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1.传承中国老车文化：Jetta MK4，我们的宝来

2.奥迪能不能先享后选

3.东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装

传承中国老车文化：Jetta MK4，我们的宝来

改装并不是高富帅的专属玩物

改装是一种时尚，一种态度

血液中涌动着机油

如果你也是这样不甘平凡

请果断关注《WB汽车文化》

--前言--

如果一个地方没有老车文化，说再多的汽车文化也没有意义！

不知道WB说的这句话会得到多少认同声？！

为什么这么多车友喜欢国外的改装车聚会，简单说就是喜欢他们的“氛围”。

而深入探讨，车友们喜欢的是看到各式各样的车款，不同年份车型的个性展现，老车的完美复刻，经典90文化，JDM文化等等。但碍于国内环境与政策，很多喜欢老车的都望而却步。但是，这里再强调，但是如果自己有坚定的信念，再多的困难也能克服，哪怕是麻烦的年审，稀缺的配件，限行上路，黄标......这些都是可以解决。

说了这么多，WB承认自己是一个喜欢老车文化的人，也希望中国老车文化能够得到传承。

今天很感谢安徽车友的案例分享，他的宝来，不，应该说是Jetta?MK4，刚满18岁生日，借此通过WB平台投稿分享给大家，也给自己在互联网上留下自己的足印。

--正文--

车主叫小五，安徽马鞍山的车友。

老宝来，对，就是一辆刚刚成年的18岁老车，都说当年是驾驶者之车。

也是有次去车行逛，偶然的在角落发现了他，当时二话没说就收了（毕竟便宜）。

第一辆车是现代朗动，所有的弯路都在朗动身上走过了，短簧?绞牙?气动，真的是九曲十八弯。到了宝来身上，直接就是选择了气动。

这辆宝来是2002年出厂的，到目前为止经历过18个年头了。内饰部分最容易留下岁月的痕迹，特别是座椅部分，边缘容易塌陷，前面容易出现裂纹。车主还将部分进行了包裹。

对于宝来来说，个人觉得最经典的排量就是1.8T但小五收的是1.8L的?毕竟对动力没啥追求，但是车子拿回来车况真的很糟糕，几乎把所有损耗件全部换了，花费了相当大的时间精力。

其实宝来的翼子板已经很大的，但车主还是不满意，在当地找了个老师傅，切了一套手工宽体。前期后后弄了一个月，真的是急死了。

外观方面就选择了老宝来的前后小包围，上了一套17的轮毂?，搭配Airbft的气动避震，刚好和宽体吻合，还选了一套卡其色的改色膜，老车配这个颜色?个人还是觉得不错的，哈哈哈哈哈

老车改装花费的时间真的很漫长，前前后后差不多花了一年时间，虽然车子改到现在比较协调，但是外观方面依然让车主觉得不够满意。

对于普通玩家来说，这样已经是极致了。但是对于小五来说，他还不满足。接下来他还会继续完善外观内饰细节，要花费更多的心思才会将车打造成最完美的状态?。

因为改装车，认识了很多很多志同道合的朋友，闲来没事就出来聚聚会?聊聊天?拍拍照。

--改装清单--

1.全车损耗件更换?座椅?仪表台更换

2.全车内饰翻毛皮?改色

3.老宝来前后唇，侧裙

4.17寸抛边轮毂，前9J?ET25，后10J?ET20

前195?40?17?后205?40?17

5.AIRBFT三段记忆?气动避震

6.后轮6度倾角垫片

7.全车水晶卡其色改色膜

8.手工宽体

9.手工排气

10.机盖内涂鸦

WB汽车文化

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪能不能先享后选

奥迪Q5怎么样？

国产奥迪Q52.0TFSIquattro车型共有四款，配置各异，为用户提供了同级别国产车型中最丰富的产品选择。国产奥迪Q5拥有与德国进口车型一致的领先技术和高端配置，为高端中型SUV树立了新的技术和配置标杆。所有国产车型标配quattro全时四驱系统、TFSI燃油直喷发动机、7速Stronic双离合变速箱和超大全景天窗。作为中国高档中型SUV中唯一的四缸发动机，Q5用了2.0升涡轮增压燃油直喷高效发动机，可输出最大扭矩350Nm，车辆从静止加速到100km/h仅需8.6秒，同时国产奥迪Q5豪华版车型搭载了奥迪独有的两项技术，即奥迪驾驶模式选装件和奥迪动态转向系统，并在奥迪A4L的驾驶模式选装件上增加了可变阻尼系统。

