2029油价会不会再降_2029油价会不会再降呢

1.在华投资超250亿，如今大刀阔斧变革，这家巨头有多疯狂？

2.我们未来的能源作文

3.2100亿欧元REPowerEU浮出水面欧盟能源独立大幕正式拉开

4.北京超46.7万人申请新能源指标,如果购车你会选择新能源汽车还是燃油车？

在华投资超250亿，如今大刀阔斧变革，这家巨头有多疯狂？

[汽车之家?行业]2020年，众多企业的目标都变成了“活下去”。如那些死里逃生的人所经历的事情一样，企业也会在危机中迅速重新评估目标和“真正重要的事”，并在行为上作出深刻转变。即便是欧洲第二大零部件企业大陆集团在近一年也进行了大刀阔斧地改革，诸如取了调整组织架构、重组业务流程、消除浪费和加强创新等举措，都是为了攀登一座有雪崩危险（传统业务下滑）、气候条件恶劣（全球汽车环境下行）、暗藏冰隙裂口（疫情突袭）的山峰。

今年，也是大陆集团进入中国市场的25周年。回顾这25年，大陆在中国投资总额超过250亿元人民币。逆境当前，这家百年德国供应商在中国的战略部署又有着怎样的变化？针对当前市场，又有哪些布局？在6月30日大陆集团举办的线上媒体沟通会上，我们找到了答案。

■2021年中国车市将复苏，重要项目不放缓

“受疫情影响，2020年全球轻型车产量预计会大幅下降。同2019年相比，全球产量将下滑24%，中北美下滑32%，欧洲下滑24%，但对于中国市场的预判是仅下滑15%。”大陆集团中国区总裁汤恩在对于今年全球及中国市场走势作出了如是预判。

“考虑到中国的刺激政策、油价下降等正面因素，以及疫情等不确定负面因素，我们预测中国汽车市场中长期会有适度的小幅增长。同时，中国汽车市场销量将占全球25%-30%。”汤恩表示。

正因为此，汤恩表示，大陆集团在中国市场的投资承诺照旧。就在前日，大陆集团在常熟举行电子空气悬架系统新工厂的开工仪式，预计在2021年第二季度正式投入运营。如今，大陆集团在中国已经扩大到28个生产基地和18个研发中心，拥有约2.4万名员工。

“由于我们取了得当的防疫措施，疫情期间中国员工没有一例感染病例。目前，大陆集团在中国的工厂基本已经满负荷生产，我们在中国区以及全球约90%供应商也恢复了生产。”汤恩表示。

众所周知，危机时期，确保现金流充沛是左右企业能否走下去的关键。在一季度的财报会议上，大陆集团就表示其正在削减成本，优化运营资本，推迟不是迫切需要的项目和投资。相比去年，大陆集团在本财年的投资将至少减少20％。此外，大陆集团近期也传出相关“降薪”信息，不过不是被动，而是主动，公司执行董事会决定主动放弃他们4月-7月收入的10%。

实际上，大陆集团在2019年就“变革2019-2029”架构调整规划进行了讨论，从2023年开始每年降低总成本约5亿欧元（约合39亿元人民币）。但大陆集团也明确表示，“对于重要的开发项目，公司仍将继续全力推进。”这也意味着，大陆集团虽然取节流举措，但对于未来重要项目的投资和发展不会放缓，而这些重要的开发项目也很明显，剑指新的电气化、自动驾驶、智能网联等业务。

■暂停开发传统发动机，电气化业务将独立上市

大陆集团的转型宣言也许对行业来说并不新鲜，毕竟近两年来，跨国零部件巨头在转型路上可谓是动作频频。无论是博世、埃孚、德尔福，还是佛吉亚、麦格纳等，都马不停蹄地进行着业务重组。只是近一年，大陆集团的行业变革更加雷厉风行。

大陆集团曾在2019年第二季度就宣布在全球4个生产基地相继停产或关闭工厂，大多都是停止生产和开发汽油及柴油发动机业务，总共影响了约3450个工作岗位。同时，大陆集团表示将在2030年之前停止开发汽油机及柴油机等产品。

作为集团重组一部分，大陆集团在2019年宣布将动力总成业务拆分独立出来，成立以“Vitesco?Technologies”为名（今年确定了中文名为“纬湃科技”）的独立公司。然而，突如其来的疫情打乱了纬湃科技的上市，大陆集团将IPO时间暂且推至明年初。

“虽然是家‘新兴’企业，但纬湃科技实则有10年的技术储备。在电气化领域累计投资达53亿欧元（约合420亿元人民币）。”纬湃科技中国区总裁顾睿华表示，“在中国市场，纬湃科技将在天津建立一个全新的研发中心，预计于2021年落成。我们有三分之二的产品来自于电气化，这里将成为纬湃科技混合动力及电气化动力总成技术的研发基地。”

