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1.皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

2.21款福特F150混动，加满一箱油可以跑1120公里

3.福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

皮卡也豪华？2021款全新一代F150配置解析

前段时间，作为美国连续38年最畅销汽车、连续43年最畅销皮卡——2021款?福特F150正式发布，凭借新增的多项功能性设计，该车获得了全球广大用户的关注。新车共分6款配置，从低到高分别XL,?XLT,?Lariat,?King?Ranch,?Platinum,?Limited。今天，小编给大家具体讲解来自2021款全新福特F150的配置信息。

外观：

新车共拥有的6款（11套）前脸格栅。

第一款：福特F150?XL

（镀铬）版

福特F150XL是入门级车型，拥有最基本的前脸格栅设计，粗犷的横向轮廓增加了该车的威猛感。其中前倒U型保险杠可以换装为镀铬样式。

STX版

福特F150?STX版的前脸格栅设计更加柔和，整体造型更加单一，采用蜂窝状的进气格栅。

第二款：福特F150?XLT

XLT标准版

这款车是在入门级车型上的基础上增加了镀铬包围，即近期格栅周边采用的是镀铬材质。

XLT镀铬版

这个版本的车型则是在上一个版本的基础上增加了更多的镀铬材料选择，让整个前脸看起来更加时尚、更加闪亮夺目。

XLT运动版

福特F150?XLT运动版前脸进气格栅粗犷的半条采用了具有金属光泽的材质，同时保险杠采用了与车身同样的配色，整体层次感更加分明，立体效果突出，视觉效果更加高档。

第三款：福特F150?Lariat

Lariat标准版

这款车前脸敞口感更加强烈，因为它没有条框的舒服。中央采用粗犷的镀铬横条，配以镀铬保险杠。

Lariat镀铬版

顾名思义，这款车型在上一款车型的基础上增加了更多的镀铬材质，主要体现在内部满天星进气格栅结构上。此外，前保险杠采用了亮度更低的镀铬材料，增加了视觉方面的层次感，同时整体更有档次。

Lariat运动版

该车在Lariat基础版的前提下换装了黑色的横向板条，同时保险杠也换成了与车身同色设计，整体更具运动风格。

第四款：福特F150?King?Ranch

（镀铬）版

与前几版不同，福特F150?King?Ranch采用了全新独特的前脸格栅造型。一条金色的粗犷的板条横向贯穿前脸，并采用镀铬条框。保险杠采用金色或镀铬颜色。

第五款：福特F150铂金版

福特F150铂金版采用与King?Ranch同样的前脸造型，不过，其前脸中央部分的横向板条换成了银色的设计，保险杠采用的是亮度较低的哑光黑设计。

第六款：福特F150?LTD版

这是福特F150皮卡的最高配版本，该车也拥有独一无二的格栅设计，用多层的银色横条造型代替了其他版本的蜂窝进气格栅设计，上方具有“LIMITED”字符以进一步提升车辆识别度。

轮毂：

轮毂可选4种尺寸，款式各不相同，2款17英寸，4款18英寸，5款20英寸，1款22英寸。

内饰：

目前该车标配8寸屏幕，从XLT开始可以选配12寸屏幕，Lariat以上12寸屏幕标配。

8英寸

12英寸

内饰共八种配色：

动力方面：

6款发动机，5款V6的，1款V8，全部搭配10速，

可选装包：

小结：新款的F-150在实用性方面有了很多创新性的提升，这很好地诠释了一款全尺寸皮卡的工具属性，同时又并非一味地粗犷、不拘小节，且颇具豪华感。以目前态势来看，即便受排放限制，福特对于新车型、进口车型引入还是相对积极的，如果在明年引进后价格并没有太大浮动，相信销量能更上一层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款福特F150混动，加满一箱油可以跑1120公里

全新F150虽未上市，但国外官网上已经开始展现推广了，其广告语：THE?ALL-NEW?F-150.?TOUGHER?THAN?BEFORE.?SMARTER?THAN?EVER.

新车一共发布了5款车型，包括XL版,XLT版,LARIAT?SPORT版,?KING?RANCH版（国王牧场版）,PLATINUM铂金版,F150?LIMITED限量版，从上看XL和XLT版均为怀挡设计，这个跟港里现售的XLT档杆设计确实不一样，可选颜色一共11种

内外变化可以说是史诗级的换代，在国六环保的严格要求下，坦途大排量皮卡还未做出反应，福特皮卡已经加入混动走到了环保的前沿

动力方面：搭载全新3.5POWER?BOOST外加电机混动的V6发动机，最大马力可能会达到400匹以上（猜测），目前已经完成了厂家的耐磨测试，据说加满一箱油，最远可跑700英里（1120公里）