2013款奥迪Q5车内功能和动力系统的升级最为明显。外观方面，大灯和尾灯的风格更加前卫和科技，这也是全新奥迪Q5非常吸引人的亮点。家族式大嘴是它最漂亮的特点之一，整体线条流畅，动感时尚。内饰风格简约温馨，用料考究，做工精细；空房间宽敞舒适，座椅舒适性好，储物间空房间设计合理，备受网友好评。动力强劲，起步平稳，速度更快；7速动力换挡平顺，整体操控一流；平均燃油经济性和高油耗；价格也比较贵；网友反映天窗异响、跑偏等小问题很多，偶尔会有烧油的情况。

Q5的整车还是不错的，毕竟是这个价位。奥迪烧油是常见问题。多少年了，跟它的发动机设计有很大关系。总的来说，车不错，还是可以考虑的。

朋友你好~厂家宣传8速变速箱，其实包括一个倒档！以7速前进。有些人报告了烧油的问题，但这并不意味着100%。我身边一个朋友的Q5已经两年没有发现这种问题了，也是2.0T至今，Q5-3.2LV6发动机没有发现烧机油的问题。因为国产涡轮增压发动机一直都有类似的共性问题。增压后，发动机在工作时的压力和温度都大大增加，因此发动机寿命会比同等排量的发动机在不增压的情况下短，机械性能和润滑性能都会受到影响，这也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机中的应用。在这个基础上，油肯定会流失，但是要记住，不是100%的油都烧了！同样是T，而进口的奥迪A8发动机也有一台3.0T，我从来没有听说过有哪台发动机的机油像饮用水一样燃烧，因为引进了国产化和不同的技术。不能说本土化不好。我们只能说，原有的汽车科技产品没有得到充分利用。就像你说的，买车是大事，不只是扔掉衣服，所以在我看来，这是量身定做的。价格方面，进取型合理，是入门级，品牌品质还是大品牌，有保障。售后服务也可以接受。这款车与奥迪新A4L属于通用平台，技术有保障。至于配置，看你个人的需求，不要只看那些外表模糊，实际上对你一点帮助都没有的配置。

奥迪Q5的性价比如何？

怎么说呢，Q5的价格还是要看配置。你想在上面花多少钱？首先，买车的目的是为了在城市里开。如果说高速公路和土路，那车就不好开了~其实你可以对比一下JEEP的自由职业者和导游。这两款车价格低很多，越野性更强。也就是综合路况上列出的油耗大概11倍~。毕竟是CVT的。事实上，Q5的价格可以拿下3.5的汉兰达。空比他大。考虑到速度，选择英飞迪。如果纯粹是越野，那就是帕杰罗。不过可以考虑中日关系的重新下载。之前只是想到了Q5，然后是普拉多、帕杰罗、3.5汉兰达、英飞迪和讴歌。但是考虑到国际关系，最终还是选择了宝马535~

Q5低，价格关口高。

没错。我总觉得自己快到了。

高配，那你就以这个价格买比他大一号的~

其实jeep新车的新大切诺基不错，3.0八速变速箱~这样可以节省很多燃油。

临界切削维修比Q5便宜~

5奥迪的投诉率怎么样？买奥迪Q5后悔吗？奥迪Q5怎么样？

没有大问题，但有很多小问题。另外遗憾的主要是空舱，Q5舱空舱太小。

奥迪Q5质量如何？

我是在这次Q5换代之前买的，是装备最低的进取型。开了一年多，感觉很棒。这辆车是经典中的经典。三大核心均为标配:QUATTO全时四驱、Toson差速系统、八速变速箱。

我的也是，刹车噪音异常严重，天窗噪音异常。淘宝买了个解包，效果很好，不响了。目前13款车型都是10万公里，每7000保养一次，机油会减少一点，但是机油不会燃烧。

老Q5技术型号，9万多公里，7500换油，操控还行，关键不烧油，目前用着还行！

16台Q5技术车型，目前6.6万台，最北端去过内蒙古阿尔山、兴安盟，最东端去过江西婺源、湖北神农架、安徽黄山，今年最西端去青海湖。从来没有遇到过什么麻烦，无论什么路况都能轻松处理，信心满满。动力强劲，底盘扎实，油耗高不到8升100公里。去年的质保开出，质保开出前的检查建议更换发电机轴承和防冻液箱。其余的没有错。设置保养间隔7500公里，从来没有过油报警。唯一的缺点就是后排空有点小。