值得一提的是，纬湃科技在2019年10月在天津工厂投产了第三代电驱动系统。该系统由中国团队研发，高度集成了电机、电控和减速器，结构更紧凑、成本更低。据悉，第三代电驱动系统已率先应用于标致e-208和Corsa-e，另外北京现代的昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动车型也使用该动力系统。

『纬湃科技天津研发中心设计图』

■实现完全自动驾驶尚需10年，坚持全面布局

相比电气化发展的高歌猛进，自动驾驶汽车在进入2020年后更趋于冷静发展，汽车制造商、零部件供应商正在“调转船头”，依靠销售搭载高级驾驶系统的新车及软硬件产品带来实际可观的收入。

大陆集团自动驾驶及安全事业群副总裁兼中国区总经理霍斌认为，自动驾驶是一个复杂的系统工程，研发费用高昂，对硬软件的要求也较高，特别是受限于当前还不够完善的法律法规。在未来5-10年内，行业内更多的还是推动L2级驾驶系统（ADAS）的普及。

在高级驾驶员系统上，大陆集团的“强”首先体现在感知层，拥有如摄像头、雷达系统、高分辨率激光成像雷达等产品，在车载毫米波雷达领域，大陆集团与零部件巨头博世是行业内分庭抗礼的TOP2。在决策层，大陆集团提供高性能计算单元，正应用于基于MEB平台的大众ID.3的车载应用服务器(ICAS1)，还支持软硬件分离，可实现应用程序和第三方软件的集成和更新。在执行层，大陆集团在纵向制动系统和横向转向系统也都有产品布局。

『大众ID.3』

“在自动驾驶领域，我们的战略是两条腿走路，除了专注于感应、决策和执行外，也会做前瞻性的测试和开发，比如在中国本土研发上，高速公路自主巡航、自动代客泊车和自主驾驶车CUbE组成了大陆集团‘无缝驾乘’出行解决方案，并且2019年在中国市场落地。”霍斌表示。

在竞争格局上，霍斌指出，“在自动驾驶领域，几乎没有哪家传统OEM车厂可以独自包揽全部的技术研发。无论是OEM还是零部件企业，都有其各自的长板，在某细分领域上能获得竞争优势，因此大陆集团积极探索全生态合作。”

『自主驾驶车CUbE』

实际上，组建产业技术联盟已经成为传统OEM拿到自动驾驶入场券的主流趋势。早在2016年，宝马汽车就牵头和英特尔及Mobileye组建一个自动驾驶开放平台，此后又引入了大陆集团、德尔福、麦格纳等供应商的联盟；2018年，大众汽车又与大陆集团、英伟达、博世、Aquantia四家主要供应商组成自动驾驶汽车联盟网络。可见，传统OEM都清晰意识到，必须依靠外部技术力量才能实现自动驾驶的布局。

目前大陆集团已经在城市道路驾驶方面布局了诸多驾驶功能，未来在法律法规条件允许并且基础设施跟上的情况下，还能逐步拓展V2X技术在城市道路中的落地应用，更好的帮助驾驶者在复杂的城市道路环境当中进行驾驶。据悉，大陆集团的混合式5G?V2X平台已率先拿到全球性的开发项目，并于2021年在中国实现量产。

■结语：

经历此次疫情，虽然短时间内对整个行业造成了一定冲击，但长远来看，整个行业正在回归健康、可持续的发展模式，同时为未来实现电气化、完全商业化的自动驾驶技术铺平道路。大陆集团大刀阔斧的变革方案或许也给中国零部件厂商提供了一个很好的借鉴。在“新四化”的方向上，中国零部件企业们是要做扎营者（再维持一下眼前的利润），还是攀登者（壮士断腕去抢占先机）？值得整个行业进一步去做深度思考。（文/汽车之家?彭斐）

我们未来的能源作文

我们未来的能源

为了写好这篇作文，我闭着眼睛绞尽脑汁、苦思冥想，睁开眼睛的时候，我已经在一个陌生的世界里了。这儿的空气很清新，散发着一股清香，这香味，很难用语言来形容，似乎是新鲜的空气味道中掺入了小野花的淡淡芳香，沁人心脾。一座座立交桥是一颗颗彩虹糖做的，令我垂涎三尺。大街上那些形状各异，五彩缤纷的车更是好玩儿：有柠檬形状的，有坦克状的，还有变形金刚的……最稀奇的是他们的的汽车不像我们的汽车那样开起来冒黑烟！

