1.只要九九八,9.98万的秦PLUS DM-i冠军版值不值

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92号汽油8块5毛1一升。

92号汽油就是辛烷值为92,正庚烷为8的汽油,适合中档车(压缩比比较低的)。

2022年11月10日,全国92号汽油最新平均价格为:8块5毛1每升,全国92号汽油最低为内蒙古,价格为8块3每升,92号汽油最高为海南,价格为9块5毛7每升。2022年8月23日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低205元和200元。

95号和92号汽油的区别:

1、使用压缩比不同。

一般而言,压缩比在8点5至9点5之间的汽车一般应使用92号汽油;压缩比大于9点5的轿车应使用95号汽油。

2、辛烷值的高低不同。

92号汽油的辛烷值要低于95号汽油的辛烷值。即92号汽油含异辛烷百分之九十二,而95号汽油的辛烷值在百分之九十五。

3、油价不同。

92号汽油的单价要比95号汽油便宜。

92号与95号汽油相同的地方:

1、清洁度相同。

那些说用高号汽油不会积碳的说法是假的,汽油标号只是辛烷值的区别,跟清洁度没有区。

2、热值相同。

那些说95更耐烧的说法是错的,国家对汽油密度有一个范围标准,导致同样是92,一箱油续航相差50公里这种情况是正常的。

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续航里程较长的新能源汽车

随着国内环保政策的日益严格,传统燃油车的用车环境不比从前,不仅在一些城市会有限行、限购的政策,就连油价也是持续上涨,92号汽油逼近8元/升,用车成本也高了不少。而对于新能源车来说,却是好处多多,不仅不用交税, 还不限行。如果你买的是一辆纯电动汽车的话,每天在家充电, 基本能够做到“零油耗”,电价比油价可是便宜不少。

给大家推荐几款续航里程比较长的纯电动汽车,开着也放心。

广汽新能源-传祺GE3 530

这是一款最大续航里程能够达到530km的车型,当然这是在比较理想的工况下,不过工信部给出的综合续航里程也达到了410km,完全能够满足日常城市用车,偶尔来个跨城游也没啥问题。

传祺GE3 530的外观和内饰设计跟传祺GE3 310并没有太大区别,前脸采用了不少三角形的设计元素,看着比较个性,封闭式中网格栅上蓝色的广汽传祺LOGO表明了其新能源车的身份。

值得一提的是,传祺GE3 530搭载了广汽与腾讯联合开发的广汽腾讯车联AI智能系统,不仅有智能互联、 智能语音功能,还能够实现实时导航、一键找桩,用车更方便。传祺GE3 530采用的是一台永磁同步电机,最大功率132kW,最大扭矩290N·m。相比传祺GE3 310来说,动力系统并没有太大的变化,主要提升是在电池容量上,新车的电池容量升级至54.75kWh,同时能量密度也达到了160Wh/kg,可享受1.32倍国家补贴。

比亚迪-宋新能源

虽然宋EV500的续航里程相比上代车型有所提升,但是我感觉最大的升级还是在外观和内饰上,新车采用了比亚迪最新的“Dragon Face”家族式前脸,大尺寸的中网格栅和造型犀利的LED大灯,看上去很有气势。

内饰的变化也是十分明显,中控台上一块12.8英寸的多媒体大屏,集成了车辆大部分的功能操作,显得车内更加简洁,并且还能够刷抖音、玩吃鸡, 可玩性很高。宋EV500搭载的依然是一台最大功率218马力、最大扭矩310牛·米的永磁同步电机,电池容量为62kWh,等速工况最大续航里程提升到了500km,工信部综合续航里程为400km,并且它还支持60kW功率快充,电量由40%充至80%仅需30分钟。

威马汽车-威马EX5

作为一款全新的纯电动汽车,威马EX5从上市之初到现在热度一直不减,一是因为它有着不错的续航里程,二是因为它的价格在同级别车型中也不算高,颇具性价比。

而在外观、内饰的设计上,威马EX5也很前卫,车身并没有太多复杂的线条,看着非常的简约,隐藏式的门把手不仅显得很有档次感,还能够降低一些风阻,也算是为续航里程做了一点贡献。

内饰设计走的也是简约的路线,中控台上一块12.8英寸的多媒体大屏,不仅能够控制车辆的一些功能,还与百度和米家智能家居打通,可以实现实时导航,在车上也能够远程控制家中的各种电器,比较智能。威马EX5搭载的永磁同步电机最大功率218马力,最大扭矩315牛·米,续航里程有多个版本。

科学技术是第一生产力”,比亚迪很好地贯彻了这一点,去年186万台销量就可见一斑。火热的比亚迪汽车在今年更是推出了售价9.98万-14.58万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版,直接将紧凑型轿车市场的竞争推向了更加激烈氛围中。

什么是DM-i混动系统?

