，车内实用空间偏小、动力初段偏弱、在噪音抑制上不太理想、油耗偏高等。

奔驰c怎么保养？

q5l奥迪报价2020款

39.28-51.70万元。全新奥迪Q5L是一汽-大众于2018年7月6日在贵州·安龙宣布正式上市，首款全面越级的长轴距高档中型SUV全新奥迪Q5L，新车共有6款车型，全新奥迪Q5L是全球首款长轴距高档中型SUV，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4,765毫米。

车型设计

前脸棱角分明、六边形的进气格栅，与家族Q7相似，整体的风格由老款Q5的圆润变为凌厉。加长之后，车身长度和轴距上相比老款Q5有提升。

LED前大灯组、“蚌壳式”尾门，根据配置不同，Q5L的车轮尺寸分18/19/20英寸。

以上内容参考：百度百科-奥迪Q5L

奥迪q5轿跑及报价

目前，奥迪Q5LSportback2021款的官方指导价为426800元-499900元，奥迪Q5LSportback的最低配2021款40TFSI时尚型的官方指导价为426800元，目前江门市的最低报价为367000元，比官方指导价优惠了59800元，购置税和车船税等必要花费34328元，再加上商业保险12587元，最终的全款落地价为413915元。

奥迪Q5LSportback前脸呈现出动感的设计风格，看起来具有运动气息，加上饰条，让外观看起来非常有质感。

奥迪Q5LSportback2021款40TFSI时尚型内饰呈现出年轻的设计风格，加上银色金属饰条，很符合该车气质。这款车配备了车联网、360度全景影像、自适应巡航等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

动力方面，奥迪Q5LSportback配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为140kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面，该车前悬架为五连杆独立悬架，后悬架是五连杆独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

q5l奥迪报价2020款参数配置

SUV车型近两年在发展上是非常的快速的，同时在领域的划分上也逐渐的详细了起来，不管是自主品牌还是合资品牌都不断推出全新的车型来竞争市场，像我们今天要说的就是奥迪旗下一款非常经典的中型SUV，该车在市场中的表现也一直处于名列前茅的状态中，近日，笔者在探店的时候就拍到了2020款的车型，售价为38.78--49.80万元，该车是在去年的11月份上市的，共推出了6款车型供消费者选择，下面就让我们借着这个机会一起来详细的了解一下2020款的奥迪Q5L吧！

2020款奥迪Q5L作为一款中期的改款车型，外观的设计更加运动，前脸标志性的家族设计更加有辨识性，进气格栅的设计是非常大气的，银色亮条包裹和填充的设计更加有质感，大灯在设计上比较简单，内部线条进行了一定的勾勒，点亮后呈现出更加强烈的攻击感，进气口的设计与进气格栅的设计形成了较为鲜明的对比，两侧线条勾勒的更加大气，带有一定的倾斜感，引擎盖在设计上是非常饱满的，两侧线条呈隆起状存在，呈现出一定的力量感。

侧面双腰线的设计是非常的有层次性的，尾部线条上扬式的设计更加运动，车窗柱在设计上是非常简单的，汽车顶部线条的设计增加了内部空间的大气感，汽车轮毂在设计上是比较有支撑感的，银色系的设计更加时尚，悬浮式尾翼的设计比较美观，上侧红色扰流板的设计是比较运动的，大灯内部线条的设计比较有规律，字母标识的存在更加有辨识性，雾灯的设计更加修长，排气筒在设计上是非常有运动气息的。

内饰的设计比较简单，中控台上侧线条的设计相对硬朗，三幅式方向盘的设计比较中规中矩，仪表盘在设计上更加大气，所镶嵌的银色饰条起到了一定的装饰效果，独立悬浮式显示屏的设计比较简单，换挡杆呈上宽下窄式存在，是比较稳重的，车门内侧护板的设计相对平行，物理按键的设计增加了操作时的方便感，多功能座椅采用真皮包裹的设计是非常上档次的。

2020款奥迪Q5L的尺寸为：4753/1893/1659mm，轴距为2908mm，空间在设计上是非常宽敞的，动力搭载的是2.0T发动机+7挡双离变速箱，输出功率分别是190马力和252马力，百公里油耗为7.1--7.4L。适时四驱、并线辅助、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、自适应巡航系统、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等都有配备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a6l和q5哪个好