正当我一筹莫展的时候，一个稀奇古怪的机器人出现在我的面前，说：“您好，尊敬的游客，欢迎您来到2046年的世界，我是你的导游----窝窝。”

“2046年？”

“是啊，是时间老人送你过来的。”窝窝说，“我为你介绍一下吧！以前，世界上有石油，煤炭，电，生物能，潮汐能，风能，太阳能，地热能，核能……由于石油、煤炭属于不能再生的能源，而且人们不懂得去节约，所以这类能源已经消耗完了。现在，科学家已经用氢代替了石油作为燃料，所以，现在街上开的都是氢气动力汽车。”

“氢气动力汽车？”我很不解，“虽说氢代替了石油，可氢气怎么使汽车前进呢？”

“对，氢是既高效又环保的新型清洁能源，它大量存在于水分子中，人们可以通过电解将其分离出来，供人们大量使用。现在人类已经开发出了使用氢气做燃料的发动机，氢燃烧后产生的水蒸气不会污染环境，所以人们不使用石油燃料也可以。”

“哦！我明白了。”

“方逾！！！别睡了，赶快写你的作文吧！”妈妈的声音在耳边响起。

“啊？我睡着了！原来这是个梦，一个美好的梦！”

能源王国之旅

地球变得越来越拥挤，越来越稀缺，人们总是想方设法要开辟一个新的能源世界，新的能源世界是怎样的呢？

我昏沉沉地睡了好大一觉，醒来发现自己来到了一个既陌生而又熟悉的环境之中。问一问路人才知道，原来我误闯入时间隧道，来到了未来的能源之国。

好了，干脆来一趟未来能源之国的旅行吧！我驾驶着能源王国的水果型汽车 ，发现它没有方向盘，也没有手闸，只有无数个按钮，我随意按了一个写着果园的红色按钮，汽车竟然自己“呜呜”得驶向前方，朝着果园的方向前进。车行了七千多米，却只用了20分钟，而且不用加油，后来我才知道，原来这是一辆水果氧能汽车，依靠水果的氧化作用来启动，并且没有废气排出，不会污染空气破坏环境。

进入果园，我大吃一惊，那里的果树矮矮胖胖的，最多只有80厘米高，但树上的果子又大又多，令人忍不住想摘一个下来品尝。征得主人同意，我挑了一个又大又红的苹果，摘了下来，发现树上被我摘掉果子的地方又长出了一个新果子，而且比刚才更大更红！我听农民伯伯说，他们使用了一种名叫“新果”的新能源养料，它能使果树常青，且果大味美。令人惊叹不已。

带着欣喜的心情，我又来到了一个居民的住宅，房屋的外立

面是透明玻璃制成的，但它可不是一般的玻璃哦，这些看似玻璃的材料，其实是一种新型的高效节能涂料，在太阳照射下能自动积聚热量，利用热量转变为电能，使房屋内的所有家用电器都不再需要单独的供电设备，看电视、上网、使用洗衣机等等不再受电能的限制。每幢房屋的顶部都装有一架风车，在风雨来临时储存起风能和水能，保持房屋的通风性和生活所需的水。一切都依靠自然的相互作用、相互转化，为人们提供帮助。

生活在该住宅的居民，每周一次的搞卫生方式也很新奇。只见人们提着一只布袋子在房间里来回走动，垃圾灰尘统统吸入袋中，霎时房间空气清新。原来它是一只神奇的“废气吸收袋”，在使房间干净的同时，又可把废气交由相关技术部门处理转化为二次能源使用。

这些都令我大开眼界，我急切地大喊一声想找人探讨，惊醒过来了，哦，原来是一场梦哪！但我相信，随着人类的发展、科技的进步，我的梦终将成为现实。

未来之城

大家好！很高兴带大家参观我们的“未来之城”。现在是2030年，我是“未来之城”的能源设计师。怎么，您没听说过这个职业？这是未来的新职业，主要负责为一个城市设计即干净环保，又充足有效的能源供应系统。

现在请大家坐上绿色环保公交车，参观一下我们的城市。这种车不用汽油，也不用柴油，而是靠太阳能驱动的。车顶上都是太阳能蓄电池板，可以收集太阳光的能量。城市里所有的房屋顶上也都安装着这样的蓄电池板，可以供应每家所需要的电力和供暖。