进口奥迪q5怎么样，好不好？

我的是国产2012款。选择奥迪Q5我一点都不后悔。

一个

车身高，视野开阔。

2

大镜子(相当于2辆车的镜面面积)视野。

三

底盘超重、急转弯、坑坑洼洼、碾压路面等车都很稳，不会上升，所以总能控制方向，不会

永远安全。

四

超大行李箱，容量充足。

五

我的2.0T发动机，S挡(运动模式)挂挡，加速动力十足，车身就像被弹出来一样。超车加速很酷。

六

全景天窗，公路旅行必备。高山流水，一览无余。

如果是进口的，当然更好。其他方面可以问我。是手工制作的，希望纳。

如果买3.0换进口Q5，那就完美了。Q5和保时捷一模一样，包括发动机变速箱底盘。3.0Q5除了外观以外，其实就是保时捷卡曼，进口质量保证20年不成问题。

缺点是后排空局促，适合两个人坐，价格很高。

个人比较喜欢进口3.0A6，配备空气动悬挂。也是四驱，后排空空间也大，比Q5好。如果越野性能甚至比进口Q5还要好。低调。

外观上，整体设计效果比老款更加柔和，城市SUV氛围更浓。周边造型的新款LED日间行车灯点亮后时尚美观，车尾造型美观，时尚美观的外观深受大众欢迎。

在空房间上，整个空房间宽敞舒适，座椅包裹性好；车内储物间空设计更加人性化，行李箱宽大平整，储物能力好。

动力方面，奥迪为其准备了五种动力组合。高配车型搭载3.0T增压发动机，动力十足，起步稳定，速度快。个别车主报告了发动机噪音大的问题。

内饰方面，整体风格没有太大变化。主要变化在于用了家族全新的三辐式多功能方向盘。浅色哑光实木看起来没有那么老气，材质更有质感，做工精细也受到了好评。配置丰富，科技感强。

其实进口奥迪Q5整体操控舒适，坐姿高，视野好，底盘高，通过性强，换挡平顺，油门响应灵敏。

其实进口奥迪Q5的燃油经济性一般，油耗也高。

车还不错，也有面子，驾驶舒适。只要不用背，就能追上烧油特别厉害的车。

奥迪Q5怎么样？国产还是进口？

奥迪Q5的四款车型概览论坛前几天都已经作为进口引入中国，价格从57.7万元到67.8万元不等。同时，厂商还宣布，明年国产的奥迪Q5价格区间为37-53万元。从进口和国产奥迪Q5的价格可以看出，搭载2.0T发动机的入门车型差价高达20万元左右。通过进口和国产奥迪Q5车型的对析，让我们看看20万元的差价体现在哪里。从上表可以看出，同排量奥迪A6的海外价格明显高于奥迪Q5，而同排量奥迪Q5的国内价格无论是进口还是国产都明显高于国产奥迪A6。从奔驰、宝马进口和国产车型的定价规则可以看出，奥迪Q5的价格有很大的利润空。进口奥迪Q5车型和国产奥迪Q5车型在前脸的区别主要体现在进气格栅和前雾灯是否镀铬。进口奥迪Q5镀铬格栅和前雾灯比国产车型更时尚动感。进口奥迪Q5车型在车身侧面也有同样的流线型造型。只有车轮的大小和样式是它们之间的主要区别。进口奥迪Q5的20英寸车轮比国产奥迪Q5的17英寸和19英寸车轮更有侵略性。通过车位上的“一汽奥迪”标识，可以轻松分辨出谁是国产，谁是进口。此外，它们的真实身份也可以通过排气管是否镀铬来区分。由于进口和国产奥迪Q5概览论坛车型的价格差异，国产奥迪Q5车型很可能会取消进口奥迪Q5车型上的标准全景天窗，从而通过匹配提供给消费者。除了天窗、氙气大灯和随动转向外，进口奥迪Q5车型的“舒适、自动、运动”悬架模式选择标准也将可选地出现在国产奥迪Q5车型上。奥迪Q5越野版的选装包主要体现在车身造型上，比如进气格栅下部的镀铬套件、后保险杠下部的镀铬套件以及轮眉上的黑色塑料包围。奥迪Q5运动版的选装包主要体现在车身造型上，比如进气格栅下部的同色套件、后保险杠下部的蜂窝状套件、翼子板标识以及轮拱上的黑色塑料条。

可以说进口货贵，但是质量会比国产的稍微好一点。其实我们可以认为宝马X1也是纯进口的。

如果经济允许，买进口的。更有活力。

百万购车补贴

东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装

东风润滑油教您：机油的等级分类

东风润滑油 2012-10-23 09:31:48

机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。可以说机油对汽车的发动机起了非常重要的作用，那么对机油的等级是怎样划分的呢，下面东风润滑油就会为您详细介绍。

