油价太低怎么解决_油价太低怎么解决

1.提升油价是解决交通污染问题的最好方法吗？

2.当前国际油价低，真能把美国页岩油挤出国际原油市场吗？

3.油价“跌跌不休”，为什么新能源汽车如此难以普及？

4.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

5.油价大跌来了，预计下跌“近300元/吨”，下次油价调整3月31日晚-

6.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

提升油价是解决交通污染问题的最好方法吗？

提升油价是不可能解决交通污染问题的。 ?

中国汽车保有量在全世界排在第2位。即使提的再高，你还是要用油。污染还是在持续。

要解决污染问题只能开发新能源。让汽车转化成电能，汽能。 ?

每个城市大力提倡近的步行或自行车代步。远的乘坐公共交通工具。减少私家车的使用率。

交通污染是指道路交通的污染指车辆排放出的烟、尘和有害气体，其数量、浓度和持续时间都超过大气的自然净化能力和允许标准，使人和生物等蒙受其害。

严格执行有关法规，加强环境监测。为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，有关部门制定了GB3095-96环境空气质量标准。对环境空气污染物的浓度限值规定和GB14761-99汽车排放污染物限制及测定方法，对车辆排放物限值规定等有关法规。

改进机动车设备，控制排污量改进内燃机结构，发展转子发动机，使汽油在免爆中燃烧完全。研究改进汽车的废气净化装置，改进曲柄箱、汽化器和燃料箱等，使之能避免或减少气体的遗漏，或强制性规定加装净化装 置等，减少或改变排污的成分与数量。

合理地布置路网与调整交通流、综合治理交通如对道路交通噪声控制一样，在城市道路与公路的路网布设 中，都应充分利用自然条件和有关结构物，把减少或避免对大气的污染物放在重要位置。

绿化考虑到实际的地形与气象条件，于道路两侧适当范围内进行绿化，是净化道路交通。

当前国际油价低，真能把美国页岩油挤出国际原油市场吗？

大概率是不能的。

目前的油价，对于沙特和俄罗斯的生产成本来说是够的，但平衡财政收支平衡的成本却是不够的。比如，沙特成本大概十几美元，俄罗斯二十到四十美元的成本都有。现在油价卖，经济上算账并不亏损。

但是，这俩国家经济结构太单一了 ，原油产业还承担了向国家贡献利税的责任，没有原油相关的利润和税收，财政入不敷出，会崩溃。沙特有几千个王子需要养呢，普京在叙利亚的行动也需要大笔资金。据说，沙特财政平衡需要油价七十美元左右，俄罗斯财政平衡需要四五十美元左右。

美国页岩油成本大概也是四五十美元吧。所以，沙特和俄罗斯可以打价格战，让美国页岩油暂时退出停产，但一旦这俩国家受不了，价格回升了，美国页岩油就可以复产了。最关键的一点，美国页岩油页岩气增产的背后，有技术进步，技术进步导致成本会不断降低，成本降低了就又可以生产了。其实沙特15，16年搞过一次价格战，原油也跌到过20多美元，，并没有把美国页岩油搞死。这几年美国技术一直在进步，成本在降低，想搞死美国页岩油，更难了。

有人可能会疑惑美国页岩油生产商一段时间亏本不就破产了嘛，破产了还哪有以后？这个就是不理解美帝商业企业和美帝资本市场了。企业破产了，原有股东权益清零，新股东入场提供资金，企业就可以继续生产了。而且只要有利可图，美帝发达的资本市场可以分分钟搞到钱继续生产。

鉴于美帝技术不断进步成本不断降低，以及美帝发达的资本市场，想永久搞死美帝页岩油，很难。中东产油国的远期前景，非常暗淡。

这次原油战，就是冲美国的页岩油，页岩油成本在40美元以上，如果原油长期这样低价，肯定对美国页岩油的打击是致命的，目前全球疫情的影响越来越大，美国失业率达到30%以上，美股暴跌，有可能走到15000以下，造成经理危机，很大可能挤出市场！