外观方面：车身采用高强度、军用级铝合金设计，全新的中网，全新的“吕”字型大灯，“7”型日间行车灯是这一代车型的经典LOGOL,甚至翼子板侧边的F150标识牌都是镀铬的7型

后备箱尾门不再是简简单单的门档功能，变成了多功能用途的工作台，其采用耐用的复合建筑材料设计，保证了耐磨、防滑等特性，工作台上的标尺、储物格、移动支架等多功能设计，极大方便了户外工作者

尾箱侧边的超级专业电源板（PRO-POWER?ONBOARD）可以为户外工作者随时随地快速开展工作或者露营，俨然就是一台移动的发电机

变化最大的就是内饰的升级，全液晶仪表（高配有选配），12寸导航触摸屏，以及最新一代的SYNC?4.0系统

电动折叠档把可以为前排提供宽大的工作平台，当你在车上办公找不到放电脑的地方时，在F150车里，这都不是你所考虑的问题

分体式倒车后视镜是单选配置，目前还不确定高配车型上是否标配，F150还好，如果经常开F350或者450，你就知道有这样一个镜子是多么的有用了

下面我就看下最新款版本的内饰，希望这次全新的F150加量不加价

21款F150XL版：手摇车窗，数字仪表，8寸导航屏，怀挡设计，配置虽然较低，但这款车主要面对的客户是实用车主，比如农场干活拉货，并不需要多高的配置，动力好就行，国内以后应该不会引进

21款F150XLT版，相比XL版，我们所能看到多出来的配置有12寸触控导航屏，液晶仪表，并道，依旧怀挡设计，

21款F150?LARIAT?SPORT版，最大变化就是胭脂红内饰和座椅的红色缝边，可收放的电动档杆，真皮包裹座椅，真皮方向盘，既然是运动款，相信外观肯定选有LARIAT?运动套件

21款F150国王牧场版，随处可见的国王标志，特有的外观配色，依然是这款车的两点所在，这款车主打个性与舒适，所以座椅通风加热必有

21款F150?铂金版，座椅、扶手箱上都有铂金标志，铂金在会员制里代表高端VIP，所以拥有这款车，也是对自己身份的一个肯定

21款F150限量版，蓝白相间的座椅，顶级配置，不知道这款车以后是通过中规引进还是平行进口的方式跟大家见面

这样的更新你喜欢吗？F150后期可能还是以平行进口方式引进，估计会进口XLT版，运动版，铂金版，限量版就不确定了，因为中规4S店也有限量版，具体的看成本核算，还有政策所使

大家猜下价格吧猜猜这样的车到国内能卖多少钱？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特F系列型谱全解：都叫“F”，其实差别巨大

全尺寸皮卡是美利坚人民的日常，你总能看到柔柔弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景，并且还是在闹市区而非西部荒原或沙漠。

全尺寸皮卡也深受很多国内车友的喜爱，各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块，各种越野聚会上也少不了全尺寸皮卡的身影。

F150?LARIAT?Super?Crew

其中官方有售的福特F-150、雪佛兰索罗德和平行进口车经销商店里常见的丰田坦途、RAM?1500都是国内车友相对熟悉的车型。但我们还听说过F-250/550/650、RAM?2500、Super?Duty、Heavy?Duty等奇怪的编号，看到过以福特皮卡为基础改装的军警/特警车，这些又是什么车？

为了厘清这些美式皮卡的分类，我们以福特F系列为例，研究一下不同代号的车型差距有多大。

以F-750?Straight?Frame为基础的举升车，长长的车身、高高的车门和大大的油箱

F-150：真的只是弟弟

我们先来仔细打量一下大家最熟悉的F-150，以便有个基准和参照。

F-150?LARIAT?Super?Crew，干净清爽的车身

毫无疑问，F-150是一台大车，国内的四门短货箱版车长已经达到了5.9米，高和宽都在2米上下。不管是行驶在路上还是停在路边，巨大身躯都会给周围人造成压迫感。3.5T?V6和5.0?V8发动机近400马力的动力都堪称豪横，无论高速公路巡航、沙漠越野还是拖着房车去旅行都不在话下。

F-150在美国也是一个不小的车族，座舱有单排（Regular?Cab）、一排半（Super?Cab）和双排（Super?Crew）三种，货箱有5.5、6.5和8英尺三种，并有两驱和四驱两种驱动形式。配置由低到高分为XL、XLT、LARIAT、King?Ranch（俗称国王牧场）、Platinum（俗称铂金版）、Limited以及单独的Raptor（俗称的猛禽）。