晚上和阴天的时候怎么办呢？别担心，蓄电池可以在有阳光的时候储存一部分太阳能，在没阳光的时候再释放出来。不仅可以在晚上供应能源，而且连着一两天不出太阳，都没关系。

如果很多天一直阴雨连绵呢？那也没问题。车辆可以到充电站去充电，就像以前到加油站去加油一样。充电站的电从哪里来呢？从垃圾场。哈！您一定很吃惊吧？我可没胡说，垃圾场就是我们的发电厂。我们把垃圾分解汽化，用来发电。这样既消灭了垃圾污染，又提供了稳定的电力，不仅可以输送到充电站，而且可以满足居民的需要。

工厂的用电量特别大，光靠垃圾就不够了。我们还有风力发电站和潮汐发电站，利用风和大海的潮汐来发电，不仅足够我们城市的工业使用，还有富裕的电力提供给别的城市呢。

在我们的“未来之城”里，我们每个人不仅在消耗能源，而且在创造能源。人走路，车辆行进，都会与地面发生摩擦，产生能量。我们的马路上，房屋地板上，都装有蓄电池板，把这些摩擦产生的能量收集起来，就可以供应马路和房屋的照明、道路两边商店的用电，等等。现在大家来参观，也是给我们创造了能源，谢谢大家。

希望大家喜欢我们的“未来之城”，我们还要建造更多这样的城市，让我们的地球更加干净，更加生气勃勃。

我们未来的能源（一）

现在，每个国家都需要能源。瞧，有的国家为能源争吵、有的国家为能源随时准备战斗，想用武力抢夺能源。可见，能源多么重要。在大街上跑的汽车大部分用的是汽油和柴油。据说，石油、煤、天然气的开和使用，都会污染环境哟！

于是，我想了想怎样才能不污染环境，又能有能源呢？我开始沉思起来，不知不觉的闭上了眼睛……

当我睁开眼睛时，已经来到一个陌生的世界。这里一座座立交桥又如一道彩虹似的挂在天空中，道路两旁绿树成荫，鲜花盛开。更不可思议的是式样古怪的车，他们排出来的竟然是水蒸气！

正当我一筹莫展时，出现了一个机器人，“我叫一点通，我是你的导游，我来带你参观未来世界。”

“ 这里是2100年。由于石油5年前耗尽，现在公路上跑的都是电动汽车和氢气动力车。”一点通讲到。

“氢气动力汽车？”我不解的问。

“对，氢气是既高效又环保的新型清洁能源。它大量存在于水分中。人们可以通过电解将其分离出来，供人们大量使用。人类已经开发出来使用氢气做的燃料的发动机，氢气燃烧后可以还原成水蒸气不会污染环境。所以人们不再使用不环保的石油燃料了。”一点通说。

“咚”支撑我的书倒了，我从梦中醒来。原来是做梦呀！

如果未来的能源真的像想象的那样就好了，因为那样既高效又环保，比石油强多了。

我们未来的能源（二）

老师布置了一篇《未来的能源》习作,要求展开丰富联想。可是,写什么好呢?我沉思起来,不知不觉地闭上眼睛……

当我睁开眼睛时,已经来到一个陌生的世界。这里一座座立交桥犹如一道道彩虹似得挂在天空中;道路两旁绿树成荫,鲜花盛开。更不可思议的是样式古怪的车,它们排出来的竟然是水蒸气!

正当我一筹莫展时,出现了一个方头方脑的机器人:“我叫小灵通,听说你有一篇《未来的能源》作文不会写,我就让你来参观未来世界,并做你的导游。”

“你怎么知道我要写作文?”我惊奇地问道。

“要么怎么叫小灵通嘛!”它说。

“这里是公元2048年。由于石油于5年前耗尽,现在公路上跑的都是电动汽车和氢气动力汽车。”小灵通讲解到。

“氢气动力汽车?”我不解地问。

“对,氢是既高效又环保的新型清洁能源。它大量存在于水分子中.人们可以通过电解将其分离出来,供人们大量使用。人类已经开发出了使用氢气做燃料的发动机,氢燃烧后有还原成水蒸气不会污染环境.所以人们不再使用不环保的石油燃料了。”小灵通说。

“那还有加油站吗?”我忍不住又问。

“现在也没有加油站了,取而代之的是‘加电加气’站。”小灵通说.

“未来有的主要能源电与氢气,那上那去发那么多电呀?”我问小灵通。

“你猜猜看!”“用太阳能!”我自信地说。“可该怎么使用它呢?具我所知,它们可不太好用呀?”我不解地问。

“也对也不对。应该是‘人造太阳’!” “什么? ‘人造太阳’?没看见天上有这么个宝贝呀?” 没等它说完我大惑不解地四处张望. “看把你急的.这是一种能模拟太阳发出巨大能量的新型核电站,不是挂在天上的。”小灵通提醒我.

