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1.十几万公里就要换车？注意这些，你的车能再战十年！

2.大众桑塔纳志俊刹车油和变速箱油几万公里更换，我已经开了3万7

十几万公里就要换车？注意这些，你的车能再战十年！

各位小伙伴大家好，最近接到了一个小伙伴的提问。他的车7年开了36万多公里，开着觉得还行，有没有什么需要注意的？有没有必要换车？（我想问问是什么车）

一年平均开5万多公里，作为私家车来说，确实是使用程度比较重的了。但其实放到“汽车”这个更大的范围里，超长里程的车有很多。

比如，随便一辆出租车。

近期给我印象比较深的是在丽江，从机场去酒店的路上搭了一台64万公里的桑塔纳志俊出租车，这还不知道调没调过表。

本地司机，在线飙车。师傅开得很猛，路上跟他聊了几句，说车子开着很顺手，也没毛病，还专门补了一句：“一点都不烧机油”……

所以，行驶里程很长，不等于就一定要换车，老车一样可以很精神。当然，前提是养护得当。

大家平时给爱车做保养，一般都是都是常规的“机油三滤”，也就是换换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，换完了就又能生龙活虎1万公里（还有5000的）。

（这真的不是广告）

而一些老车，由于年龄大、里程长，很多平时保养都不需要做的项目，也开始需要注意了，其实就像上了年纪的老人。今天就跟大家聊聊这些方面。

关于老车的养护，一是项目会增多，二是很多新车本来很有规律的保养，年头一长，就被打乱了。所以，最好能定期做个大体检。

咱们先来看看那些可能影响行车安全，或者引发严重故障的项目，比如：

刹车系统

首先要说的就是刹车，刹车是行车安全当中最重要的一环，但平时保养却很少会触及。

其中最频繁更换的可能就是刹车片和刹车油。不过，因为大家驾驶习惯不同、平时行驶的路况也不相同，刹车的使用程度也不一样。所以保养手册上给到的建议一般都是“定期检查”。

当行驶中或轻踩刹车时会有尖锐刺耳的金属摩擦声，就说明该换刹车片了，有些车也会有刹车故障灯亮起。

如果刹车脚感变软，那就是需要给刹车油路排一下空气或换刹车油了。

而刹车盘，一般大家都不认为它是一个损耗件。它也会在刹车的使用过程中，慢慢被磨薄，但是什么时候才到了要更换的程度呢？

这个更换标准其实就在车上，但大家都注意不到。在刹车盘的合头上刻着一项参数：MIN?TH，最小厚度。比如本田飞度的刹车盘写的是MIN?TH?19MM。意思就是当刹车盘厚度小于19mm的时候就该换了。

大家有机会的话可以看看自己的刹车盘上标注的MIN?TH是多少，拿把尺子量一下还剩多少，就知道该不该更换啦。

线路检查

这里面主要包括的是油路和电路。油路多数部位都是金属的，但在一些连接部位会用橡胶进行密封，时间长、温度变化大，也有老化、渗漏的可能，平时要注意机舱内有没有渗油。

电路主要就是检查电线有没有破损，如果一边渗油，一边漏电，那自燃的风险就会大大增加。平时也要注意机舱的清洁，更容易看出渗漏位置。

正时皮带

气门正时皮带就是一根橡胶皮带，负责的是什么时候打开气门，让空气进入气缸里，步调需要和活塞的运动配合起来。正因为是橡胶，所以它也会老化。一般6万到10万公里才需要更换。

如果没有配合好，气门正在打开的时候，活塞正好也顶上来，轻则气门被顶弯卡死，重则直接撞碎，把气缸、活塞划伤，甚至曲轴变形，整台发动机报废。

轮胎的更换，对于那些驾车行驶里程很长的车主是不需要怎么提醒的。这些老司机一般都知道要按照胎纹中间的磨损标记去更换轮胎。

而往往被疏忽的是那些年份很长，但基本不怎么开的车。

轮胎也是橡胶嘛，即便不磨，也会随着紫外线照射、温度变化而逐渐老化，裂纹密布，爆胎风险加倍。

一般来说一条轮胎即便没有怎么使用，5到6年也已经到达寿命极限了。为了行驶安全，还是尽快换掉为好。

主要列出了以下几个方面：

变速箱油

变速箱是决定一辆车的性能、行驶品质、驾驶质感很重要的一个部件，有很多车都是因为一台不靠谱、不聪明的变速箱，毁了整辆车。

当然，咱们这里不聊那些本身就“有毛病”的变速箱，因为车子买了，变速箱也没办法换，要换也只能换一个同款。

变速箱油，起到的是润滑、散热的作用。变速箱油其实也可以算是“机油”，它和机油一样有类似0W20、5W40这种标号。但是变速箱油的粘度要大得多，一般都是在70到90。一些负荷比较重、转速比较高的性能车，甚至会用到140、160的粘度。

（带有限滑差速器（LSD）的车使用的变速箱油

粘度为80W140）

所以，机油都需要定期换，那变速箱油当然也需要，当它老化、变稀了之后就失效了，不仅会发生磨损，还会影响换挡品质。根据品牌不同，一般8到12万公里才更换一次。至于那些所谓“免维护”的，就当他随便说说就好。

