北流扶新汽油价格_北流今日油价

1.国内新能源汽车会怎样发展？

2.新能源汽车优缺点

3.新能源汽车对传统汽车行业有哪些冲击？

新能源电动车是趋势，不管你承不承认，它以后都会成为主流的销售方向，并不是说你现在销量暂时不好，就不会去发展它。虽然说大众ID系列的销量确实不是特别的高，但是普遍来说新能源销量都不高，这属于一个转换的阶段，而且咱们国家的相对来说政策都在扶持新能源电动车，所以说不管是考虑到以后的发展，还是考虑到给的政策是多么的优秀，车企都会去选择往新能源汽车方面去开疆拓土。

而且新能源汽车也是这几年刚刚火起来的，大家还记得大众曾经是怎么来到中国的吗？大众品牌是最早和中国签订合资战略的品牌，首先来到中国之后得到了消费者的认可，我们也学会了很多造车技术。销量之所以这么高，也有点先入为主的思想，所以在这个新能源发展的时代，谁能先进入大家的视野并被大家接受，以后大家选择的新能源汽车，率先都会进入到大家的思想里，这销量能不高吗？

就像我们现在去买汽车，大众这个品牌总是绕不过的一个念想，就算你最终去选择其他的合资品牌或者是国产的汽车，那么在心中大众的燃油车也是有一席之地的，这就是品牌带来的一个效应，他会一直让你去考虑他，甚至身边的朋友也会去不断地提醒你去买它，大众的燃油车皮实耐用，省油，这就是国人最喜欢的标准，再加上长时间的售卖口碑也好，市场的保有量又高，保值率也跟着高起来了，燃油车的市场销量好，这是肯定的。

但是就是因为燃油车卖得太好了，导致他新能源的光环不亮，我们在想买新能源汽车的时候，第1个念想不是大众汽车。更有可能是国产造车新势力。蔚来、理想、小鹏等有可能会想到他们。这就是品牌的先入为主思想太严重了，现在传统的燃油车，几乎都在转型做纯电动车。比亚迪算是做得比较好的，外观和电池都比较不错，毕竟比亚迪本身就是一个做电池起家的，这也属于新能源的核心了。

大众ID系列的销量每个月都是在上涨，虽然它的销量上涨幅度并不大。但是按照这个趋势来说，大众的ID也慢慢能够进入到，国人的视野中来。现在的新能源汽车噱头就是自动驾驶、车机系统，把一些手机上面的功能和电视上面的功能通通都给你搬到了车里。其实还不如学大众ID系列，做一些真实的续航，NEDC的续航更稳定。

续航问题才是大家更应该关注的，像什么L2级别、L4级别的自动驾驶，对于我们来说虽然很近，但是并不知道什么时候能最终成熟，大家最应该关注的还都是续航问题，大众的续航我觉得就不错，最起码不虚标，慢慢发展一定能迎头赶上！以上内容希望可以帮助到你。

国内新能源汽车会怎样发展？

有路必有丰田车，没路还有普拉多。

这句话的原型是出自丰田官方自己之口，然而没过多久，国内的越野迷们就为这句话“原装爆改”，并且增添了另一种色彩。

客观地讲，普拉多绝对是站在国内越野车最“顶端”的车型之一。这并不是说它的极限越野能力一定比牧马人出色，而是因为——在综合了公路、越野、可靠性、舒适度、保值率、车身尺寸等等各方面因素之后，只有普拉多一辆车做到了OmniBalance（全平衡）。

这样的车辆特性，使得它在国内越野圈里有着极好的口碑和巨大的保有量。甚至前些年2700停产之后，平行进口版的普拉多价格不降反升。刚买回车的朋友恐怕自己都没想到，手里的普拉多居然成了理财产品，30万买回家，40万还能卖出去。