“那你快给讲讲嘛!”我有些迫不及待了。

“那要从你们那时候的托卡马克装置说起。太阳能产生巨大的能源是因为它压力大,温度高,能让几个氢原子核聚合成一个氦原子核,然后放出超大能量,人类把这叫做核聚变。这对太阳来说是小菜一碟。可人类怎么去掌握这么超高温超呢?” “氢弹爆炸不就是核聚变吗?我们人类不早就掌握这种本领了吗?”没等它说完我急忙插上话题。

小灵通不屑地回答:如果人类真想把核聚变当成新能源的话,比如建个核聚变发电站什么的,能象扔颗氢弹那么容易吗? 氢弹爆炸的核聚变,你控制的了吗?控制不了,又怎么能利用呢?”

我终于明白了,我们人类需要的,是能够控制的核聚变反应堆，不是一个挂在天上的太阳。

“对,当参加核聚变的燃料被加热到几亿度的高温时,原子里的原子核和电子就分了家,成了带电粒子。而‘托卡马克’装置就是可以将高温高压的带电粒子托举在真空中的磁容器。有了它再高的温度和压力也不怕。”小灵通像在给我补课。

“那燃料够用吗?还是用氢吗？”我又忍不住问。

“用氘(与dao刀字同音).海水里有打量的氢原子的同位素—氘。它是进行核聚变的巨大燃料来源。一升海水可以提取30毫克氘。这些氘在核聚变反应中释放的能量相当于燃烧300升汽油。全球海洋中约含有40万亿吨氘,够人类使用上百亿年。来自大海的核聚变能源是清洁、安全、取之不尽的理想能源。像这种‘人造太阳’我国已有几十个了,它们为我们国家发电做出了很大贡献,是能源的主力军。”

……

“咚!”支撑我的书倒了,我从梦中醒来,发现本子依然空着,但灵感如潮水一般涌来.我把梦中的经过全记录了下来。

如果未来的能源真的是像想象的那样就好了, 那样既高效又环保,比石油强多了。50年后的能源是什么样的呢?我们国家自己的人造太阳会成功吗?我赶紧查阅相关科技资料。原来我国的托卡马克装置已经有了很大进展,他们用了8年时间,已经造出了一个巨大的容器,可以把稳定的反应时间提高到1000秒,温度达到1亿摄氏度呢.我一定要好好学习,将来当个科学家,专攻‘人造太阳’。也许50年后,当我再遇见小灵通时,我将会自豪地告述它,我国的‘人造太阳’也有我的一份功劳呢。让我们憧憬着那一天早日到来吧！

我们未来的能源（三）

二零三四年的今天，我已经是一位科学家了。

一天，一个令人震惊的消息从我耳边闪过。那就是：那天，我的一位杰出的弟子告诉我：“我们地球上的能源用完了。要到其他的星球上去集能源才可以呀。”我带了一小部分人到地球的同胞兄弟金星上去。我看了一会儿后，发现金星上到处都是火的能源。我只好离开这个地方。我又来到木星上，发现木星上到处都是冰的能源，更别说比木星还远的的星球了。

我又到了黑洞、陨石等等，发现到处都只是只有单一的能源。我突然想到：能不能把所有星球上的能源都聚集到一块，这难道还不行了吗？我说做就做，用了两三年的时间才把这一些机器做完。我正想着大功告成的时候，突然又一个难题摆在我面前：如果我把所有的所有星球上的能源都聚集到一块，那这些能源该储存在哪里呢，再说，我也不能把所有的能源储存在几十个房间里，这样再过几天就会把那些空间装满的呀，该怎么办呢？我久久的思索着，忽然，我眼前一亮，我又想：如果在制造一个机器，就是这个容器（它旁边有一个容器）的就清除一些没用的能源，这拿到还不行吗？我又用了一年的时间才把那个容器做好。我叫一些人到各个星球上把无线电传送能源的把他插在各个星球上。能源一下子又出来了，流过了每个地球。我们欢呼着，好像在庆祝一个盛大的节日。

我真希望我的梦想能成真。

我们未来的能源（四）

据说，石油、煤、天然气的开和使用都会不同程度地污染环境哟！ 那么，如果哪一天地下的石油、煤、天然气都开完了，怎么办？也许，用不着100年，地球上的地下能源就会枯竭。到那时，因为没有电，电视机开不了、空调无法启动、电脑成废物、甚至到晚上连电灯也无法开亮；因为没有石油和煤的，飞机、火车、轮船、汽车通通都开不动了。这样一来，我们就只能坐马车或骑自行车去学校上课啦，而且晚上大街和家里都是一片漆黑，晚上在家做作业就只能烧柴火来照明了。哗！那太可怕啦？！