不注意变速箱油的寿命，并不会立刻让车子趴窝，但会带来“慢”，而且一旦爆发，就很难恢复。一般来说就是换一台变速箱的代价。

积碳、火花塞、燃油滤清器

把这几样放在一起，主要是因为它们会引发的故障相似，都是会导致动力方面的损失。

积碳是个老生常谈的话题，不严重的话，没有清理的必要。而严重的，除了拆开发动机挖煤，没有什么特别好的办法去除。积碳严重的话，会导致发动机抖动、缺火、爆震等等问题，可以说是“故障皆由积碳起”。

一般来说燃油滤清器有内置和外置之分，外置的一般会2~3万公里更换，内置的6万公里左右才需要更换。

火花塞在使用过程中电极会逐渐损耗掉一部分，让间隙变大。因为在发动机的燃烧室里，或多或少也会有积碳附着在上面，严重的话，会导致火花塞无法正常点火。

一般来说，根据火花塞点火电极的材质不同，更换的里程数也不一样，从2万到15万公里都有。从短到长依次是镍合金、铂金、铱金、钌金，大家在选购的时候注意看清楚。

底盘衬套

老车开久了，过个减速带，感觉轮子、悬挂、车身都不连着，各自抖各自的。这就是所谓的“松散感”。如果新车有这种感觉，那就是原厂设计的问题。而一些老车在年轻的时候也是很“紧致”的，只不过年龄上涨导致松弛，这一般都是底盘零件连接处的衬套老化导致的。

如果说悬挂是车子的腿脚，那衬套就是关节。这个就更没有所谓的“保养周期”了，当你觉得车子底盘散了，就去检查一下，如果衬套都裂了，就换掉吧。能直接提升车子的驾驶质感和行驶品质，瞬间找回到当年青春感觉。

另外，现在很多新车都用上了“液压衬套”，大家可以简单理解为这些衬套就是小小的“避震器”，里面装有油液，它们只要不漏，寿命会比橡胶块长不少。

以上就是我给大家总结的老车需要注意养护的一些项目，如果这些项目全都没有问题，那只要你的车没有什么通病，那它的状态应该是状态非常好的。

关于“车子开多久就需要换车了？”这是一个理性和感性掺杂在一起的问题。

什么时候应该换车？

理性方面：不换可能最划算

首先，如果仔细算账的话，任何车子都是年份越长，贬值的速度越慢、幅度越小，所以把一辆车从全新一直开到报废，肯定是最值的。

如果不是无法修复的问题，比如车身严重锈蚀，或者出过大事故伤到结构，理性来说，其实都没有必要换。

现在私家车虽然行驶里程数达到60万公里才会引导报废，但实际情况却是大家普遍开到6、7年就想换一辆了。

换车多数出于感性

这其中的主要缘由是消费升级，一个人工作个5、6年一般都已经事业有成，有的需要开始找对象了，有的组成家庭了，有的是家庭中添了新成员……反正各种原因，导致5年前的我和现在的我不一样了。所以就会想要换车，无论是车子的级别还是品牌上，大多数人都会升级。

而且6到7年一般是汽车的一代产品更迭的周期，新车所用的新技术，当然也会带来更好的体验。

对于老车不友好的政策

最后，还有老车使用上的麻烦。虽然现在已经没有强制报废，但由于排放标准的限制，老车逐渐被驱逐出城市。而现在的年检制度，新车6年免上线，只需要2年审一次行驶证。6年之后开始每年上线检测一次，15年之后一年要上线两次，让老车在使用上越来越不方便。

在咱们国内，10年以上车龄的车就觉得老得不行了，但其实就机械本身来说，10年其实才正值壮年呢。只要精心地养护，它们依然能够保持很好的状态继续服务。

每一辆老车都有当年刚刚从4S店的仓库开回家时候，就像家里添了一位新成员，也曾被主人精心呵护，有一点磕碰都心疼到不行。

一路遮风挡雨，每次出行都为主人带来冬暖夏凉的舒适体验，随着年龄增长，偶尔也会闹点小脾气。这些老车终有一天会被卖掉或者进入报废场，而我们能做的，就是在它还能动的时间里，始终让它保持在最佳状态。

最后，大家在评论区都来报一报自己的车几岁了吧~跑了多少公里？有没有换车的打算呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众桑塔纳志俊刹车油和变速箱油几万公里更换，我已经开了3万7

更换刹车油和变速箱油要看2个指标一个是公里数一个是年份。

刹车油一般是2年或4W公里左右更换一次。

刹车油有一定的腐蚀性，吸水性也比较强，所以可以使用专用的刹车油检测仪检查下刹车油中的含水量。看下是否需要更换，还可以看下刹车油的颜色，如果颜色发黑也差不多需要更换了。刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。

变速箱油一般是2年或6W公里左右更换一次。

长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好，部件磨损严重，减短变速箱的使用寿命。还会导致变速箱换挡出现强烈的顿挫感。所以需要定期更换变速箱油，同时更换变速箱油的同时也需要把变速箱油滤网更换掉。

更换变速箱油的价格比维修变速箱要便宜，所以不要因小失大。而且变速箱损坏维修是一个很麻烦的维修，时间周期也很长。也会影响车辆的使用。