关于油价涨跌的争论文章_关于油价涨跌的争论

1.中国油价是要加税吗?

2.即将来临的经济崩溃的作品目录

3.期货是什么意思？

中国油价是要加税吗?

预计在12月1日开征的燃油税新方案正逐渐浮出水面。

本报记者获悉，酝酿开征中的燃油税，将取代包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

另据国家发改委网站20日公布的消息，近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门举行会议，在研究同步取消上述六项收费的同时，还研究决定撤销政府还贷二级以下公路收费站点，高速公路收费显然也不在考虑之列。

这意味着，过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。

“这是为了防止出现海南试点中产生的‘反弹效应’。” 在接受本报记者专访时，国家发改委能源研究所研究员、能源系统分析和市场分析室主任姜克隽分析道。

将养路费等相关收费转变为燃油税，是燃油税开征的初衷。然而，究竟将哪些收费纳入转变范围，一直是燃油税开征方案争论的焦点之一。

最初的改革方案曾一度提出，要以海南经验为基础，将养路费、过路费、过桥费、运输管理费等诸多交通费用全部纳入其中。

通过燃油税实现节能减排的原理，就是要加大使用汽车的费用。然而，海南试点中出现了“反弹效应”——即人们在买了小排量的汽车之后，开车的机会更多，因为过路和过桥不用再加收费用。“这实际上是相悖于节能减排的。”姜克隽说。

中央财经大学税务学院副院长刘桓也指出，路桥收费问题非常复杂。从效率角度讲，路桥收费应该是越少越好，但另外一种理念认为，如果高速路不收费，大家很可能会选择都往高速路跑，高速就可能变成低速，所以高速路收费是有偿服务。“将过路、过桥费与燃油税分开是合理的。”刘桓说。

另一方面，这一最终的选择，也是妥协的结果。因为如果过路、过桥费全部并入燃油税中，意味着有大量交通收费将转换成税收，并进入国库，而此前，这些收费主要由交通部门来征收和使用。

另外，这意味着大量收取养路费、过路过桥费人员的身份转换问题，处理不好，就可能造成大批人员下岗。

事实上，围绕燃油税开征的争论不止于此。税率的确定是另一个很关键的内容。

关于燃油税税率，一度有30%、50%乃至100%三种方案，三种税率对于纳税人的负担显然明显不同。

对此，姜克隽指出，出台燃油税的最根本目的是节能减排，从这个角度来说，税率越高，效果就越好，但是这也不能不考虑到中国的现实情况和对一些行业的影响。

“因此我们的建议是在刚刚开始的时候，用费改税的形式，以一个比较低的税率推出燃油税，如20%左右。从而将信号传递给公众，通过税收改变大家的消费方式。在经过5-6年的车辆更新之后，逐渐将税率提高到60%、70%甚至100%，才能更好的达到节能减排的目的。”姜克隽说。

一度成为讨论焦点的中央地方利益分配问题，目前也在逐步明朗。

“公路交通收费，一直都主要归属地方政府。然而，燃油税一旦开征，中央地方如何分配？燃油税的优势是可以流动，但中国地方经济发展的显著差距就决定了，燃油税本身可能会造成各地税收的偏斜和向东部集中，这里面又存在一个利益分配问题。”财政部财政科学研究所有关人士如此分析。

据悉，酝酿中的燃油税开征方案中，已经基本确定由地方国税部门征收，进入中央国库，然后中央政府通过转移支付的方式返还给地方，从而更好平衡中央地方、地方与地方之间的利益关系。

同时，据本报记者了解，国际油价大跌情势下，中国成品油价格迟迟没有调整，一个非常重要的原因便是，决策层正在考虑将调低油价、理顺成品油定价机制与推出燃油税同步推进。“在酝酿一个总的改革方案。”有知情人士透露。

事实上，国家发展改革委、财政部、交通部等部门的上述会议，便不仅讨论了燃油税费改革，还同时讨论了完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格的问题。会议同时约请了税务总局、中编办、人力资源社会保障部、农业部等部门参加。

“这个税一旦铺开，很多问题都将考虑进来，决不单纯是一个税种的问题。”湖北省财政厅有关人士对本报记者说。

即将来临的经济崩溃的作品目录

第一章　科技股泡沫的破灭

——最近的灾难能让我们警醒吗？

牛群的疯狂

关于科技的必然真理

无所不在的谎言

第二章　对于灾难的争论过程

缺乏远见的华尔街

缺乏远见的政府

缺乏远见的媒体

第三章　文明的衰落

——原因和解决办法文明的脆弱

我们所知道的文明的覆灭

领导阶层的失职

生存的关键

第四章　我们的心理盲点

——盲从他人、崇拜权威、群体思维

我们可预知的弱点

当盲人带领盲人的时候

克服我们的心理障碍

第五章　华尔街的疯狂

——投资者如何克服集体性盲目

传统的平庸

与众不同的个性

抵制集体性盲目

缺乏远见的错误

具有开放心态的投资者

第六章　最危险的危机

我们在最近的危机中得到的经验和教训

我们所不知道的

我们还有多少时间？

第七章　“中印大同”和未来的石油危机

节约使用能源的可能性

我们不能增加石油生产吗？

依赖别人的麻烦

油价究竟能涨多高？

第八章　每桶200美元的油价将会造成的混乱

通货膨胀、通货紧缩以及决策者的困境

债务的阻碍

唯一可能的解决办法

第九章

20世纪70年代对未来10年的投资有什么启示

更可能出现的情景

如何在通货膨胀和能源价格高涨的时代里投资

不切实际的期望

第十章　明天的世界

——衰退、停滞和大规模的战争

对科技的错误期待

直面现实：我们文明可能出现的衰落

确保我们文明的长期延续

最大的威胁

第十一章　生存规划

——石油替代品

成见的障碍

最有希望的解决方法

生存规划

必须的替代性能源

政府与“反抗能源短缺的战争”

本章后记

第十二章　主次颠倒

——我们今天面临的最大障碍

政府的错误做法

以自我为本位的消费者：支持或者反对

自私自利的石油工业

看远不看近的学术界

第十三章　你个人的选择

——极度的富有还是可悲的贫穷

在通货膨胀高涨的时候赚钱

第一种投资陷阱：现金投资

第二种投资陷阱：债券

从现在开始，唯一值得持有的债券

第三种投资陷阱：股票

为什么通货膨胀将会导致股票价格收益比率降低

避免那些损失最为惨重的板块

能源的双重打击

第四种投资陷阱：小型股票

第十四章　在未来的经济崩溃中赚钱

第一种最佳投资：黄金和黄金股

第二种最佳投资：石油和石油股

为什么看好石油服务公司

第三种最佳投资：房地产

第四种最佳投资：中国和印度

防范通货紧缩

第十五章　下一个热点投资板块

——替代性能源

最大限度地发挥风能的作用

利用液化天然气

其他替代性能源

未来的汽车

应对能源危机的一个万无一失的投资组合

财富和生存：其实它们是一回事儿

参考书目

期货是什么意思？

股价指数期货(SPIF)，全称股票价格指数期货，也可称为股价指数期货和期货指数，是指以股票价格指数为标的物的标准化期货合约。双方约定，在未来特定日期，可以按照事先确定的股价指数大小买卖标的指数，到期后以现金结算差价。股指期货交易作为期货交易的一种类型，其特点和流程与普通商品期货交易基本相同。股指是期货的一种。期货大致可以分为两类，商品期货和金融期货。