这个低油价能暂时打压美国的页岩油开让这些企业日子不好过甚至破产，但是这个要是放在美国整个国家经济总量中，美国的损失并不是太大，而相反俄罗斯经济收入主要就是依靠能源石油出口，所以从国家经济战略布局上来说俄罗斯承受不起。所以最后俄罗斯可能会让步，或者取其它对抗办法来解决这个危机。

美国不完全指望页岩油，过后油价理想了照样会死灰复燃出口。

这是不可能的

有期货可以对冲，不会有问题的

有这种可能！

基本不会挤出市场，最多是油价长时间低位的话，市场会缩小是肯定的，正常现象而已，没啥大惊小怪

落后产量是会被淘汰的，亏损的生意做不长久

目前的国际油价，绝对会把美国页岩油挤出市场，因为页岩油的成本价是40美元每桶。

不过，下一步这个油价是否能持续，美国是否会干预，都是未知，美国出手的可能性非常大，局部战争有可能箭在弦上。

油价“跌跌不休”，为什么新能源汽车如此难以普及？

燃油的价格不断下降，对于燃油车对我来说是个好消息，原来92号汽油价格高的时候达到9块钱，现在基本上已经下降到了8块，甚至说部分地区下降到7块钱的程度，新能源汽车的普及又恢复到了从前的状态。

如果投资新能源相关产业的话，无论是股票还是基金会发现，近一段日子新能源相关产业表现都不太好，整体是下降的，因为燃油的价格逐渐下来了。新能源汽车与燃油汽车现在仍然是一个替代的关系，并列的关系，非比即此因为一个正常家庭，他不会既买一辆燃油汽车又买一辆新能源汽车。使用燃油汽车的成本低了，燃油汽车仍然会占据人们生活的主流，新能源汽车的普及仍然还需要时间。

之所以新能源汽车的推广是困难重重，就是因为它存在成本的问题。从在使用过程中所出现的体验问题。这两个问题解决不了，那新能源汽车的普及终究是难题。成本方面是说新能源汽车购买成本普遍比较高，你想买一个500公里左右巡航的车子，没个十几万估计是下不来。因为到后期他续航里程还会缩减，可能剩80%了，那就400公里了。使用体验的问题就是现在新能源汽车仍然缺乏足够多的基础设施，想充电可以，但是你想达到好的充电速度很难，只有极少数的地方能达到这种效果。

解决了新能源汽车的基础设施问题，想充电随时随地都能找到充电的标准也能统一，成本能控制下来，重要的就是把电池的成本控制下来。因为现在新能源汽车里面有超过30%的成本都集中在电池这方面以后，更换电池也是一个很大的成本。所以这个问题解决了，新能源汽车才能真正迈大步子，走向推广。

紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

国际油价6月30日下跌。纽约商品8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说，当然是好事了

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

油价大跌来了，预计下跌“近300元/吨”，下次油价调整3月31日晚-

前段时间由于外部局势的影响，全世界的油价都在疯狂地上涨。 而这次涨价已经突破了 历史 新高，让很多民众，尤其是出门需要依靠车辆的车主们怨声载道。而且出现了不少车主已经放弃开车而选择乘坐公交车上班，95加满更是成为了调侃的常话。

由于长时间的油价上涨，导致了国内经济都受到了影响，所以国家也进行了紧急的调控。 好在终于等到了油价下跌的消息，此次调控将给广大的车主带来了一丝愉悦，毕竟现在在疫情的影响下，大多数物品物价都在上涨，经济收入也受到了冲击，能够有油价下跌的消息足够让人愉悦的了。

今年以来油价在不断地上升，而且已经上涨了五次。 3月19日的时候，油价已经上涨超过了730元每吨。这种长时间的涨价调整，让很多私家车主都怨声载道。

对油价的上涨导致了很多加油站都已经停止了储值活动。 我们也能看到，在刚刚涨价的时候，加油站门前排着长长的车队，车主也基本上都要求把车的油量加满。

由于油价变得太快，养成了很多人天天观察油价的习惯。 而且现在油价的上涨了很多，不少车主也不敢开车上班。这反倒给繁忙的交通减轻了一些压力，不知道是好事还是坏事。

有人曾经算了这样一笔账，由于上班要用车，而且偶尔还会自驾游，所以一年的里程在1万公里左右。 如果每个月加一次油，每次加油能有60升，按照现在的油价来算的话，油费能达到600元，再加上其它费用，每个月在车上的话费就近千元。