奥迪A6L和奥迪Q5都是奥迪旗下的车型都属于中高端车型。这两款车型之间的选择不仅仅是一款轿车对比SUV。奥迪Q5更适合个人使用大多数SUV其实更适合个人或家庭使用。所以建议买奥迪Q5家用买奥迪A6L商务接待。与奥迪A6L相比Q5的通过性、视野和装载能力更强。奥迪A6L定位更舒适工作目的更好。

奥迪q5l裸车价26万

假如你想买一台各方面实力都不错的车型，且价格也不能太昂贵，那么30-50万这个区间或许是最值得考虑的范围，这其中有很多不错的产品。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥迪Q5L2022款45T甄选动感型，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，奥迪Q5L配备了主动刹车/主动安全系统、主/副驾安全气囊、前排侧气囊等八项安全性配置。另外，该车还配备了30色车内氛围灯、温度分区控制、主动闭合式进气格栅等十七项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以奥迪Q5L的顶配2022款45T甄选动感型为例，据了解，目前在珠海市部分经销商有最高68180元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为418820元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是8921元，再加上商业保险13968元，以及其他必要花费38914元，最后的首付款就是125646元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好471702元，这个价格你觉得如何呢？

超跑和轿跑区别，高端车型到底高端在了什么地方？

一、清洁

空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

1、清洁空气滤清器

空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过0.3N/Pa

2、清洁机油滤清器

机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。

3、清洁蓄电池

现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。

二、紧固

车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。

1、首先，对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防油液泄漏。

2、其次，紧固各线路及用电设备的连接器，防止断路、短路、搭铁等情况影响用电设备的正常工作。

3、再次，对主要的连接件进行检查紧固。如发电机传动带、转向联动机制动装置联结点、传动系以及轮胎等。

三、检查

连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差

1、检查蓄电池液面高度用一个直径为5 N 6mm的试管，从加液口垂直力至与滤网接触后，用大拇指封闭住试管的上端，提起管，测其液柱的高度即为蓄电池液面高度，标准应10 N 15mm。

2、检查润滑油液面的高度

扩展资料

在因线路故障引发的自燃事故中，主要原因是搭铁。特别是很多新购车的用户，对自己刚购置的爱车疼爱有加。可能会给车辆添加防盗器，换装高档影音系统，改装或加装车灯以改进造型，还可能会添加若干车载电器等等。但由于不在专业的改装店改装，没有分析车辆的线路布置和具体的结构，没有进行线路功率复核。

为此也就出现了随便乱引电线，负荷大的地方不加保险，易摩擦处也未有效固定等多种错误改装。一旦出现线路老化、过载、短路、接触不良或磨损搭铁的问题，搭铁处便会产生大量的热能，再加之电线质量差或周围有易燃物品，自燃事故将不可避免。

百度百科-汽车保养

奥迪A5报价是多少？目前值得入手么？

近年来，随着经济的发展，人们的生活水平也在不断提高，随之而来的是汽车市场的逐渐成熟，现在不少人都会选择一辆代步工具来解决生活的需求，而这些代步工具中包含了非常多的车型类别。比如跑车和轿跑这种不同的车型类型是比较受欢迎的，毕竟很多人都喜欢这种类型的车型不仅是因为其拥有比较好的性能还能给人们带来更好的体验，而轿跑这种车型虽然也具备一定的性能但是却不适合代步使用，所以越来越多的人选择了超跑这种车型类型。那么为何超跑和轿跑这么受欢迎呢？超跑和轿跑这两种车型有什么不同呢？

首先我们可以看到，轿跑和超跑的车身设计有着很大的区别。因为跑车的车身设计主要是由跑车发动机驱动，所以车身长度相对于轿跑来说要更长一些。而轿跑因为可以作为一个整体使用，所以车身高度要比超跑高一些。但是这种车身设计并没有给人一种特别大的视觉冲击感，所以很多轿跑车型为了能够拥有更加出色的表现都会加入一些比较夸张有趣或者与众不同的设计。比如保时捷卡宴和宝马7系就采用了这种车身设计方式。