1、我国汽油机油质量等级的分类

汽油机油随着汽油发动机的设计、应用工况、环保、节能要求的变化而发展，与发动机的生产年代相关。我国汽油机油等效用美国API的质量等级分类方法，以S开头，后面跟字母A、B、C、D等，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。

汽油机油规格的升级换代的源动力来自几个方面：对汽车排放越来越严、燃料经济性、发动机本身的技术进步、延长换油周期。但目前我国存在SE~SM高、中、低档油共存的局面。

2.我国柴油机油质量等级的分类

我国柴油机油等效用美国API的质量等级分类方法，以C开头，后面跟上字母A、B、C、D等，柴油机油随着发动机的设计、燃油中硫含量的要求、节能、排放等的变化而发展。顺序越往后，质量等级越高，见图1-2。目前我国存在CC~GJ-4高、中、低档油“九代同堂”的共存局面。

引申阅读一：机油品质分类、粘度级别两个最基本数据

发动机油

"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，

其中：API 表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。 表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高。如果在“SAE”后面的数值中有“W”代表winter(冬季)表示是冬夏通用油品，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，其特点有较好的低温起动性能。

其标准中对发动机油分为两类。以加油站(Service Station)的字首"S"来表示汽油发动机用油，其等级由早期的SA、SB级发展至目前最高等级"SM";以商用(Commercial)的字首"C"来表示柴油发动机用油，其等级由早期的CA、CB级发展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。这两种表示方法都是字母顺序越后面所代表的等级越高。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

引申阅读二：机油规格的发展历程

汽油机油规格发展历程

SA 不加添加剂，全世界均已淘汰

SB 加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰

SC 1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰

SD 1968年发布，由于美国排放法规限制CO、NOx排放，发动机安装PCV阀，机油易产生油泥，为改进发动机油低温性能而发展，已淘汰

SE 12年发布，当时美国发展高速公路，汽车安装空调，为提高机油耐高温性能而发展。目前国内最低档的汽油机油

1980年发布，汽车小型化、机油容量少，高速公路发展，需进一步提高机油的耐高温性能。适合用于化油器轿车

SG 1987年发布，欧美发现汽车在高温高速和市区低温低速交叉行驶情况下，产生沉积于曲轴箱内的黑色油泥，并堵塞油路。SG较在低温、高温性能上有明显的改进。适用于电喷车

SH 1993年发布，SH与SG在评定设备，通过指标上没有什么变化，但SH台架评分方法用MTAC原则，质量比SG稳定，磷含量小于0.12%。适合电喷车

GF-1 加上节能台架VI，变成GF-1，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.2%)，满足1994年以后的车

SJ 19年发布，增加沉积试验、挥发性试验、高温抗泡试验并提出凝胶指数要求、为适应环保要求规定磷含量小于0.1%

GF-2 1996年10月开始执行，19年8月强制执行，节能更严，用节能台架VIA，即满足19年以后的车，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.7%)

SL 2001发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，为适应环保要求，规定磷含量(0.08%)等

GF-3 2001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高的要求

SM 2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%

GF-4 2005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求，这将有助于提高润滑油延长新型发动机使用寿命的能力，改善润滑油的高温性能

GF-5 2009年12月22日通过，在GF-4的基础上进一步提高油品的耐久性和燃油的经济性。同时还通过了API SN级机油详细规则

柴油机油规格发展历程

CA 加入少量添加剂、全世界均已淘汰

CB 1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰

CC 适用于强化系数30~50的自然吸气的低增压柴油机

CD 适用于强化系数50~80的涡轮增压柴油机

CE 1983年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。但在重负荷柴油机使用中发现弹簧损坏、油环黏结、活塞消失灵等问题，而提出下一个规格

CF 1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车，施工机械使用固定式柴油机

CF-4 1990年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车

CG-4 适用于使用低硫柴油的汽车和地区。要求使用低硫的柴油、结合延迟喷射技术，降低NOx的排放，几乎所有的发动机标准台架试验均被更新

CH-4 适用于使用高硫或低硫柴油，对排放有严格要求的汽车和地区。满足1998年排放法规，进一步降低20%的NOx排放

CI-4 2002年10月执行，为了在很短的时间内满足突然变严厉了很多的排放法规，OEM不得不在其现有的发动机上用废弃再循环技术，这使润滑油的工作环境变得更苛刻

CI-4+ 2004年8月执行，为了进一步提高CI-4烟炱分散性

CJ-4 为了满足欧IV排放法规对柴油机的要求，于2006年10月15日起进行认证。CJ-4规格首次提出了对柴油机油的硫、磷及硫酸盐灰分含量的限制指标，这样将限制含硫的API I类基础油的使用，而API Ⅱ、Ⅲ类基础油的应用将更广泛。无论是对清净剂还是抗氧抗腐剂、抗磨剂、分散剂及黏度指数改进剂，CJ-4规格都提出了新的要求。