只可惜，天不遂人愿，政策这双大手最终没有放过一条“漏网之鱼”。在国内征战了17年的丰田普拉多，于2020年6月正式迎来了停产。而最后一辆国产普拉多，也于6月23日在四川一汽丰田工厂光荣下线。

考虑到未来平行进口车越来越“刁钻”的政策，这一别，可能就是永远了。

本篇咱们就来一起回顾一下丰田普拉多的“霸道”成名路。顺便再聊点现实的：全新一代普拉多还会不会再次登陆中国市场？

丰田普拉多的发展史

第一代丰田普拉多（J70）：1990～1996

如果从严格意义上追溯普拉多的历史，那其实它的前身是丰田旗下的旗舰越野车兰德酷路泽，或者用国内的爱称——陆地巡洋舰。

▲LJ71G

普拉多这个名字第一次出现，仅仅是作为兰德酷路泽的一款车型（LJ71G），而非车系。它们之间的关系，就像日产GT-R最初只是Skyline（天际线）系列的一款性能车。

后来由于它们各自发展的实在太好，作为车型出售有些「大材小用」，于是官方就把它们独立为一个车系，面向市场销售。

1990年4月，第一代普拉多正式发售，车型代号J70。此时的它仍然是兰德酷路泽旗下的一款轻型越野车，而且由于兰德酷路泽的产品影响力很大，所以很多国家仍然以「Land?Cruiser」或「Land?Cruiser?Ⅱ」的名字销售第一代普拉多。

直到后来，「PARDO」这个名字出现频率越来越高，它与兰德酷路泽之间的定位差别也越发明显，这种“张冠李戴”的现象才得以结束。

第一代普拉多配备了2.4L的柴油涡轮增压发动机，最大功率71kW，最大扭矩240N·m，匹配4AT变速箱。按照今天的眼光来看，它的百公里加速也许还没有我跑的快。但在当时，这已然是一个可圈可点的成绩了。第一代普拉多有三门和五门两个版本，代号分别是LX、SX、EX（五门顶配）。

其实第一代普拉多在配置方面已经很豪华了，要知道「PARDO」这个名字在葡萄牙语中是“草地、田野”的意思，这也说明了这辆车的定位从来就不是城市。而在这种情况下，第一代普拉多仍然配备了水温表、燃油表、甚至还有蓄电表。

1993年时，第一代普拉多曾经迎来过一次中期改款。更换了全新的2.7L汽油自然吸气发动机，以及3.0L柴油涡轮增压发动机，功率和扭矩都有所提升。

第二代丰田普拉多（J90）：1996～2002

1996年5月，在「PARDO」这个名字已经被大众熟知后，官方推出了第二代普拉多。并且从这一代车型开始，普拉多正式脱离了兰德酷路泽的产品线，自成一派。

从外观设计上看，第二代普拉多的变化十分巨大。整车一改前代方正硬朗的造型，开始向着圆润、有线条感的设计发展。如果深挖细节，我们会发现这一代普拉多已经有了现款普拉多的雏形，可谓是真正意义上「革命性的一代」普拉多。

第二代普拉多使用了双臂前悬挂以及四连杆整体桥后悬挂，大幅提升了车辆的越野能力和公路行驶舒适性。在版本上，也提供了三门短轴版和五门长轴版。此外，第二代普拉多全系配备了全时四驱系统，2.7L的动力总成得以保留，并且为顶配车型增加了3.4L自然吸气发动机。

不过坦白说，这一代普拉多的内饰变化比较小。仍然是有些粗犷的「田园风格」，只不过布局发生了变化。

1999年，第二代普拉多首次迎来中期改款，在部分外观细节上有所调整，同时为了适应新的交通法规，还在保险杠上面增加了雾灯。而这一代普拉多，已经开始逐渐流入中国市场。现在在我国南方地区，仍然可以找到品相较好的第二代普拉多。