超跑和轿跑都是比较常见的车型类型，毕竟这两种车型对于汽车来讲都属于比较先进的汽车，但是这两种车型所使用的动力总成却不同。从目前市场上来看超跑车型使用的动力总成通常都比轿跑车型要高很多，不过这也导致了超跑车型的燃油经济性比轿跑车型要低很多。如果说超跑车型所使用的动力总成与轿跑车型所使用的动力总成不一样的话，那么两者之间会产生非常大的差异。虽然说两者在动力总成上没有非常大的差异，但是对于超跑车型来说其最大的不同在于其采用了更加先进的发动机和变速箱。目前在国内市场上销售的超跑车型都是采用动力更强一点的发动机或者变速箱进行选择的。因为超跑车型在动力上本身就比较强一点，所以在在日常驾驶当中拥有更加强劲的动力输出还能给车主带来更好的体验，而且超跑车型在油耗方面还会更加省油一些。

外观方面，超跑整体的外观设计和轿跑车型并没有太大的区别，采用的也都是普通家用轿车车型比较常见的设计，比如家族式的前脸设计、贯穿式车身前脸、分体式大灯以及大尺寸后扰流板等。这些都是轿跑车型需要用到的设计元素。轿跑：外观方面轿跑采用的是大面积的黑色塑料材质并配以双幅式轮圈等造型设计，让轿跑车型看起来非常具有运动感。而这种高颜值内饰设计除了能够提升消费者审美以外还有很大的优势就是其可以给消费者带来比较好的体验。轿跑车型的内饰设计往往要比超跑车型更加复杂一些甚至可以称得上豪华轿车的内饰风格。

超跑和轿跑虽然都属于跑车，但是两者之间的价格也有着一定的差异。一般来说超跑的价格都要比轿跑贵一些，而且超跑的价格都要比轿跑还要高一些。轿跑会比超跑更加昂贵，当然了这种昂贵不是因为超跑本身价格高那么简单。我们经常会看到很多人都会购买跑车来当作自己的代步工具。虽然跑车有非常强的性能和操控表现，但是价格却也不菲，毕竟跑车中有很多都是由超跑中才能出现的特殊构造或者是特别设计而成的超跑车型。所以相对来说这些车型来说超跑的价格更贵一些。

最后一台奔驰C级c200轿跑，在19年最后一天12月31号提车！

奥迪A5的报价在30万+了，不同配置的车型售价只会更高，可以说是一款比较“壕”的汽车了。

当然啦奥迪A5不仅价格比较壕，作为BBA品牌里的领导者它自身的就摆在那里，不管有多么的不认识车，奥迪的四个圈和奔驰的三叉星车标一般人都认识，所以开这辆车出去别的不说面子上就十分有光。

开A5除了有面子以外还很有里子，它从配饰到性能都不负豪车的美名，首先说一下它的内饰：什么全真皮座椅就不要提了，不仅坐着舒服而且比较的上档次。另外它的中控台也非常的大气精致，不想很多车塑料感十足，简单明了的设计搭配超大的液晶显示屏，既大气而且又有科技感。

在动力方面A5显然也十分能打，它采用的是全球领先的发动机技术，最大功率高达125KW，再匹配8挡无级变速箱，动力十足变速超速也轻而易举，所以给车主的驾驶感受会非常的舒适。

在外形上A5的颜值也不会输给任何人，4.63米的超长车身既保障了内部的超大空间，又能带给人流畅灵动的线条美感。传承于奥迪家族的前脸设计十足彰显自身的魅力。而轿跑的外观设计则让这辆车多了几分年轻人的运动感和时尚感，颜值这么高，难怪很多年轻人也愿意买奥迪A5。

除了动力强颜值高以外奥迪A5的操控性也很不错，反应灵敏迅速的方向盘，会让车主开起来更加的舒适不费力。而无钥匙启动系统则大大的方便了车主开车，这也是一项很有科技感的操作系统。另外配套的胎压监测也方便车主随时检查轮胎胎压，避免由于轮胎受损引发安全以外。