东风润滑油柴油有几种型号包装

1.DFL 柴油发动机用油

产品性能：领先的技术工艺和配方，节省燃油；

卓越的散热和抗氧化性，减少油泥和沉淀物的产生；

优异的抗剪切稳定性和低挥发性，能有效减少机油的正常损耗，在苛刻工况下粘度稳定；

出众的低温流动性，有效降低磨损使引擎启动顺利；

超凡的粘温性能，油膜在高温时依然稳定；

稳定的清净分散性能及抗腐蚀性，保持发动机的内部清洁。

适用范围：用于大功率重负荷柴油发动机和带涡轮增压中冷的发动机，以及各种重载汽车、卡车、拖车、工程车辆等各种柴油发动机的润滑

2.五星系列柴油发动机用油

产品性能：本产品用全进口基础油，路博润添加剂，经气动脉冲工艺调和而成；

超高粘度指数，极佳的粘温特性，自如适应极端温度条件，表现卓越；

优异的清净分散性能，减少积碳和油泥的形成，保持发动机高度清洁；

良好的氧化安定性能和低温启动性能，自如适应极端温度条件；

有效降低机油和燃油的消耗，有效延长换油周期；

超强的抗磨性能，有效延长发动机运转寿命。

适用范围：东风、解放、欧曼、大宇、北方、宇通、亚星、金龙、京通、安徽安凯、

丹东黄海、日野、尼桑等品牌车辆，以及工厂机械和矿山设备所使用的柴油发动机。

规格：4L、18L

3.

东风天龙专用增压柴机油

产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；

优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；

具有优异的低温性能；

具有抗燃性，优良的化学稳定性能；

润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；

将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。

适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、16L、18L

4.金牌东风柴油发动机用油

产品性能：优异的高温清洁性、抗氧化、抗腐蚀、抗磨损性能;

优异的低温启动性和高温润滑性。

适用范围：东风、解放、斯太尔、红岩、欧曼、奔驰、雷诺、康明斯、大柴、锡柴、潍柴

玉柴等所有国内外柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、18L

5.东风天龙专用增压柴机油

产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；

优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；

具有优异的低温性能；

具有抗燃性，优良的化学稳定性能；

润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；

将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。

适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。

规格：4L、16L、18L

6.中国红工程机械专用柴油发动机用油

产品性能：用先进工艺，高品质基础油调合而成；

出色的清净分散性，保持发动机内部清洁；

优异的热氧化稳定性和粘温特性，在高温高负荷情况下能够保持稳定的油压；

良好碱值保持能力，抗腐蚀能力强。

适用范围：进口及国产重型土石方运输卡车、自卸车、牵引车、混凝土搅拌车、泵车、吊车等各种工程机械设备的润滑。

规格：4L 、18

润滑油！！！

1.HP-R 高温润滑脂

产品性能：具有优良的极压抗磨性能，高温性能、氧化安定性、胶体安定性以及良好抗水性和防护性能；且具有润滑脂使用寿命长的特点。

适用范围：适用于高温、高速、重负荷苛刻条件下轿车，大型客车及重载卡车等车辆的轮毂轴承、底盘、电机水泵等摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—180℃ (短期200℃)

规格：800G 、15KG

2.二硫化钼基脂润滑脂

产品性能：该脂具有较好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、极压抗磨性和抗水性能。

适用范围：适用于重型机械设备的滚动、滑动摩部位的润滑。

使用温度：-30℃—130℃

规格：800G 、15KG

3.通用锂基润滑脂

产品性能：产品具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性；

具有多效、通用、长寿命的特点。

适用范围：适用于各种机械设备的滚动、滑动摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—130℃

规格：800G 、15KG

4.MP-3 高级润滑脂

产品性能：产品具有优良机械安定性，结构稳定性，润滑性能、高低温性能和较长的使用寿命，还具有良好的粘附力，优良的防锈性能。

适用范围：适用于中型载重汽车的轮毂轴承，底盘、电机、水泵等摩擦部位的润滑；各种机械设备的滑动、滚动摩擦部位的润滑。

使用温度：-30℃—140℃

规格：800G 、15KG

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