帕萨特烧机油解决方案_帕萨特烧机油价格表现

1.帕萨特B51.8T烧机油，怎么分别是机器烧机油还是涡轮增压

2.2022款帕萨特烧不烧机油

3.大众帕萨特烧机油正常吗

4.02年帕萨特烧机油很厉害，油耗也高了很多，是不是涡轮坏了

5.帕萨特烧机油如何处理？

6.08年帕萨特，无大事故，30万公里，烧机油了，值多少钱？谢谢！

烧机油是所有车系车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

发动机活塞在上下运行时，缸壁会有一层起润滑保护的油膜，这层油膜就会被燃烧掉。一般只要不超过合理的范围都是正常的，如果活塞环被积碳卡滞失去了弹性，不能很好的刮油，进入燃烧室的机油就会增多，这就是烧机油。当然，有时候烧机油并不一定是活塞环的原因，也有可能是某一个配件出现损坏及老化现象，这需要到修理厂检查确认。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

百度查到帕萨特烧机油原因跟解决办法

帕萨特B51.8T烧机油，怎么分别是机器烧机油还是涡轮增压

也难为提问者花了那么多心思把全部状况写上来，有很多朋友热心的回答了问题，先说问题补充，1.2.3那里指的是仪表亮度调整，自己试一下就知道，CD那么是防盗灯，会闪是正常的，

可以和你说你这车绝对是烧机油，两个维修店的说法都对，为什么这样说，

第一个店告诉你烧了但是他加到了6000转有点高了，不过机油灯都亮了，油也确实少了，所以肯定是烧了，而第二家店告诉你的解释也对，但是不够详细和解释不合理造成你现在还比较迷惘，到底有没有问题，

用专业角度来看待这现象，原因并不难找，第一是车辆使用公里数比较长，那么汽缸、环、活塞都有相应的磨损，汽缸压力变低，油耗就增加一点。汽缸变大，环磨损，都会导致烧机油

在车辆10W以前一般建议使用粘度适中的机油比如10W-30的机油，那么他的粘度在30比较合适，而随着汽车使用磨损加大，那么使用粘度30的机油就偏低，粘度太低就容易烧机油，特别是跑高速更加快，所以要使用10W-40或者10W-45的机油他们的价格都不一样，并不是机油质量问题，而是粘度问题，所以你原来加的机油粘度太低就烧机油，现在家长度较高的能改善这个情况，特别是大众车系本来就比别的车烧的机油多一些，所以容易中招，现在这种情况估计还不需要大修，只需要以后更换机油的时候定点在哪里更换高粘度机油即可解决问题，再行驶50000-100000公里应该问题不大，毕竟发动机还是会磨损下去，等到在换这种粘度在10W-40或者15W-45机油机油后还出现烧机油再大修不迟，当然不排除气门油封漏油导致的烧机油，这种情况不需要大修发动机，只需要拆缸盖更换气门油封即可（需要拆进气歧管才能检查到）。

2022款帕萨特烧不烧机油

帕萨特B51.8T烧机油，怎么分别是机器烧机油还是涡轮增压器烧机油？帕萨特B51.8T烧机油，怎么分别是机器烧机油还是涡轮增压器烧机油？ 所谓烧机油一般就是说机油串到发动机气缸里去了和燃油一起燃烧！由于机油燃点高，分子大，所以不易完全燃烧，会在排气管里冒青烟！如果排气管青烟浓就意味着烧机油了！由于涡轮位于排气路，因此用于涡轮润滑的机油不会串入燃烧室，而排气中无论是含氧量还是温度，都无法支持机油燃烧，因此不存在涡轮烧机油的情况！发动机烧机油往往是由于活塞环磨损严重产生，如果严重则需要更换活塞环！ 您好很高兴为您解答汽车烧机油的主要表现是，汽车排气筒排出的尾气为蓝色。这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧，此种情况即为俗称的烧机油现象。如果你说烧机油，那么涡轮增压的车型都会烧，不管是哪个品牌。谢谢，如果我的回答对您有所帮助望设为最佳答案 涡轮增压系统和发动机是完全隔离的两个系统，不会发生烧机油的情况。大众1.8T和1.4T、2.0T系列的发动机的宗旨是同排量的情况下功率最高化设计，这种设计需要尽量减少活塞运行阻力，大众采取的办法是活塞环弹性减小，由于活塞环弹性小，就会使机油的消耗量加大，但是大众将机油消耗量控制的恰到好处，没有影响到尾气排放。这种大家说的烧机油实际是大众对于发动机的设计形成的，不是什么故障。希望能帮到您，祝您用车愉快。 @2019