都说马自达6的毛病很多 是这样的吗

从19年初开始，盯着奔驰c?coupe有大半年了。一开始非常嫌弃c260c的48v电机（关键还是要加价才能提车，普遍加1万），于是看过a5双门、4系coupe等等，但4系coupe内饰实在是。。。加上手动手刹。。。还有就是产品末期了，换代临近。a5则是对奥迪品牌感觉一般，加上口碑先于奔驰而崩。。所以也放弃?最后有段时间没看车，因为是老婆开，所以也没那么着急，时间就来到了19年年底，又去4儿子店看，突然发现有优惠，而且还有无电机的c200coupe。。。少了无线充电、48v电机+48v电瓶、氛围灯，价格仅仅差1.4万。。。但是现场看到有选装的c200coupe，银灰色加棕色内饰和柏林，心想选装的人家都愿意等这个低功力1.5t无电机的c200coupe，肯定有原因的！（安慰自己156马力。。。[汗]）遂定下了该店最后一台配额，白外棕内，无任何选配，保险1万出头一点。。。a)交强险终身免费，b)3次a保、c)4s免费加装无钥匙进入（官网选要1.1万好像）、d）隐藏式行车记录仪，以上是比较实在的礼品，其它就是什么雨伞、1000首歌的u盘啥的了。当然，价格方面在38w以内一丢，还可以砍下来，但老婆出钱买，就懒得砍那几千了，哈哈哈。?其实c260c价格贵1.4万，优惠完，与200的差价反而缩小到1.3万左右。。。动力184，跟4系一样。反正老婆开，不要太快，她开几年车技好了后，肯定又想换车的，哈哈哈哈。据说5年后的保值率还不错[嘻嘻]?接着年底提车太多，临牌都要等10天。。。刚好就是12月31号，当天开车去提车。。。先福田去光明新区接老婆直接杀到4s店。。。然后开着c200c回家停好，我再打滴滴去4s店，把自家的车开回来。。。因为老婆车技还非常不行。。。只能这样了

提车，4s店内，我苹果xr拍的，传闻斜45度最好看。。。

旁边一台e级，是一女车主待提的，也赞c轿跑好看[嘻嘻]我觉得真喜欢，可以把两车互换一下的。。。

4s销售拍的，还美颜了吧

跑出来换换气，车内味道还好，比以前提过的车相比要轻很多。可能是内饰东西少，相对味道也小

中控台及储物空间，还可以，足够用，?画圈部分：离合和油门都是跑车才有的那种[大哭]奔驰真tm会搞靓靓，难怪人家说车标20万、显示屏20万（其它级别最新的大屏幕是与NVIDIA合作的。。。）、外观内饰用料20万啥的

副驾的储物柜略窄，文件袋要折叠才能进入

后备箱内的顶部是啥装置。。。不过也太难看了，没有任何包裹。。。（荧光色的安全衣是配的）

大家看到白色的东西没，那是润滑油之类的，滑轨和天窗边缘或多或少都有一些，哪怕保时捷也是这样。。。

因为是防爆胎，所以后备箱底还有一些空间放东西，蓝色圈位置为电源保险，

前轮为打孔式通风刹车盘，成本理论上较贵，刹车碟盘也非常大，比较好看，据说是四活塞

后刹车估计最多2活塞，盘也小，也不是打孔的

后座的所谓杯架。。。天然存在，不是之前想象那样拉下来在一个托盘上的。。。后排坐人问题不大

最后家里三车钥匙，bbb（benzc200c、bmw5、保时捷卡宴），钥匙都不好看，对比现在那些液晶屏钥匙来说。。。

顺序比较乱，嘿嘿[嘻嘻]

销售比较有良心，给加了100多公里的油，用95即可?驾驶感觉：第一脚油起步还行，接着就肉得不得了。。。当然我老婆感受不出来，加速到后段慢慢提起来了，?音响：效果还可以，标配的7喇叭?底盘过滤：还不错，胎噪啥的都很不错，可能是车轻而底盘又低?不足：后备箱无法电动关闭、安全带必须关门前带上不然手抽筋都够不着、无氛围灯但按键区域均有小灯就是没那么好看咯?优点：非金属漆但感觉漆比较耐用不怕刮花，又是白色的。虽然这款车出道好几年了，但还是能够吸引别人眼光，新车有光环加成吧，再者车屁股确实特别，又好看。?上下车对于女生来说比较方便，个子高的就比较难受。?方向盘手感不错，也不难转。?档位有时容易一脚就踩到2、3000转虚油，这个还要慢慢熟悉。顿挫没有?刹车效果很好。?另外车头盖怎么打开[冷汗]没看见按钮。。。