据说，还有一种能源是用水来发电的，但是开发水电要拦截河流，而且会影响地球上的生态平衡哟！ 我不希望看到世界上有争吵与战争，我希望世界上充满欢乐与和平。所以我幻想要是每家每户都有一个“微型能源器”该多好。这个能源器不需要我们去破坏地下，可以随时吸收储藏太阳能、风能等所有大自然的自然能源（如果让它放在海边，还可以随时吸收储藏潮汐产生的动能……），需要用能源时可以随时随地释放出来供大家使用，如果需要用很大的能源动力时（如飞机、火车、轮船）可以用很多很多的“微型能源器”相互组合来提供能源。这样一来，有了这种“微型能源器”，世界上每个国家之间也许不会再争吵、不会再发动战争了；而且肯定不会造成环境污染，也不会破坏生态平衡；同时，可以美化我们的城市，因为我们可以不需要大街上那些难看的电线杆、电线塔及缠绕在上面象蜘蛛网一样的电缆线；还有，这种“微型能源器”，不需要进行高压变电，可以彻底消除因电磁波产生辐射给人类造成的健康损害。

也许在不久的将来，“微型能源器”便会出现，带给人类和平、健康和快乐！

2100亿欧元REPowerEU浮出水面欧盟能源独立大幕正式拉开

在隆隆炮火声中，欧盟大力推进“能源独立”的大幕正式拉开。

当地时间5月18日，欧盟委员会在公布了“REPowerEU”能源细节，目标直指“摆脱对俄能源依赖”和“快速推进能源转型”。具体来看，欧盟“三管齐下”，从节约能源、能源供应多样化、加速推进可再生能源三方面着手，取代家庭、工业和发电领域的化石燃料，2030年可再生能源占比将从此前的40%提高至45%。

而要实现REPowerEU的目标，从现在开始到2027年，欧盟需要额外投资2100亿欧元，欧盟将这笔钱称为地区能源独立和能源安全的“首付”。

随着2100亿欧元REPowerEU浮出水面，欧盟距离“能源独立”还有多远?

俄欧能源关系“藕断丝连”

不管是对欧盟还是俄罗斯而言，想要立刻斩断历经数十年形成的能源关系并不容易。根据最新公布的REPowerEU，欧盟在2030年之前摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖。

值得注意的是，欧盟早前已经宣布夏季会禁运俄罗斯煤炭，年底前禁运石油也得到了大多数国家的同意，但天然气却成了最难的一关。德国经济部长哈贝克预计，到今年夏天，德国从俄罗斯进口天然气的占比能够从此前的55%降到24%，但基本摆脱对俄天然气的依赖还要等到2024年。

中国社科院世经政所国际大宗商品研究室主任王永中对21世纪经济报道记者表示，2021年欧盟从俄罗斯进口了约1550亿立方米天然气，其他国家不可能在短时间补上这么大的缺口。而且天然气贸易需要相应的基础设施，需要管道、接收站和液化天然气船。接收站和新管道等项目的审批、建设可能需要两三年时间，液化天然气船的建造也需要两年左右的时间。

石油行业高级经济师朱润民向21世纪经济报道记者分析称，欧盟与俄罗斯之间“藕断丝连”的能源关系背后有其历史原因。历时数十年，从基础设施到买卖合约关系，甚至到双方的内部法律制度等等，俄欧双方形成了一种相对固化的依存关系，这不是单方面的，是双方的共同需求，俄罗斯需要市场，欧盟需要能源。这种关系并不能轻易说断就断。

另一个关键问题是，自乌克兰局势升级以来，欧盟和俄罗斯“能源脱钩”的进度已经远远快于市场此前的预期，“2030年之前摆脱对俄罗斯化石燃料依赖”这一时间目标也被一些国家批评定得过低。

从政治形势角度看，这一目标的确有些偏低。但是从经济角度看，这个目标比较易于实现，对欧盟成员国的经济冲击相对比较弱，应该是欧盟内部各成员国之间相互妥协平衡的结果。朱润民预计，最终的结果不一定会与目标一致，如果未来欧盟与俄罗斯之间的关系进一步紧张，最终“结束对俄罗斯化石燃料依赖”的目标时间会提前;但是，如果冲突结束，俄罗斯与欧盟的关系缓和，甚至有朝一日欧盟取消对俄制裁，这个目标也可能在某个时点被推后。

总体而言，俄欧能源彻底脱钩仍需要很长时间。王永中强调，欧盟摆脱对俄罗斯煤炭、石油的依赖相对比较容易，最难的是天然气。未来欧盟还需要和亚洲等地竞争数量有限的液化天然气，市场竞争或将加剧，价格预计会在一段时间内保持相对高位。