大众帕萨特烧机油正常吗

大多数大众车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治标不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期使用有效的燃油添加剂清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生

找到烧机油的原因

一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。

卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手

烧机油严重程度的划分

2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

烧机油多久发生

烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。

解决烧机油的几个方法

目前解决这个问题的方法只有两个，一个是大修，一个是带有PNF修复剂。如果对车辆进行大修，车辆折旧严重，成本高，后期磨合麻烦。之前有车友分享过使用司有普修补剂处理烧机油的方法。可以参考一下，雪铁龙车友在已经烧机油的情况下不大修也不用泡缸，更不用干冰，只用一个办法就可以搞定烧机油，希望对您有所帮助。

百度查到帕萨特烧机油原因跟解决办法

02年帕萨特烧机油很厉害，油耗也高了很多，是不是涡轮坏了

有车主表示，大众2016款帕萨特/新帕萨特有烧油的情况，但这种情况跟汽车保养和车主使用情况有很大关系。所有的汽车都耗油，但是量大和量小是有区别的。消耗少量油是正常的。但是如果油耗过高，应该去专业修理厂检查修理，排除故障。

对汽车油耗的认识

1.只要发动机在运转，就会有油耗，这一点必须要认识到。

2.油耗设计值:即设计汽车时考虑的正常油耗，国外进口车型一般为0.1-0.2g/kwh，德国车型更高。我国的石油消费是这样规定的，与汽油相比，即石油消费低于汽油消费的1%是正常的。

3.油耗计算公式(仅近似计算):油耗=(里程/平均车速)*汽车动力*油耗设计值。

机油消耗的原因如下:

1.机油具有润滑活塞、活塞环和气缸的作用。活塞式发动机工作时，气缸内壁有一层油膜，在混合气燃烧过程中，部分油膜会被高温燃烧气体烧掉。

2.机油也用于润滑进气阀杆，也会被吸入燃烧室。高温废气还会消耗用于润滑排气阀的机油。

3.随着发动机工作时间的增加，机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室燃烧。

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帕萨特烧机油如何处理？

汽车发动机油的消耗有多种的计量办法，现在较普遍的是按汽车行驶里程计算机油消耗，正常消耗约在0.3升/1000公里，若超过0.5升/1000公里，则可认为发动机机油消耗量过多。 引起机油消耗量过多的原因主要有以下几方面：

*?活塞与缸壁间隙过大。

*?活塞环磨损或损坏，活塞环安装不正确。

*?曲轴箱的机油面过高。

*?进气门导管磨损严重。

*?油路有渗漏现象。

*?发动机转速过高。

*?曲轴箱通风不良。

*?基础油闪点过低。

一般情况，低粘度的油比高粘度的油消耗大。

机油环老化，刮不下机油，机油容易流到燃烧室中，造成机油与燃油一起燃烧。或者进气阀门的橡胶圈老化，使机油流到燃烧室造成烧机油。 而烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。主要表现在以下两点：

排气管冒黑烟：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。

车辆的排气管排出蓝色的烟雾：原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

使用金属汽车发动机金属磨损自修复液，因为金属保护层可以很有效的把有泄漏的地方修复，这样的话燃烧室的燃油燃烧充分，缸压平衡了，汽缸密闭性有很大的提高。

08年帕萨特，无大事故，30万公里，烧机油了，值多少钱？谢谢！

帕萨特烧机油情况如果比较严重，就要让专业的维修人员进行检测，一般都是要拆发动机大修的，如果发动机烧机油情况较为轻微，则不用大修，可以通过使用合适的机油、机滤的方法减少烧机油的情况出现。

机油或多或少都会有所消耗，只是明显不明显的问题，一般来说每5000公里消耗1升机油是属于正常情况的，超过这个标准就要注意了，看是会不会出现以下这些情况：

1、排气管内很黑

先将排气管内壁擦拭干净，过一周时间再次擦拭，如果发现排气管内很黑，就表示车辆有烧机油的现象。

2、早晨冷车启动时冒蓝烟

早晨冷车启动时注意观察排气管出口，刚启动时如果排气管冒出了蓝烟，那就说明车辆烧机油了，这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。

3、大油门时冒蓝烟

当车辆急加速或原地轰油门时出现冒蓝烟现象，而怠速时基本没有，这种情况说明车辆烧机油，而且已经比较严重了，应尽快维修。

4、机油注入口冒蓝烟

如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明此症状已经到达中晚期了，烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。

扩展资料

故障原因

综合维修经验及车型特点，烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

百度百科-烧机油

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。