学完这些汽车知识，你才是真正的老司机

马自达6投诉情况：中国汽车质量网《质量问题投诉分析报告：一汽马自达6》一文指出，自2011年7月至今，中国汽车质量网共接到一汽马自达6相关投诉74宗，其中2011-2012款投诉量占比最高，而此前的车型投诉量相对较少。

马自达6故障情况：

（1）致命隐患：转向设计缺陷

有着多年维修马自达6经验的北京四元桥某一汽马自达维修店负责人李老板说，2007款至2011款的方向盘异响很严重，根本没法解决，只能依靠不断涂抹润滑油来救急，而且这个问题存在着致命隐患，开车上路很危险。另外，2012款之后的马自达6小问题也不断，近几年来我们这边维修的车主多是这方面原因。

（2）其他毛病

从对车主投诉的分析来看，马自达6的投诉并未出现过于集中的共性缺陷。据车主反映，车内出现积水，地胶已散发出难闻气味，进水还导致车内底盘出现锈蚀，最主要的是车内线路及控制单元分布在地毯下方，或引起电路故障的隐患。

除相对集中的问题外，熄火、自燃、刹车总泵出现故障等存在安全隐患的问题在投诉中也有体现。

扩展资料：

马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。

2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。

马自达6 是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6” 从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于2011年10月正式上市，但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。

2012款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计并取消了车门防擦条。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。

参考资料：

百度百科-马自达6

什么是鸥翼式车门？?所谓鸥翼式车门,即它的铰链在顶棚,因车门的开启形状好似翅膀而得名。鸥翼式车门外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉。

什么是第三制动灯？?汽车尾部两侧都有制动灯，但在车尾上部中间位置，都要再配置一个制动灯，这个制动灯就是第三制动灯，也称高位制动灯。这三个制动灯一起点亮和熄灭。

汽车尾部“小尾巴”是干什么的？?汽车尾部小尾巴名为鲨鱼鳍，是为了增强汽车通讯信号。鲨鱼鳍天线一开始并不为大众所熟识和推崇。前些年，我们在汽车上看到的大多是杆式的天线。

宝马公司为了增强汽车通讯信号，专门研制了鲨鱼鳍天线，用于宝马系列车型。此后，因为鲨鱼鳍天线外观大方，功能齐全，颜色多样，与整个车体融为一体，外型时尚、动感、炫动，深受广大车友的喜爱，市场上相继推出各种中高档汽车的鲨鱼鳍天线。?同平台车型之间的主要区别是什么？?同平台不等于车型类似。同平台开发的车型只是说明在这些车型有大致相同的底盘设计，不代表其车型性能相同。例如大众PQ35平台(A5平台)上就衍生出多款车型，从途安、开迪、速腾、高尔夫到奥迪A3，以及奥迪TT跑车等。

又例如，沃尔沃S40、福特福克斯、马自达3虽然都是在福特中型车平台（C1）开发出来的车型，但是并非同一个厂家制造，它们只是底盘尺寸设计近似，而这三款车型的具体外形尺寸、发动机、车身和底盘电子设备、车身板材的选用、悬架调校、零配件产地、内饰材料、安全配置，甚至制造工艺要求等，都有区别。?为什么一些车速表上有两圈数字？?在不少欧美生产的汽车上，它们的车速表都是所谓的“两圈”数字，其中一圈是是以公里/小时（km/h）为单位，另一圈以英里/每小时（MPH,即mile/h）为单位，以适应不同地区的用户需求。

因为在美国和英国，现在仍通行“英制”，行驶距离一般用英里表示，而我们常用的是“m制”，即用公里表示里程。1英里/小时相当于1.609公里/小时。?纯电动汽车的构造是怎样的？?电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。