如果油价继续上涨的话，就意味着他的出开车成本更高。 而且对于跑网约车的司机来说，油价的上涨也让成本增加了很多，所以我们会发现现在，所有的跟原油有关的行业都很难做。不少人都要选择转行来缓解经济问题。

因为油价上涨的原因，国内私家车的出行量也大幅地下滑。 根据数据显示，在过去一周，中国的交通量已经下滑了6.9%。其实不光中国，很多国家民众都已经担心油价的上涨而进行囤油。

在油价连续五次上涨的情况下，总算迎来了一个好消息，就是油价大跌的日子可能要到来了。 而且初步估计它大跌的幅度大约在300元每吨。

本身油价疯狂上涨，就是因为俄乌问题的冲突。 而现在随着俄乌问题进行谈判，减缓了紧张的局势，同时国际油价也随此迎来了降低，这对民众来说是一个非常好的消息。根据海关总署的数据统计，中国一二月份成品油出口量为729.5万吨，去年的12月份为322.6万吨，同比下降33.4%。从数据就可以明显地看出成品油比较紧张。

除了俄乌问题以外，疫情也有一定的影响。 现在我国各个省份都受到了疫情的影响，而且有着更加严重的趋势。让很多行业很难正常经营，而且对于油价的上涨，人们真的是难以承受。所以对于油价会下跌的这个问题，着实是让人们的压力得到了减缓。

目前国际油价已经有了下跌的趋势。 在3月17日，原油的变化率已经下跌了6.68%，预计调整幅度会跌至290元每吨，至于后来的调整会如何发展，虽然现在没有办法判断，但初步估计在3月31号的时候大概率会进行下一次的油价调整。

目前我国部分地区95的油价基本都稳定在八元到九元之间，个别比较高的汽油的价格在9.5元/升。 3月19号的时候，西藏加油站的95汽油价格已经达到了10.06元每升。这是西藏油价 历史 上的一次新高，也意味着油价已经具体影响到了地方。

油价的上涨给民众带来了多方面的影响，很多民众已经选择更换交通方式来缓解油价上涨的经济压力。 能够解决这个问题的最好方式就是油价下调，按照现在的状态来看降低几角钱还是很有可能的，毕竟加一次油也能省出来几十元，也是非常好的。

现在离3月31号还有几天的时间，对于油价下调的这件事虽然有一定预期，但现在的形势瞬息万变，那一天没有到就没有准确的结论。 成品油的价格变动是每十天一个单位，从下一个变化的日期来看3月31日，也就是下周四决定国内油价上调还是下调的窗口。

此次预估油价下跌是根据石油价格管理办法和现在国内成品油价格形成的机制进行的调整，窗口的开放也已经确定。 初步估计它下跌的概率是非常大的，随着现在国际油价大涨大跌的走势，新一轮的油价下跌还是很有可能的，不管下降多少都是一个好的势头。

据目前的报道来看，俄罗斯四五月份的原油出口订单上并没有什么买家。 虽然俄乌问题已经进行了第四轮谈判，国际局势也有了明显的缓解，但商品油的这个问题还是会始终牵动着消费者的内心。毕竟国际形式是瞬息万变的，大家也做好最坏的打算。

目前国际成品油波动得比较明显。 价格的波动引发了一系列连锁反应，国内的油价已经进行了多次的调整，在未来的一段时间降低价格应该是不争的事实了，但大幅下降的可能性不太大，恢复到最低水平也是不可能的。

未来石油的需求量依旧很高，但国际的石油能源在目前的情况中来看还是难以支撑全部需求的。 若是真的想解决油价的问题还是得从供需关系入手，只有供大于求的时候，价格才能下降。或者也可以找到代替原油的新能源，像现在比较大热的新能源 汽车 就值得一试，毕竟高效节能是未来发展的重要趋势。

那么你觉得此次降价的原因是不是我们所了解的这些呢？对于国家对于油价的调控你有什么看法么？

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！