光伏占据能源转型“C位”

在国际局势动荡不安之际，欧盟正加速发展可再生能源。

根据最新公布的REPowerEU，欧盟将2030年可再生能源占比从40%提高至45%。而在欧盟能源转型进程中，光伏产业尤为重要。欧盟到2025年将320吉瓦的太阳能(000591)光伏并网，较2020年翻番，到2030年几乎再度翻倍至600吉瓦。而要达到这个目标，未来欧盟每年新增装机量至少要达到45吉瓦。

此外，欧盟还提出了一项分阶段屋顶光伏立法，到2026年，所有屋顶面积大于250平方米的新建公共建筑和商业楼必须安装屋顶光伏，所有符合条件的现存楼栋则需要在2027年安装完成，2029年后所有的新建住宅楼都需要强制安装屋顶光伏。

王永中对记者分析称，在欧盟能源转型之际，对铜、镍、锂、硅等原材料的需求也会上升，未来市场供应或会进一步紧张，可能会让价格保持相对高位。欧盟全面推广屋顶光伏也会给行业带来机遇，中国是光伏大国，可以向欧洲出口相关设备。

除了光伏，欧盟也在其他新能源赛道，风能的重要性将位居第二，但在此次REPowerEU中着墨不多。此外，欧盟还将热泵的部署率提高一倍，并取措施将地热和太阳能整合到现代化的供暖系统中。到2030年，欧盟将在本地生产1000万吨可再生氢气，并额外进口1000万吨，以取代难以减碳的工业、运输部门所使用的天然气、煤炭和石油，未来欧盟还将建立一个新的生物甲烷产业联盟。

REPowerEU中的一处细节颇为有趣，欧盟将“节约能源”放在了“加速推进可再生能源”前面。欧盟鼓励各国宣传节能理念，并用财政手段鼓励节能行动，例如对能源效率更高的加热设备、绝缘设备等产品降低增值税。

对于节能的重要性，朱润民对记者分析称，从有能源历史记载以来，从生物质能源到煤炭，再到石油、天然气?每一种新的能源出现之后，从来没有导致已有传统能源的需求巨幅减少，新的能源在很长一段时间内只是对已有的传统能源在数量和形态上的补充。如果不从需求侧节俭使用能源，不改变人类追求所谓的改善需求甚至奢侈的生活方式，不改变全球人口增长趋势，能源消费仍将持续快速增长，结束或者降低对化石能源的依赖更可能只是一种梦想。

欧盟“能源独立”道阻且长

尽管能源转型从长期来看已经是大势所趋，但从目前的技术来看，可再生能源短期内无法单独挑起大梁，化石能源的“基石地位”依旧难撼。近期乌克兰局势更是给了欧盟重重一击，欧盟能源安全面临巨大挑战，“能源独立”道阻且长。

朱润民认为，欧盟势必要承受一段时间的能源供给不足、能源价格高企的痛苦。而要摆脱目前的“困局”，首先是要尽快找到进口来源，弥补俄罗斯的供应减少;其次是要过一段时间的节俭日子，削减低效非必要的能源消费;第三要大力研究、开发新技术、新能源，通过新技术提高能源使用效率、增加新能源供给，减少化石能源的绝对需求。

从更大范围来看，对于全球而言，能源独立和能源安全都已经成了绕不开的话题。朱润民表示，进入2022年以来，全球煤炭、天然气价格连创新高，国际原油价格持续上涨，其中有一个不可忽视的原因，就是很多、机构、投资者“脱碳”的步子迈得太大，“低碳”新能源接续不上来。这是一个全球性的问题，当前的事实应该会让很多国家警醒。

在王永中看来，欧盟既需要能源独立和能源转型，同时也要兼顾能源安全。发展核电可以缓解当前能源紧张的局面，但目前欧盟内部分歧较大，德国今年年底关闭所有核电站，而法国等国相对比较支持。氢能的经济性比较差，在技术和成本问题解决前发展会相对受限。从长期来看，欧盟转向光伏、风电等可再生能源的趋势不可逆转，但这是一个很长的过程。

在欧盟追求能源独立之际，全球能源格局也将迎来巨变。朱润民表示，俄罗斯的油气出口路线需要改变，大趋势是从欧盟转向亚洲等地区，印度正不断加大俄罗斯能源进口力度，目前俄罗斯已经一举跃升为印度第四大石油供应国。