第三代丰田普拉多（J120）：2002～2009,我相信大家已经很熟悉了。因为从这一代开始，丰田普拉多正式国产了。

2003年9月5日，由一汽丰田生产的国产版普拉多在四川丰田工厂下线。这不仅仅是国内唯一一条普拉多的生产线，同时也是一汽集团和丰田的第一个合作结晶。丰田普拉多的“霸道”之名，也正是从这一代车型开始，享誉全国。

第三代普拉多可谓是经典之中的经典，除了延续自身的产品力优势外，丰田还基于这代普拉多研发出了雷克萨斯GX和丰田LJ酷路泽。

即使以现在的眼光来看，第三代普拉多的设计仍然不过时。圆润的车身加入了不少硬朗的线条，把第一代车型和第二代车型的设计做了整合。另外，从这代车型开始，普拉多已经逐渐有向豪华SUV发展的趋势。不仅融入了更多的时尚元素，内饰也开始注重品质感。

其实这一代普拉多已经配备了很多我们耳熟能详的配置，比如G-BOOK、陡坡缓降等等。不仅如此，丰田开始为这一代普拉多引入人机交互系统，甚至还可以选装车载电视，可见丰田普拉多在这一代车型上已经逐渐转型为“越野兼家用”的硬派SUV。

这一代普拉多采用了前双叉臂、后四连杆式非独立悬架，在兼顾了越野性能的基础之上，也更加注重公路行驶的舒适性。而动力方面则依旧搭载了2.7L汽油自然吸气发动机，海外版同时还提供4.0L柴油涡轮增压发动机。

2004年，国产普拉多的高配车型开始引入4.0L?V6汽油自然吸气发动机，低配车型上的代号为3RZ-FE的2.7L自然吸气发动机，也被代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机所替代。再加上柴油版动力总成，这一代车型成为了历史上动力总成最多的普拉多。

第四代丰田普拉多（J150）：2009～至今

2009年，第四代普拉多面世。截止至今，这也是理论上我们能够拥有的最后一代普拉多了。

这一代普拉多一经发售，便受到了市场的热烈反响。除了整体造型更为刚毅硬朗，大幅提升的品质感成就了第四代普拉多经典的地位。新增的7英寸液晶屏、多功能方向盘的引入逐渐让车内开始有了性，优秀的乘坐体验和座椅舒适度也让许多考虑城市型SUV的消费者开始普拉多倾心。

动力方面，这一代普拉多仍然延续了代号为2TR-FE的2.7L四缸自然吸气发动机，高配车型的4.0L?V6自然吸气发动机也被保留，并且依旧采用了全时四驱系统。

第四代普拉多的车辆悬架有了很大改动，不仅配备了托森机械式后桥差速器，后悬架也改为了四连杆整体桥式后独立悬架。而前悬架，则依旧使用了双叉臂式独立悬架。

2017年，第四代普拉多迎来了中期大改款。不仅外观上更多融入了时尚感，内饰的氛围、外观部件的精致程度也有了大幅度提升。截止到现在，这款普拉多仍然是很多人梦寐以求的车型。只不过，随着普拉多在国内正式停产，很多人的这个“梦”，恐怕还要再继续做下去了。

全新一代普拉多还会登陆中国市场吗？

我个人的观点比较简单明确：基本不可能了。

首先，大排量的硬派越野车登陆中国市场不单单是一辆普拉多的问题，兰德酷路泽、途乐、帕杰罗等等车型都面临这个问题。国6的排放标准异常严格，别说是硬派越野车，就算是豪华品牌的中大型SUV，近些年也开始逐渐引入2.0T和混动车型

▲硬派越野车未来的路会越来越不好走

所以严格来说，像普拉多这种经典车型的停产并非是厂商所致，而是政策使然。

另一方面，平行进口车在2020年也遇到了前所未有的困难。其中最严格的一条要求是：平行进口商只能够引入「国内拥有且在售的中规车型」的进口版车型。

说的有点绕，举个例子：像丰田普拉多，未来即便是平行进口，也没有人给它做3C认证了，因为国内已经不再销售该车型。而像JEEP大切诺基，由于国内还在销售，所以平行进口商是可以引入该车型并且上市销售的。