秦PLUS DM-i作为一款混合动力车型,采用比亚迪自主研发的第四代DM-i混动系统,将传统燃油动力与电动动力完美结合,既可满足长途高速的高速稳定性需求,又可满足城市内低速行驶的环保节能要求。所以在出行的适配度上面,秦PLUS DM-i做到了很好的统一,油电同时兼顾,日常纯电代步,仅需烧油长途,这样也能进一步满足目前多样化的出行需求。

DM-i混动系统,可以说是“大杀器”。它由发动机、电机、电池、变速器和控制系统等多个部分组成。与传统的汽油发动机不同,DM-i混动系统的发动机被优化为更高效的动力源,能够在适当的时候根据驾驶条件和车速,自动切换为最优的动力模式。在DM-i混动系统中,电机和发动机可以独立或联合工作,以满足驾驶员的不同需求。

在低速行驶和加速时,电机会提供额外的扭矩,增强车辆的动力输出;在高速行驶时,发动机会接管驱动力,并为电池充电,提高能源利用率。同时,该系统还拥有智能化的控制系统,能够根据路况、车速和电量等因素自动选择最优的动力模式,以达到最佳的燃油经济性和能源利用效率。聊完了比亚迪秦PLUS DM-i的核心法宝,接下来我们看看新款的冠军版实车吧。

外观内饰设计

(2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型 指导价:9.98万元 时光灰)

秦PLUS DM-i冠军版提供了五种外观颜色,分别是墨玉蓝、时光灰、雪域白、玄空黑、赤帝红五款,其中赤帝红需要额外2000元选装,性价比不高,个人建议雪域白的性价比可能高一点,白色的颜色好打理,其他颜色沾灰就很丑。

在颜值方面依旧是熟悉的“Dragon Face”设计语言,出自原阿尔法罗密欧、奥迪首席设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格之手。不算丑,比较有辨识度,看得过去的设计。夸张的进气格栅,纤细的LED灯组,较为舒展的车身线条,都承托其颜值魅力。

座舱方面,9.98万的版本只提供了这一套名为暖阳棕的内饰设计,也能够理解这样可以简化生产线,方便批量生产,控制成本。毕竟10万不到的插电式混动,目前市场上是独一家,除了库存的吉利帝豪L Hi·P个别地区优惠价做到过9.98万的裸车价。

对于这个价格来说,这套内饰很值得,8.8英寸的悬浮式仪表,比此前的小屏大上不少;手机NFC+蓝牙钥匙,进一步方便操控车辆;6安全气囊,统计标配的水准了;还有后排出风口和6组原厂扬声器,提升舒适性表现。更不谈其10.1英寸的中控大屏,配有DiLink 4.0(4G)智能网联系统,基于安卓系统优化,生态比较丰富,可玩性较高。

空间方面,2718mm的轴距表现,在绝大多数的A级车里面,表现算很宽敞的了。同时座椅的舒适度也还可以,保证了乘坐体验。

后备箱方面,比较能装,特别是对于一款紧凑型轿车而言,还支持后排座椅40:60比例放倒,能够进一步提升后排空间储物上限和灵活度。

动力与油耗

性能方面,配备了比亚迪的DM-i混动系统,采用自研的磷酸铁锂刀片电池。纯电续航里程为55km,满足绿牌标准。但是,只支持慢充,也没有送充电桩,后续的充电问题可能是个麻烦,目前城市内的慢充桩太少了,还被大量的微型车抢占。当然了,买来当油车开也没事。其发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,电动机最大功率135kW,峰值扭矩316N·m。最高车速185km/h,零百加速仅需7.9秒。

根据第三方平台小熊油耗的数据显示,秦PLUS DM-i 55km版本的平均油耗为4.8L/100km,按照92#汽油价格为7.71元计算,一公里不到4毛钱,算是比较省油的了。

最后:比亚迪秦PLUS DM-i冠军版,这款车出现在新能源汽车市场可能掀不起太多波澜,但是放在传统的燃油车市场,这就是一尊庞然大物,是横在众多合资车前面的一道坎。首先是免购置税,省了一大笔;其次是油耗低,又省了一大笔;最后是绿牌,不用担心限号问题。上述几点综合起来,这款车自然就会对传统燃油车形成冲击。那么,你看好这款车未来的表现吗?

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