电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。?什么是湿式油底壳？?市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用，同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。?这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。?汽车托底时怎么办？?当汽车托底时，一定不要强行前进，而应采取后退的办法让汽车解脱困境。一个非常有效的的办法是在驱动轮后面垫上石块或其它硬物，然后让汽车慢慢往后倒如不行也可以转动方向盘，让车轮能压上所垫的石块即可。

什么是双叉臂式悬架？?双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。?双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。

双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。?为什么排气管会有水排出？?汽油燃烧时会产生水蒸气，当水蒸气遇到温度低的排气管时，就会冷凝成水，因此排气管中有水滴出是正常的物理现象，只要发动机的其它性能正常，对此现象就不用担心。

由于汽车停放的倾斜角不同，或发动机的转速不同，或天气温度不同，有时排气管会排出大量的水，这也是正常现象，不必惊慌，所有的发动机在运转时都可能会产生水。?虽然如此，但如果排气管中总有水，不仅会锈蚀排气管，还会影响排气顺畅度。为了尽快把排气管中的水排出，可以让发动机高转速运行，也就是跑跑高速，把水从排气管中吹走。?为什么一些汽车的倒挡不好挂？?为了节省成本，许多经济型轿车上没装倒挡同步器，因此再挂倒挡时有时会觉得难以挂入。此时不要着急，不能硬挂，可想法让车稍微动一下，比如往前开一点，然后再挂倒挡。

什么是经济车速？?汽车在不同的速度下，其燃油的平均消耗量是不同的。并不是说车速越低其耗油量就越低，当汽车的速度太低时，发动机的负荷率也较低，此时燃油所做的功都浪费在汽车内部的损耗或散热上。?然而当车速太高时，空气阻力随车速的平方增长（如车速80公里/小时时的空阻是40公里/小时时的4倍），当达到一定车速时其空气阻力会会变得异常大，此时燃油所做的功主要用来克服空气阻力。?经研究实验表明，汽车之友在一定的速度范围内其百公里耗油量才是最低的，此时汽车的速度也就是其经济车速。

不同的车型其经济车速也不一样，经济型轿车的经济车速比较低，而大排量的轿车经济车速都比较高，我们常见的家用轿车的经济车速一般在60-80公里/小时之间。在行车时，如能尽量保持在经济车速并匀速行驶，则是最省油的。?什么样的车才是库存车？?对于库存车其实没有太明确的规定。考虑是否是库存车应以制造日期为准。一般来说，生产日期已超过6个月的国产车，就应该算是库存车了。

进口车的时间可以长些，因为进口车要海运过来也需要一定时间，但如果超过10个月，也会认为是库存车了。?什么是汽车设计效果图？?在选定若干草图的基础上，就可以着手描绘效果图，它比草图更细致，不仅局部细节更逼真，而且立体感更强。

为了让人们看清各部位的细节，效果图一般都是彩色图，线条已不多见，并有不同角度的视图。有些效果图是手绘的，马克笔、色粉或者喷枪都会采用，也有设计师利用电脑绘图。?为什么少踩制动踏板可以省油？?踩制动踏板是一种被迫动作，不踩就可能会出事故。但每踩一脚制动踏板，都会把消耗燃油所做的功给舍弃掉，等同于在浪费燃油。?在一次省油赛中，最后的冠军在谈论驾驶经验时，他说只有一个原则：尽量别让自己踩制动踏板，或者说不给自己踩制动踏板的机会。

那么，怎样才能少踩制动踏板？如有人快到路口了，明明前面已是红灯了，他还在加油加速，急急跑到路口，然后一脚把制动踏板踩死。?不仅坐在车上的人会感觉不舒服，而且还容易追尾，你刚才加速时消耗的燃油也白白浪费掉了，可谓是既费油又不安全。?GT是指什么车型？?GT：拉丁文Gran?Turismo，英文翻译为Grand?Tourer，Grand的意思是豪华，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思。Grand?Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。

GT车型起源于20世纪60年代末、70年代初期，虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款，不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足，所以在当时。能够拿来进行长时间行使的高性能车款可以说是少之又少。?也因此。当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂，在引擎工程有所突破之际。推出新款的高性能轿跑时，便打著Grand?Touring这样的旗号，用来标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性。?现在GT车已演变为高性能的汽车的代名词，当初“伟大旅行”的意义早已不存在了。