「国产停售，进口来凑」这种买车方式，显然在未来很长一段时间内都被政策把路堵死了。所以说，面对买一台少一台的国产普拉多，且买且珍惜吧。

写在最后丨IN?THE?END

通过各种各样的政策我们会发现，近些年国家在大力扶持新能源车，与其背道而驰的大排量自然吸气车型（尤其以硬派越野车为主）自然就会成为政策的牺牲品。这并非是谁的过错，只是因为「变革必然会带来阵痛」。

所幸，这一切未必都在朝着坏的方向发展。又有谁敢保证，未来不会再次出现「新型能源」的硬派越野车呢?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车优缺点

新能源汽车行业主要上市公司：比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等

本文核心数据：纯电动汽车销量及占比、碳中和时期新车销量中各燃料类型占比预测、不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放、纯电动乘用车生命周期碳减排潜力等

纯电动汽车在新能源汽车中占比较高，在整体汽车中的渗透率有望得到提升

纯电动汽车是新能源汽车最重要的一个分支，其销量会随着新能源汽车销量的不断扩大而扩大。2016-2020年，中国纯电动汽车销量整体呈上升趋势，2020年突破111万辆，在新能源汽车中的渗透率达到81.6%。

2020年11月2日，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，其中纯电动汽车占比约为4.32%。按照“碳达峰”、“碳中和”的实现路径，2030年为碳达峰时期，2060年实现碳中和。2025-2060年，纯电动汽车渗透率逐渐提升，到2060年，纯电动汽车在整体汽车中的渗透率有望超过70%。

纯电动汽车碳排放量低于其他燃料类型，有助于实现碳减排

从五种不同燃料类型汽车平均单位行驶里程碳排放来看，柴油车平均碳排放最高，明显高于其他燃料类型，汽油车平均碳排放次之，常规混合动力车、插电式混合动力车、纯电动车碳排放明显低于柴油车和汽油车。其中，纯电动车平均碳排放最低，为146.5gCO2e/km。

纯电动汽车碳减排潜力较大，主要表现在电网清洁化、电池碳排放等领域

根据《中国汽车低碳行动计划研究报告2021》分析，纯电动乘用车生命周期碳减排潜力较大，到2025年可实现减排至72%(以2020年为基准)，到2060年可实现碳减排至2020年的17%。

具体来看，对纯电动车减排贡献最大因素为电网清洁化，在不同情景中贡献在10%-50%之间;材料效率对纯电动车的碳减排也很重要，可降低纯电动车4%-13%的碳排放;随着时间的发展，动力蓄电池碳排放的对纯电动车碳减排的作用也越加明显;使用能效与电网清洁化两者共同作用于纯涤电动车燃料周期的碳减排，且随着电网清洁化的程度加大，使用能效的减排效果趋于降低。在不同减排措施中，生产能效的作用最不明显，主要由于其在纯电动车生命周期碳排放的比重较低。