与此同时，欧洲的油气进口来源也要改变，需要从俄罗斯以外地区获得新的油气供应来源，这必然导致全球能源供应路线从之前的相对集中转向更加分散，欧洲可能从北美、南美、非洲、中东等地区获取油气供应。而昔日的进口大国美国预计很快就要成为煤炭、石油、天然气三大化石能源的净出口国，未来强势美元与高油价、高气价并行的时间或将大幅延长。

北京超46.7万人申请新能源指标,如果购车你会选择新能源汽车还是燃油车？

在国家政策的推动下以及倡导节能减排的绿色出行方式下，新能源汽车行业得以快速发展，而且因为出行不限号、绿牌等一系列便利，越来越多消费者会考虑购买新能源汽车。但是随着补贴政策的退坡以及最近电动汽车自燃等的影响，再一次动摇了消费者的想法，到底现在新能源汽车该不该买？

而对于这个问题笔者也无法给出准确答案，毕竟购车是为了自身的需求，该不该买还得看自己，不过值得肯定的是新能源汽车是未来汽车行业发展的大趋势，所以值不值得买这个问题到有答案，那么想买新能源汽车的消费者怎么选才能更经济实惠呢？那就要明白以下几个问题了！

续航是否达标

对于新能源汽车特别是纯电动汽车来说，续航能力肯定是首要考虑的问题之一，事实也是如此，很多消费者在购买新能源车型时续航绝对是考虑的重要因素之一。那么续航是否达标是什么意思呢？

这就离不开你自身的需求了，也就是那句话“是不是最好的不重要，适合自己的才重要”，如果你只是买来单纯的作为城市内的代步工具，完全可以不必往高续航大价钱方面的车型上考虑，选择合适的就行。而另一个达标的意思就要与同级做对比了，也就是货比三家，目前市面上大多数纯电动汽车的续航里程在300km左右，接近400km，所以在选择的时候最好能达到平均水平在同级中也比较有优势的。

用车成本

相信用车成本应该是大多数车主的一个烦恼，也是很多想买车朋友的一个焦虑，毕竟现在油价一直居高不下，各种保险费、保养费又是一笔开支，不过在很多朋友看来新能源车型好像没有什么太大的烦劳，其实不然，新能源汽车也有你应该了解的用车成本费用。

第一是整车能耗，相当于燃油车的油耗一样，就是新能源汽车行驶一定里程所消耗的能源，一般以百公里耗电的方式显示，不过插电式混合动力和增程式电动汽车还有百公里油耗这一点。

而第二点则是成本及维修，新能源汽车一般以电作为动力，但由于频繁使用电池，电池不仅会衰退，随着时间也会报废，而更新一块电池则会产生一笔不小的费用，也就是如果电池一旦出现了问题维修成本就比较高。

电池质保

上面也说到了电池报废和维修成本的问题，而现在说到这个电池质保就很重要了。相信大家在购买任何产品的时候都希望质保时间能够长一点，特别是像汽车这样的“大件”产品，而且电池作为电动汽车的“心脏”，不仅成本高，还起着极为重要的作用，因此厂家给出的质保时间就非常关键了。

一般来说，现在很多汽车厂家都为消费者提供了动力电池、电机、电控三大件的较长时间质保，大部分在8年或15万公里左右，当然也有厂家提供的质保时间是6年或10万公里，也有更长的，各家车企给出的质保时间不一定相同，这就要自己多留意了。

安全性能

一辆车的安全性肯定是重中之重，如果不考虑安全性，那么购车也就失去了意义，所以不管是燃油车还是新能源车，或者考虑到否经济实惠，安全性都不能忘。而对于一辆新能源汽车来说，安全性能包括很多方面，在这里笔者就简单的说一说安全配置和电池稳定性。

在安全配置方面有主动安全和被动安全，主动安全配置包括防抱死制动系统、ESP系统、ABS/ASR系统等，被动安全配置包括我们常见的安全带、安全头枕、安全气囊等。这些安全配置信息都应该重点关注。

在电池稳定性方面，目前新能源汽车电池主要用磷酸铁锂电池、三元锂电池。其中磷酸铁锂电池能量密度较低，低温性能较差，但是在高温条件下或过充时安全性比较高。而三元锂电池则能量密度较高，续航里程更大，输出功率大，但是在高温环境下稳定性比较差。

当地补贴政策如何

随着国家对新能源补贴政策的调整，新能源补贴一次次下调，迎来大幅度退坡，而相关的地补政策也有所调整，因此消费者想要以更加经济实惠的价格购买新能源车型的话还是要了解当地的新能源补贴政策。

最后

总的来说，想要够买一辆经济实惠又靠谱的新能源车型以上几个问题不得不注意。不过还是那句话，选车的前提还是以自己的需求为准，然后在考虑性价比以及其他因素。