F-150从丐版到豪华的六种配置，外加猛禽

XL就是那种非常非常斋的版本，比如外观上看不到镀铬件，保险杠、中网、后视镜都是朴实的黑塑料，轮圈是造型憨厚的钢圈，车内是硬邦邦的塑料，没有大屏，没有真皮。但是定速巡航、倒车影像、预碰撞辅助、拖车摆动控制等配置还是有的。Limited就是那种堪比豪华车的高级车厢，精致的真皮、高档的音响、带语音控制的多媒体大屏、全套主动安全系统等一应俱全。

F-250?XL?Regular?Cab，素面钢圈，最低配了

F-150?Limited，顶配车型的豪华座舱，高档真皮、细腻的缝线和铭牌营造出多金的氛围

F-250/350/450：更大、更强、更硬汉

在我们看来F-150已经很全能了，豪华的座舱、大大的货箱、充沛的动力、硬派的四驱带来了绝对的多功能，但对户外运动蜜汁热爱的美国人来说，F-150还是太小和弱了。没错，就是太小、太弱。

货箱尺寸小是次要的，主要是F-150的拖拽能力有限，因为不能从货箱里安装鹅颈拖车，光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或者拖拽重物的。此外，F-150整体设计还是考虑到日常通勤舒适性（听起来确实有点违和），比如要平衡油耗、车速和拖拽能力，主减速比最小的只有3.15，最大也不过3.73。

再比如为了舒适性，F-150前轴还是双叉臂式独立悬架，车轮固定螺栓也只有6颗，虽然相比普通轿车、SUV强壮了不少，但是真的遇到重载糙活还是力有不逮。

F-450?LARIAT?Crew?Cab：货箱里能挂鹅颈拖车的是Super?Duty系列实用性大增的因素之一

Super?Duty系列，比F-150更重型的皮卡，配置水平与F-150相当

于是更强壮的皮卡出现了，这就是Super?Duty系列。Super?Duty是比F-150更大的家族，因为同时兼顾家用和商用，也就是说Super?Duty中有相当一部分车型是用来做工具车使用的。

Super?Duty家族中F-250/350/450仍旧是皮卡，仍有单排、一排半和双排三种座舱，XL至Limited六种配置级别，但是车身尺寸、动力系统和底盘都大大强化了，双排后轮（DRW）的车型开始占主流。

F-250?XLT?Crew?Cab，单排后轮，但是外观和F150不同，后视镜可向外拉以方便拖车，翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置

F-450?XLT?Regular?Cab，通过鹅颈拖车拉小型工程机械

F-450?Limited?Crew?Cab，顶配豪华座舱拖着超大型房车出门旅行，精彩人生莫过如此

尺寸方面，最短的F-250/350/450车身长度也超过了6米，最长的达到6.8米；轴距最长达到4.47米，而F150轴距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超过2米，最高的为2.08米，比F150高上一拳多。

宽度方面，F-250和单排后轮（SRW）的F350车身宽度与F-150基本一致，但双排后轮的F-350和F-450（标配双排后轮）车身宽度增加到了2.44米，妥妥的卡车宽度。而且F-250/350/450的后视镜与F-150完全不同，除了面积更大，更是照顾到拖车的情况而能向外拉出，实际整车宽度又大幅增加。

因此，F-250/350/450在块头上就完全碾压F-150。

Super?Duty系列霸气车头，比F150更高，后视镜更大且可向外拉出

Super?Duty系列双排后轮是主流，车架、刹车、悬架都经过加强

动力方面更是夸张。F-250/350/450分别标配6.2升V8、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机，最大功率分别为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机，这是福特F系列中的顶级动力，在1600转时就可发出1424牛·米的惊人扭矩。变速箱依然是10AT，而主减速比增加了4.10和4.30两种，F450更是只有4.30一种，只为牵引力，不在意速度。

为了应对庞大的车身、强劲的动力和更大的负荷，底盘部分必须要强化。首先是车轮，F-150上的6颗固定螺栓已经不够用了，F-250和F-350增加到8颗，F450直接增加到10颗。轮毂法兰也依次变大，直径分别为170、220和220mm。

10颗固定螺栓，法兰盘直径达220mm

其次是刹车。F-250/350的前后刹车盘直径均增加到363mm，F-450的刹车盘更大，前后分别为391和400mm。是不是数据有点奇怪？普通乘用车上都是前大后小，这些车上为啥前后等大甚至后比前大？没错，这就是乘用车和商用车的区别，因为要考虑到货箱载物或者拖拽拖车时后轴负荷巨大的情形。

除了刹车盘直径，刹车助力方式也从F-150那种和普通乘用车一样的真空助力刹车变成了液压助力刹车，为的就是让这些大块头稳稳地停住，因为这些车的体重早已突破三吨，最重的F-450已经接近四吨。要是再考虑更大更重的拖车，普通的真空助力刹车已经捉襟见肘了。