——以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

新能源汽车对传统汽车行业有哪些冲击？

特斯拉Model 3

参考价格：23.19-33.19w

优点：颜值出众、动力充沛、提速快、储物空间大

缺点：贬值率高、内饰较粗糙、隔音效果差、风噪胎噪明显

特斯拉Model Y

参考价格：26.39-36.39w

优点：动力强劲、加速快、空间宽敞、配置丰富

缺点：工艺粗糙、舒适性差、隔音效果一般、后期维护费用高

比亚迪海豹

参考价格：21.28-28.98w

优点：造型帅气、性价比高、续航能力强、动力充足

缺点：新车有异味、底盘较矮，上下坡容易剐蹭

比亚迪汉EV

参考价格：20.78-33.18w

优点：配置丰富、舒适性好、充电、续航能力出色

缺点：胎噪和风噪较大、底盘悬挂调校一般、减震不理想、冬季续航变差

蔚来ES6

参考价格：36.8-55.4w

优点：双电机组合，动力强、内饰用料扎实、科技感强、配置丰富

缺点：续航里程差，尤其是低配、充电速度

小鹏P7

参考价格：20.99-33.99w

优点：科幻的外观颜值高、动力表现不俗、操控性不错

缺点：后排空间紧凑、掉电速度快、有异味、手动尾门不是很方便

理想ONE

参考价格：34.98w

优点：内饰的做工和用料都不错、配置丰富、空间宽敞、隔音好

缺点：底盘调校差、缓震效果不佳、用户体验较差

理想L9

参考价格：45.98w

优点：配有冰箱冷藏、温奶器、汽车系统可以玩游戏看**、屏和手势创意不错

缺点：价格不够亲民缺乏仪表盘、危险系数大

宏光mini

参考价格：3.28-9.99w

优点：个性化丰富、可以根据喜好选择、价格很亲民

缺点：舒适性差、缓震和隔音表现都不太行、空间一般、不支持快充

奔驰smart精灵

参考价格：17.9-27.9w

优点：奔驰负责设计吉利负责研发，外观时尚、浩瀚平台架构不俗

缺点：低配版配置较差、后备箱空间表现

欧拉芭蕾猫

参考价格：14.98-22.3w

优点：外观设计很不错、内饰搭配新颖讨喜、很多配置非常适合女生

缺点：定价较高、动力表现一般、空间表现不太行

欧拉好猫

参考价格：12.98-17.1w

优点：外观同样是亮点、配置丰富、5种驾驶模式能满足多数人需求

缺点：底盘调校不足质感偏硬、缓震效果不太行、隔音效果不好

宝马mini

参考价格：24.98-37.88w

优点：复古风格颜值高、内饰别致、操控灵活、稳定性好

缺点：隔音效果较差空间一般、性价比不高

奥迪Q4 e-tron

参考价格：28.99-37.71w

优点：内饰设计科技感十足、空间宽敞、偏家用

缺点：细节处理不到位、后备箱空间较小、发动机舱没有设置隔音棉

极氮001

参考价格：30.00-40.30w

优点：双电机加成提速快、内饰用料足、配置丰富隔音效果好

缺点：电耗略高、车机系统由待提高、天窗无法开启空气悬挂效果不太行

智己L7

参考价格：33.88-57.88w

优点：辨识度高、量化全铝底盘出色、有无线充电功能

缺点：乘坐舒适度差、车机系统卡顿、储物

从近期出台的2018年新能源汽车补贴等一系列利好政策来看，国家对扶植新能源汽车产业是有非常大的决心。且从补贴政策的调整也可以看出，以往能拿到较高补贴的低续航（低于200公里）电动车现在被减少补助到1.5万元。且按续航能力细分出好几档补贴政策，可见国家对新能源汽车的要求越来越高，不仅仅是要新能源，而且要续航能力更强，质量更好的新能源汽车。2017年国内的新能源汽车发展规模是近80万辆，而2016年是50万辆，绝对量增长30万辆，相对增长了60%。可谓是发展迅猛，苗部长也提到了，中国新能源汽车发展目标可以实现占汽车规模的10%。可以预见新能源汽车的发展规模将会对汽油车产生一定的冲击。不过目前国内汽油车技术发展相对成熟，绝大部分城市行驶不受限制，仅有个别一线城市的限牌限行。而电动车有政府补贴，无污染，但需要固定充电位解决充电问题，里程受限不宜远行，更适合有固定车位充电便利和城市内短距离代步使用。因此发展新能源汽车对乘用车厂家原有的传统车市场虽有一定的冲击，但冲击力度在乘用车厂家可以接受范围之内。