此外，Super?Duty还有更大功率的发电机甚至双发电机可选，并且可以选装取力器（PTO），直连发动机曲轴的PTO可以驱动水泵、扫雪机、卷扬机等设备，这是F-150上没有的配置。

Super?Duty系列可选PTO，是不是想到了乌尼莫克？

F-350/450/550,Cab?Chassis底盘车系列

F-550：不再拘泥于皮卡

F-450这个级别还是有正经的皮卡身份和Limited的豪华座舱的，因为相当多的用户仍用作家用。再往上F系列就逐步脱落了家用的范畴，也不再拘泥于皮卡这种固定的车身形式，而是提供车身后段裸露着车架的底盘车（Cab?Chassis）。

这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是根据需求定制——是一体式房车、翻斗卡车、罐车还是小型消防车，请自便。

改成翻斗车、清障车、工程车的Super?Duty底盘车

显然，家用车已经不是这类底盘车的目标了，工地等才是主战场，因此豪华性和舒适性不再重要，座舱的配置等级只有XL/XLT/LARIAT三种，豪华装备不再重要。动力系统仍为6.2?V8、7.3?V8和6.7双涡轮增压柴油机三种，动力输出比皮卡版略有降低，变速箱仍为10AT，但是主减速比又增大到4.88。

车头外观、底盘配置与皮卡版基本一致，但是车架明显更长，最长版轴距达5.2米，从车头到车架长度近7.4米，要是考虑到加上装后多出来的后悬，车辆总长很可能超过8米，正常乘用车里已经找不到这么长的了。

重卡F-650系列，拖头版直立的排气管颇有擎天柱的气场

F-650/750:纯粹的卡车

F-550之上还有F-650/750，不过他们和F-550及以下有着本质的区别，因为它们已经是和其他车型外观不同的纯粹卡车。

F-650和F-750非常好辨认，车身高度已经达到2.4米，车头不再是一个宽阔的平原，发动机盖高高的隆起，向外凸出的前轮拱充满了力量感，和那些洲际卡车如出一辙，高高在上的车门下有着外露的大油箱，牵引车版本还有亮闪闪的朝天喷射排气筒。没错，这是正经的重卡设计了。

F-750?Super?Cab，想一步迈进驾驶室是不可能的

如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用，那么F-650和F-750绝对不会了，它完全不考虑豪华，只在意负重和牵引。车厢虽然仍有单排、一排半和双排三种，但是不再分配置等级，车厢朴素到连4英寸的黑白显示屏都取消了。

F750极端朴素的内饰，造型还停留在上一代F系列，中控台上没有任何屏幕和奢侈型功能

动力只有7.3?V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种，分别标配在F-650和F-750上，动力输出水平比F-450皮卡版上有所降低，变速箱也降为6?AT。车身根据功能分成专业承载（Pro?Loader）、平直车架（Straight?Frame）和拖头（Tractor）三种。

专业承载是指车架比较低的F-650，更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高，以便获得更好的空间和便利性。平直车架的优势车身长度范围广，轴距从4米至7.1米之间有12种可选，不论什么用途的改装，总有适合的尺寸。拖头则轴距最短（3.7米），目标明确就是为了挂拖车，因此还有专属的后桥两级传动比，刹车也从液压助力刹车升级为卡车标配的气刹车。

Pro?Loader仅有650级别，Straight?Frame和Tractor有650/750两种级别

命名是怎么来的？

看到这，我们已经明白了所谓全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟，且最大程度上兼顾舒适和豪华性，Super?Duty里的F250至F750才逐渐硬核，越来越符合福特“Build?Tough”的口号。但是从F-150至F-750的命名怎么来的？RAM?1500至3500、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一辙，只是巧合吗？

不是巧合，这和美国对卡车的分级有关。美国用GVWR这个指标把卡车分为8个级别。GVWR是“gross?vehicle?weight?rating”的缩写，意思是“一辆车加满油水、算上所有人员、货物最大重量”。福特的皮卡家族由于产品线长，覆盖到各个级别，所以为了便于消费者理解，福特把不同车型分别命名为F150到F750。

从前文的分析中也不难理解，虽然命名繁多，但其实F系列可以大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类，不同类别之间差别较大，而同类之间相邻车型的差别不算大甚至有部分交叉，比如通过选装加强的F-350?DRW就近乎F-450了。

但正是这种密集到互有交叉的产品策略，给消费者带来了非常丰富的选择，不论家用还是商用、不论追求实用还是豪华，不论追求激情越野还是拖拽房车，不论改装成何种功能，总能从F系列中找到一款适合的。这也是福特F系列稳居美国销量榜第一的重要原因。

文｜Mon-mon

图｜Mon-mon?网络及相关截图

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。